Red Bull'un Milton Keynes'teki Formula 1 Genel Merkezi, verilerin lojistikte neden yakıt olduğunu öğrenmek için uygun ve etkileyici bir ortam oluşturuyor. David Priestman katıldı hünerliTedarik Zinciri Hızlı Geçiş konferansı.

Lojistikte yüksek performans, verilerden içgörüler elde edilerek ve pratik adımlar atılarak sürdürülebilir. Eski Ferrari, Jordan ve Williams F1 yarış mühendisi Rob Smedley, "Verinin kendisinin hiçbir değeri yok" diyor ve ekliyor: "İçgörü her şeydir. Karmaşıklık bir veri stratejisine sahip olmayı gerektirir." Depolar yarış pistlerinden daha az gösterişli olabilir ama aynı zamanda inovasyonun da merkezleridir.

Polikriz lojistiği

Tedarik zincirini aksatan birden fazla olay aynı anda meydana geldiğinde bunlarla nasıl başa çıkılabilir? 20 ülkede faaliyet gösteren, 80 merkez tesisi ve 8000 çalışanıyla sözleşmeli lojistik sağlayıcısı Neovia'nın CEO'su Mike Fahy, "Dayanıklılık planlaması çok önemli" diyor. 3PL, daha önce Caterpillar Logistics Services olarak bilinen, otomotiv, endüstriyel ve teknoloji müşterileri için servis parçaları lojistiğinde uzmanlaşmıştır.

Fahy, lojistikçilere çoklu kaynak kullanarak, teknolojiyi benimseyerek ve güçlü siber güvenlik yoluyla 'çoklu krizlerle' mücadele etmelerini tavsiye ediyor. “Henüz pandemiden sonraki tam zamanında döneme dönmedik. Hala her ihtimale karşı tedarik aşamasındayız. Depo alanı, konuma bağlı olarak biraz rahatlıyor.” Neovia, her deponun 'dijital ikizi'ni oluşturmak için Dexory'yi kullanıyor ve envanter stoğunun görselleştirilmesini ve yorumlanmasını sağlıyor. Örneğin, Dexory View kontrol paneli hacimlerin yüz analizine olanak sağlar.

Neovia, güvenlik olaylarını %80 oranında azaltan Protex AI'nin depo CCTV sistemi gibi başka teknolojileri kullanıyor. Fahy, "Yeni teknoloji karmaşa yaratıyor" diye vurguluyor, "değişimin parçası olmak çok önemli." Ayrıca satış envanteri optimizasyonuna, planlamasına ve yürütülmesine yardımcı olmak için makine öğreniminden yararlanan özerk bir tedarik zinciri hizmeti olan Athingz'i de övdü. Sanal bir kontrol kulesiyle gerçek zamanlı analiz, hem gelen hem de giden nakliye rotalarının tahmin edilmesine yardımcı olur. Genişletilmiş gerçeklik veya VR, Neovia tarafından Elm Park Labs'ın teknolojisini kullanarak eğitim için kullanılıyor. Fahy, Apple'ın Vision Pro'sunun kullanışlı bir araç olmasını önerdi.

Tedarik zinciri tasarımı, sayısı ve yeri dağıtım merkezleri, teknoloji tabanlı malzeme taşıma yaklaşımına yol açar. Simülasyon, inşaat öncesinde ortalama akışı, yavaş günleri ve yoğun operasyonları incelemek için kullanılabilir. Fahy'ye göre "Kübik optimizasyonu en üst düzeye çıkarmak çok önemli" ve robot teknolojisi çok önemli. Şirketi, sürücüsüz ağır vasıta kamyonlarının pilotluğunu yapıyor, depo istifleme araçlarının uzaktan sürülmesini ve varlıkların uzaktan izlenmesini sağlıyor.

Görüş boşluğu

Tedarik zinciri yöneticilerinin yalnızca %6'sı tam küresel görünürlüğe sahip olduğunu iddia ediyor. Boşluklar stokta kalmamaya veya aşırı stoklama sorunlarına yol açabilir. Dağıtım merkezi hasar, kayıp, hırsızlık veya meydana gelen hatalar nedeniyle görünürlüğün bir kısmının kaybolduğu yerdir. Görünürlük açığı bir istihbarat açığıdır. Dexory, tipik bir DC için stok kontrollerine yılda tahmini 6500 saatin harcanabileceğini söylüyor. Müşterileri için başlangıç ​​doğruluğu %91-95 olup, tutarsızlıkların çözülmesi ortalama 24 dakika sürmektedir. Dexory'nin çözümü, doğruluğu %99'un üzerine çıkardığını iddia ediyor; bu, depo drone'larının başarabileceğinden daha iyi.
GE Cihazları, geçici, taşma depoları kullanan birçok üreticiden biridir. GE Merkezi Malzemeler Kıdemli Direktörü Harry Chase, "Bu, doğruluğu korumayı zorlaştırabilir" diyor. “Verinin kalitesi ve güncelliği çok önemli.” Dexory, alanı boşaltarak ve darboğazları belirleyerek daha iyi kanal açma ve stok birleştirme için kullanılabilir.

Makine yardımı?

Üretken yapay zeka, lojistikte, örneğin ulaşım yönlendirmede yeni stratejiler yaratabilir. Dexory'den Chris Coote, yapay zekanın insana göre daha az sezgisel olduğunu ancak hızlı yanıtlar ve kavramlar sağladığını söylüyor. "DC'de daha akıllı, daha güvenli bir ekosistem oluşturmak için sınırsız olanakları kucaklayın" diye teşvik ediyor.

99 yıllık İngiliz üçüncü parti lojistik operatörü ve 21000 çalışanı olan Wincanton, Fransız dev nakliye şirketi CMA CGM'nin bir parçası olan CEVA Logistics tarafından satın alınma sürecinde. Müşteri ve İnovasyon Sorumlusu Paul Durkin, robotik ve otomasyon konusunda pratik bir görüşe sahiptir. Şirketlerin teknolojiye yatırım yapması gerektiğini savunuyor çünkü işgücü maliyetleri artıyor, otomasyon maliyetleri düşüyor ve lojistikte kısa teslim sürelerine talep var. Dağıtılan sermayenin %20'lik getirisini arayarak, "Bu ekipman için artık uzun bir geri ödeme süresi yok" diyor.

Bu tür bir yatırımın olumsuz yönleri, sermaye harcamalarına olan ilgi, rekabet eden yatırım talepleri ve ne satın alınacağından emin olmayı zorlaştıran yazılım ve donanımın çoğalmasıdır. “Perakende müşteriler harcamalarını 'evlerinin ön cephesinde' (mağazalar ve mağazalarda) yapıyor. Biz 'evin arkasındayız'," diye ekliyor Durkin. Wincanton, 3PL'yi bir hizmet olarak görerek BT ​​ve teknolojiye yönelmek için kendisini yeniden organize etti. Yazılımın IP'sine kendi bünyesinde sahip olmak şirket için önemlidir. "Sadece kamyonlar ve hangarlardan oluşan, varlığa dayalı bir iş olmaya güvenemeyiz" diye ekliyor. Otomasyon müşteri sorunlarını çözebilir. “Bunu ticarileştirin. Değer yaratmak uzun vadeli başarıya yol açar.”

CEVA anlaşmasının sonuçlandırıldığı gün konuşan Durkin'e göre endüstriyel işbirliği iyi bir şey. “Buna yer var. Depolar o kadar gelişmedi. Hepimizin yolculuğumuzu hızlandırıp daha şık olmamız gerekiyor. Wincanton'un yılda 30 yükseltme projesine ihtiyacı var ama bunun yalnızca yarısı kadar bant genişliği var.”

Üretim lojistiği

Kuruluşun tasarımını doğru yapmak çok önemlidir. “Boyut her şey değildir. Otomasyon ve robot teknolojisiyle küçük başlayın, alışın ve başarısızlığa hazır olun" diye tavsiyede bulunuyor. Wincanton, Dexory dahil daha küçük ve çevik tedarikçilerle çalışıyor. “Artık daha fazla yatırım yapabileceğimiz konsept kanıtımız var. Garanti yok ama boşluk yarattık.”

Otomasyon ve robot teknolojisi meslektaşlara ilham verebilir ve gençleri sektöre çekebilir. Mevcut personelin becerilerinin geliştirilmesine yol açabilir. 'Nesil lojistiği' sektörü yükseltmeyi, daha seksi kılmayı amaçlayan bir slogan. Maersk gibi yatırımcıların risk sermayesi ile desteklediği Hived ve everstox gibi pazara yeni girenler, lojistikte yenilik yapmak ve rekabeti artırmak için verilerden güç alarak hızlı bir yolda ilerliyor. Sektörümüz moda. Saman yap ve sevin.

Daha fazla oku:

Dexory Yeni Yatırımcılarını Açıkladı