Kamyon taşımacılığı endüstrisi, tedarik zincirinde sürdürülebilirliği iyileştirmek için elektrikli kamyonlara doğru ilerliyor. Pillerin evrimi ve yeni nesil motorlar, siparişleri fiziksel satış noktalarına veya ev adreslerine taşımak için kentsel lojistikte elektrikli araçların kullanımını teşvik edebilir. Rivian Bir elektrikli teslimat aracı şirketi, minibüslerinin Amazon'un ABD'deki son mil teslimatlarında kullanıldığını görmek için Amazon ile çoktan ortaklık kurdu.

Tedarik zincirinde uygulanan daha küçük elektrikli dağıtım araçlarının başarısı, daha geniş kamyon taşımacılığı endüstrisine neyin çalışıp çalışmadığına dair bir vaka çalışması sağlayabilir. Bu araçlar, fosil yakıtları kullanmayarak lojistik maliyetlerini ve dolayısıyla ürünlerin satış fiyatı üzerindeki nakliye ağırlığını azaltabilir.

Elektrikli Kamyonların Faydaları

Enerji verimliliği: Elektrikli kamyonlar (ET'ler), içten yanmalı motorlara sahip araçlardan daha verimlidir. Onlar kullanırlar %15-20 daha az enerji frenleme veya rölantide, benzinli motorlar tarafından tüketilen enerjinin %64-75'ine kıyasla çok büyük bir fark.

Daha düşük enerji maliyeti: Artan benzin ve dizel fiyatları ile içten yanmalı motorlu araçları elektrikli alternatifleriyle değiştirmek maliyetleri düşürmek için uygun bir seçenektir. Kilovat saat başına fiyat da yükselse bile, elektrikli kamyonlar her zaman fosil yakıtlı araçlardan daha uygun maliyetli olacaktır.

Daha az bakım: Elektrik motorlu araçlar daha az bakım gerektirir: yağ değişimi, soğutma sıvısı veya motor filtresi gerektirmezler. Elektrikli kamyonların uygun şekilde bakımı için ihtiyacınız olan tek şey, akülerin ve tüm araçlarda ortak olan diğer öğelerin (örn. frenler ve lastikler) durumunun kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesidir.

Vergi avantajları: Giderek daha fazla sayıda hükümet, ülkelerinin karbon ayak izini azaltma taahhüdünde bulunuyor. Bu nedenle, içten yanmalı araçların elektrikli motorlarla değiştirilmesini destekleyen yasaları teşvik ediyorlar. Birçok ülke, aşağıdakileri sunan mevzuatı teşvik etmektedir: Vergi kredileri Bu tür araçları tercih eden kuruluşlara ve bireylere.

İyileştirme Odası

ET seçimini daha geniş kitleler için daha çekici hale getirmenin hala bir yolu var. kamyon pazarı. Bir ET'nin fiyatı, çoğu nakliye şirketi için büyük bir giriş engeli olacaktır. Vergi kredisi teşvikleri olmadığı için, ET'ler şu anda dizel muadillerine göre üç kata kadar daha fazla satın alma maliyetine sahip. Düşen pil maliyetleri ve büyüyen üretim ölçeği, zaman içinde bu ön maliyet farkını azaltacaktır.

Menzil söz konusu olduğunda, ilk bakışta geleneksel kamyonların önemli bir avantajı vardır. Mevcut elektrikli yarı kamyonlar için 2,000 mile kıyasla, yakıt ikmali yapmadan 500 mile kadar seyahat edebilirler. Ancak uzun mesafeli kamyon sürücülerinin mola vermesi gerektiğinden, bu dinlenme süreleri elektrikli kamyon akülerini şarj etmek için kullanılabilir. 24 saatlik bir süre içinde, kamyoncuların arka arkaya sekiz saatlik sürüşten sonra 11 dakikalık zorunlu bir mola ile maksimum 30 saat araç kullanmalarına izin verilir. Bu, günde ortalama 500 ila 715 mil menzil anlamına gelir. Zorunlu molalar ve yükleme süreleri sırasında şarj etmek, elektrikli yarı kamyonların verimli programları sürdürmesine olanak tanır.

Verimlilik testi

Run on Less gösterisi, tarafından düzenlenen bir etkinliktir. NACFE. Ticari akülü elektrikli araçların (CBEV'ler) dört pazar segmentindeki filolar için uygun bir seçenek olduğunu gösteriyor: minibüsler ve step kamyonetler, orta yük kapalı kamyonlar, terminal traktörleri ve ağır hizmet bölgesel çekiciler. Gösteriye 13 şirket katılarak menzil, hız profilleri, şarj durumu, şarj olayları, rejeneratif fren enerjisi geri kazanımı, hava durumu ve teslimatlar hakkında veriler sağladı.

Rapor, azaltılmış CO2 ve partikül emisyonları gibi CBEV'lerin faydalarının yanı sıra altyapı ve menzil gibi zorlukları vurgulamaktadır. CBEV kamyon ekosistemi, benimsemeyi destekleyen ortaya çıkan çözümlerle erken aşamalarında. Ancak şarj, tamir, bakım ve eğitim gibi alanlarda standartların geliştirilmesi gerekiyor.

Nihai düşünceler

ET'ler yeni bir kavram değildir, ancak gazla çalışan kamyonlara kıyasla etkinlikleri yoğun bir şekilde sorgulanmıştır. Öte yandan, elektrikli araç pazarının başarısı, küresel nüfusun iklim konusunda daha bilinçli olduğunu kanıtlayarak EV satışlarının artmasına neden oldu. yıl yıl. İnsanlar ürünlerinin sürdürülebilir bir şekilde tedarik edildiğini bilmek istediklerinden, müşterilerden gelen bu farkındalık tedarik zincirine de yansıdı. Buna tedarik zincirinin lojistik yönü de dahildir.

Komiteler ve Hükümetler aynı duyguyu paylaşıyor. Son COP27'de, yeşil nakliye koridorlarının uygulanmasıyla sürdürülebilir nakliye tartışıldı. Bu, iki veya daha fazla liman arasındaki bir nakliye rotasında, sera gazı emisyonlarını azaltmak için kargo gemilerine sıfır emisyonlu yakıtların ve teknolojilerin benimseneceği bir plandır. AB ayrıca, 40 yılına kadar AB'nin yıllık dağıtım ihtiyaçlarının en az %2030'ını karşılayacak stratejik net-sıfır teknolojilerin üretim kapasitesi için bir ölçüt belirlemek için bir teklifte bulundu.

Bu taahhütler ve yasal baskılar, belki de kamyon taşımacılığı endüstrisini gören güç, CO2 emisyonlarını azaltmak için alternatif yollar yaratmaya vurgu yapıyor. Şu anda bu değişikliğin gerçekleşmesine izin vermek için mükemmel bir iklimdeyiz, bu hızlı olmayacak çünkü tam ölçekli benimseme onlarca yıl alabilir, ancak bu olması gereken bir değişiklik. Sadece tedarik zinciri için değil, gelecek için hayatlarımız için faydalı olacaktır.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. Otomotiv / EV'ler, karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• Blok Ofsetleri. Çevre Dengeleme Sahipliğini Modernleştirme. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.allthingssupplychain.com/can-the-trucking-industry-adapt-to-the-ev-model-in-the-future/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=can-the-trucking-industry-adapt-to-the-ev-model-in-the-future