The Globe and Mail'den 
kaynak hikayeye bağlantı
Eric Atkins, Ulaştırma Muhabiri, The Globe and Mail • 19 Mart 2022
Dash 8 Number 443, Bombardier Aerospace'in Toronto'daki fabrikasındaki hangardan çıktı ve 1997 baharında Downsview Havalimanı'ndan ilk uçuşunu yaptı.
Turboprop bölgesel uçak, Çin, Batı Kanada ve Doğu Sibirya'da yıllarca yolcu uçurdu. Şimdi, uçak ve Kanadalı sahibi, Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinden kaynaklanan serpintilere sürüklendi.
Dash 8 443 ve yüzlerce başka uçağın Rusya'da yeniden kaydı yapıldı ve endüstri gözlemcileri bunun Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in milyarlarca dolarlık uçak ele geçirme hareketi olduğunu söylüyor.
Dash 8'in sahibi, Calgary'deki Avmax Aircraft Leasing Inc., uçağın tamamen gittiğini düşünüyor.
Avrupa, Afrika, Güney Amerika ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki operatörlere yaklaşık 100 uçak kiralayan Avmax'ın kıdemli hukuk danışmanı Bruce Nysetvold, “Bunu bir kayıp olarak değerlendiriyoruz ve sigorta şirketimizi bu konuda bilgilendirdik” dedi. Kanada ve diğer yerler. Rus hükümetine ait Aeroflot'un bir yan kuruluşu olan Aurora Airline, Avmax'tan iki Dash 8 kiraladı.
Rusya'nın 500 milyar ABD Doları değerinde yaklaşık 12 yolcu uçağına el koyması, Batılı ülkelerin Bay Putin'i 24 Şubat'ta Ukrayna'yı işgalinden dolayı cezalandırmak için uyguladığı yaptırımların ardından geldi.
Bermuda Sivil Havacılık Otoritesi sözcüsü Alana Caldwell, dünyadaki yolcu uçaklarının yüzde 80'inin kayıtlı olduğu vergi dostu ülkeler olan Bermuda ve İrlanda'nın, yaptırımların güvenlik denetimlerinin yapılmasını imkansız kılması nedeniyle sertifikaları iptal ettiğini söyledi.
Aynı yaptırımlar Avmax ve diğer uçak sahiplerini Rusya'daki kiralamaları iptal etmeye ve uçaklarının iadesini talep etmeye zorladı.
Ancak Rusya, kiralanan uçağın Rusya'da tescil edilmesine izin veren bir yasa çıkardı ve toplu kamulaştırma korkularını ateşledi.
Cowen and Co.'da finansal analist olan Helane Becker, “Tamamen yasa dışı, ancak bunu yapıyorlar çünkü görünüşe göre herhangi bir anlaşmaya uymamayı seçtiler. politikalar, savaş riski nedeniyle geçersizdir ve birkaç yıl süren yasal savaşlara zemin hazırlar.
New York'tan Bayan Becker, “Hepsi dava açtı ve sonra muhtemelen davaya gidecek ve yıllarca davada kalacak” dedi.
Rusya'nın hamlesi, Irak'ın 1990'da Kuveyt'i işgal etmesi üzerine yaptırımlarla vurulmasının ardından Irak Havayolları'nın hamlesini yansıtıyor. Bu uçaklar üzerindeki mahkeme savaşlarının dokuz yıl kadar sürdüğünü söyledi.
Bayan Becker, birkaç uçağa Rus operatörlerin el koyduğunu, ancak bakım kayıtlarının tutulduğunu ve bunun uçakların değerini önemli ölçüde azalttığını söyledi.
Rusya'nın Yakutia Havayolları, uçakları takip eden bir web sitesi Flightradar 8'e göre, Avmax'ın Dash 9'ini en son 24 Aralık'ta uçtu ve ardından Yakutsk'taki havaalanına park etti. Uçağın çağrı işareti, bir Rus tescili olan RA-67268 olarak değiştirildi.
Yakutia Havayolları'na e-posta ile gönderilen sorular iade edilmedi. Dünya havayollarının çoğunu temsil eden Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin sözcüsü Markus Ruediger yorum yapmayı reddetti. Global Affairs Canada, e-postayla gönderilen sorulara yanıt vermedi.
Avmax'tan Bay Nysetvold, şirketin devlete ait Yakutia Havayolları ile iletişim halinde olduğunu, ancak bunun Avmax'ın uçağın iade edilmesini talep etmesinden sonra kesildiğini söyledi. Bay Nysetvold, Calgary şirketinin, uçağın Rusların elinden güvenli bir şekilde Kazakistan'a uçmasına izin verecek bir izin ayarladığını söyledi.
"Ve sonra hiçbir şey olmadı. Son teslim tarihine kadar bizimle çalışmaktan ve onu iade etmeye çalışmaktan bahsediyorlardı. ama bu hemen hemen o noktada radyo sessizleşti. ”
Bay Nysetvold, uçağın ne kadar değerli olduğunu ve Yakutia'nın kira ödemelerinin değerini söylemeyi reddetti. Havacılık web sitelerine göre, benzer uçaklar 3 milyon ABD dolarından fazla satıyor.
Bay Nysetvold, “Uçağın geri alınması için elimizden gelenin en iyisini yapıyoruz ve kiracılar veya kiralamanın hak sahipleri ile temas halinde olmaya devam ediyoruz” dedi. “Kayıplarımızı azaltmaya çalışıyoruz. Ama… Bay Putin, Rusya'dan uçak çıkarmayı neredeyse imkansız hale getirdi.
“Rusya'ya yaptırım uygulayan ülkelerdeki şirketlerle iş yapmayı çok zorlaştırdı. Ve Rus şirketlerinin, büyük ölçüde devalüe edilmiş olan ruble dışında herhangi bir ödeme yapmasını yasakladı.”
Dublin'deki AerCap Holdings, Rus operatörlere yaklaşık 150 uçak kiralıyor ve herhangi bir Rus kamulaştırmasına en çok maruz kalanın olduğuna inanılıyor.
Batılı ülkeler hava sahalarını Rus uçaklarına kapattı ve Rusya da aynı şekilde karşılık verdi. Kanada ve diğer ülkeler bazı Rus oligarklarının varlıklarını dondurdu ve birçok şirket Rus operasyonlarını kapattı. Varlıkların dondurulması ve diğer hükümet yaptırımları, Putin'i ve ortaklarını cezalandırmak ve Kremlin'in Ukraynalı sivilleri hedef alan silahları satın almak için kullandığı gelirden mahrum bırakmak anlamına geliyor.
Airbus, Boeing Co ve Embraer SA gibi devler de dahil olmak üzere uçakları yapan ve servis eden şirketler, Rusya'ya parça ve teknik servis tedarikini durdurdu. Flightradar24 sözcüsü Ian Petchenik, bunun uçakları havada tutmanın zor olacağı anlamına geldiğini söyledi.
Bay Petchenik, Rusya tarafından ele geçirilen Airbus A350'ler de dahil olmak üzere modern uçakları “dev bilgisayarlar” olarak tanımlıyor. Şikago'dan Bay Petchenik, “Uçağın bakımını yapma olanağı olmadan, onu ne kadar daha kullanmaya devam edebilecekleri belli değil” dedi.
Manitoba Üniversitesi'nde profesör olan Barry Prentice, Rusya'nın bu kadar çok uçak sinyalini ele geçirme hamlesinin, Ukrayna'ya yönelik saldırılarını durdurduğu zaman ticaret dünyasındaki itibarını artırmaya çalışmak niyetinde olmadığını söyledi.
Prof. Prentice, "Böyle şeyler yaparsınız ve insanlar hatırlar" dedi.
- Akıllı para. Avrupa'nın En İyi Bitcoin ve Kripto Borsası.
- Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. SERBEST ERİŞİM.
- KriptoHawk. Altcoin Radarı. Ücretsiz deneme.
- Kaynak: https://canadianaviationnews.wordpress.com/2022/03/20/canadian-aviation-company-caught-in-russias-confiscation-of-hundreds-of-foreign-owner-jets/
