Uçan kargolar, kariyerlerini planlarken genellikle pilotlar tarafından gözden kaçırılır. Birçoğu, yolcu havayollarına geçmeden birkaç saat önce kargo uçuşlarına uçarak kariyerlerine başlar. Ancak kargo endüstrisi havacılık uzmanları, uzun vadede kargo uçurmanın akıllıca bir seçim olabileceğini söylüyor.
İniş ve çıkışlara dayanıklı kargo havayolları
Son birkaç yılın açıkça gösterdiği gibi, yolcu havayollarının iniş ve çıkışları var. Dünya çapında on binlerce yolcu havayolu pilotu kendilerini geçici veya kalıcı olarak işsiz buldu.
Kargo havayolları için öyle değil. Çoğunlukla, e-ticaret ve tedarik zinciri konularındaki patlamanın ardından, her zamankinden daha yoğun.
“Yolcu havayollarına ve en son 20 yıllık tarihine baktığımızda, iflas üstüne iflas var. Bunu büyük navlun entegratörlerinde bulamazsınız - onlar istikrarlı şirketlerdir,Bölgesel Hava Kargo Taşıyıcıları Birliği (RACCA) Başkanı Stan Bernstein yakın zamanda yaptığı bir açıklamada Her Şey Havacılık ve Uzay podcast'i.
Bernstein, kariyerine 1980'lerde kendi havacılık işine başlamadan önce banliyö havayolu Air New England için uçarak başladı. ABD'deki bölgesel havalimanlarına daha küçük kargo uçakları işleten bir niş gördü, bunun gibi daha büyük kargo havayolları için çok küçük. FedEx, UPS ve DHL daha büyük uçaklarını gönderecek.
"COVID-19, yolcu havayolları üzerinde çok olumsuz bir etki yarattı, ancak kargo işi internet ve devam eden tüm satın almalar sayesinde büyümeye devam ediyor." diyor.
İyi ücret ve koşullar, kargo havayollarını tercih edilen bir işveren haline getiriyor
Bu tür istikrarlı, yukarı doğru büyüme yörüngesi, uçan kargoyu istikrarlı bir iş arayan pilotlar için çekici bir teklif haline getiriyor. Ve kargo endüstrisi bir zamanlar hava korsanları olarak ün yapmış olsa da, bugün bu gerçeklerden çok uzak.
“Onların (kargo havayolları) mükemmel ücretli oranları var. Onlarla çalışmak bir zevk. Çok profesyoneller, güvenlik odaklılar ve iş yapma felsefeleri sorgulanamaz.RACCA şefi ekliyor.
"FedEx'ler ve dünyanın UPS'leri, son derece istikrarlı, iyi finanse edilen, en iyi ekipman kalitesinden başka bir şey çalıştırmayan, en iyi eğitime sahip ve çalışanlarına karşı harika bir felsefeye sahip şirketlerdir."
Uçan kargo bazı pilotlar için hedefi vuruyor
Idaho merkezli Empire Airlines için bir Kaptan uçan kargo ATR 42/72s olan Jody Prior, aynı fikirde. Kargo endüstrisinin meslektaş dayanışmasını, aile dostu saatleri ve kargo pilotlarının genellikle saat başına ödeme yerine maaş alması gerçeğini seviyor - ABD'de yolcu uçaklarını uçururken sıklıkla olduğu gibi.
“Havayolu endüstrisinde çok benzersiz olan saat başına ödeme almıyoruz, çünkü pilotların çoğuna yalnızca uçuyorlarsa ödeme yapılıyor. Empire Airlines için durum böyle değil - maaş alıyoruz. Makul miktarda para kazanıyoruz” Kaptan Prior, podcast'e söyledi.
Bernstein ve Prior, kargo havayolu endüstrisinde nispeten yerleşik isimler olsa da, ikisi de bunun yeni başlayan pilotlar için iyi bir giriş noktası olduğunu vurguluyor. Yolcu operatörlerinin aksine, kargo havayolları, özellikle tek motorlu Cessna Caravan turboprop kullanan birçok bölgesel kargo havayolları, nispeten düşük uçuş saatlerine sahip pilotlara bir konser verebilir.
Bu kulağa çekici gelmeyebilir, ancak her iki pilot da gece geç saatlerde bölgesel havaalanlarına uçmanın, iş başında öğrenmenin ve içgüdüleri keskinleştirmenin zevklerini vurguluyor. Oradan, pilotlar sona erebilir büyük kargo havayolları için 747-400'leri uçurmak, yolcu havayollarında çalışmaktan çok daha yumuşak bir yolculuktan keyif alıyor. Stan Bernstein gibi insanlar için bu, bir kargo havayolu şirketinde çalışmayı çok kolay hale getiriyor.
Kaynak: https://simpleflying.com/working-for-cargo-airlines-benefits/
