Yoğun saatlerdeki trafikte sıkışıp kalmaktan daha sinir bozucu çok az şey vardır; ara sıra yaşanan panik anlarıyla noktalanan katıksız can sıkıntısı karışımı. Peki ya bu zamanı rahatlamak için kullanabilseydiniz, arabanızın sürüşün tüm zorluklarıyla başa çıkmasına izin verseydiniz?
İşte yeni Mercedes-Benz Drive Pilot'un arkasındaki fikir. Sistem, gerçek anlamda eller serbest sürüş için pazara sunulan, sayıları giderek artan teknolojilerden biridir. Ancak teknik olarak “Seviye 3” özerkliği olarak bilinen şeye ulaşan ilk şey bu. Mercedes'e göre Drive Pilot, saatte 37 mil hıza kadar bir insan sürücünün yapabileceği hemen hemen her şeyi gerçekleştirebiliyor ve sürücünün rahatlamasına, hatta otomobilin bilgi-eğlence ekranında video izlemesine olanak tanıyor.
Drive Pilot'un gerçekte nasıl bir kullanım olduğunu anlamak için otomobil üreticisinin Almanya'nın Stuttgart kentindeki Mercedes genel merkezinden arabayla birkaç saat uzaklıkta bulunan Immendingen'deki geniş deneme sahasına gittim. Yeni teknolojiyle ilgili kısa bir brifingin ardından Drive Pilot sistemiyle donatılmış yeni bir S-Serisi sedanın direksiyonuna geçtim ve otomobil üreticisinin uzun oval test pistine doğru yola çıktım.
Yangın Deneme
Drive Pilot, Almanya'da yeni satışa çıkmış ve artık kamuya açık yollarda ateşle test edilecek olsa da, otomobil üreticisi, Drive Pilot'un ele almak üzere programlandığı tüm çeşitli durumları hızlı bir şekilde gösterebileceği sistemi test pistinde göstermeyi seçti. Bu hiç de fena bir başarı değil. Otomotiv uzmanlarına göre, tipik bir sürücü en kısa yolculuklarda bile yüzlerce karar verecektir: Hızlanmak mı yoksa yavaşlamak mı, ne zaman şerit değiştirileceği ve bir acil durum aracı yaklaştığında yoldan nasıl çekileceği.
Bu, karşılaştığım ilk zorluktu - ya da daha doğrusu Drive Pilot'un arkadan yaklaşan bir ambulans hakkında siren sesiyle uyarıda bulunduğu ilk durumdu. Daha ne yapacağımı düşünmeye fırsat bulamadan, S-Serisi sedanım Alman kanunlarının gerektirdiği gibi yavaşlayarak durdu, sağ omuza doğru yöneldi ve ambulansın geçmesi için bir acil durum şeridi oluşturulmasına yardımcı oldu. Müdahaleci geçtikten sonra büyük sedan yeniden ilerlemeye başladı.
Sonraki 15 dakika boyunca günlük işe gidip gelirken beklenebilecek çeşitli senaryolarla karşılaştık. Sedan çevredeki trafiğe ayak uydurmak için hızlanıyor veya yavaşlıyordu. Başka bir araba aniden şeridime girdiğinde, sorunsuz bir şekilde kaçınma manevrası yaptı. Ve tamamen durduğumuzda, öndeki araba beklenmedik bir şekilde geri vitese geçince benim uyarım olmadan kornayı çaldı.
Bazı sınırlamalar
Bu durumla başa çıkmak için yapmış olabileceğim hemen hemen her şeyi Drive Pilot kendi başına halletti - ve çoğu zaman ben potansiyel bir sorun olduğunu fark etmeden önce. Neredeyse her şey. Öncelikle yeni sistemin trafik tıkanıklığını aşmak için şerit değiştirmesine izin verilmiyor. Drive Pilot ayrıca yağışlı veya karlı havalarda kendini devre dışı bırakacak şekilde programlandı.
Drive Pilot, acil bir durumda aracın kontrolünü devralmaya hazır olduğumu onaylamak için ara sıra direksiyon simidindeki "Tamam" düğmesine dokunmamı istiyordu. Yavaş tepki verdiğimde çeşitli uyarılar tetikleniyordu, hatta omuz kemerimi şiddetle sallıyordum. Mercedes yardımcı pilotum, eğer hâlâ harekete geçmeseydim, sistemin bankete doğru çekilebileceğini, yavaşlayıp duracağını ve hatta aciz kalmam durumunda yardım çağrısı bile yapacağını açıkladı.
Rekabet kızışıyor
Daha önce de belirttiğim gibi Drive Pilot Piyasaya çıkan çok sayıda yarı otonom teknolojiden sadece biri. Nissan ProPilot gibi sistemler en temel haliyle şeridinizin ortasında kalmanıza ve önünüzdeki trafikle güvenli mesafeyi korumanıza yardımcı olur. Ford'un BlueCruise'ı ABD'deki sınırlı erişimli otoyollarda 100,000 mil kadar eller serbest olarak çalışabiliyor ve General Motors'un Super Cruise'u bunu iki katına çıkararak 200,000'in üzerine çıkarıyor; en yeni versiyon aynı zamanda daha yavaş bir aracın arkasına geçtiğinde otomatik olarak şerit değiştirebiliyor. araç.
Kolayca en iyi bilinen sistem Tesla'nın Otomatik Pilotudur. Ancak otomobil üreticisi dublaj yaparken en son yineleme olan “Tam Kendi Kendine Sürüş” bu çok ciddi bir abartıdır. Öncelikle direksiyon simidini en azından hafif bir şekilde tutmanız gerekiyor.
Tesla CEO'su Elon Musk geçtiğimiz günlerde gerçek bir eller serbest sisteminin 2022'nin sonuna kadar çıkacağına söz verdi - ancak birkaç yıldır aynı sözü veriyor. Mercedes'in Drive Pilot'u Seviye 3 özerkliğine ulaşan ilk pilottur.
Açıkça söylemek gerekirse işe giderken koltuğunuza yaslanıp şekerleme yapamayacaksınız. Sistem hâlâ hazır olmanızı gerektiriyor ve keşfettiğim gibi, sürücü izleme sistemi dikkatinizin dağıldığını düşünürse yanıt vermenizi isteyecek. Ancak Drive Pilot, çevrenizden makul ölçüde haberdar olduğunuzu düşündüğü sürece metinleri kontrol etmek veya video izlemek gibi şeyler yapmanıza izin verecektir.
Drive Pilot'u ABD alacak
Tesla, GM ve Ford sistemleri gibi Mercedes de aracın akıllı telefon tarzı kablosuz güncelleme teknolojisini kullanarak Drive Pilot'ta düzenli iyileştirmeler sunmayı planlıyor. Otomatik şerit değişikliği yapabilme yeteneği üzerinde çalışılan bir yükseltmedir.
Drive Pilot şimdilik yalnızca Almanya pazarında mevcut ve oradaki düzenleyiciler bu yılın başlarında kullanımını onaylıyor. Ancak Mercedes bu teknolojiyi ABD'de tanıtmayı planlıyor ve bu yılın sonuna doğru Kaliforniya'da da kullanıma sunulmasını bekliyor; listede bir sonraki sırada Nevada yer alıyor.
Zorluklardan biri, yazılımı ABD'de eyaletten eyalete değişebilen yerel trafik yasalarına uyacak şekilde programlamaktır. Örneğin Nevada, sürücülerin park halindeki bir polis arabasını, ambulansı veya itfaiye aracını geçerken kenara çekilmesini ve açık bir şerit sağlamasını gerektiriyor.
Nasıl çalışır
Bir insan sürücü trafikle başa çıkmak için gözlere ve kulaklara ihtiyaç duyarken, Drive Pilot "sensör füzyonuna" güvenir. Seviye 3 standartlarını karşılamak için Mercedes, yüksek çözünürlüklü lazer görüntüleme teknolojisi olan lidar'ı üretim aracında kullanan ilk otomobil üreticisi oldu. Aracın her tarafına monte edilmiş çeşitli kameralar, radar ve sonar sensörleri ile eşleştirilir.
Sistem sürekli olarak çeşitli sensörlerden gelen girdileri karşılaştırır ve bir çakışma olması durumunda kontrolü insan sürücüye geri verir.
Başlangıçta teknoloji iki amiral gemisi Mercedes-Benz sedanında sunulacak. S-Serisi'nde fiyatı 5,000 Euro, yani mevcut döviz kurlarıyla yaklaşık 5,130 dolar. Otomobil üreticisinin tamamen elektrikli amiral gemisi EQS'nin fiyatı 7,430 Euro veya 7,620 dolardır. ABD pazarına yönelik fiyatlandırma, Drive Pilot'un lansmanına yakın bir zamanda burada açıklanacak.
