Benim için çok uzun bir hafta oldu ama tedarik zinciri ve lojistik haberleri açısından nispeten kısa bir haftaydı.

Vakit kaybetmeden bu hafta dikkatimi çeken şu oldu:

Flexport Satın Alma Konvoyunun Teknolojisi: “Tek Noktadan Alışveriş” 3PL Rotasına Gidiş

Birkaç hafta önce Convoy'un operasyonlarını durdurduğu haberi geldi (yorumuma bakın ")Konvoy: Bir Lojistik Tekboynuz Öldü”). En azından teknoloji Flexport ile birlikte yaşayacak gibi görünüyor duyuran "Convoy'un teknoloji yığınını satın aldık ve çekirdek ürün ve mühendislik ekibinden küçük bir grup ekip üyesini tutmayı planlıyoruz... Her ne kadar işi satın almasak da, önümüzdeki dönemde tam kamyon dolusu hizmetini yeniden sağlamanın yollarını arıyor olacağız" haftalardır ve en büyük müşterilerinin bir kısmından geri gelme yönünde olumlu niyet aldıklarını ifade etti.

Flexport'un kurucusu ve CEO'su Ryan Peterson şunları ekledi:

Bugünkü satın almayı sadece Convoy'un oluşturduğu inanılmaz teknoloji sayesinde yapmadık. Müşterilerimizden Flexport'un tüm lojistik ihtiyaçları için tek adres olmasını istediklerini duyduk…

Flexport'un stratejisi, küresel lojistikte tek durak noktası olarak bize değer veren müşterilerimize eksiksiz bir kamyon taşımacılığı hizmetleri yelpazesi sunmak olacaktır. Uluslararası nakliye hizmetlerimizden yararlanan müşterilerimize FTL, LTL, yük taşımacılığı (okyanus) taşımacılığı, taşıma (havaalanı) taşımacılığı ve son olarak intermodal (demiryolu) kamyon taşımacılığı dahil olmak üzere genişletilmiş kamyon taşımacılığı hizmetleri sunacağız. Gelen her konteyner eninde sonunda nihai varış noktasına doğru kamyonlarla taşınır. Bu anlaşma sayesinde artık, dünyanın herhangi iki yeri arasında herhangi bir ürünü, herhangi bir miktarda göndermek için gerçek bir tek adresli mağaza olarak ürün vizyonumuzu tamamlayacak harika bir konumdayız.

Bir 3PL ortağı ararken Türünün En İyisi mi yoksa Tek Noktadan Hizmet sağlayıcısını mı tercih edersiniz? 

Geçtiğimiz Mart ayında vurguladığım gibi, “3PL: Türünün En İyisi mi Yoksa Tek Noktadan Hizmet mi?üyelerimize sorduk. Indago tedarik zinciri araştırma topluluğu - hepsi imalat, perakende ve dağıtım şirketlerinin tedarik zinciri ve lojistik yöneticileri - Mart 2022'deki bu soru.

Flexport'un müşterilerinden duyduklarının aksine, üye katılımcılarımızın neredeyse dörtte üçü (%72) bir şirket yerine Türünün En İyisi sağlayıcıyla (belirli bir lojistik fonksiyonunda uzmanlaşmış bir sağlayıcı) çalışmayı tercih edeceklerini söyledi. Bir durak dükkan.

Bir Indago tedarik zinciri yöneticisi, "Her zaman odaklanma konusunda başarılı olan sağlayıcılara yöneliyorum" dedi. “Bir konuda harika ol, ben de sana işimi vereyim. Çok fazla şey yapmaya çalışırsanız kaliteyi kaybedersiniz.”

(Yöneticilerin ek yorumları için Mart gönderisini okuyun).

XPO Logistics de başlangıçta Tek Noktadan Alışveriş rotasını izledi, ardından Mart 2022'de rotayı tersine çevirdi. açıkladı "aracılı taşımacılık hizmetlerini Kuzey Amerika'daki kamyon yükünden az (LTL) işinden ayırma [ve] Avrupa işini ve Kuzey Amerika intermodal operasyonunu elden çıkarma" planlarını yapıyor. O zamanki XPO CEO'su Brad Jacobs'un söylediği gibi, "Tecrübemiz, müşterilerin yüksek düzeyde hizmet istemesi ve saf oyun istemesidir... Tek bir şey yapan ve bir inç genişliğinde ve bir mil olan bir [3PL] yönetim ekibiniz olduğunda tek bir iş kolunun derinliklerinde, daha odaklılar ve büyümeyi teşvik etme amaçlarına daha uygunlar." 

Peki Flexport için en iyi strateji hangisi? Şirketin müşterileri gerçekten Tek Noktadan Hizmet lojistik hizmet sağlayıcısı istediklerini söylüyorsa, o zaman müşterilerinizi dinlemelisiniz, değil mi? Ancak strateji gerçekten finansal kaygılar ve şirketin halka arz veya satın alma için konumlandırılması tarafından yönlendiriliyorsa, o zaman belki de Indago üyelerimiz ve XPO haklıdır.

Sizce?

Uber Freight Emisyon Kontrol Panelini Açıkladı

Bu ayın başlarında “Taşımacılıkta CO2 Emisyonlarının Faktoringi” — bir alıntı e-kitap Manhattan Associates tarafından yayınlanan bir yazı yazdım — Ankete katılanların çoğunun (%60) ulaştırma yönetim sistemleri için bunun ya "Son Derece Önemli" (%22) ya da "Çok Önemli" (%38) olacağına inandığı, yürüttüğümüz bir Indago anketinin altını çizdim ( TMS) önümüzdeki birkaç yıl içinde sürdürülebilirlikle ilgili yeteneklere sahip olacak; yalnızca %6'sı bunun "Hiç önemli değil" olacağını söyledi.

Bu cephede ilerlemeyi zaten görüyoruz. Örneğin, bu yılki kullanıcı konferansında Manhattan Associates, TMS'nin EPA SmartWay'den gelen emisyon verilerini mod, taşıyıcı ve ekipman seçiminde bir faktör olarak nasıl kullandığını vurguladı.

En son örnek, bu hafta "yeni Emisyon Kontrol Paneli ile yeni nesil emisyon görünürlüğünü" açıklayan Uber Freight'tir. İşte basın bülteninden bazı alıntılar:

Karbondan arındırmak isteyen nakliyatçılar, Küresel Lojistik Emisyon Konseyi (GLEC) çerçevesi kullanılarak ölçülen tüm modlardaki ağ emisyonlarına ilişkin değerli, kapsamlı bilgilerin kilidini anında açabilir. Bu verilerden yararlanmak, erişilebilir, ölçülebilir bir etkiyle sürdürülebilirlikle ilgili karar alma sürecini güçlendiriyor ve karbondan arınmayı yeni bir çağa taşıyor. 

Emisyon Kontrol Paneli, Uber Freight müşterilerine operasyonları hakkında bütünsel bir bakış açısı sağlıyor. Hem Uber Freight TMS'den hem de bağımsız bir araç olarak erişilebilen nakliyeciler, karadan denizden gökyüzüne kadar dünya çapındaki tüm ulaşım modlarını hesaba katarak lojistik ağlarının tamamındaki toplam emisyonları etkili bir şekilde izleyebilir. Müşteriler, tüm taşımacılığın tek bir görünümde hesaba katılmasını sağlamak için Uber Freight ağı dışında yönetilen yükleri bile taşıyabilir. 

Sonuç olarak sürdürülebilirlik, şirketlerin gönüllü olarak yaptığı bir şey olmaktan çıkıp zorunlu hale gelen bir şeye doğru ilerliyor. 

Örneğin Kaliforniya'daki yasama organı Senato Tasarısı 253'ü kabul etti Eylül 2023'te, Vali Newsom tarafından Ekim ayında imzalanan bu yasa, eyalette iş yapan 1 milyar doların üzerinde gelire sahip şirketlerin Kapsam 3 emisyonları da dahil olmak üzere faaliyetleriyle ilişkili tüm sera gazı emisyonlarını açıklamasını gerektirecek. Kapsam 1 ve Kapsam 2 emisyonlarının açıklanması 2026'da, Kapsam 3 emisyonları ise 2027'de başlayacak. İkinci bir yasa tasarısı (Senato Yasa Tasarısı 261), gelirleri 500 milyon doların üzerinde olan işletmelerin iklimle ilgili mali risklerini ve karşı önlemlerini kamuya açıklamalarını gerektirecek. Basitçe söylemek gerekirse, bu yasa tasarıları, karbon emisyonu açıklamalarını ABD'deki büyük şirketler için etkili bir şekilde ulusal bir gereklilik haline getirecek.

Dolayısıyla, ilerleyen süreçte daha fazla TMS sağlayıcısının çözümlerine sürdürülebilirlik yetenekleri eklediğini kesinlikle göreceğiz. Bu yetenek, "sahip olmak güzel" olmaktan çıkıp "sahip olunması gereken"e dönüşecek.

Ve bununla, mutlu bir hafta sonu geçirin!

Haftanın Şarkısı: The Smithereens'tan "Behind The Wall Of Sleep"

[Gömülü içerik]

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://talkinglogistics.com/2023/11/03/above-the-fold-supply-chain-logistics-news-november-3-2023/