Bu yazı şimdiden 192 kez okundu!

Şu anda otomotiv endüstrisindeki temel zorluklar nelerdir ve bunlarla nasıl başa çıkabiliriz? Chris van der Harst, Otomotiv Lojistik ve Tedarik Zinciri Konferansı'nda öğrendiklerini paylaşıyor.

Geçenlerde katıldım Otomotiv Lojistiği ve Tedarik Zinciri Avrupa 2023 Konferansı (ALSC) Almanya'da. Bugün Esnek, Geleceğe UygunEtkinliğin sloganı olan , biz katılımcılar için gündeme hayat veren inanılmaz içgörüler sunan dinleyiciler ve benzer şekilde konuşmacılar tarafından çok beğenildi. 

Bu üç gün boyunca yapılan sohbetler çok çeşitli konuları kapsadı, ancak çoğunlukla üç temel fikir üzerinde odaklandılar: ortaklıklar, uzun vadeli sürdürülebilirlik hedefleri ve operasyonel mükemmellik.  

“Otomotiv sektöründe, pazarın nasıl daha uyumlu bir ekosistem olarak birleşmesi ve işlemesi gerektiği konusunda geniş bir mutabakat var. Buradaki zorluk, bunu nasıl yaptığımızla ilgili. Bugün tam da bunu yapacak teknolojiye sahibiz.” -Chris van der Harst Tweet için tıklayın

Otomotiv sektöründe, pazarın birleşmesi ve daha uyumlu bir ekosistem olarak işlemesi gerektiği konusunda geniş bir mutabakat var gibi görünüyor. Tüm ağı yeniden tasarlama arzusu, kısmen sürdürülebilirlik hedeflerinden kaynaklanmaktadır, ancak aşağıdakiler gibi gelişen dağıtım modelleri doğrudan tüketiciye (D2C) değişim ihtiyacını daha da artırmaktadır.  

Kuruluşlar hala kısa vadede operasyonel mükemmelliği artırmaya odaklanıyor ve birçok OEM, ortaklarını genel tedarik zinciri direncini ve çevikliğini artıracak projeler üzerinde işbirliği yapmaya davet ediyor. Ancak bu hedeflere ulaşmak için yeni bir otomotiv ağının uzun vadeli odak noktası olması gerekiyor. 

Otomotiv Tedarik Zincirindeki En Büyük Zorluklar 

Yarı iletken krizi bitmedi. Son birkaç yıldaki önemli eksiklikler kalıcı bir etki bıraktı ve yakın zamanda üstesinden gelinemeyecek. Şirketler yeni çip fabrikalarına yatırım yaparken, bunlar kendini amorti edecek devasa ve uzun vadeli yatırımlar ama aradan yıllar geçecek. Ek olarak, otomotiv OEM'leri ürün karmasına ilişkin görünürlükten yoksundur. Otomotiv sektörü de diğer sektörlerden gelen taleple rekabet ediyor.  

Taşıma kapasitesi kısıtlı. Bu sorun neredeyse yarı iletken krizi kadar kötü. Şirketler, treyler kapasitesi eksikliğiyle başa çıkmakta zorlanıyor. Bu, birkaç yıl daha rahatlayacak gibi görünmüyor. Sürücü sıkıntısı büyük bir sorun olmaya devam ediyor ve önümüzdeki birkaç yıl içinde daha da kötüleşebileceğini gösteren kanıtlar var. Demiryolu, düşük maliyetli ve güvenilir hizmet sunarken, altyapı ve kapasite eksikliği nedeniyle de kısıtlıdır. Son olarak, büyük bir zorluk olmaya devam eden gemi kıtlığı var. Gemiler için uzun teslim süresi nedeniyle bu da yakın zamanda düzeltilmeyecek.  

Sürdürülebilirlik giderek daha önemli hale geliyor. Sürdürülebilirlik zaten birçok kararı yönlendiriyor ve bu, büyük bir öncelik olmaya devam edecek gibi görünüyor.  

Büyük soru şu: Bu sayısız zorluğu nasıl çözeceğiz?  

Otomotiv Endüstrisinde Tedarik Zinciri Zorluklarının Karşılanması 

Konferansta birçok kişiyle yaptığım konuşmalarda ve otomotiv alanındaki liderlerle yaptığım kendi oturumlarımda, izlenmesi gereken birkaç strateji üzerinde yaygın bir fikir birliği olduğunu düşünüyorum.  

“Bugünün zorluklarını karşılamak için otomotiv endüstrisinin dahil etmesi gereken üç veya dört temel unsur var. Birincisi, otomotiv ağının tamamen dijitalleştirilmesi.” Tweet için tıklayın

Otomotiv ağının dijitalleştirilmesi. Bununla sadece operasyonlarınızı dijitalleştirmeyi değil, tüm tedarik ağınızı dijitalleştirmeyi kastediyorum. Bu, ticaret ortaklarınızı sizinle birlikte getirmek anlamına gelir. Ticaret ortaklarınız ayak uyduramıyorsa, ne kadar çevik ve duyarlı olduğunuzun bir önemi yoktur. Sektör, daha birleşik bir ekosistem yaklaşımına olan ihtiyacın farkında ve bugün bunu sağlayacak teknolojiye sahibiz. Bu yüzden, dijital tedarik zinciri ağları anahtardır. Ağa tek bir bağlantı aracılığıyla tüm tarafları gerçeğin tek bir versiyonuna bağlarlar. Bu ağ, görünürlük ve işbirliğine olanak tanır, ancak aynı zamanda yapay zekanın, tedarik zincirinin tüm ticari ortakları ve katmanları genelinde nerede olursa olsun sorunları araştırmasına, bildirmesine ve çözmesine olanak tanır. Bu, şirketlerin operasyonel mükemmellik için çabalamalarına yardımcı olacak ve şirketlerin işgücü uygulamaları, karbon emisyonları ve tedarik zinciri ortaklarını kapsayan diğer süreçler ve KPI'lar gibi sürdürülebilirlikle ilgili sorunları takip etmelerine yardımcı olabilir.  

Planlamanın önemli ölçüde iyileştirilmesi gerekiyor. Daha erken başlamalı ve tüm önemli ticaret ortakları da dahil olmak üzere daha işbirlikçi olmalıdır. Tedarikçileriniz ve ortaklarınız talebinizi karşılayamazken planlamanın ne anlamı var? İdeal olarak, planlama aynı zamanda tek bir sistemde uygulama ile birleştirilmelidir. Bu, uzun ve kısa vadeli ufuklar üzerinde planlamayı mümkün kılacak ve uygulama ortaya çıktıkça ve sorunlar ortaya çıktıkça planların gerektiğinde kademeli olarak güncellenmesine izin verecektir. Bu, planları gerçekçi ve yürütülebilir ve tedarik zincirini çok daha çevik ve esnek tutacaktır.  

Teknolojiden yararlanılmalıdır. Hiçbir teknoloji sihirli değnek değildir, ancak aradığımız verimliliği, çevikliği ve dayanıklılığı sağlamaya yardımcı olabilecek birçok teknoloji vardır. Özellikle yapay zeka ve makine öğreniminin tedarik zincirine dahil edilmesi gerekir ve işlevsel silolara değil, orada yardımcı olabilmesine rağmen birçok güvenlik açığının gizlendiği tedarik ağı genelinde.  

Kontrol kuleleri kontrol uygulamalıdır. Kontrol Kuleleri yalnızca görünürlük sağlamada değil, yürütmeyi sağlamada da önemli bir rol oynayabilir. Ağ tabanlı bir kontrol kulesi, yürütmeye olanak tanırken hem ağ genelinde geniş kapsamlı görünürlük sunar. Planlama ve yürütmeyi birleştirir ve AI tarafından belirlenen ve tahmin edilen sorunları kullanıcı dostu bir şekilde sunar. Akıllı kontrol kuleleri ayrıca, planlayıcıların yükünün çoğunu alarak (önceden yapılandırılmış korkuluklar içinde) kuralcı çözümlerin otonom olarak yürütülmesini sağlar. Otonom yapay zekanın bir ağ üzerindeki muazzam ölçeklenebilirliği, yapay zekanın şirketleri, onları manuel olarak yöneten kullanıcıların bunaldığı çok sayıda önemsiz sorunun önünde tutabileceği anlamına gelir. 

Önümüzde hala önemli zorluklar olsa da, sonunda birçoğunun üstesinden gelecek teknolojilere ve araçlara sahip olduğumuzu düşünüyorum. En azından bir ekosistem yaklaşımı benimseyerek ve herkesin birlikte çalışmamız gereken kaynaklar ve kısıtlamalardan haberdar olmasını sağlayarak daha akıllıca, daha işbirliğine dayalı planlar yapabilir ve daha etkili bir şekilde yürütebiliriz.  

Bu gönderiyi beğendiyseniz, muhtemelen beğeneceksiniz Önde Gelen Otomotiv Şirketlerinin Uyguladığı 8 Temel Strateji

Önerilen Mesajlar

Chris van der Harst, tedarik zinciri ve lojistik alanında çözüm uzmanıdır. APICS'li CPIM olarak ve kapsamlı deneyimi sayesinde Chris, Satın Almadan Satış ve Operasyon Planlaması, Tedarik Zinciri Yönetimi, Taşıma ve Dağıtıma kadar tüm yönleriyle Tedarik Zinciri ve Lojistik alanında derin bir alan uzmanlığına sahiptir. Tedarik zinciri ve lojistik mükemmelliği yoluyla şirketlerin kârlı ticari operasyonlar kurmasına yardımcı olmak için deneyim ve bilgisinden yararlanma konusunda başarılıdır.

Chris van der Harst'ın son gönderileri (Tümü)

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoAiStream. Web3 Veri Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• Adryenn Ashley ile Geleceği Basmak. Buradan Erişin.
• PREIPO® ile PRE-IPO Şirketlerinde Hisse Al ve Sat. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://supplychainbeyond.com/insights-from-automotive-logistics-supply-chain-conference/