Artan saldırılar ve görünüşte bitmeyecek gibi görünen bir krizin ortasında, Kızıldeniz'deki durum, ticaret hacimlerini önemli ölçüde kesintiye uğratmaya ve en azından 2024'ün ilk yarısında nakliyecilerin operasyonel stratejilerine büyük zorluklar yaratmaya hazırlanıyor.

Süveyş Kanalı ve Kızıldeniz, küresel konteyner trafiğinin yaklaşık %30'unu ortaklaşa idare eden ve yılda 1 trilyon doları aşan malların taşınmasına olanak sağlayan hayati kanallar olarak hizmet ediyor.¹

Panama Kanalı, şiddetli kuraklık nedeniyle düşük su seviyesinden kaynaklanan ve Panama Kanalı üzerinden küresel ticarette önemli bir düşüşe yol açan bir krizle boğuşurken, Kızıldeniz ikilemi ayrı bir sorun olarak ortaya çıkıyor ve Ekim 2023'ten bu yana Husi saldırılarıyla tetikleniyor. benzersiz engeller dizisi. Gemiler, Ümit Burnu çevresinde daha maliyetli ve zaman alıcı rotayı tercih etmek zorunda kaldı ve bu da küresel tedarik zincirlerini önemli ölçüde bozdu. Bu değişim, nakliye sürelerinin uzamasına, navlun oranlarının artmasına ve karbon emisyonlarında artışa yol açtı.

Kızıldeniz'deki Gemi Transit Numaraları

UNCTAD'ın raporuna göre Süveyş ve Panama Kanalı'ndan geçişler Ekim 2021 ile Ocak 2024 arasında neredeyse yarı yarıya azaldı. 2023'te Süveyş Kanalı'ndan yaklaşık 26,000 gemi geçti ve bu trafiğin %23'ünü konteyner gemileri oluşturdu. Konteyner gemileri de toplamın %43'ünü oluşturarak en büyük tonaj payını oluşturdu. Şu anda Süveyş Kanalı geçişleri, 42'ün ilk yarısındaki zirve noktasına kıyasla %2023 oranında düştü.

Göndericilerin Karşılaştığı Zorluklar

Ümit Burnu üzerinden kat edilen mesafenin artması, transit sürelerinin uzamasına, yelken programlarının bozulmasına ve hizmet güvenilirliğinin tehlikeye atılmasına ve sonuçta gecikmelere yol açacaktır.

Örneğin, Singapur'dan Rotterdam'a yapılan bir yolculuk, Ümit Burnu üzerinden yönlendirilirse 11,755 deniz milini kapsayacaktır; Süveyş Kanalı boyunca 8,288 mil yol kat eden olağan rotanın aksine.

Mesafenin Artması: Süveyş Kanalı üzerinden Singapur'dan Rotterdam'a ve Ümit Burnu'na karşı (Veri ve görüntü kaynağı: Portcast)

Bu artan mesafe şu sonuçlara yol açtı:

1. Uzamış Transit Süreleri

• Güney Asya'dan ABD'ye: Süveyş Kanalı rotası üzerinden Ümit Burnu'nun seçilmesi yaklaşık 7 gün ekler.
• Asya'dan Avrupa'ya: Ümit Burnu'nu tercih etmek, geçiş süresine yaklaşık 10 gün ekler.

Veri ve görüntü kaynağı: Portcast

(Veri ve görüntü kaynağı: Portcast)

2. Artan Nakliye Giderleri

Artan sigorta primleri nakliyatçıların üzerindeki mali yükü artırıyor. Deniz savaşı risk primleri yükselerek gemi değerinin %1'ine kadar ulaştı; daha tipik bir oran ise %0.7 civarında seyrediyor. Dolayısıyla 50 milyon dolar değerinde mal taşıyan bir gemi, Kızıldeniz bölgesinden geçtiği kısa süre boyunca fazladan 350,000 dolar primle karşılaşacak.

Öte yandan, sektör raporlarına göre, Ümit Burnu üzerinden yeniden rota belirlemek, Uzak Doğu ile Kuzey Avrupa arasındaki her gidiş-dönüş yolculuk için 1 milyon dolara varan ek yakıt maliyetine neden oluyor. Bu ilave maliyetler eninde sonunda nakliyecilere yansıtılacaktır. Özellikle Asya'dan Avrupa'ya olmak üzere belirli güzergahlar için nakliye masraflarının beş kat arttığını belirtmekte fayda var.

3. Artan Co2 Emisyonları

Ümit Burnu üzerinden yapılan yeniden rotalama sonucunda yaklaşık 4000 deniz milinin eklenmesi kaçınılmaz olarak nakliyatçıların çevresel derecelendirmelerini etkileyecektir, zira mesafenin uzatılması artan karbon emisyonlarına katkıda bulunmaktadır. Portcast'in verilerine göre rotalar şunlardan:

• Güney Asya bölgesinden Avrupa'ya: CO50 emisyonlarında yaklaşık %2'lik bir artış yaşayın.
• Güney Asya bölgesinden ABD Doğu Kıyısına: CO20 emisyonlarında yaklaşık %2'lik bir artışa tanık olun.

Asya'yı Avrupa/ABD Doğu Kıyısı'na bağlayan önemli nakliye rotaları boyunca CO2 Emisyonlarındaki yüzde artış (Veri ve görüntü kaynağı: Portcast)

Daha Uzun Taşıma Süresinin ve Gecikmelerin Gerçek Etkisi

Gecikmeler, erişimlerini yalnızca varış programlarının ötesine taşıyor; tedarik zinciri operasyonlarının çeşitli yönlerini etkilerler:

• Stok Seviyelerine Doğrudan Etki: Stok seviyeleri doğrudan etkilere maruz kalır ve stratejik ayarlamalar gerektirir. Tam Zamanında (JIT) stratejisi, mevcut koşullar göz önüne alındığında artık çok istikrarsız görülüyor ve belirli endüstrilerin eskisinden daha kapsamlı stoklar tutmasına neden oluyor.
• Gemi Tarifelerinde Değişiklikler: İlgili gemilerin programları revizyonlara tabi tutulmakta ve gelecekteki sevkiyat akışları için titizlikle yeniden planlama yapılması gerekmektedir.
• Artan Tedarik Zinciri Maliyetleri: Hızlandırılmış hava taşımacılığına artan bağımlılık, tedarik zinciri maliyetlerini artırıyor.
• Transit Sıradaki Stokla İlgili Endişeler: Sigorta, raf ömrü ve güvenlik gibi konuları kapsayan, nakliye halindeki stokla ilgili endişeler ortaya çıkıyor. Örneğin, çabuk bozulan malların ihracatçıları, gecikmeler ve rota değişikliği nedeniyle artan bozulma riskiyle karşı karşıya kalabilir. Ayrıca stoklara bağlanan işletme sermayesi de artıyor.
• Uzatılmış Boşaltma Süreleri: Stokların öngörülemeyen bir limana boşaltılması, amaçlanan varış noktasına olan yolculuğu daha da uzatır. Bazı alternatif limanlar, artan trafiği yönetmek için gerekli altyapıya hâlâ sahip olmayabilirken, liman temizleme gecikmeleri, stokların gelişindeki aksaklıkları daha da artırıyor.
• Konteyner Kullanılabilirliğine İlişkin Artan Endişeler: Gelişen durum karşısında boş konteyner tedariki giderek artan bir endişe haline geliyor.

Göndericiler İçin Şimdi Ne Faydalı Olabilir?

Jeopolitik gerginliklerin neden olduğu Kızıldeniz'deki aksama beklenmedik bir şekilde gerçekleşti. Ancak nakliyatçıların hangi gönderilerin ne ölçüde etkilendiğini hızlı bir şekilde tespit etmesi ve duruma etkili bir şekilde yanıt verebilmeleri gerekiyor. İhtiyaçları var:

1. Gönderi durumuna ilişkin gerçek zamanlı güncellemeler ve ortalama geçiş süreleri.
2. Liman bekleme süreleri, aktarma limanlarındaki yükleme ve boşaltma gecikmeleri dahil olmak üzere olası gecikmelere ilişkin zamanında uyarılar ve uyarılar ve nakliyatçıların varış limanlarına vardıklarında alıkoyma ve sürastarya masraflarını hafifletmesine yardımcı olmak için güvenilir gemi Tahmini Varış Süresine (ETA) erken erişim.

Bu tür bilgilere sahip olmak, işletmelerin aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi kritik eylemi gerçekleştirmesine olanak sağlayabilir:

• Envanter planlarının ayarlanması ve emniyet stoku seviyeleri üzerindeki potansiyel etkilerin değerlendirilmesi.
• Öncelikli gönderileri belirlemek ve envanter taleplerini anında karşılamak için stratejiler geliştirmek.
• Gecikmelerin kamyon taşımacılığı şirketleri, depolar ve gümrükler gibi operasyonel paydaşlara iletilmesi, proaktif ayarlamaların kolaylaştırılması.
• Üretim tesislerini veya müşterileri gecikmeler hakkında bilgilendirmek ve kesintilerin altında yatan nedenler hakkında bilgi sunmak.

Sonuç

Bunun gibi öngörülemeyen olaylar küresel tedarik zincirlerini etkilemeye ve dayanıklılıklarını sürekli olarak zorlamaya devam ederken, teknoloji denizcilik paydaşları için bu tür aksaklıkları yönetmede ve etkilerini mümkün olan her yerde en aza indirmeye çabalamada bir nimet olarak ortaya çıktı. Göndericiler için asıl önemli olan, gönderi durumlarıyla ilgili zamanında ve güvenilir güncellemeler konusunda tetikte olmaktır. Bu öngörü, onlara proaktif davranma, potansiyel etkileri tırmanmadan önce azaltma ve böylece çalkantılı zamanlarda sorunsuz operasyonlar yapma gücü verebilir!

Yazar hakkında

Nidhi Gupta CEO'su ve kurucu ortağıdır. Port yayını, okyanus taşımacılığına yönelik gerçek zamanlı bir konteyner takibi ve istisna yönetimi çözümü. Nidhi, strateji ve operasyonlarda on yılı aşkın liderlik ve C düzeyinde danışmanlık deneyimiyle, tedarik zinciri lojistiğinde dijitalleşmeyi ve yeniliği destekliyor.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.allthingssupplychain.com/the-red-sea-dilemma-for-shippers-extended-transit-rising-costs-and-increased-co2-emissions/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=the-red-sea-dilemma-for-shippers-extended-transit-rising-costs-and-increased-co2-emissions