Hall & Oates'ten alıntı yapacak olursak: "O gitti", buradaki "o" Lamborghini Aventador'dur. Makas kapılıların sonuncusu supercars doğal emişli bir V12 ile LP 780-4 Ultimae Roadster formunda hattan çıktı renkli Açık mavi renkli bir Ad Personam, İsviçre'de sakin bir hayata doğru yola çıktı. Bu aynı zamanda Ultimae spesifikasyonuna göre üretilen 350 coupe ve 250 roadster ile ilgili bölümü de kapattı. Bu, İtalya'nın endişesi olan gecikmiş bir yaşam sonudur. 85 Lamborghini'den sonra üretim hatları yeniden başlatılıyorABD pazarına yönelik 15 Aventador Ultimaes, Felicity Ace adlı kargo gemisi yakıldı bu yılın mart ayında. En son V12 e-tablosunun son hesaplaması, 11,465 yılda teslim edilen 11 otomobili gösteriyor; bu, selefi Murcielago'nun tüm satış sayısını iki katından fazla artırıyor ve Lamborghini'nin V12 modellerinin her birinin toplam satışını, Lamborghini'deki 3.5 litrelik V12'den bu yana aşıyor. 350'te 1964 GT. 

6.5'de 12 beygir gücü ve 691 lb-ft torka sahip 509 litrelik 2022 silindirli motorla başlayan şey, Ultimae'de bu motorun 760 hp ve 531 lb-ft üretmesiyle sona erdi. Saatte 0'dan 62 mile resmi hızlanma bu süre içinde nereye baktığınıza bağlı olarak saniyenin onda biri kadar bir düşüşle 2.9 saniyeden 2.8 saniyeye indi. Azami hız 217 mil/saatten 220 mil/saat'e yükseldi. O zamanlar oldukça hızlıydı, şimdi ise oldukça hızlı. Bu tersaneler arasında 10'dan fazla tek seferlik ve sınırlı sürüm vardı. Eski grupta Jota, SVJ Xago ve SC18 Alston paletli araba yer alıyor. İkinci grupta Anniversario, Veneno, Centenario ve Sian FKP 37 yer alıyor. Ayrıca ekteki gibi yenilikler de vardı. karbon fiber Teşhis ve teşhise yardımcı olmak için dünyayı dolaşan "uçan doktorlar" tarafından desteklenen monokok onarım sahiplerine fayda sağlayan hasar. Tüm sürücülere fayda sağlayacak şekilde, ağır sikleti hareket ettirilebilir bir kanyon koşucusuna dönüştüren itme çubuklu süspansiyon vardı. Lamborghini'nin "hafif kompaktlık ve en duygusal vites değiştirme için seçildiğini" söylediği Bağımsız Vites Değiştirme Çubuğu (ISR) tek vitesli şanzıman vardı. Gelgit kayması hareketi ve kısmi gaz altında veya sürücünün değişen koşullarda ne istediğini anlamaya çalışırken ara sıra yapılan beceriksiz değişiklikler göz önüne alındığında, bunun kime fayda sağladığını asla anlayamadık.

Bundan sonra ne olacak? melez V12 aktarma organları öyle görünüyor ki, casus çekimlere dayanmaktadır, yeni ışıklar, kanatlı B sütunları ve yüksek egzoz gibi ayrıntılarla en son tasarım dilini geliştirecek. Artık beklemek çok uzun sürmez. Ama ne olursa olsun, Hall & Oates'in Aventador hakkındaki sözlerini tekrarlamak gerekirse: Onun bizim için olduğu şey asla olamaz.

İlgili video:

.embed konteyner {position: relative; padding-bottom: 56.25%; Yükseklik: 0; taşma: gizli; max-width: 100%; } .embed-Konteyner iframe .embed-konteyner nesne, .embed konteyner embed {position: absolute; Üst: 0; Sol: 0; En: 100%; height: 100%; }