Zephyrnet Logosu

RNoAF F-35A Uçağı, Bardufoss Hava Üssü'ndeki Norveç Dağ Hangar Kompleksini Kullanıyor

Tarih:

F-35 dağ hangarı
Bardufoss Hava İstasyonu'ndaki dağ hangarının içinde RNoAF F-35 (Tüm resimler, kaynak: Forsvaret)

Ukrayna'daki çatışma, en gelişmiş uçakların bile yere indirildiğinde risk altında olduğunu ve bu nedenle, düşman ortamlarda operasyonel hazırlığı sürdürmek için stratejik dağılım ve sağlam koruyucu önlemlerin gerekli olduğunu gösterdi. Bu nedenle Norveç Kraliyet Hava Kuvvetleri, 40 yıl sonra ilk kez dağ hangarını kullandı.

Ukrayna'da devam eden çatışma, uçakların apronda oturduğu ve sertleştirilmiş bir sığınak içinde kurtarılmadığı durumlarda kamikaze drone saldırılarına karşı savunmasızlığını çarpıcı bir şekilde ortaya koydu. Yakın zamanda bununla ilgili bir haber yapmıştık. Rus Su-57 Felon jeti Ukrayna İHA'ları tarafından hedef alındı Astrakhan Oblastı'ndaki Akhtubinsk havaalanında, sınırdan yaklaşık 600 kilometre uzakta.

Geçtiğimiz günlerde Ukrayna'ya ait Su-25 Frogfoot'un Dnepropetrovsk bölgesindeki Dolgintsevo havaalanında imha edildiğine dair görüntüler de ortaya çıktı. Lancet başıboş mühimmat.

Daha önce 26 Şubat 2023'te Ukrayna'ya bağlı Belaruslu partizan grubu BYPOL, A-50U AWACS'a hasar verdi (Havadan Uyarı ve Kontrol Sistemi), Belarus'taki Machulishchy hava üssündeki radar diskine bir kamikaze quadcopter indirerek.

Savaş boyunca her iki taraf da varlıklarını hava saldırılarından korumak için farklı önlemler almış veya test etmiş olsa da (bazı yaratıcı olanlar da dahil), kauçuk “lastikler” büyük bombardıman uçaklarının kanatlarında; anti-drone yapıları ve ışık hangarları), riski azaltmanın en etkili yolu, uçakları birden fazla konuma dağıtmak ve savaş uçaklarının hava üssüne dağılmış sertleştirilmiş sığınaklar içinde kurtarılmasını sağlamaktır. Bunu yaparak, herhangi bir saldırının bir veya daha fazla uçağa ciddi hasar vermesi ihtimali azaltılır ve bir ülkenin hava yeteneklerinin sürekli saldırı altında bile sağlam kalması sağlanır.

Ayrıca, uçakların yer altı sığınaklarında ve dağ hangarlarında kurtarılıp muhafaza edilebilmesi ek bir koruma katmanı sağlar. Bu barınaklar, daha geleneksel yapıları tahrip edecek saldırılara dayanabilir ve değerli askeri varlıkları koruyabilir.

F-35A'lar Bardufoss'ta

Mevcut ve gelecekteki senaryolarda hem dağılma hem de güçlendirilmiş barınakların öneminin farkında olan Norveç Kraliyet Hava Kuvvetleri, yakın zamanda kuzey Norveç'teki Bardufoss Hava İstasyonundaki dağ hangarının "tozunu aldı".

F-35A dağ hangarının içinde.

” data-medium-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/06/20240612_Bardufoss_2.jpg?fit=460%2C259&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/06/20240612_Bardufoss_2.jpg?fit=706%2C397&ssl=1″ class=”size-large wp-image-86912″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/06/rnoaf-f-35a-aircraft-use-norwegian-mountain-hangar-complex-at-bardufoss-air-base-1.jpg” alt width=”706″ height=”397″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/06/rnoaf-f-35a-aircraft-use-norwegian-mountain-hangar-complex-at-bardufoss-air-base-1.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/06/rnoaf-f-35a-aircraft-use-norwegian-mountain-hangar-complex-at-bardufoss-air-base-5.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/06/rnoaf-f-35a-aircraft-use-norwegian-mountain-hangar-complex-at-bardufoss-air-base-6.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/06/rnoaf-f-35a-aircraft-use-norwegian-mountain-hangar-complex-at-bardufoss-air-base-7.jpg 768w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/06/rnoaf-f-35a-aircraft-use-norwegian-mountain-hangar-complex-at-bardufoss-air-base-8.jpg 678w, https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/06/20240612_Bardufoss_2.jpg?w=1280&ssl=1 1280w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″>

F-35A dağ hangarının içinde.

Hava istasyonu Norveç, İskandinav ve müttefik hava kuvvetleri için çok önemli bir rol oynuyor. Hava kuvvetlerini dağıtma ve hızla hareket ettirme yeteneği, NATO'nun ana odak noktalarından biridir ve hava kuvvetlerinin geliştirilmesi yoluyla vurgulanmıştır. Çevik Savaş İstihdamı (ACE) kavramı.

ACE, müttefik hava operasyonlarının dayanıklılığını ve hayatta kalma kabiliyetini artırmak için NATO tarafından benimsenen en yeni stratejidir. Bu konsept, kaynakları dağıtmak ve muharebe hava gücünü etkili bir şekilde üretmek için mevcut hava istasyonlarını geçici operasyonel üslerle entegre ediyor.

Forsvaret tarafından yayınlanan görsellere göre en az iki RNoAF F-35A uçaklar oraya konuşlandırıldı ve operasyonel konsepti doğrulamak için hangardan yararlanıldı.

Norveç Silahlı Kuvvetleri'ne göre, üssün dağ hangarında iyileştirmeler yapıldı ve operasyonel kullanım için daha iyi donatıldı. Bu, uzun vadede ulusal ve müttefik savaş uçağı faaliyetlerinin artmasına yol açabilir.

Norveç ordusu, kötüleşen güvenlik durumu ve Ukrayna'daki savaşın, Hava Kuvvetlerinin yeteneklerini geliştirmesi gerekliliğini vurguladığının altını çiziyor. “Gizli savaşçılar ileri teknolojilerine rağmen yerde konuşlandıklarında savunmasızdırlar. Hem Evenes hem de Ørland hava üsleri, kabul edilen uzun vadeli plana göre önemli ölçüde takviye edilmesi planlanan bir kapasite olan hava savunmaları tarafından korunuyor. Ek olarak, Hava Kuvvetleri, krizler ve savaş zamanlarında savaş uçaklarını Norveç ve İskandinav ülkelerindeki çeşitli havalimanları ve hava istasyonlarına dağıtmaya hazır olmalıdır."

Hangarda iki uçak.

” data-medium-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/06/20240612_Bardufoss_6.jpg?fit=460%2C259&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/06/20240612_Bardufoss_6.jpg?fit=706%2C397&ssl=1″ class=”size-large wp-image-86915″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/06/rnoaf-f-35a-aircraft-use-norwegian-mountain-hangar-complex-at-bardufoss-air-base-2.jpg” alt width=”706″ height=”397″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/06/rnoaf-f-35a-aircraft-use-norwegian-mountain-hangar-complex-at-bardufoss-air-base-2.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/06/rnoaf-f-35a-aircraft-use-norwegian-mountain-hangar-complex-at-bardufoss-air-base-9.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/06/rnoaf-f-35a-aircraft-use-norwegian-mountain-hangar-complex-at-bardufoss-air-base-10.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/06/rnoaf-f-35a-aircraft-use-norwegian-mountain-hangar-complex-at-bardufoss-air-base-11.jpg 768w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/06/rnoaf-f-35a-aircraft-use-norwegian-mountain-hangar-complex-at-bardufoss-air-base-12.jpg 678w, https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/06/20240612_Bardufoss_6.jpg?w=1280&ssl=1 1280w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″>

Hangarda iki uçak.

“Bu durum koruma için uygun dağ tesislerinin kullanılmasını gerektiriyor. Ulusal dağıtım konseptimizin geliştirilmesinin bir parçası olarak Bardufoss'taki tüm hava istasyonunun kullanımını maksimuma çıkarıyoruz. Bu girişim öncelikle hazırlığın sürdürülmesiyle ilgilidir. Uzun vadede bu aynı zamanda ulusal ve müttefik faaliyetlerin artmasına da yol açabilir," dedi Müşterek Hava Operasyonları Merkezi (JAOC) başkanı Tuğgeneral Tron Strand.

Sonuç olarak, Bardufoss'taki gibi tesislere yapılan yatırımlar sadece mevcut operasyonel ihtiyaçlarla ilgili değil, aynı zamanda uzun vadeli stratejik planlamanın da önemli bir parçası. Bu önlemler, hava kuvvetlerinin modern tehditler karşısında bile etkili bir şekilde çalışmaya devam edebilmesini sağlayarak, çağdaş askeri stratejide hem dağınık hem de güçlendirilmiş barınakların önemini vurgulamaktadır.

Norveç F-35'leri, uçağın sürükleme kanalını barındıran dikey kuyruk arasındaki üst arka gövdede ayırt edici özel kaplamayla donatılmıştır.

” data-medium-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/06/20240612_Bardufoss_4.jpg?fit=460%2C294&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/06/20240612_Bardufoss_4.jpg?fit=706%2C451&ssl=1″ class=”size-large wp-image-86913″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/06/rnoaf-f-35a-aircraft-use-norwegian-mountain-hangar-complex-at-bardufoss-air-base-3.jpg” alt width=”706″ height=”451″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/06/rnoaf-f-35a-aircraft-use-norwegian-mountain-hangar-complex-at-bardufoss-air-base-3.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/06/rnoaf-f-35a-aircraft-use-norwegian-mountain-hangar-complex-at-bardufoss-air-base-13.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/06/rnoaf-f-35a-aircraft-use-norwegian-mountain-hangar-complex-at-bardufoss-air-base-14.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/06/rnoaf-f-35a-aircraft-use-norwegian-mountain-hangar-complex-at-bardufoss-air-base-15.jpg 768w, https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/06/20240612_Bardufoss_4.jpg?w=1280&ssl=1 1280w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″>

Norveç F-35'leri, uçağın sürükleme kanalını barındıran dikey kuyruk arasındaki üst arka gövdede ayırt edici özel kaplamayla donatılmıştır.

Karayolu İşletmeciliği

İlginç bir şekilde RNoAF, dağınık konumlardaki iyileştirilmemiş pistlerden operasyon yapma yeteneklerini artırmak için geçen yıl otoyol operasyonları konusunda eğitime de başladı. RNoAF'tan iki F-35A bir yol şeridinin dışında çalıştırıldı kapsamında ilk kez 21 Eylül 2023'te Finlandiya'da Baana23 İki Lightning II uçağının Doğu Finlandiya eyaletindeki Tervo yakınlarındaki bir yola indiği dağınık operasyon tatbikatı.

O zamanlar bildirdiğimiz gibi, RNoAF F-35A'nın Finlandiya otoyoluna inişi, Lightning II'nin CTOL (Konvansiyonel Kalkış ve İniş) versiyonunun otoyol operasyonlarını gerçekleştirdiği ilk sefer oldu.

Baana35'te yer alan ve Bardufoss'taki faaliyeti yürüten Norveç F-23'lerinin tümü, arka gövdenin üst kısmında, uçağın sürükleme kanalını barındıran dikey kuyruk arasındaki ayırt edici özel kaplamayla donatılmıştı. Kuzey Kutbu ortamındaki operasyonlar için A modelleri, rüzgarlı koşullar altında buzlu pistlere indikten sonra hızla yavaşlamak için kullanılabilecek bir sürükleme kanalıyla donatılabilir. Şu anda yalnızca Norveç F-35'leri ile donatılmıştır sürükleme oluğu bölmesi.

David Cenciotti hakkında
David Cenciotti, Roma, İtalya merkezli bir gazetecidir. Dünyanın en ünlü ve okunan askeri havacılık bloglarından biri olan “The Aviationist”in Kurucusu ve Editörüdür. 1996'dan beri Air Forces Monthly, Combat Aircraft ve diğerleri de dahil olmak üzere, havacılık, savunma, savaş, endüstri, istihbarat, suç ve siber savaş konularını içeren dünya çapındaki büyük dergiler için yazmıştır. ABD, Avrupa, Avustralya ve Suriye'den rapor verdi ve farklı hava kuvvetleriyle birkaç savaş uçağı uçurdu. İtalyan Hava Kuvvetleri'nde eski bir 2. Lt., özel bir pilot ve Bilgisayar Mühendisliği mezunudur. Beş kitap yazdı ve daha pek çok kitaba katkıda bulundu.
spot_img

En Son İstihbarat

spot_img