Kanopi eşik uzatmalarındaki çatlaklar, ABD Hava Kuvvetleri'nin F-16 envanterini etkiliyor.
İlginç bir makale son yayınlanan 140. Kanat Halkla İlişkiler tarafından bir sorunu açığa çıkarıyor etkileyen ABD Hava Kuvvetleri F-16 Savaşan Şahin filo: kanopi eşiği uzunlamasına (CSL) çatlaklar. CSL'ler kokpitin tüm uzunluğu boyunca uzanır ve uçağın çerçevesi ile derisi arasındaki yapıyı destekleyerek gövdenin gerilmesini ve bükülmesini önler.
Yaşlanan uçak gövdeleri yapısal sorunlara daha fazla maruz kalıyor ve makaleye göre, daha uzun sürenin yapısal bütünlüğü kötüleşiyor: Geçtiğimiz yıl ABD Hava Kuvvetleri genelinde 90 uçakta CSL çatlakları tespit edildi.
Tech, "Kanatlar çatladığında uçak hemen yere indiriliyor" dedi. Çavuş. Taylar M. Reilly dedi. "Bir çatlak yayılabilir ve her iki taraf da kırılırsa burnun tamamı düşebilir."
Sorunun üstesinden gelmek için, 140. Bakım Grubunun Colorado Ulusal Hava Muhafız bakımcıları, ABD Hava Kuvvetleri Personeli Çavuş liderliğindeki yeni bakım uygulamalarını uygulamaya koydu. Danielle M. Morgan ve Tech. Çavuş. Taylar M. Reilly, ekibin, sorunu aynı anda yaşayan iki uçakta, normalde bir depo tesisinde jetlerin uzun süre kapalı kalmasıyla yapılması gereken onarımları yerel olarak tamamlamasına olanak tanıdı.
Reilly'nin aldığı rehberliğe göre deponun çok büyük bir iş yükü var ve bu onarımları zamanında tamamlayamıyor. Ayrıca diğer birimler bunun gibi uçağa özel onarımlar için gereken derinlemesine uzmanlığa sahip olmayabilir. Öte yandan, Ulusal Muhafız üyeleri genellikle uzun bir süre boyunca aynı kariyerde ve birimde kalıyor ve bu da uçağa özgü bakım uygulamalarında uzmanlık düzeyini artırıyor.
Reilly, Morgan ve ekipleri, uçak yapısal bakımı konusunda 20 yılı aşkın ortak deneyime sahip ve birlikte, uçağın onarımına yönelik daha verimli yöntemler geliştirmek ve uygulamak için F-16 Özel Program Ofisi mühendisleriyle birlikte bir ekip olarak çalıştılar.
Reilly, "Aynı mühendislerle birlikte çalışmak, bu tür bakım için gerekli olan uzun süreli ilişkileri mümkün kıldı" dedi.
140. Bakım Filosu komutanı ABD Hava Kuvvetleri Binbaşı Justin Clouser, "140. Bakım Filosunun başarısı, büyük ölçüde bu organizasyondaki kadın ve erkeklerin yenilikçiliğine dayanıyor; bu, CSL'lerle yaptığımız olağanüstü çalışmalardan da açıkça görülüyor" dedi. "İnovasyon ve etkili problem çözme becerileri olmasaydı, günümüzün sorunlarını modası geçmiş bakım uygulamaları ve ekipmanlarla çözmemiz beklenirdi ki bu da hiç de verimli değildir."
As tarafından bildirilen 5 Uyarı Benzer sorunlar geçmişte F-15 Eagle uçaklarında da belgelenmişti. Boeing tarafından tedarik edilen arızalı bir uzun parça, 15 yılında bir F-2007C Eagle'ın uçuş sırasında parçalanmasına neden oldu. Olaydan sonra 441 F-15C'nin tamamı yere indirildi ve 182'sinin önemli yapısal bileşenlere sahip olduğu tespit edildi. orijinal üretim özelliklerini karşılamadı: Gerekli olan 0.10 inç yerine, Boeing tarafından sağlanan uzun parçaların kalınlıkları 0.039 ila 0.073 arasında değişiyordu. Karaya oturan F-15'lerin çoğunun Şubat 2008'e kadar uçuşa dönmesine izin verildi.
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://theaviationist.com/2024/03/17/canopy-sill-longeron-cracks-caused-the-grounding-of-90-usaf-f-16s-within-the-past-year/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=canopy-sill-longeron-cracks-caused-the-grounding-of-90-usaf-f-16s-within-the-past-year
