Navlun piyasası nispeten istikrarlı bir durumda ve bu, her şekil ve büyüklükteki nakliyatçılar için uygun bir pazar. İlk çeyreği tanımlayan yavaş talep ve bol arz, uzun mesafeli kamyon taşımacılığı istihdamı bir düşüş gördüğünden, ikinci çeyrekte de devam etti. %4.8 Y/Y Mart ayında artış Bu arada, navlun faaliyetinin ana itici güçleri olan toptan ve perakende stoklar, mallara yönelik tüketici harcamalarının durgunlaşması nedeniyle geçen yıl yüksek seviyesini korudu.

Navlun manzarası özellikle küçük ve orta ölçekli nakliyeciler için iyi bir noktada olsa da, kayıtsız olmaktan kaçınmalı ve spot piyasanın yumuşaklığından faydalanırken gelecekteki dalgalanmalara maruz kalmayı en aza indirmelidirler.

2. Çeyrek ve sonrasındaki pazar koşulları karşısında, küçük ve orta ölçekli nakliyatçılar, maliyetleri etkin bir şekilde kontrol etmek, operasyonlar genelinde görünürlüğü artırmak ve nihayetinde işletmeleri için anlamlı iyileştirmeler sağlamak için pazardaki dalgalanmaları yakından takip etmelidir.

Faiz oynaklığı için önceden plan yapın

Mart ayında Kaliforniya'da meydana gelen büyük sel, üretim sezonunun başlamasını engelledi: çilek tarlalarının %20'si Kaliforniya'nın en önemli yetiştirme bölgesinde sular altında kaldı. Hava durumu, eyalet dışında ürün hacminin beklenenden düşük olmasına neden oldu ve bu durum, 2022'ye kıyasla Nisan ve Mayıs aylarında spot oranların önemli ölçüde düşük kalmasına yardımcı oldu. Ancak, Temmuz ayına kadar sürecek olan yaz üretim sezonu öncesinde nakliyecilerin oranlarında mevsimsel bir artış görebilir.

Haziran ayında sıkılaşma beklenirken, nakliyeciler mevsimsel arka rüzgarların dinmesi beklenen Temmuz ayında oranları dikkatle izlemelidir. Bu şekilde, yumuşak piyasanın bu yıl devam edip etmeyeceğini veya yapısal piyasa sıkılaştırmasının şimdiden başlayıp başlamadığını önceden bilebilirler.

Üretim sezonu boyunca fiyat değişkenliği beklense de, nakliyeciler herhangi bir pazar ortamı için etkili bir şekilde planlama yapmak için teknolojiden yararlanabilirler. Kapasite ve ücretleri güvence altına almak için hâlâ manuel yöntemler kullanan nakliyeciler, esnek tedarik çözümlerinin ve gönderilerin gerçek zamanlı görünürlüğünün kilidini açmak için bir nakliye yönetim sisteminden (TMS) yararlanmayı düşünmelidir. Market.

Doğru kapasiteyi güvence altına almak için lojistik teknolojisinden yararlanın

İmalat ekonomisindeki son yavaşlama, çoğu taşıyıcı ağda, özellikle LTL sektöründe, kullanılabilir kapasiteyi artırdı. Tedarik Yönetimi Enstitüsü 50'nin altında bir Satın Alma Yöneticileri Endeksi'nin (PMI) imalat ekonomisinin daralmasına işaret ettiğini söylüyor - Nisan 47.1 olarak bildirdi ve bu, art arda yedinci ayda endüstri hacmindeki düşüşün devam ettiğini gösteriyor.

Yumuşayan talebe rağmen, LTL taşıyıcıları artan iş yapma maliyetleriyle başa çıkmak için fiyat disiplinini koruyor ve karı ve müşteri sadakatini artıran katma değerli hizmetlere odaklanıyor. Taşıyıcılar yeni ve mevcut işleri daha ihtiyatlı bir şekilde fiyatlandırdığından, ABD sözleşme yenilemeleri değiştirilen oranlardan %3-5 daha yüksek olmaya devam ediyor.

LTL taşıyıcıları nakliye iş ortaklarından daha fazlasını talep ettiğinden, doğru teknoloji olmadan kapasiteyi rekabetçi oranlarda güvence altına almak zor ve kaynak yoğun olabilir. Çevik satın alma, nakliyecilerin maliyetleri etkili bir şekilde azaltması ve KPI'ları ve harcamaları yönetmesi için anahtar olacaktır.

2. Çeyreğin artan kapasitesi ve taşıyıcı işinin büyümesi ışığında, nakliyeciler artık taşıyıcıları mevcut ağlarının dışından daha uygun maliyetli oranlarda tedarik eden lojistik çözümleri benimsemek için mükemmel bir pencereye sahipler.

Mod dizilişinizi çeşitlendirin

Intermodal sağlayıcılar, pandemiden sonra yaşadıkları kapasite sıkışıklığını büyük ölçüde atlattı. Intermodal kontrat oranları, kulvarlara bağlı olarak bazı farklılıklarla yıllık ortalama %5-10'luk bir azalma gösterirken, spot oranlar piyasanın 2016'dan beri görmediği seviyelere düştü.

İntermodal oranların 2023'te düşmeye devam etmesi ve ardından 2024'te tekrar sıçramaya devam etmesi muhtemel olduğundan, çoğu bölgede spot oranların kontratın altına düştüğü göz önüne alındığında, nakliyeciler spot ve kontrat oranlarını dikkatli bir şekilde takip etmeye devam etmelidir. Önümüzdeki yıllarda, daha uzun vadeli tedarik sorunlarının ve sürdürülebilirlik girişimlerinin hacmi tekrar intermodal seviyeye çekmesini ve hem spot hem de kontrat oranlarını artırmasını bekliyoruz.

Nakliyeciler, yük taşımanın, talep zayıfken maliyet tasarrufu ve sürdürülebilirlik avantajları sağlayabilen aktarma ve okyanus hizmetleri gibi alternatif yollarını da aradıklarından emin olmalıdır. Nakliyeciler, yönetilen taşımacılık teknolojisinden yararlanarak, nakliye modlarını daha sorunsuz bir şekilde genişletebilir ve uygun fiyatlardan yararlanabilir.

Bunlar bugün ABD'yi ve küresel tedarik zincirlerini etkileyen makro trendlerden sadece birkaçı, ancak volatilitenin yeni normal olduğunu biliyoruz. Bu oynaklığı önceden planlayan, model serilerini genişleten ve güvenilir kapasiteye kilitlenmek için maliyet kontrol eden lojistik teknolojisinden yararlanan nakliyeciler, piyasadaki dalgalanmaların kontrolünü ele geçirmek için en iyi konumda olacaklar - tam tersi değil.

Mazen Danaf, Kıdemli Ekonomisttir. Uber Taşımacılığı.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoAiStream. Web3 Veri Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• Adryenn Ashley ile Geleceği Basmak. Buradan Erişin.
• PREIPO® ile PRE-IPO Şirketlerinde Hisse Al ve Sat. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://talkinglogistics.com/2023/06/01/what-small-mid-sized-shippers-should-do-to-navigate-todays-freight-market/