İtalya otomobil pazarında toparlanma işaretleri var ve buna bağlı olarak yılın ilk yarısının sonunda eklenti araç kayıtları arttı. Yeni bir teşvik planının tam olarak faaliyete geçmesiyle, elektrikli güç aktarma organlarının satışlarının artması bekleniyordu ve öyle de oldu.
Başlangıçta yayınlanan fırsat: Enerji.
Haziran ayı resmi istatistikleri yayınlandı UNRAE İtalya'da elektrikli mobilitenin ilerlemesi için olumlu sonuçlar gösterdi. Birkaç aylık yüksek belirsizliğin ardından Haziran, düşük emisyonlu araçlar için azaltılmış da olsa yeni mali teşviklerin yakın zamanda lansmanının ardından elektrikli otomobiller için yeni bir istikrarlı büyüme döneminin ne olabileceğine işaret etti. Bu, İtalya'nın otomobil pazarının sağlıklı durumda olduğu anlamına gelmiyor. Genel kayıtlar, bir yıl önce yaklaşık 129,000'den yıllık yaklaşık %15 düşüşle 151,000'in altına düştü. İçten yanmalı motor (ICE) güç aktarma organları, mutlak sayılarda bir önceki yıla göre yaklaşık %20 düşerken, benzinli ve dizel motorlar sırasıyla %29.2 ve %20.7 (on iki ay önceki %30.2 ve %22.5'ten hafif düşüş) ile pazar payı açısından dengelendi. Tam ve hafif plugless hibritler, bir yıl içinde ilk kez benzinlere karşı en popüler güç aktarma organı olarak yerlerini kaybederek %29.1'e hafifçe düştü. Geçici bir arıza mı?
Bataryalı elektrikli araçlar (BEV'ler), 2022'de 6,190 kayıtla şimdiye kadarki en yüksek rakamı elde etti. Bu yine de YY %11.9'luk bir azalma anlamına gelse de, bu zayıf pazarda aslında payı YY %4.8'e çıkarmak yeterliydi. Bu iyi sonuçtan, en azından kısmen, bastırılmış talep sorumludur. Çok sayıda potansiyel BEV müşterisi yeni teşvik planını bekliyordu ve satın almalarını indirimle tamamlayabildi. Otomobil piyasası yeni mali rejimde teslimatları istikrara kavuştururken, özellikle de satın alma kararları üzerinde etkisi olan sürekli durgunluk görüşmeleri sayesinde, önümüzdeki aylarda bir miktar "türbülans" görebiliriz. Bununla birlikte, otomobil üreticileri dikkatlerini yeniden BEV'lere odaklayacak ve kıta genelinde yeterli üretim rakamlarıyla müşterilerin iştahını besleyeceklerse, tam elektrikli otomobiller gelecekte olumlu sonuçlar görmelidir.
Plugin hibritleri, 7,073 kayıtla bir kez daha tam elektrikli otomobillerden daha iyi puan aldı. Bu sonuç, PHEV'lerin pazar paylarını %5.5'e (on iki ay önce %4.7'ydi) yükseltmesine yardımcı olan geçen yıla göre yalnızca marjinal olarak düşüktü. Eski otomobil üreticilerinin devam eden odaklanması ve henüz ikna olmamış bir müşteri tabanı, PHEV'lere avantaj sağlıyor; bu, özellikle ekonomi yeni belirsiz zamanlara doğru giderken muhtemelen bir süre devam edecek bir şey.
Bu iyi performansla birlikte, toplam eklenti kayıtları, 2022'nin ilk altı ayında en iyi sonuçlarına, %10.3 birleşik pazar payına ulaştı. Haziran ayının BEV ilk 10'u, baharatlı yeni bir girişle birlikte, çeyrek sonundaki tipik model artışlarını yansıtıyor.
Fiat 500 yine satış grafiğinin zirvesindeydi, ancak bu kolay bir galibiyet değildi. 781 kayıtla, daha pahalı ve teşviksiz Tesla Model Y'ye göre çok küçük bir avantajla sona erdi ve 769 adetle ikinci oldu. Tesla'nın en çok satan modeli, art arda iki çeyrek sonunda ikinci güç gösterisini yapıyor, bu sonuçlar yeni BEV sübvansiyon rejiminin (35,000 € artı KDV'nin altındaki modellerle sınırlı) dışında olduğundan, ilerlemeye devam etmesi muhtemel bir şey. Her zaman mevcut olan Smart ForTwo, bu olağandışı podyum yarışını 723 kayıtla kapattı ve bu minicar seven ülkede eksilmeyen cazibesini doğruladı.
Podyumdan çıkan Tesla Model 3, 374 adet ile dördüncü sırada yer aldı. Son aylardaki rekor %20 fiyat artışı (10,000 fiyatına 2021 € ekleyerek) ve yeni devlet teşviklerinden hariç tutulmayla birleştiğinde, dünyanın en çok satan BEV'si, son çeyrek zirvelerinden uzakta, şimdi ters rüzgarlarla karşı karşıya. . Model 3'ün yeni İtalyan siparişlerinin teslimatlarının 2023'ün başlarına gitmesiyle birlikte önümüzdeki aylarda tükenmiş göründüğü için ek bir kıtlık unsuru olabilir. Tesla'nın Berlin gigafabrikasının artması ve enflasyonu nedeniyle gelecek çeyreklerde geri sıçradığını görebiliriz. zirvesinden sonra hafifler.
Bir grup Fransız modeli alt sıralarda yer aldı ve yepyeni Renault Megane E-Tech, İtalya'daki ilk çıkışını 189 kayıtla sekizinci sırada yaptı. İlginç hatchback hoş bir giriş, VW ID.3'ün C segmenti yarışmacısı ve 170 adet ile onuncu sırada yer alıyor.
Dört üst segment modeliyle, tam elektrikli otomobillerin nihayet Avrupa'nın dördüncü en büyük otomobil pazarında daha geniş bir ana akım kitleye ulaşıp ulaşmadığını merak ediyor. Kesinlikle iyiye işaret olsa da, mevcut ekonomik belirsizlikler ve yerel, sarsıntılı piyasa dinamikleri, İtalya'nın EV'yi benimseme hızında bir değişikliğin hala teyit edilmesi gerektiği anlamına geliyor.
CleanTechnica'nın özgünlüğünü ve cleantech haber kapsamını takdir ediyor musunuz? olmayı düşünün CleanTechnica Üyesi, Destekleyen, Teknisyen veya Büyükelçi - veya bir patron Patreon.
Bir temiz teknoloji hikayesini kaçırmak istemiyor musunuz? İçin kayıt olun CleanTechnica'dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya bizi Google Haberler'de takip edin!
CleanTechnica için bir ipucunuz mu var, reklam vermek mi yoksa CleanTech Talk podcast'imiz için bir misafir önermek mi istiyorsunuz? Burada bize ulaşın.
