Aralık ayında Le Mans efsanesi Romain Dumas, oldukça modifiye edilmiş aracın direksiyonundaydı. Porsche Carrera 911 4S irtifa rekorunu kırdı tekerlekli araçlar için. Ancak bu rekor kıran 911'in efsanevi 24 saatlik enduro ile olan tek bağlantısı Dumas değil. Hile süspansiyonu aslında Le Mans için tasarlanmıştı.

Bu Carrera'nın aktarma organlarının çoğu değiştirilmemiş olsa da, süspansiyonu tamamen yeniden yapıldı ve Porsche'nin Warp Connector adını verdiği bir sistemle donatıldı. Orijinal olarak Le Mans ödüllü 919 Hybrid için yaratılmış olan bu araç, otomobilin geliştirilmesi aşamasında erkenden rafa kaldırıldı ve bu projeye kadar kullanılmadı.

Diğer Porsche'lerdeki süspansiyon sistemine benzemiyor.

Nasıl Çalışır?

Her köşenin bağımsız çalışmasına izin vermek yerine, Warp Konektörü süspansiyonu ters yöne giderek maksimum çekiş için dört köşeyi birbirine bağlar. Ön aks ve arka aksın her biri kendi merkezi olarak monte edilmiş yaylarına ve amortisörlerine çapraz olarak bağlanmıştır. Ön aks için yay ve amortisör düzeni kaputun altında, ön cam kaportasının hemen önünde yer alıyor. Arka aks için yay ve amortisör, normalde rafın bulunduğu kabinin arka kısmında bulunabilir. 

Yukarıda, Porsche tarafından sağlanan Warp Connector süspansiyonunun 3 boyutlu diyagramı.

Çözgü Konektöründeki “konektör” yapbozun son parçasıdır. Her aksı bir dizi pivot noktası aracılığıyla uzunlamasına bağlayan sağlam bir çubuktur. Çubuk, ön ve arka arasında bir tür bükülme gerilimi yaratır, böylece bir aks belirli bir şekilde eklemlenirse, çubuk diğer aksa bir kuvvet uygulayarak onu ters yönde eklemlenmeye ikna eder. 

Bu, bir tekerleğe uygulanan herhangi bir yukarı yönlü kuvvetin (örneğin, bir lastiğin büyük bir kayanın üzerinden geçmesi) diğer üç tekerleğe uygulanan aşağı yönlü kuvvete çevrildiği anlamına gelir. Karşı tekerlek aşağı doğru kuvvetini merkezi yay ve amortisör aracılığıyla alırken karşı aks aşağı doğru kuvvetlerini Çözgü Konektörü çubuğu aracılığıyla alır. Sistemin birbirine bağlı doğası, dört köşenin de her zaman birbirini etkilediği ve aşağıdaki yüzeye bağlı kalmak için birbirini ittiği anlamına gelir. Sonuç, büyük kayalar, eğimler ve dalgalanmalar üzerinde dengesini koruyabilen bir 911'dir. İşte sistemin çalışırken bir gösterimi:

Mühendisler bu kadar farklı bir süspansiyon düzenine sahip tam boyutlu bir prototip oluşturmak konusunda tereddütlüydü. Bu yüzden önce ölçekli bir model yaptılar. 

Rekor kıran otomobilin şasi mühendisi Sven Schaarschmidt, "[Süspansiyonun] mucidi, tamamen aynı sisteme sahip bir RC model araba yapma fikrini ortaya attı" diyor. "Gerçek araçtan biraz farklı görünüyordu ama çalışma prensibi tamamen aynıydı. Arabayla bir masa üzerinde oynayabildik, tekerlekleri hareket ettirebildik ve tüm bağlantılara bakabildik. Bu bize bunun gerçekten büyük bir arabada işe yarayıp yaramayacağı konusunda bir fikir verdi."

Geriye bir soru kalıyor: Eğer Warp Konektörü bu 911'de bu kadar iyi çalışıyorsa neden 919 projesinden çıkarıldı? 

Schaarschmidt, Motor919'e şunları söyledi: "Sorun şuydu ki [1 mühendislerinin] araçla çözmesi gereken başka sorunlar vardı." "Tüm sorunları analiz etmeyi kolaylaştırmak için aracı basitleştirip sistemi kaldırmak istediler. Sonra araba o kadar iyi çalışıyordu ki onu geri getirmek için hiçbir neden göremediler.”

Porsche, Warp Connector konseptiyle daha fazlasını yapmayı planlayıp planlamadığını söylemiyor ancak rekor kıran 911'de ne kadar yer kapladığı göz önüne alındığında, uygulanabilir üretim uygulamalarının muhtemelen çok az olduğu görülüyor. Yine de vurgulamaya değer, etkileyici bir mühendislik parçasıdır. Sonuçta bir dünya rekorunun elde edilmesine yardımcı oldu.

Tahmin etmemiz gerekseydi, Warp Connector'ın yeniden ortaya çıkışı büyük olasılıkla bir motor sporları uygulamasında ortaya çıkacaktı, zira çıkış noktası orası zaten. Yarış arabalarının biraz fazladan kabin veya depolama alanı kaplaması konusunda endişelenmesine gerek yoktur, bu da onu yarışma kullanımı için cazip bir seçim haline getirir. Ama bu bizim açımızdan sadece bir spekülasyon.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.motor1.com/news/704836/porsche-911-altitude-record-car-suspension-explained/