(reuters) — Gecikmiş araç teslimatlarından ev aletlerindeki tedarik sıkıntısına ve daha pahalı akıllı telefonlara kadar, dünya çapındaki işletmeler ve tüketiciler bir krizin yüküyle karşı karşıyadır. yarı iletken mikroçiplerde benzeri görülmemiş bir kıtlık.

Kıtlık, geçen yıl COVID-19 salgını sırasında fabrikalarını kapatan otomobil üreticilerinin çip tedariki için giderek büyüyen tüketici elektroniği endüstrisiyle rekabet etmesinden kaynaklanan faktörlerin bir araya gelmesinden kaynaklanıyor.

Pandemi sırasında tüketiciler dizüstü bilgisayar, oyun konsolu ve diğer elektronik ürünleri stoklayarak stokların daralmasına neden oldu. Ayrıca geçen baharda endüstri yetkililerinin beklediğinden daha fazla araba satın aldılar ve bu da arzı daha da zorladı.

Çinli teknoloji şirketlerine yönelik yaptırımlar krizi daha da kötüleştirdi. Başlangıçta otomobil endüstrisinde yoğunlaşan kıtlık, artık akıllı telefonlar, buzdolapları ve mikrodalga fırınlar da dahil olmak üzere bir dizi diğer tüketici elektroniğine de yayıldı.

Üretimde çip kullanan her firmayla panik satın alma Stokları desteklemek için kıtlık kapasiteyi daralttı ve neredeyse tüm mikroçiplerin en ucuz bileşenlerinin bile maliyetlerini yükselterek nihai ürünlerin fiyatlarını artırdı.

Arabalar

Otomobiller, daha iyi yakıt ekonomisi için motorların bilgisayarla yönetilmesinden acil frenleme gibi sürücü destek özelliklerine kadar her şey için giderek daha fazla çiplere bağımlı hale geldi.

Kriz birçok kişiyi daha az kârlı araçların üretimini azaltmaya zorladı. General Motors Co ve Ford Motor Co, üretimi azaltacaklarını söyleyen büyük otomobil üreticileri arasında yer alıyor ve Volkswagen AG, Subaru Corp, Toyota Motor Corp ve Nissan Motor Co. gibi diğer otomobil üreticilerine katılıyor.

Veri firması IHS Markit'e göre, otomotiv yarı iletken çiplerindeki eksiklik, ilk çeyrekte yaklaşık 1.3 milyon adet küresel hafif araç üretimini etkileyebilir.

IHS, otomobillerde kullanılan mikrokontrol üniteleri için küresel pazarın %30'unu oluşturan Renesas Electronics Corp'a ait bir Japon çip üretim fabrikasında çıkan yangının durumu daha da kötüleştirdiğini söyledi.

Teksas'taki şiddetli kış koşulları da Samsung Electronics Co Ltd, NXP Semiconductors ve Infineon'u fabrikaları geçici olarak kapatmaya zorladı. Infineon ve NXP büyük otomotiv çip tedarikçileridir ve analistler, aksaklıkların zor durumdaki sektördeki eksiklikleri artırmasını bekliyor.

Asya sıkmak

Sıkışmanın kökeninde çoğunlukla Asyalı firmaların sahip olduğu 8 inçlik çip üretim tesislerine yapılan yatırımın yetersiz olması yatıyor; bu da 5G telefonlara ve dizüstü bilgisayarlara olan talebin beklenenden daha hızlı artması nedeniyle üretimi artırmakta zorlandıkları anlamına geliyor.

Samsung telefonlarında çip özelliği bulunan Qualcomm Inc, talebi karşılamaya çalışan büyük çip üreticilerinden biri. Apple Inc.'in ana tedarikçisi Foxconn da müşterilere tedarik zincirlerini etkileyen çip sıkıntısı konusunda uyarıda bulundu.

Çip üretiminin çoğunluğu şu anda Tayvan Semiconductor Manufacturing Co Ltd (TSMC) ve Samsung gibi büyük sözleşmeli üreticilerin yüzlerce farklı çip şirketi için üretim yaptığı Asya'da gerçekleşmektedir. ABD yarı iletken şirketleri küresel çip satışlarının %47'sini oluşturuyor ancak küresel üretimin yalnızca %12'si ABD'de yapılıyor.

Bu konuda ne yapılıyor?

Gofret üreten fabrikaların inşası on milyarlarca dolara mal oluyor ve kapasitelerini artırmak, karmaşık aletlerin test edilmesi ve değerlendirilmesi bir yıla kadar zaman alabiliyor.

ABD Başkanı Joe Biden, ülkedeki çip üretimini hızlandıracak mevzuat için 37 milyar dolar fon istedi.

Şu anda ülkede dört yeni fabrika planlanıyor; ikisi Intel Corp, biri Arizona'da TSMC, diğeri Teksas'ta Samsung tarafından.

Çin ayrıca Batı teknolojisine olan bağımlılığını azaltmaya çalışan çip endüstrisine de sayısız sübvansiyon teklif etti.