NASCAR, Daytona veya Talladega'ya her çıktığında benzersiz bir yarış deneyimi sunar. Yüksek hızlar, büyük paketler ve büyük çarpışmalar bekleniyor. Bu yarış tarzı onlarca yıldır ortalıkta dolaşıyor ve süper hızlı yolların programdaki en büyük çekişmelerden biri olmasına yardımcı oluyor.

Ancak son yedi yılda bir şeyler değişti. Süper hızlı yol yarışları bir anda tam bir enkaz festivaline dönüştü. Büyük kazalar her zaman bir tehdit olmuştur ancak hiçbir zaman bugünkü kadar yaygın olmamıştır.

NASCAR'ın en büyük yarışı olan Daytona 500 bunun kurbanı oldu. 2017'den bu yana 80'e giren arabaların neredeyse yüzde 500'i bir tür kazaya karıştı. Rakamlar şaşırtıcı.

2017: 33 / 40

2018: 29 / 40

2019: 36 / 40

2020: 33 / 40

2021: 30 / 40

2022: 27 / 40

2023: 30 / 40

2024: 28 / 40

500'den önce sadece bir Daytona 2017'de bu listedekiler kadar kaza yapan araba vardı; 2011'de bu sayı 29'du.

Peki ne değişti?

2017 öncesi ve sonrası sezonlar arasındaki en belirgin fark etapların varlığıdır. NASCAR, 2017 yılında yarışı üç bölüme ayırarak etap yarışını başlattı. Bu, sürücülerin etap sonundaki puanları en üst düzeye çıkarmak için daha agresif hareketler yapması nedeniyle bir takım olaylara neden oldu.

Ancak genel tabloya bakıldığında bu etki marjinaldi. En önemli farklardan biri süper hızlı yol paketinde yatıyor.

2019'da NASCAR, tüm pistlerde arabanın beygir gücü ve yere basma kuvvetine radikal değişiklikler getirdi. Superspeedway arabaları 550 beygir gücüne düştü. Arka spoyler sekiz inçe ayarlandı; bu yükseklik o kadar yüksekti ki, spoylerin üst yarısı aynaların görüşünü engellemesini önlemek için açık hale getirildi.

Yarışta anında görsel bir etki oluştu. Arkadan gelen arabalar o kadar büyük hızlara ulaşabiliyordu ki, öndeki araba neredeyse çaresiz durumdaydı. Bu koşuları engellemek inanılmaz derecede tehlikeliydi ve çok sayıda olayla sonuçlandı.

Paketleri Karşılaştırma

2014'te Dale Earnhardt Jr, iki tur kala Daytona 500'de liderdi. Onun arkasında Brad Keselowski arkadan bir itme yaptı ve ikinci turda Earnhardt'a doğru koştu. Earnhardt hızla Keselowski'nin önüne geçerek koşuyu durdurdu. Bu durak, öndeki arabanın arkası ile arkadaki arabanın önü arasına gelen "hava kabarcığının" bir ürünüydü.

Bunun üstesinden gelmek için, pas vermek için doğru zamanda arkadan yeterli yardım almak mükemmel bir fırtına gerektirecektir.

Yeni paketle birlikte havanın arka spoyler üzerinden geçiş şekli değişti. Aniden o hava kabarcığı hafifledi. Koşular o kadar büyüdü ki Earnhardt'ın 2014'te attığı bloklar gibi basit bloklar artık koşuyu durduramayacaktı.

2020 Daytona 500 bunu gösterdi. Son turda Ryan Blaney, Ryan Newman'ı çaresiz Denny Hamlin'i geçerek liderlik için itti. Hamlin tekrar sıraya yerleşti ve şimdi son virajdan çıkan Newman'ı geçmesi için Blaney'i zorlamayı seçti.

Koşu çok büyüktü. Blaney üzgün görünüyordu. Newman engelledi. Blaney kaldırmadı. Newman bağımlısı oldu.

Newman'ın duvara çarpmasıyla, takla atmasıyla ve son hızla giden bir arabanın sürücü tarafında kemiklerinin kırılmasıyla sonuçlanan şiddetli, korkunç bir kazaydı.

Newman hayatta kaldı ama bu, bu yeni süper hızlı yol paketinin yarattığı tehlikeyi hatırlatıyordu.

Yeni Nesil otomobilin piyasaya sürülmesinden bu yana çok az şey değişti. Süper hızlı yollarda beygir gücü 510'a düştü. Arka spoyler bir inç daha küçük. Ama çoğu şey hâlâ aynı.

Koşular hala çok büyük. Engelleme hala bir ölüm tuzağıdır. Bu süper hızlı yarışlar son turlara geldiğinde risk yönetimi ortadan kalkıyor.

Sürücüler önlerindeki aracı mümkün olduğu kadar sert bir şekilde itecek. Riskli sollamalara gidecekler. Başka çare kalmazsa engelleyecekler.

Böylece yıkımlar devam ediyor.

Çok uzağa gitti?

Kaos, Daytona 500'ü kazanmanın değerinin sorgulanmaya başladığı noktaya geldi. Yarışı kazanmanın büyük kısmı şansa bağlıdır.

Bu katliamdan kim sağ çıkabilir? Kim doğru zamanda doğru yerde olabilir?

Bu her zaman Daytona 500'ü kazanmanın bir parçası olmuştur, ancak hiçbir zaman şu anki kadar yaygın olmamıştı. Değişmesi de pek mümkün değil.

Daytona 500 ve genel olarak süper hızlı yol yarışları için gelecek ne olursa olsun, mevcut durumun NASCAR genelinde endişe verici bir hal aldığı açık. Takımlar, kaza yapan her yarış arabasıyla yüzbinlerce dolar kaybediyor. Sürücüler zaten sert olan bir arabaya şiddetli darbeler alıyor. Sporun en önemli yarışları adeta bir atışa dönüşüyor.

NASCAR'ın bunu ne kadar daha sürdürebileceğini zaman gösterecek.

Resim NASCAR.com'un izniyle

Motor sporları dünyasından daha fazla haber ve analiz için her hafta bizi takip etmeye devam edin

The Game Haus'u "Takip Edin" X Daha fazla motor sporu kapsamının yanı sıra diğer sporlar ve e-sporlar için.

“Bizim Hanımızdan Sizinkine!”

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://thegamehaus.com/sports/the-chaos-and-controversy-of-nascars-superspeedway-racing/2024/02/25/