WASHINGTON - NASA, bilim misyonları için hem yeni fırlatma fırsatlarını hem de ikincil yüklerin barındırılmasında karşılaşılan zorlukları yansıtan güncellenmiş bir araç paylaşımı politikası geliştiriyor.

Ulusal Akademiler Güneş ve Uzay Fiziği Komitesi'nin geçen ay yaptığı bir toplantıda, NASA'nın Bilim Misyonu Direktörlüğü'ndeki araç paylaşımı ofisinin başkanı Aly Mendoza-Hill, bilim misyonları için araç paylaşımı politikasında bir güncellemenin beklendiğini söyledi. 2024 yılında piyasaya sürüldü.

Politikanın kökeni, bilimden sorumlu yönetici yardımcısı Thomas Zurbuchen'in, ajansın, küçük uydu ikincil yüklerini taşımak için bilim misyonlarının başlatılması sırasında fazla kapasiteyi kullanacağını duyurdu. NASA araç paylaşımı ofisi kurdu 2020'de bu fırsatları koordine etmek.

Bu "çok önemli" güncellemenin diğer araç paylaşımı fırsatlarını da içereceğini söyledi. Orijinal politika, NASA bilim misyonu lansmanlarında aşırı kapasiteyi içeriyordu, ancak yeni politika, NASA Artemis misyonlarında ve diğer hükümetlerden araç paylaşımı lansmanları gibi diğer seçeneklerin yanı sıra, Özel ve Araç Paylaşımı (VADR) sözleşmeli araçların Girişim Sınıfı Edinimi'ni de içerecek. ajanslar.

"Politika gerçekten sorumlulukları ve maliyetleri kapsıyor" dedi. "Bu tür yolculuk paylaşımındaki her model farklıdır."

Mevcut politika, çeşitli bilim ve teknoloji tanıtım misyonlarının başlatılmasını sağlamak için kullanıldı. Atlas 5'in JPSS-2 hava durumu uydusunun 2022'de fırlatılması, bir araç paylaşımı yükü olarak, şişirilebilir bir ısı kalkanının NASA teknolojisi gösterimi olan LOFTID'yi içeriyordu.

NASA'nın Yıldızlararası Haritalama ve İvme Probu (IMAP) uzay aracının Şubat 9'te Falcon 2025 ile fırlatılması, NOAA'nın Uzay Hava Durumu Takip uzay aracını ve başlangıçta GLIDE olarak adlandırılan bir heliofizik misyonu olan NASA'nın Carruthers Geocorona Gözlemevi'ni içerecek. 9'in başlarındaki bir başka Falcon 2025 lansmanı, birincil yük olarak SPHEREx astrofizik görevini başlatacak ve başka bir heliofizik görevi olan PUNCH, ikincil yük olarak uçacak.

Bu yaklaşımın bazı zorlukları oldu. IMAP'in bir noktada dört araç paylaşımı yükünü taşıması planlanmıştı. Bunlardan biri olan NASA'nın Solar Cruiser misyonunun geliştirilmesi onaylanmadı. Diğeri, Lunar Trailblazer ay yörünge aracı uzay aracı, o zamanlar fırlatılmasında iki yıllık bir gecikme gibi görünen durumdan kaçınmak için IMAP'tan ayrıldı. Bunun yerine NASA, Sezgisel Makinelerin ikinci Ay'a iniş görevi olan IM-2'de ikincil bir yük yuvası elde ediyor.

Mendoza-Hill, kararın görev açısından geri tepmiş olabileceğini öne sürdü. "IMAP'ten önce başlatılabilirler, belki de başlatılamazlar" dedi. “Şu anda yalnızca altı ay [erken] başlıyorlar. Başlangıçta iki yıl önceydiler.”

Lunar Trailblazer, NASA'nın gezegen bilimi bölümü tarafından SIMPLEx adlı ve araç paylaşımı misyonlarını kullanmayı planlayan bir program aracılığıyla seçilen üç görevden biriydi. Diğer ikisi, ESCAPADE ve Janus, başlangıçta Psyche misyonunun başlangıcında ikincil olarak ortaya çıktı. Ancak görev yörüngelerindeki değişiklik NASA'nın ESCAPADE'i kaldırmasına yol açarken Psyche'nin fırlatılışının 14 aylık gecikmesi Janus'un planladığı görevi gerçekleştiremeyeceği anlamına geliyordu.

NASA daha sonra VADR sözleşmesini kullanarak Blue Origin'in New Glenn roketinde ESCAPADE için bir fırlatma satın aldı. 2024 sonlarında yapılması planlanan lansman, O roketin ilk uçuşu olacak. Ancak ajans, Temmuz ayında Janus misyonu fiilen iptal edildiuzay aracını uzun süreli depolamaya koymak.

NASA bilim misyonları için benzersiz gereksinimler, hatta küçük uydu görevleri bile, yeterli araç paylaşımı fırsatlarını bulmayı zorlaştırabilir. "Bütün görevlerimiz farklı. Benzersiz yörüngeleri var. Hepsinin farklı bilimi var” dedi. Bu, uzay aracını güneşle eşzamanlı yörüngeye fırlatan SpaceX'in Transporter serisi veya orta eğimli araç paylaşımı fırlatmalarından oluşan yeni Bandwagon serisi gibi fırlatmaların kullanımını dışlıyor.

Yörüngesel transfer araçlarının veya römorkörlerin ortaya çıkması bu kısıtlamalardan bazılarını ortadan kaldırabilir ancak bu araçların henüz yeterince olgunlaşmadığını savundu. “Teknoloji açısından orada değiller. Umarım orada olurlar çünkü bu, küçük uydular için çok daha fazla fırsat yaratacaktır” dedi.

NASA şu anda VADR sözleşmesi için yeni sağlayıcılar üzerinde çalışıyor ve Mendoza-Hill bunun yeni yörünge transfer araçlarını içereceğine inandığını söyledi. Şirketin Ekim ayında kamuya duyurduğu Blue Origin'in Blue Ring römorkörü.

Toplantıda, ikincil yüklerin eklenmesinin lansman sırasında birincil yükü etkilememesini sağlamak için gerekli olan birleşik yük analizleri gibi yolculuk paylaşımlarıyla ilgili diğer zorlukları tartıştı. Araç paylaşımı yükleri aynı zamanda birincilin etkilenmesini önlemek için daha yüksek derecede görev güvencesine ihtiyaç duyar.

"Küçük görevler, daha yüksek görev güvencesi lansmanlarıyla birlikte yolculuk paylaşımından yararlanmak için görev güvencesine biraz daha fazla para harcamak zorunda kalabilir" dedi. "Ücretsiz değil ama yine de lansman bulmanın maliyetine değer."

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://spacenews.com/nasa-updating-policy-for-rideshare-missions/