Transport Weekly'nin bu sayısı, üç bölümlük 2023 Tüketici Elektroniği Fuarı (CES) deneyimim hakkındaki kitabı resmi olarak kapatıyor. Şimdiye kadar, CES'te olanlar kapsamlı bir şekilde tartışıldı. Bu nedenle, etkinliği, kamusal EV şarj güvenilirliğini, çalışma süresini ve genel kullanıcı deneyimini iyileştirmek için zili bir kez daha çalmak için bir atlama noktası olarak kullanacağım.

İlhama ihtiyacınız varsa bu bölüm tam size göre.

Sürdürülebilir ve net sıfır geleceğe geçiş zorludur. Eleştirmenler, birbiri ardına imkansız zorluklarla dolu boş bir rüya diyerek geçişi bulandırıyor. Ancak, zorlu bir şey ne zaman insanlığı durdurdu?

Eğlenmek için birkaç örneğe bakalım. Çok mu zor ve imkansızdı…

• aya ilk insanları indirmek - şimdi bırakın, özel bir şirket zaten kendi başlarına fırlatıp Dünya'ya geri inen yeniden kullanılabilir roketleri kullanarak ilk insanları Mars'a göndermeyi planlıyor mu?
• ABD tarihinin tersinin gölgelediği dönemlerde cinsiyetler ve ırklar arasında eşit özgürlükler ve eşitlik için mücadele - bırakın şimdi, daha fazla iş yapılması gerekirken, hükümet ve şirketlerde liderlik rollerinde tarihte hiç olmadığı kadar çok kadın ve beyaz olmayan insan var mı?
• insanların modern bilgisayarları birbirine bağlaması ve avucunun içinde taşıması için bir yol yaratmak - bırakın şimdi, NASA'nın aynı insanları aya göndermek için kullandığı bilgi işlem gücünü çok aşan akıllı telefonlar var mı?

Sadece pencerenizden dışarı bakın - insanlar o kadar çok şey yarattı ki, doğal karşılıyoruz. bir zamanlar zorlayıcı olan ama artık mümkün olan. 

Peki tüm bunları neden söylüyorum? 

• Okuyanlara, hayatta ne yaparlarsa yapsınlar, her şeyin bir dereceye kadar gerçekten mümkün olduğu konusunda güçlenmiş hissetmeleri için ilham vermektir. 
• EV şarj alanında yorulmadan çalışan liderlerin dikkatini özellikle çekmeyi umuyorum ve - evet, ben ve diğer pek çok kişiyle birlikte 2023'te, halka açık EV hızlı şarjının tam olarak taklit edemeyeceği cevabını artık kabul edemiyorum. Tesla'nın Supercharger deneyimi çünkü çok zorlu. 

Güvenilir genel hızlı şarj zorlu ama mümkün

CES'in EV şarj şirketleri ve gösterişli duyurular sıkıntısı yoktu. Şimdiye kadar Mercedes'i duymuş olmalısınız. açıkladı şirket kendi EV hızlı şarj "ağını" kuruyor. Ağ halka açık olsa da Mercedes sürücüleri, varıştan önce şarj istasyonlarını rezerve etme gibi ek özelliklere ve avantajlara sahip olacak.

Bu büyük bir anlaşma. Bazı kısımlarda bugünkü tartışmanın konusuna işaret ettiğine inanıyorum. Otomotiv şirketleri şunu fark ediyor: Artık sadece aracı inşa etmeye odaklanamazlar ve şarj deneyimi hakkında ciddi şekilde düşünmek zorunda kalırlar. Ama sadece otomotiv şirketleri değil. California, sivilceli halka açık şarj deneyimlerinden de yeterince yararlandı.

Bir Araba ve Sürücü makalesinde tartışıldığı gibi, Kaliforniya Enerji Komisyonu herkese açık bir geri bildirim açmayı planlıyor EV şarj şirketlerinin çalışma istasyonlarına sahip olma sorumluluğundan kaçmasını önlemek için EV şarj istasyonu "çalışma süresi" tanımına yol açacak süreç.

Temel iş modelinin -- EV'ye güç sağlayan bir şarj cihazı reklamı yapılan kW hızında. Araba ve Sürücü makalesi, bir örnek listesine işaret ediyor sektörde tam tersi. YeşilBiz ve diğer satış noktaları bu konuyu kapsamlı bir şekilde ele aldı.

Günün sonunda, meydan okuma, yalnızca birinin henüz çözüm bulmadığı bir şeydir.

Tesla, halka açık EV şarj şirketleriyle geniş ölçekte uğraşmak zorunda kalmadı, ancak sektör olgunlaştıkça, şirket diğer şarj sağlayıcılarla nasıl çalıştığı konusunda hesaplı bir yaklaşım benimsiyor. Aralık ayında, rapor Tesla, halka açık EV hızlı şarj şirketlerinin istasyonlarını Tesla'nın Avrupa'daki araç içi navigasyon sisteminde listelemesine izin vermeyi düşünüyor. Bununla birlikte, EV şarj şirketlerinin, biri ortalama yüzde 90 veya daha yüksek bir şarj başarı oranı içeren bazı katı koşulları karşılaması gerekir.

EV şarj şirketleri bu konuda hiçbir şey yapmıyor gibi görünebilir. Bu BAŞKAN'ı al göre neredeyse iki yıl öncesinden. Aynı sorunlar devam ettiği için bugün de yazılabilirdi. İlginçtir, sanki değil şirketler bu konuların farkında değiller Bununla birlikte, Tesla'nın Supercharger deneyimiyle karşılaştırıldığında genellikle güvenilirlik ve kullanıcı deneyimi sorunlarını önemsemezler ve Tesla'nın başarısını, deneyiminin mükemmel olmasına bağlarlar. dikeysel olarak entegre. Dikey entegrasyon, Tesla'nın şarj istasyonunun araçla kolayca bağlantı kurmasını sağlayarak herhangi bir sorun olasılığını azaltır.

Tesla olmayan araçlar ve EV şarj şirketleri için dünya çok farklı. EV şarj şirketleri, düzinelerce farklı EV modelini ve işletim yazılımını barındırmak zorundadır. Dikey olarak entegre bir ağın dışındaki herhangi bir şeyin daha fazla zorluk çıkardığını anlayabilsem de, bunun çok zor ve imkansız olduğunu kabul edemiyorum ki bu, kamuya açık EV şarj alanındaki bazılarının iddia ettiği gibi görünüyor.

Günün sonunda, meydan okuma, yalnızca birinin henüz çözüm bulmadığı bir şeydir.

CES'teyken, ABB E-Mobility Kuzey Amerika Kıdemli Başkan Yardımcısı Bob Stojanovic ile konuştum. ABB, şirketin ürünlerini sergileyen CES'teydi yeni ev şarj istasyonu, ancak ABB Electrify America'nın donanım sağlayıcılarından biri olduğu için o ve ben hızla halka açık EV şarj altyapısı hakkında tartışmalara daldık. Stojanoviç, "İnsansız istasyonlarınız, kamu altyapınız olduğunda, hizmet başarının anahtarıdır, bu nedenle bu gerçekten hizmet stratejinizin bir yansımasıdır," dedi. “...Arka ofis, ödeme terminali ve araç arasında birbirine bağlı pek çok sistem var ve ortaya çıkan sorunların çoğu, diyelim ki, bu alemde, yani donanımın kötü olduğunu söylemek kadar basit değil.”

Stojanoviç, Araba ve Sürücü makalesinin söylediğine işaret ediyor. Başarılı bir şarj etme deneyimi sağlamak için birbiriyle etkileşime giren çok sayıda farklı parça ve taraf var, bu yüzden oldukça karmaşık. Ancak, Tesla'nın tüm bu karmaşıklıklardan nasıl kaçındığını gündeme getirdiğimde, Stojanovic aynı fikirde olmadı ve hatta Tesla hakkında haberlerden bahsetti. Tesla'nın Kuzey Amerika Şarj StandardıTesla'nın duyurduğu Supercharger konnektörü, mevcut endüstri standardı olan CCS'nin yerini resmen almalıdır. "Demek istediğim, amaç bu. [Tesla'nın aşırı şarj güvenilirliği ve kullanıcı deneyimi başarı oranı] ile aynı fikirde değilim. Bence tüm deneyimi kontrol ederek başlarsanız, o performans seviyesine çok daha hızlı ulaşabilirsiniz," dedi Stojanoviç. Kuzey Amerika Şarj Standardı konusunda Stojanoviç, "Pazarın istediği buysa, araştırıyoruz... müşterilerimizden bunu uygulamaya koyma istekleri aldık, bu yüzden bunu gerçekleştirmenin bir yolunu bulmaya çalışıyoruz. teklifimize dahil edin.

Otomotiv şirketleri şunu fark ediyor: Artık sadece aracı inşa etmeye odaklanamazlar ve şarj deneyimi hakkında ciddi şekilde düşünmek zorunda kalırlar.

Ayrıca, daha fazla şarj gücü ve şebekede daha az yük sağlamaya yardımcı olmak için şarj cihazında entegre piller kullanan, yükselen bir başka elektrikli araç şarj sağlayıcısı olan FreeWire Technologies'in CEO'su Arcady Sosinov ile de konuştum. Sosinov, halka açık EV şarjının mevcut durumunu tartışırken hizmete de değindi. Sosinov, "Sizin okuduğunuz şeylerin aynısını ben de okuyorum ve kalite ve güvenilirlik şu anda sektördeki en büyük sorun," dedi. "Sorunun bir kısmı istasyonların sahibi, işleticisi ve ardından bakımını kimin yaptığıyla ilgili çünkü bazı durumlarda mal sahibi-operatör ile hizmeti kimin sağladığı arasında net bir ilişki yoktur ve bu bir iş modeli sorunudur."

FreeWire Technologies, hem istasyonları satarak hem de önemli pazarlarda saha servis teknisyenleri bulunan istasyonlar için işletme ve bakım hizmeti sağlayıcısı olarak teorik olarak güçlü güvenilirlik ve çalışma süresi sağlayarak bu sorunu çözmeyi amaçlamaktadır. Ancak, ona FreeWire'ın çalışma süresi yüzdesinin ne olduğunu sorduğumda, Sosinov bunun şirketin halka açık bir şekilde paylaşmadığı bir şey olduğunu söyledi. Ancak bu, FreeWire ve her ikisi de ABD'de faaliyet göstermek isteyen diğer şirketler için yakında değişebilir. Kaliforniya ve ayrıca uymak federal standartlar almak için Milli Elektrikli Araç Altyapısı finansman.

Tedarik zincirinde ve araç montajında ​​daha önceki işbirliği çok önemlidir

Tesla'nın Supercharger ağı, güvenilirlik ve kullanıcı deneyimi açısından altın standartsa, o zaman halka açık şarj çalışmalarını sağlamak için iki önemli tarafla - EV şarj şirketleri ve otomotiv şirketleri - para durur. Yukarıda tartışıldığı gibi güçlü hizmet sağlamanın yanı sıra, hattan çıkan herhangi bir aracın halihazırda var olan büyük EV şarj markalarıyla dikey olarak entegreye mümkün olduğunca yakın iletişim kurduğundan emin olmak için daha iyi işbirliği ve daha erken alışverişler gereklidir. Tebeşirle yazdığınızda, otomotiv şirketlerinin erken konuşmaları için gerçekten yalnızca bir avuç EV şarj sağlayıcısı var. Serbest piyasa kendi kendini düzenleyemezse, daha fazla hükümet müdahalesi ve gözetimi gerekebilir.

EV'ler otomotiv endüstrisinin geleceğidir. Ancak tüm gelecekler gerçeğe dönüşmez ve bazen gereksiz yere ertelenir. Otomotiv dünyasının mevcut durumunda, EV'lerin benimsenmesi için Aşil topuğu, güvenilir kamusal EV şarjının olmamasıdır. EV'lerin Aşil'in kendisi gibi olmadığından emin olalım.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.greenbiz.com/article/public-charging-achilles-heel-evs