22 yıl önce 1948 Ocak 74'de Short SA.6 Sealand ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Kuzey İrlanda uçan teknesinin Hindistan gibi ülkelerdeki operasyonları ve Yugoslavya'dan Jat Airways gibi taşıyıcılar için uçmayı içeren ilginç bir hikayesi vardı. Daha fazla araştıralım.
Short SA.6 Sealand'ın doğuşu
II. Dünya Savaşı'ndan sonra, uçan tekneler dünya çapında ticari ve askeri operasyonlar için ilginç bir niş olduğu görüldü.
Belfast merkezli havacılık şirketi Short Brothers, uçan tekneler ve Temmuz 1946'da bir tane geliştirmeye başladı. Short Brothers, SA.6'yı beş ila yedi yolcu kapasiteli bir ticari amfibi uçak olarak tanıttı.
Şirket, uçağı 19 Ocak 1948'de resmen başlattı ve üç gün sonra ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Short'un ilk SA.6 Sealand'ı, şirketin Baş Test Pilotu Harold Piper tarafından yönetilen Belfast Lough sularından ayrıldı.
SA.6'ya ek olarak Short, SA.7 ve SA.8 olabilecek iki tasarım daha önerdi. Bununla birlikte, sadece ilkini inşa etti.
uçağın tasarımı
Bir çift de Havilland Gipsy Queen 70-3 ters sıralı hava soğutmalı pistonlu motorla güçlendirilen SA.6, maksimum 301 km/sa (187 mph) hıza sahipti. Sürtünmeyi azaltmak için motorlar indirildi.
Uçak, iki motorlu, tek kanatçıklı, dümenli ve kanada monte dengeleyici şamandıralı, yüksek kanatlı konsol tek kanatlı bir uçaktı. Buna göre aeropedi, kanat değiştirilmiş bir Göttingen 436 aerofoil oldu. Üç parça halinde inşa edildi ve TKS'nin önde gelen buz çözücü botları vardı.
Uçak makul bir şekilde iyi performans gösterirken, gücü düşüktü ve başlangıçta bazı aerodinamik sorunları vardı.
özellikle başarılı değil
Short Brothers'ın kapsamlı satış turuna rağmen SA.6 Sealand bir hayal kırıklığıydı. Tarihi boyunca sadece 25 uçak üretildi.
Daha sonra G-AKLM tescilini alan prototip, şirkette kaldı ve 28 Temmuz 1949'da King's Cup yarışına katıldı. Sonunda Shorts, İskandinavya'da bir satış turunda kullanmayı denedi, ancak Norveç'te düştü.
Uçak, Norveç'in Agder ilçesindeki Spangereid'e düştü. Uçakta iki yolcu ve iki mürettebat üyesi olmak üzere dört kişi vardı. SA.6 Sealand ülkenin güney kıyılarına yaklaşırken deniz uçağı bir dağın yamacına çarptı. Dört işgalcilere öldürüldü.
Tarihi boyunca on operatör SA.6 Sealand'ı satın aldı. En büyük müşteri, 10'de çift kontrol, artırılmış yakıt kapasitesi ve yükseltilmiş motorları içeren gelişmiş bir spesifikasyona göre 1952 Sealands satın alarak Hint Donanmasıydı. Short Brothers, tüm birimleri Ocak ve Ekim 1953 arasında teslim etti.
Hindistan Donanması, uçağı emekli etmeden önce 12 yıl boyunca kullandı. Birkaç yıl öncesine kadar, Hindistan'ın Vasco da Gama kentindeki Hint Deniz Havacılık Müzesi'nde en az bir SA.6 Sealand sergileniyordu. Hindistan'da hayatta kalan tek örnek ve dünyada bilinen üç hayatta kalan Sealands'den biridir. Hayatta kalan diğer iki uçak Belgrad'da (Hava Müzesi'nde) ve Kuzey İrlanda'da Ulster Halk ve Ulaşım Müzesi'nde.
Arasında havayolları Uçağı kullananlar Batı Norveç Havayolları, Aero Nord İsveç ve Jat Airways (Yugoslavya) idi.
SA.6 Sealand ile ilgili ilginç hikayeler biliyor musunuz? Aşağıdaki yorumlarda bize bildirin.
