QANTAS Group bu mali tabloyu yayınladı:
- Temel FAVÖK kaybı: (245 milyon dolar).
- Temel Vergi Öncesi Zarar: (1.28 milyar dolar).
- Vergi Öncesi Kanuni Zarar: (622) milyon dolar.
- Pozitif yasal net serbest nakit akışı: Maskot arazi satışı ve güçlü Qantas Sadakat ve Navlun nakit katkısı ile desteklenen 552 milyon dolar.
- Net borç 5.5 milyar dolara geriledi; hedef aralığında.
- Toplam likidite 4.3 milyar dolar.
- Uçuş performansı, kilitlenmeler ve artış maliyetlerinden önemli ölçüde etkilendi.
- 650Y2'de Omicron'dan yaklaşık (22) milyon $'lık olumsuz etki.
- Kurtarma programı, 900 MY sonuna kadar (programdan önce) 22 milyon dolardan fazla yıllık maliyet avantajı sağlama yolunda.
- Yaklaşık 1,000 çalışan için 20,000 hisse hakkı dahil olmak üzere çalışanlar için kurtarma ve elde tutma planı.
Delta karantinalarının etkisi ve Omicron türünün ortaya çıkışı, Qantas Grubu'nu art arda dördüncü altı aylık yasal salgın kaybına sürükledi, ancak bazı rüzgarlar bilanço onarımını hızlandırdı.
Grubun uçuş operasyonları, yaygın yurt içi kilitlenmeler ve devam eden uluslararası kısıtlamalardan ciddi şekilde etkilenerek Grubun toplam uçuşunu yarıyıl boyunca COVID öncesi seviyelerin yüzde 18'ine düşürdü.
Bu ciddi şekilde kötüleşen piyasa koşullarının ve artan maliyetlerin bir sonucu olarak, Grup, FY245'nin ilk yarısı için 22 milyon $'lık Temel FAVÖK kaybı kaydetti. Temel FVÖK zararı, nakit dışı amortisman ve itfa payını yansıtan 1.13 milyar dolardı. Salgının başlangıcından bu yana gelir kayıpları 22 milyar doları aştı.
Ancak, Maskot'ta yeterince kullanılmayan arazilerin satışından elde edilen nakit; Delta karantinalarının sona ermesiyle birlikte uçuş rezervasyonlarında ani bir artış; ikinci çeyrekte hafifleyen uluslararası sınır kapatmaları; ve Qantas Freight ve Qantas Loyalty'nin güçlü katkıları, bilanço onarımında önemli ilerlemeler sağladı. Net borç, yarıyı 5.5 milyar dolarda tamamlayarak, Grubun hedef aralığına girdi.
Delta sonrası toparlanmanın bir işareti olarak, Grup, büyük ölçüde vadeli rezervasyonlardaki toparlanmanın bir sonucu olarak, Ekim ve Aralık ayları arasında (arazi satışı hariç) art arda üç aylık pozitif net serbest nakit akışı kaydetti.
Kilit uluslararası hizmetlerin hızla artması ve ayrıca Jetstar ve Qantas arasında yeni rotaların eklenmesi, kısıtlamalar hafifledikçe seyahat talebinde erken ivme yakalamanın anahtarıydı.
Likidite, 4.3 Aralık itibariyle 31 milyar dolarlık nakit ve çekilmemiş kredilerle güçlü kaldı.
Omicron suşuyla ilgili endişelerin, Aralık ayında seyahat talebi üzerinde, Ocak ayında yoğunlaşan ve Batı Avustralya'nın sınırının açılmasındaki beklenmeyen gecikmeyle daha da artan, azaltıcı bir etkisi oldu. Bununla birlikte, Avustralya'nın tüm vize sahiplerine tam olarak yeniden açılması ve WA sınırlarının açılması için yeni bir tarihin duyurulmasının yardımıyla, hem uluslararası hem de yerel hizmetlere yönelik ileriye dönük talep Şubat ayında iyileşti. Bu olumlu ivmenin önümüzdeki aylarda da devam etmesi bekleniyor.
Seyahat talebindeki yavaş toparlanma, Aralık ayında Avustralya merkezli tüm çalışanları ayağa kaldırma kararıyla bağlantılı olarak mahsur kalan işgücü maliyetlerini daha da kötüleştirdi. Bu, üçüncü çeyrekte Grubun işgücünün yaklaşık yüzde 17'sinde geçici bir fazlaya neden oldu.
GRUP YURTİÇİ
Delta ile ilgili kilitlenmeler, ilk yarının çoğunda yurt içi seyahat talebinin büyük ölçüde bastırıldığı ve Grup'un COVID öncesi kapasitesinin yalnızca yüzde 42'sini uçurduğu anlamına geliyordu. Kasım ve Aralık aylarında olumlu bir talep artışı yaşanırken, geleneksel yaz zirvesi, Omicron ile ilgili belirsizlik nedeniyle beklentilerin altında kaldı.
Grup Yurtiçi operasyonları, 388 milyon $'lık Temel FAVÖK zararı kaydetti.
15 Aralık'a kadar olan altı ayda başlatılan 31 yeni rota ile Qantas ve Jetstar, Avustralyalılar seyahat etmek için yeni fırsatlar ararken son 48 ayda 18 yeni yurt içi rota duyurdu.
Kapasitenin dikkatli yönetimi, Grubun iç hat uçuşlarının yarı yarıya yüzde 92'sinin gerçekleşmesi anlamına geliyordu.
nakit pozitif.
Şimdiye kadar sağlanan 840 milyon dolarlık yapısal kurtarma faydalarının neredeyse yarısı Qantas Yurtiçi'nde gerçekleşti ve nihai hedef 500 MY'nin sonuna kadar yaklaşık 23 milyon dolarlık tasarruf - bu da COVID öncesi ile karşılaştırıldığında önemli ölçüde daha düşük bir maliyet tabanı sağlıyor. rekabetçi bir pazarda toparlanmaya yardımcı olacaktır.
Grup, dönem içerisinde Airbus A320neo ve A220 ailelerini uçaklar için tercih edilen uçaklar olarak açıkladı. Winton Projesi, yerli filo yenileme programı. Karar, halen nihai Kurul onayına ve hava aracını işletmek için gerekli düzenlemelere ilişkin çalışma gruplarıyla yapılacak görüşmelere ve FY22'nin sonunda öngörülen bir siparişe tabidir.
GRUP ULUSLARARASI VE YÜK
Freight'in rekor performansı, Qantas International'ın kış uykusundan çıktığı sırada nakit kayıplarını dengeledi ve tüm bölüm 89 milyon $'lık pozitif Temel FAVÖK'e ulaştı. Amortisman ve amortisman, bunu 238 milyon dolarlık Temel FVÖK kaybına götürdü.
Qantas Freight'in göze çarpan sonucu, yolcu uçaklarında kargo kapasitesi eksikliği nedeniyle pandemi sırasında sağladığı doğal korumayı vurguluyor.
Uluslararası yolcu uçuşları arttıkça bu talebin bir kısmı FY22'nin ötesine geçecek olsa da, e-ticaret modellerinde kalıcı bir değişim oldu ve nakliye operasyonlarının COVID öncesi seviyelerin üzerinde kalması bekleniyor. Yanıt olarak, Qantas duyurdu Dönüştürme Bu pazar değişimini desteklemek için iki A330 yolcu uçağının kargo uçaklarına yerleştirilmesi ve üçüncü A321 kargo uçağının teslim alınması.
Qantas, Delhi'ye yeni hizmetlerde ve Londra, Los Angeles ve Singapur'a hizmetlerin geri dönüşünde yakalanan yüksek düzeyde bastırılmış talep ile Kasım ayında hızlandırılmış uluslararası sınır açılışlarından yararlanmak için hızla yükselmeyi başardı.
Bu parlak noktalara rağmen, uluslararası uçuş, yarı boyunca Avustralya'nın uluslararası sınırının turistlere kapanmaya devam etmesinden ve Omicron'u yöneten diğer ülkeler tarafından sınır kısıtlamalarının yeniden uygulanmasından önemli ölçüde etkilenmeye devam etti.
Qantas International, tekrar eden yapısal maliyet avantajlarında yaklaşık 325 milyon dolar elde etti ve bunu 400 MY'ye kadar 23 milyon doların üzerine çıkarma yolunda ilerliyor ve bu da toparlanmaya önemli ölçüde yardımcı olacak.
Jetstar, Güneydoğu Asya'daki kilit pazarlarında devam eden sınır kısıtlamaları nedeniyle uluslararası uçuş yapma fırsatları sınırlıydı. Jetstar Japan, bu pazarda iç hat uçuşlarının toparlanmaya başlamasıyla kayıplarını azalttı.
QANTAS SADAKAT
Qantas Loyalty, güçlü bir nakit katkı ve 22 milyon $'lık Temel FVÖK sunarak, FY127'nin ilk yarısında devam eden kazanç artışıyla güçlü bir performans sergilemeye devam ediyor.
Frequent Flyer üyelerinin sayısı ve sahada kazanılan puanların sayısı artmaya devam etti (150,000'den 13.8 milyona). Beş büyük finansal hizmet ortağının tamamı ve önemli süpermarket ortağı Woolworths ile yeniden sözleşme imzalandı. Optus, Accor ve bp ile yeni ve genişletilmiş anlaşmalar imzalandı ve üyelere puan kazanma ve kullanma konusunda daha fazla fırsat yarattı.
Finansal hizmetlere devam eden genişlemede, Qantas İş Parası 4Ç22'de piyasaya sürülecek ve küçük ve orta ölçekli işletmelerin, Airwallex ile ortaklaşa, son derece rekabetçi oranlarda yabancı para birimlerinde işlem yapmalarını ve bu süreçte puan kazanmalarını sağlayacak.
Sınırların açılması ve Sık Uçan Yolcu üyelerine sunulan koltuklarda yüzde 50'ye varan bir artışın bir araya gelmesi, bazı rekor düzeylerde ödemeler gördü. Program ayrıca yarı yarıya rekor düzeyde üye memnuniyeti sağladı.
Qantas Sadakat yeni duyurdu Yeşil Sık Uçan Yolcu katmanı, üyeleri havada olduğu kadar yerde de çevre dostu kararlar aldıkları için ödüllendirmeyi amaçlıyor.
SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK GÜNCELLEMESİ
Sürdürülebilirlik, pandemiden çıktığı için Grup için önemli bir önceliktir. 2050 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşma yolunun yarısında önemli çalışmalar yapıldı. Herhangi bir Avustralya havayolu için bir ilk olarak Qantas, Londra Heathrow'dan kalkan uçuşlar için üç yıl içinde 30 milyon litreye kadar Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) satın aldı.
Mart ayında Grup, 2030 için bir emisyon azaltma hedefi de dahil olmak üzere sürdürülebilirlik stratejisi hakkında daha fazla ayrıntı açıklayacak.
MÜŞTERİLERDEN SONRA BAKMAK
Seyahat devam ederken, sınır kısıtlamaları ve test gereklilikleri konusundaki belirsizlik müşteriler için önemli bir zorluk olmuştur. Yardımcı olacak son girişimler şunları içerir:
- İyi Uçun -havalimanlarında temassız ve self servis seçeneklerini artırmak için teknolojiye devam eden yatırım; dinlenme salonları yeniden açıldığından sosyal mesafe; gemide gelişmiş temizlik.
- COVID yardım merkezi - rezervasyon sırasında varış noktasına özel bilgilerden uçuşa hazırlanırken hatırlatıcılara ve özel mesajlara kadar yolculuklarının her adımında müşterilere rehberlik eder.
- Esnek Uçun -Nisan 2022'ye kadar uzatılan tüm Qantas yurt içi ve yurt dışı ücretlerinde sınırsız tarih değişikliği.
- Uçuş kuponlarının uzatılması -31 Aralık 2023'e kadar seyahati mümkün kılmak için uzatılmış kredi kuponları, Jetstar da COVID-19 kesintileri nedeniyle verilen kuponlar için aynı şeyi yapıyor.
- COVID sigortası – COVID'e özel seyahat sigortası ile içiniz rahat olsun.
- Aşı tanıma programı – 700,000'den fazla müşteri, COVID-19'a karşı tam olarak aşılanmış olduklarının kabul edilmesi için Qantas Puanları, durum kredileri ve uçuş kuponları aldı.
ÖDÜLLENDİRİCİ ÇALIŞANLAR
Qantas Group pandemiden kurtulurken, bu iyileşmenin sağlanmasına yardımcı olan çalışanların başarıda payı olması önemlidir.
Grup ayakta kalmaya çalışırken ve COVID'in verdiği hasarı onarmak için harekete geçerken, çalışanlarımız son iki yılda benzeri görülmemiş bir zorluk ve belirsizlikle karşı karşıya kaldı, uzun süreli duraklamalara ve ücret donmalarına maruz kaldı.
Kurul bugün, ilk olarak Eylül 2021'de işaretlenen bir Kurtarma ve Tutma Planının, yaklaşık 20,000 uygun icracı olmayan çalışanı 1,000 Qantas hissesi hakkıyla ödüllendireceğini doğruladı.
Mevcut hisse fiyatında, her uygun çalışanın hakları 5,000 dolardan fazla değerdedir. Grup toparlandıkça bu haklar, çalışanlarımızı hissedarlar doğrultusunda ödüllendirmemizi sağlar.
Haklar, Grubun COVID kurtarma planının temel hedeflerini yerine getirmesi ve çalışanın şirkette kalması dahil olmak üzere koşullara tabidir. Koşullar sağlanırsa haklar Ağustos 2023'te hisseye dönüşecek. Bunlar Qantas tarafından çalışanlara ihraç edilen yeni hisseler olacak.
22 MY'de üst üste üçüncü yıl için ve iki yıllık ücret dondurmaya ek olarak hiçbir yıllık yönetici ikramiyesi ödenmeyecektir. Ancak, yöneticiler ve üst düzey yöneticiler, Ağustos 2023'te, icracı olmayan çalışanlarla aynı performans ve hizmet koşullarına dayalı olarak, hisse haklarına dayalı Kurtarma ve Elde Tutma ikramiyesine hak kazanacaktır. Bu plana katılım için resmi davetler önümüzdeki aylarda yayınlanacak ve ilgili ASX açıklamaları eşlik edecek.
CEO YORUMLARI
Qantas Group CEO'su Alan Joyce şunları söyledi: “Avustralya'nın çoğu ilk yarının birkaç ayı boyunca karantinadaydı, bu nedenle bugün açıkladığımız kayıp şaşırtıcı değil ama sinir bozucu.
“Kasım ve Aralık aylarında sınırlar açılmaya başladığında, yalnızca Omicron dalgası ve onunla birlikte gelen tüm belirsizlikler tarafından vurulmak üzere seyahat talebinde keskin bir toparlanma gördük.
“Belirsizlik Ocak ayına taşındı, ancak Avustralya gerçekten COVID ile yaşamaya uyum sağladığından talep toparlanmaya başladı. Sık uçan yolcu anketlerimiz, seyahat etme niyetinin son derece yüksek olduğunu ve dördüncü çeyreğe doğru iyi bir eğlence talebi gördüğümüzü gösteriyor. Ayrıca son birkaç hafta içinde uluslararası bilet satışlarında keskin bir artış gördük.
"Bir pandemideki tahminler doğal olarak dolu, bu yüzden her zaman elimizdeki en iyi bilgilere göre ancak gerektiğinde ayarlama çevikliğiyle tahminde bulunuyoruz. Avustralya merkezli çalışanlarımızın tümünün işbaşında olması, nakit paranın pozitif olduğu bir yere uçmanın bizim için anlamlı olduğu anlamına geliyor.
"Tüm belirsizliğe rağmen, ilk yarıyı net borç hedef aralığımız içinde ve güçlü likidite ile bitirdik, bu da filo, ağ ve büyüme fırsatlarıyla ilgili stratejik kararlarda daha ileriye bakmaya başlayabileceğimiz anlamına geliyor.
“900 MY'nin sonuna kadar yeniden yapılanma yoluyla yıllık 22 milyon dolardan fazla tasarruf sağlama yolundayız, bu da programın ilerisinde ve daha hızlı toparlanabileceğimiz ve COVID öncesi bir Qantas Group'un sahip olabileceğinden daha iyi performans gösterebileceğimiz anlamına geliyor.
“COVID'in zorluğu, sürdürülebilirlik ve emisyonların zorluklarını engellemedi. Ocak ayından bu yana, Londra'dan uçuşlarımıza sürdürülebilir havacılık yakıtı ekliyoruz ve aynısını ABD dışında da yapmak üzereyiz. Önümüzdeki ay emisyon azaltma planlarımızda önemli bir güncelleme yapacağız.
“Hepimiz seyahat koşullarının istikrara kavuşmasını beklerken, müşteriler ve hissedarlar tarafından gösterilen desteğin ve sabrın çok farkındayız. Bu arada, bu şirketi teslim etmek için mümkün olan en iyi konuma getirmek için çok çalıştık.
“Qantas Group bünyesindeki çalışanlar son iki yılda muazzam zorluklar ve belirsizlikler yaşadı. Birçoğu uzun süre görevden alındı ve şirketimizin diğer birçok havayolunun hayatta kalamadığı benzeri görülmemiş bir krizi atlatmasına yardımcı olmak için ücretlerinin dondurulmasını kabul etmelerini istedik.
“Bir ödül ve alıkoyma programı aracılığıyla çalışanlarımıza ulusal taşıyıcıda doğrudan bir hisse sunabildiğimiz için memnunum. Bu, iyileşme sürecinde bize yardım edenlerin geçmişte olduğu gibi başarıyı paylaşabilecekleri anlamına geliyor.”
GÖRÜNÜM
Seyahat talebi güçlenirken ve son haftalarda uluslararası sınırlarda olumlu gelişmeler olurken, Omicron'un 650Y'de tahmini 2 milyon $'lık Grup FVÖK'ünü olumsuz etkilemesi muhtemel.
FY22 için temel varsayımlar şunlardır:
- Grup Yurtiçi kapasitesinin 68Ç3'de COVID öncesi seviyelerin yüzde 22'i olması ve 90Ç100'de yüzde 4-22'e yükselmesi bekleniyor.
- Uluslararası Grubun kapasitesinin 22Ç3'de COVID öncesi seviyelerin yüzde 22'si olması ve 44Ç4'de yüzde 22'e yükselmesi bekleniyor.
- 22 MY'de net sermaye harcamasının (arazi gelirleri hariç) 850 milyon $ olması bekleniyor.
- FY22'de temel amortisman ve amortismanın 1.8 milyar $ olması bekleniyor.
- Kurtarma ve yeniden yapılandırma programının 900 MY'ye kadar yıllık 22 milyon dolardan fazla fayda sağlaması bekleniyor.
- Net borcun 22 MY sonunda hedef aralığında olması bekleniyor.
- Boş zaman seyahati, 4. çeyrekte iyi bir talebin beklenmesiyle yurt içi toparlanmaya öncülük etmeye devam edecek.
- Kurumsal seyahat talebi görünümü değişmedi. Kurtarma, Omicron nedeniyle ertelendi ve şimdi, Mart 2022'den itibaren kilit eyaletlerdeki ofis faaliyetlerine dönüşle başlaması bekleniyor.
