Katalizör – ABD lisansı olmadan %100 Avrupa geliştirme. %20 daha düşük tüketim ve %10 daha yüksek güç sayesinde ekolojik olarak daha etkili. Bu, çeşitli savunma eylemlerinde belirleyici olabilecek ve hatta hayat kurtarabilecek havada üç saat daha fazla zaman anlamına gelir.

Bu gerçekten çok önemli bir dönüm noktası. Sonuç olarak, programın, bireysel sistemlerin tedarikçilerini seçme ve sözleşme yapma olan bir sonraki aşamaya geçebileceği anlamına gelir. OCCAR [Ortak Silahlanma İşbirliği Teşkilatı – Ed.] ile küresel sözleşmeyi imzalayarak, Airbus temelde daha da ilerlemeye hazırlanıyor. Ve gerçekten yanlarında olmayı diliyoruz.
Geçtiğimiz birkaç ay boyunca, çeşitli medya kuruluşları, Eurodrone'a güç sağlamak için Catalyst motorumuzu öncü olarak gösterdi. Ve bu tam olarak bizim için olan şey.

Eurodrone programı 2016 yılında başlatıldı, altı yıl sonra tedarikçi seçim sürecine girmek biraz geç değil mi?
Sanırım hepimiz daha hızlı ilerlemesini istediğimiz konusunda hemfikiriz, aynı zamanda, dört AB üye ülkesi arasında koordine edilen programın muazzam karmaşıklığını kabul etmek adil. Bu büyüklükteki bütçe tahsisleri ve birkaç ulusal çıkar, savunma ihtiyaçlarını, teknik ve ekonomik gereksinimleri vb. içeren genel denkleme basitçe siyasi bir parça ekler.

Eurodrone'un nihai hedeflerinden ikisi, stratejik savunma özerkliğidir, çünkü AB günümüzde çoğunlukla AB dışı üreticilere ve Avrupa savunma endüstrisinin güçlenen bir teknoloji konumuna dayanmaktadır. Bu tür hedefler, zamanın çok önemli olduğunu ima eder. Ukrayna'da [24 Şubat 2022'de Rusya'nın Ukrayna'yı işgali – Ed.] ve komşu ülkelerde ortaya çıkan talihsiz kriz, AB'nin birleşik ve zamanında hareket edebileceğini açıkça göstermektedir.

Catalyst motoru lehine veya aleyhine oynanan tedarikçi seçimine ulaşmanın zamanını görüyor musunuz?

Eh, bu henüz görülmedi. Gerçek şu ki, Catalyst programını 2015'in sonunda başlattık ve gerçek bir pazar talebi ve lansman müşterimiz olan Textron Aviation [Beechcraft Denali ilk uçuşunu geçen Kasım ayında yaptı - Ed.].

Halihazırda 17 Catalyst test motoru ürettik ve 3,000 saatten fazla uçuş süresi dahil olmak üzere 150 saatten fazla operasyon topladık. Katalizör aslında iki farklı test uçağında uçuyor: tek motorlu bir Beechcraft Denali prototipi ve çift motorlu bir Beechcraft King Air 350 uçan test yatağı. Eurodrone için sunulan en olgun motor programı olduğu bildiriliyor. Bu bir kağıt motoru değil. Catalyst'in avantajlarını detaylandıran performans verilerimiz var.

Son birkaç yıldaki tüm bu sıkı çalışma meyvesini verdi ve programın çok olgun bir durumuna ulaşıyoruz. Tüm uygulama testleri tamamlandı ve sertifikasyon yolunda istikrarlı bir şekilde ilerliyoruz.

Avrupa'nın klasik jet avcı uçaklarına karşı aslında dronlara ne kadar ihtiyacı var?

İHA'ların, özellikle de ERKEK İHA'ların ne için kullanıldığını kendimize hatırlatalım. İstihbarat, gözetleme, hedef tespiti ve keşif alanında temel yetenekler sağlarlar. Ayrıca, drone'lar yalnızca askeri operasyonlarda konuşlandırılmazlar, doğal afetler ve kriz yönetimi sırasında veya uluslararası veya bölgesel çatışmaların önlenmesinde önemli bir kaynak oluştururlar.

Dronlar, örneğin sınır devriyeleri sırasında gerçek zamanlı olarak değerli istihbarat toplayarak, göç krizi ve yasadışı insan kaçakçılığı sırasında çok daha büyük bir rol oynayabilir. Genel olarak, birçok AB üyesi ülke sınır devriye görevleri için hala daha çok insanlı özel görev araçları kullanıyor çünkü daha düşük tedarik maliyetleri ve operasyon maliyeti sunan çok fazla alternatif yok. Bu gelecek için büyük bir fırsat.

Catalyst turboprop motoruna geri dönersek, performansın kanıtlanmış olduğundan bahsettiniz, ancak bu performans insansız hava aracı (İHA) pazar segmenti için gerçekte ne yapabilir?

Teknoloji nihai olarak performansı tanımlar ve bu performans müşteri değerinde bir gelişmeye dönüşmelidir. Değer önerisi iyileştirmesi yoksa, modern teknoloji yalnızca boşa harcanmış bir fırsat olacaktır.
Performans açısından, Catalyst seyir halinde yakıt tüketiminde %20'ye varan azalma ve %10 daha yüksek güç sunar. Buna bakmanın bir yolu saf ekonomidir. Yani, drone sisteminin ömrü boyunca yakıttan ne kadar tasarruf ettiğim (ve ayrıca CO2 emisyonlarını ne kadar azalttığım). Buna bakmanın başka bir yolu, kazanabileceğim rekabet avantajıdır. Tipik bir İHA görevi düşünüldüğünde, Catalyst motoru havada üç saat uzayabilir veya bir yükü 800 libre artırabilir! Bu önemli.
İHA pazarı, yakıt verimliliği ve genel ekonomik olmaları nedeniyle turboprop motorlara odaklanmaktadır. Temiz tabakalı Catalyst motorumuz, bu pazar segmentinin benzersiz ve özel ihtiyaçları göz önünde bulundurularak bir turboprop motor olarak tasarlanmıştır. Örnek olarak İHA'lar, özellikle orta ve yüksek irtifalarda görev yapanlar, irtifalarda ciddi güç gerektirir. Catalyst motoru, bir irtifa test odasında harika sonuçlar elde etti ve orta ve yüksek irtifalarda güç kapasitesini gösterdi.
O zaman bunun arkasında hangi teknoloji var?
Ticari havacılık eski motorlarından kanıtlanmış teknolojiyi aldık ve 900-1600 shp [şaft beygir gücü – Ed.] turboprop pazar segmenti için ölçeklendirdik. Catalyst programının kendi amaç beyanımıza nasıl uyduğu konusunda bizi son derece gururlandıran ve motive eden şey: "Uçuşun geleceğini icat ediyoruz." Catalyst programı ve motorun kendisi sayısız "ilk"i temsil eder.
Bu segmentte açık ara en yüksek olan 16:1 sıkıştırma oranı, soğutulmuş türbin kanatlarıyla birleştiğinde motorun içinde daha sıcak çalışmamızı sağlıyor. Üstüne üstlük, kompresör stator kanatlarında tamamen dijital FADEC [tam yetkili dijital motor kontrolü – Éd.] tarafından kontrol edilen değişken bir geometri vardır. FADEC ayrıca pervane kontrolünü de entegre eder, bu nedenle motor sürekli olarak optimize edilir. Katkı teknolojisinin yaygın kullanımı, motorun ağırlığını da azaltmamıza yardımcı olur.

GE'nin bir Amerikan şirketi olmasının Eurodrone'a hak kazanıp kazanmadığı konusunda da tartışmalar vardı… yorum yapabilir misiniz?

Katalizör motoru tamamen bir Avrupa projesi ve bir Avrupa programıdır. En başından beri, başta İtalya, Çek Cumhuriyeti, Polonya ve Almanya olmak üzere birden fazla AB ülkesinde yerleşik 400'den fazla profesyonelin güçlü yönlerinden, becerilerinden ve uzmanlığından yararlanarak programı Avrupa'nın merkezinde başlattık. Catalyst'in %100 AB'de tasarlandığından, geliştirildiğinden ve yerleşik olduğundan emin olmak için güçlü güvenlik duvarlarına ve etkileşim kurallarına sahibiz. Bu sayede ABD'den lisans gerektirmeyen ITAR'sız bir ürünümüz var.

Programın başlatılmasının ilk aşamasında kişisel olarak yer aldım ve programı ve mühendislik ekiplerini orada büyüttüğümüz için 2016'da geçici olarak İtalya'nın Torino kentine taşındım. Daha sonra, tedarikçi ve dış ortaklardan oluşan Avrupa ekosistemini geliştirerek programı destekledim. Bunlar, gerçek Avrupa operasyonlarımız için güçlü temeller oluşturan heyecan verici zamanlardı.

Merkezi İtalya'da bulunan bir GE Havacılık işletmesi olan Avio Aero, Eurodrone Kampanyasına liderlik ediyor. Avio Aero, 110 yılı aşkın geçmişi, olağanüstü bir sicili, itibarı ve güvenilirliği ile sivil ve askeri havacılık programları alanında önemli Avrupalı ​​oyunculardan biridir.

Genel olarak, GE Aviation Turboprop, Eurodrone projesine nasıl dahil olmayı planlıyor?

GE Aviation Turboprop, birinci kademe potansiyel motor tedarikçisi olarak Eurodrone için rekabet eden Avio Aero altında organize ediliyor. GE Aviation Turboprop, Catalyst'in Eurodrone programı için seçilen enerji santrali tedarikçisi olması durumunda, Avio Aero aracılığıyla teslimat yapan ikinci kademe bir tedarikçi olacaktır. Avio Aero, havacılık endüstrisinin savunma sektöründe daha yoğun bir uzmanlığa ve itibara sahiptir, bu nedenle son derece mantıklıdır.

GE Aviation Turboprop için yerel olarak Prag'ın genel merkezinde gerekli tüm güvenlik izinlerini proaktif olarak sağladık ve nihayetinde Eurodrone'dan gelen askeri bilgileri işlemek için sağlam bir sistem uyguladık. Çek Cumhuriyeti, Eurodrone konsorsiyumunun bir üyesi olmadığı için, Çek Hükümeti ile, özellikle de Savunma Bakanlığı ve Ulusal Güvenlik Bürosu ile, Güvenlik Güvence Sertifikası ve AB'nin ilgisini kanıtlayan diğer önlemleri yerleştirmek için yakın bir şekilde çalıştık. korunur. Bunların hepsi bizde var. Çek endüstrisinin katılımının yararlarını ve prestijini anlayan Çek makamlarının fantastik ve koşulsuz desteğine hayran kaldım.

O zaman tedarik zincirinin çoğunluğu Çek Cumhuriyeti'nde mi yerelleştirilecek?

GE Aviation Turboprop'un diğer ürün gruplarıyla karşılaştırıldığında, Catalyst motoru, yalnızca bir ülkede bulunmayan çok daha karmaşık ve en son teknolojiyi içerir. Bununla birlikte, tedarik zinciri portföyünü Avrupa üzerinden güzel bir şekilde çeşitlendirdik ve ilgili teknoloji, sağlam kalite güvencesi, IP güvenliği vb. göz önünde bulundurarak en uygun ortakları seçtik. Bu, Catalyst'in bir Avrupa ürünü ve ITAR'sız olma stratejimize mükemmel bir şekilde uyuyor.

Son zamanlardaki COVID pandemisi ışığında gördüğümüz diğer avantaj, yerelleştirilmiş bir Avrupa tedarik zinciri, lojistik riskleri önemli ölçüde azaltır. Aynı zamanda, Eurodrone ve EDIDP programlarının ruhunu büyük ölçüde karşılar: güçlü ve egemen bir Avrupa savunma sanayii inşa etmek.

GE'nin dahil olduğu başka savunma projeleri görüyor musunuz? Ufukta Havacılık Turboprop ve Avio Aero var mı?