Herhangi bir otomotiv podcast'ini, kazanç çağrısını dinleyin veya herhangi bir otomotiv endüstrisi etkinliğine katılın ve "yazılım tanımlı" arabalar ve "hizmet odaklı mimariler" hakkında bir şeyler duyacaksınız. Bu örtmeceli terminoloji, çoğu büyük pazardaki arabaların neredeyse evrensel olarak bağlantılı olduğu gerçeğini gizlemektedir - bu arabaların sahipleri "bağlanabilirlik" kavramına tam olarak yatırım yapmasalar bile.
Otomotiv endüstrisi, aboneliğe dayalı modellere büyük ölçüde şüpheyle bakan bir müşteri tabanına sahip, aboneliğe bitişik bir zihniyette hâlâ çürüyor. Tüketiciler genel olarak otomobilleri için tek bir fiyat ödemek istiyor ve araç bağlantısı için ayrı bir ücret ödeme ihtiyacını henüz tam olarak algılamıyor.
Bu, tüm yeni araba alıcılarının ve sahiplerinin tipik bir telematik hizmet paketi için ayda 10 - 30 ABD Doları ödemeyi reddettiği anlamına gelmez. Birçoğu, aslında, bağlantı platformlarını makul derecede karlı veya minimum düzeyde kayıp yaratan hale getirmek için yeterli.
Ancak endüstrinin ihtiyacı olan şey bir dönüşümdür. Çeyrek yüzyıl önce OnStar araç bağlantısının yaratıcısı General Motors, yolu gösteriyor.
Otomatik çarpışma bildirimi, çalıntı araç takibi ve kurtarma ve uzaktan teşhis gibi geleneksel telematik hizmetlerinin önemi azalmış gibi görünüyor. Bu arada, izinsiz giriş tespiti ve kablosuz yazılım güncellemeleri, tüketicilerin hayal gücünü henüz ele geçirmedi.
Tüketicilerin dikkatini çeken şey, GM'nin Super Cruise yarı otomatik sürüş çözümüdür. Halihazırda dolaşımda olan 40,000 GM araca yerleştirilmiş olan Super Cruise'un 22'ün sonuna kadar 2023 GM araba modelinde kullanılması planlanıyor.
Super Cruise'un sektöre etkisinin anahtarı, bir OnStar aboneliği gerektirmesidir. Tüketiciler, GM'nin şirket tarihindeki en seksi sürüş geliştirmesine erişmek istiyorsa, aylık bir ücret ödemek zorunda kalacaklar.
Ücretin, durumsal farkındalığı ve konumlandırma doğruluğunu artırmak için gerekli olan bağlantı masraflarını kapsaması önemli değildir. Artıklık sağlayan ve güvenilirliği sağlayan birden çok etkinleştirme teknolojisi katmanının olması önemli değildir.
Super Cruise kullanıcısı, sürüş görevine dikkat ettiği sürece ellerini direksiyondan çekebilir. Aslında, sürücü izleme sistemi, diğer bağlantılı sürüş görevlerini desteklemek ve geliştirmek için kullanılabilecek sürücü tanımlama ve kimlik bilgilerinin ve hizmetlere erişimin kapısını açar.
Super Cruise, araç bağlanabilirliği algısını şimdiden değiştiren, uzun süredir aranan “öldürücü uygulama”dır. Super Cruise, yazılım güncellemelerinin daha geniş dağıtımına, benimsenmesine ve kabul edilmesine açılan bir kapıdır. Super Cruise, araba bağlantısına var olmak için bir sebep verir.
Bayilerin artık otomobil bağlantısıyla ilgili anlatabilecekleri ve müşteriye mantıklı gelen bir hikayeleri var. Aslında, bayiler, teknolojiyi çalışırken göstermek ve yeni araba alıcısına, partiden ayrılmadan önce hücresel hizmetin düzgün bir şekilde sağlanmasını sağlamak için güçlü bir motivasyona sahiptir.
Super Cruise'un piyasaya sürülmesinden dört yıl sonra, GM henüz operasyonda olan teknolojinin yüksek profilli bir başarısızlığını deneyimlemedi. Ve Tesla'nın Otopilot ve Tam Kendi Kendine Sürüş betasının aksine, eksikliklerini vurgulayan bir Youtube videosu seli yok.
(Burada, Tesla'nın 10$/ay bağlantısının kendisinin açıkça sübvanse edildiğini ve Tesla'nın bağlantılı arabalarından topladığı verilerden elde ettiği değerden dolayı indirimli olduğunu belirteceğim - yüz milyonlarca dolar değerinde. Rakip otomobil üreticileri beklenebilir - veya beklenmelidir - benzer şekilde indirimli bir bağlantı teklifini tanımak.)
Super Cruise ile ilgili Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi soruşturması yapılmamıştır. Ve herhangi bir ölümcül kaza bildirilmemiştir.
En çok anlatılan şey, GM'nin Super Cruise'un reklamını yapmaya başladığı gerçeğidir. Super Cruise, geniş tüketici çekiciliği ve artan tüketici farkındalığı ile hızla marka tanımlayan bir uygulama haline geliyor.
Özetle, Super Cruise, OnStar'ın araç bağlantısı konseptini teşvik etme orijinal misyonunu kurtarmaya geldi. Super Cruise, aboneliğe dayalı araç sahipliği iş modelini tek başına çözdü ve kablosuz yazılım güncellemelerinin benimsenmesini hızlandırdı.
Bu gönderiyi şu yolla paylaş:
