Otomobil üreticilerinin ve lastik şirketlerinin belirli modeller için lastik geliştirmeye önemli miktarda zaman ve kaynak harcadıkları bir sır değil. Pek çok kişi bu ilişkinin yalnızca lastik şirketlerine fayda sağladığını düşünebilir. Aşk kazançlı tedarikçi sözleşmeleri elde etmek. Jonathan Benson Lastik İncelemeleri Orijinal ekipman (OE) lastiklerin araç sahiplerine, özellikle de garajlarında yüksek performanslı makinelere sahip olanlara da fayda sağlayıp sağlamadığını görmeye karar verdi.
Yeni BMW M3 fabrikadan dört köşesinde de çok sevilen Michelin Pilot Sport 4S takılarak gelir, ancak bu yerel mağazanızdan alabileceğiniz lastikle aynı değildir. Michelin, 4S'nin özellikle M3 için özel bir versiyonunu geliştirmek için iki buçuk yıl harcadı; ikiye karşı dört farklı bileşimden oluşuyor, lastik sırtı kanalları biraz daha büyük, kayışlar ince ayarlı ve yanak sertliği farklı. Sıradan bir bakışta sıra dışı bir şey fark etmezsiniz, ancak aynı M3 üzerinde her iki lastik setini test eden arka arkaya çok sayıda tur bunun aksini gösteriyor.
Değerlendirme, satış sonrası Michelin'lerin kuru bir yolda ilerlemesiyle başlıyor. Kesinlikle yol tutuşlu bir lastik ama sınırda test, tepkilerde bazı belirsizlikler olduğunu ortaya çıkardı. Bu, arabanın önü ve arkası arasında çok hafif bir dengesizliğe neden oldu ve aynı zamanda bazı durumlarda, özellikle de virajın ortasında küçük bir önden savrulmaya da yol açtı. Şaşırtıcı bir şekilde, OE Pilot Sport 4S lastiklerine geçiş bu şikayetlerin neredeyse tamamını ortadan kaldırdı. Dengesizlik ortadan kalktı, virajın ortasındaki arkadan savrulma ortadan kalktı ve lastikler genel olarak daha öngörülebilir hale geldi. Tabuta son bir çivi çakmak için Benson'ın OE lastikleri üzerindeki turları iki tam saniye daha hızlı.
24 Fotoğraflar
Islak zeminde işler biraz farklıydı. Denge hâlâ oradaydı ancak son derece ıslak yüzeydeki yol tutuşu, OE Michelin'ler için pek iyi değildi. Sonuçta ıslak turlar iki saniye daha yavaştı ancak Benson, sürenin kavrama seviyesine doğrudan yansıması olmadığını belirtti. Orijinal ekipman lastikleri hâlâ iyi hissettiriyordu ancak daha derin, durgun suda biraz daha suda kızaklama deneyimi yaşadı. Tipik bir ıslak yolda, OE 4S'nin satış sonrası 4S ile hemen hemen aynı performansı göstereceğini hissetti.
Belirli bir modeldeki belirli bir lastik markası neden genel şemada önemlidir? Bu benzersiz bir test olabilir, ancak belirli otomobillere yönelik lastiklere harcanan geliştirme süresinin gerçek dünyada büyük bir fark yaratabileceğini gösteriyor. Bu noktaya dikkat çekmek için, video açıklamasında OE lastik geliştirme programları uygulayan ve 19 modeli kapsayan 33 üretici listeleniyor. Otomobil dişlileri sürüşlerini değiştirmeyi ve değiştirmeyi sever, ancak performans deneyimlerinden en iyi şekilde yararlanmak isteyenler için belki de üretici gerçekten en iyisini biliyordur.
Coinsmart. Europa İçindeki En İyi Bitcoin-Börse
Kaynak: https://www.motor1.com/news/510362/oe-vs-aftermarket-tire-test/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-category-teknoloji
