Havacılık, iklim değişikliği için büyük bir anlaşma. Yalnızca büyük bir katkıda bulunmakla kalmaz, aynı zamanda verimliliği artırmaya yönelik değişikliklerin çok büyük bir etkiye sahip olabileceği bir alandır. Bu nedenle hem özel şirketler hem de devlet kurumları bunun hem paradan tasarruf etmek hem de çevreyi korumak için büyük bir hedef olduğunu biliyor. NASA, uzay programlarıyla tanınırken, NASA'nın hem Havacılık hem de Uzay anlamına geldiğini unutmak kolaydır. Ve yakın zamanda yaptığı bir duyuruyla, başka bir havacılık verimliliği teknolojisini çizim tahtasından gökyüzüne taşıyor.

Çarşamba günü NASA, Sürdürülebilir Uçuş Göstericisi projesi için The Boeing Company'ye bir ödül verdi. Bu çaba, yeni nesil çevre dostu tek koridorlu uçaklar yaratmayı hedefliyor. Bir Finanse Edilen Uzay Yasası Anlaşması aracılığıyla Boeing, emisyonları azaltma yeteneğini değerlendirmek için gösteri uçağını havaya kaldırmadan önce inşa etmek ve test etmek için NASA ile ortaklık kuracak.

Yedi yıl boyunca, NASA önemli miktarda 425 milyon dolar katkıda bulunacak. Bu anlaşma için gerekli olan geri kalanının yaklaşık 725 milyon $ olduğu tahmin ediliyor ve bu tutar hem şirketin kendisinden hem de ortaklarından gelecek. Ayrıca, NASA ile yapılan bu anlaşmanın bir parçası olarak teknik uzmanlık ve tesisler getirme planları da var.

“Başlangıçtan beri, uçarken NASA yanınızda oldu. NASA daha uzağa, daha hızlı, daha yükseğe gitmeye cesaret etti. NASA bunu yaparak havacılığı daha sürdürülebilir ve güvenilir hale getirdi. DNA'mızda var, ”dedi NASA Yöneticisi Bill Nelson. “NASA'nın Boeing ile tam ölçekli bir gösterici üretmek ve test etmek için ortaklığının, geleceğin yakıt açısından daha verimli, çevreye, ticari havacılık endüstrisine ve dünya çapındaki yolculara fayda sağlayan ticari uçaklara öncülük etmesine yardımcı olması hedefimizdir. Başarılı olursak 2030'larda halkın göklere çıkardığı uçaklarda bu teknolojileri görebiliriz.”

Tek koridorlu uçaklar, birçok havayolu filosunun belkemiğidir ve çok fazla uçtukları için tüm havacılık emisyonlarının yaklaşık yarısını oluşturur. Gelişmiş teknolojileri ve tasarımları içeren gelecek nesil tek koridorlu araçların 2030'larda hizmete girebilmesini sağlamak için NASA, testleri 2020'lerin sonuna kadar tamamlamak için çok çalışıyor. Bu proje, endüstri kararlarını önemli ölçüde şekillendirecek değerli bir içgörü sağlamayı vaat ediyor.

Sürdürülebilir Uçuş Göstericisi projesinden yararlanan NASA ve Boeing, bir prototip Transonic Truss-Braced Wing uçağı inşa etmek ve performansını test etmek için güçlerini birleştirecekler. Bu model, çapraz desteklerle sabitlenmiş uzun, ince kanatlara sahiptir - bu da sürtünme direncinin azalması nedeniyle yakıt ekonomisini artırır. Geleneksel uçaklarla karşılaştırıldığında, bu tasarım gelişmiş uçuş verimliliği sağlarken yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltabilecek önemli kazanımlar sunar.

NASA'nın Havacılıktan sorumlu yönetici yardımcısı Bob Pearce, "NASA, önümüzdeki yıllarda havacılık enerjisi kullanımını ve emisyonları azaltmak için 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonu olan bir havacılık topluluğu hedefine doğru, oyunun kurallarını değiştiren teknolojiler geliştirme konusunda iddialı bir hedef için çalışıyor" dedi. Araştırma Misyonu Müdürlüğü. "Transonic Truss-Braced Wing, bu zorlukların üstesinden gelmek için ihtiyaç duyacağımız türden dönüştürücü bir konsept ve yatırımdır ve kritik olarak, bu projede gösterilen teknolojilerin, gelecek nesil tek koridorlu uçakları bilgilendirmek için net ve uygulanabilir bir yolu vardır. hava ulaşım sistemini kullanan herkes.”

NASA'nın hedefi, gösteri uçağında kullanılan teknolojinin, tahrik sistemleri, malzemeler ve sistem mimarisindeki diğer gelişmelerle birleştirildiğinde, günümüzün en verimli tek koridorlu uçaklarına göre yakıt tüketiminde ve emisyonlarda %30'a varan azalma sağlamasıdır. göreve bağlı olarak. Ayrı çabalarla NASA, Boeing ve diğer endüstri ortaklarıyla Transonic Truss-Braced Wing konsepti de dahil olmak üzere gelişmiş sürdürülebilir havacılık konseptleri üzerinde çalıştı.

Boeing Baş Teknoloji Sorumlusu Todd Citron, “NASA ile ortaklığımızı sürdürmekten ve aerodinamik verimliliği önemli ölçüde iyileştirerek yakıt tüketimini ve emisyonları önemli ölçüde azaltan teknolojiyi göstermekten onur duyuyoruz” dedi. Boeing, ABD Havacılık İklim Eylem Planını desteklemek ve 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonu endüstri hedefini karşılamak için filo yenileme, operasyonel verimlilik, yenilenebilir enerji ve ileri teknolojiler dahil olmak üzere çok yönlü bir sürdürülebilirlik stratejisi geliştiriyor. NASA, Boeing ve endüstri ortaklarımızın bu hedeflere ulaşmaya yardımcı olmak için on yılı aşkın süredir yaptığı yatırımlar.”

Yeni Fonlar Uzay Yasası anlaşmasıyla NASA, teklifleri için teknik bir plan sunmalarına izin vererek Boeing'in endüstri bilgisinden ve deneyiminden yararlanıyor. Buna ek olarak NASA, gövde tasarımının ve ilgili teknolojilerin geçerli olup olmadığını tespit etmek için kullanılabilecek yer ve uçuş verileri karşılığında havacılık kaynaklarına ve uzmanlığına erişim sağlayacaktır. Bununla birlikte, NASA'nın bu anlaşmadan bir uçak veya donanımla ilgili herhangi bir öğe tedarik etmediğine dikkat edilmelidir.

Sürdürülebilir Uçuş Ulusal Ortaklığının önemli bir parçası olan Sürdürülebilir Uçuş Göstericisi, kendisini yeni sürdürülebilir havacılık teknolojilerini geliştirmeye adamıştır. Bu proje, NASA'nın Entegre Havacılık Sistemleri Programı kapsamına giriyor ve Beyaz Saray'ın ABD Havacılık İklimi Eylem Planında ana hatlarıyla belirtildiği ve ayrıca Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü düzeyinde savunulduğu gibi, Amerika'nın 2050 yılına kadar hava yolculuğundan kaynaklanan net sıfır karbon emisyonuna ulaşmasına yardımcı olmada önemli bir rol oynuyor. .

Transonik Kafes Destekli Kanat Nedir?

Basın açıklamasında net olmayan şey, tüm bunların nasıl çalıştığıydı. Yüzeyde, muhtemelen kanatların altına bir şey eklemenin sürtünme için sorunlara neden olacağını düşünürsünüz. Ancak destek, düşük profilli çok uzun olmasına rağmen tasarımın güçlü olmasına yardımcı olur. Bu, "yüksek en boy oranlı kanat" olarak bilinir.

Yüksek en-boy oranlı kanadın avantajı, kaldırma/sürükleme oranını artırmasıdır, dolayısıyla bu uzun, sıska kanatlar (biraz planör gibi) çok daha iyi yakıt verimliliğine sahiptir. Ancak, çok uzun ve sıska olmaları, genellikle yalnızca küçük uçaklarda kullanıldıkları anlamına gelir, bu nedenle kanadı çok fazla zorlamazlar. Destek ekleyerek, bu kanatlar daha büyük bir yolcu uçağının daha ağır ağırlığını taşıyabilir.

Bazı iyileştirilmiş motor teknolojileri ile birleştiğinde, nihai tasarım çok daha fazla yakıt verimli uçuş sağlamalıdır. Bunun gibi tasarımlar, uçuşun gelecekte daha fazla elektrikli havacılık için yeterince verimli olmasına bile yardımcı olabilir.

Öne çıkan görüntü Boeing ve NASA tarafından sağlanmıştır.

CleanTechnica'nın özgünlüğünü ve cleantech haber kapsamını takdir ediyor musunuz? olmayı düşünün CleanTechnica Üyesi, Destekleyen, Teknisyen veya Büyükelçi - veya bir patron Patreon.

Bir temiz teknoloji hikayesini kaçırmak istemiyor musunuz? İçin kayıt olun CleanTechnica'dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya bizi Google Haberler'de takip edin!

CleanTechnica için bir ipucunuz mu var, reklam vermek mi yoksa CleanTech Talk podcast'imiz için bir misafir önermek mi istiyorsunuz? Burada bize ulaşın.

reklâm

 

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://cleantechnica.com/2023/01/26/nasa-funds-innovative-new-aircraft-design/