Zephyrnet Logosu

İskoçya'nın iklim hedefleri anlamsız olma tehlikesiyle karşı karşıya, danışma grubu uyardı

Tarih:

Edinburgh-gündoğumu
Edinburgh üzerinde gün doğumu.

İskoç Hükümeti net bir uygulama planına sahip değil ve politikalarının İskoçya'nın cesur emisyon azaltım hedeflerine nasıl ulaşacağına dair tutarlı bir açıklama sunmadı - bağımsız bir bakanlık dışı kamu organı olan İklim Değişikliği Komitesi tarafından İskoçya'nın ilerleyişine ilişkin en son değerlendirme şu sonuca varıyor: Birleşik Krallık'a ve yetkilendirilmiş parlamentolara iklim politikası konusunda tavsiyelerde bulunacak bir brifing.

Son yıllarda İskoç Parlamentosu, adil ve hakkaniyetli bir geçişe memnuniyetle odaklanarak ekonomisini karbondan arındırma konusunda olağanüstü bir kararlılığa imza attı. Bu hırsın alkışlanması gerekir, ancak yalnızca hedeflere ulaşıldığı takdirde. İskoç iklim çerçevesinin bütünlüğü artık risk altında.

İklim Değişikliği Komitesi Başkanı Lord Deben şunları söyledi:

“İskoç Parlamentosu 2019'da ülkeyi dünyadaki en zorlu iklim hedeflerinden bazılarına adadı, ancak İskoç Bakanların daha önce ortaya koyduğu kilometre taşlarına doğru gerçek bir ilerleme sağlanamadığında giderek daha fazla risk altındalar. Bir yıl önce İskoç iklim politikası ve uygulamaları konusunda daha fazla netlik ve şeffaflık çağrısında bulundum. Bu talebimiz yanıtsız kaldı."

İklim Değişikliği Komitesi, İskoç İklim Hedeflerine ilişkin metodolojik bir inceleme gerçekleştirdi ve İskoç sera gazı emisyonlarının azaltılmasındaki ilerlemeyi değerlendirdi.

2019 ile 2020 yılları arasında emisyonlar %12 oranında düştü; bu da ilk kez 1990 seviyelerinin yarısı kadar oldu. Ancak 2020'deki düşüş, büyük ölçüde pandemideki seyahat kısıtlamaları nedeniyle yalnızca geçici bir etki. Birleşik Krallık'ın dört bir yanından gelen kanıtlar, İskoç emisyonlarının 2021'de toparlanacağı yönünde. İskoçya'da emisyonların azaltılmasına yönelik temel ilerleme, son yıllarda büyük ölçüde durmuş durumda. İskoç İklim Değişikliği Yasası'nın 2009'da yasalaşmasından bu yana İskoç Hükümeti 7 yasal hedeften 11'sine ulaşamadı.

İskoçya'nın karbondan arındırma konusunda Birleşik Krallık'ın geri kalanına göre liderliği artık kaybedildi. İlerleme artık genel olarak Birleşik Krallık'ın tamamıyla aynı. İklim Değişikliği Planı güncellemesinin yayınlanmasından iki yıl sonra, İskoçya Parlamentosu'nun hedefini karşılayacak yeterli eyleme dair kanıt göremiyoruz. İskoç Hükümeti'nin iklim planında artık göze çarpan boşluklar var ve emisyonları %2030 oranında azaltma yönündeki 75 hedefine ulaşılmasına ilişkin belirli endişeler var:

  • Ulaşım. İskoçya'da ulaşımı karbondan arındırma planları Birleşik Krallık'ın diğer bölgelerinin gerisinde kalıyor. İskoçya'nın ulaşımı karbondan arındırma konusundaki büyük isteğine rağmen, elektrikli otomobil satışları artık İngiltere'nin gerisinde. İskoç Hükümeti şu ana kadar açığı kapatacak, havacılık büyümesine kısıtlamalar getirilmesi gibi tedbirleri dikkate almak konusunda isteksiz davrandı.
  • Binalar. İskoçya'nın 2030 hedefi, binaları karbondan arındırmak için hızlı harekete geçilmesine dayanıyor. Bu alandaki yeni kamu finansmanına rağmen, politikalar gereken düşük karbonlu ısı ve enerji verimliliği iyileştirmelerini sağlamakta hâlâ tamamen yetersiz.
  • Tarım ve toprak. İskoçya'nın AB Ortak Tarım Politikası'ndan çıkmasının ardından düşük karbonlu tarım politikasına ilişkin ayrıntılara acilen ihtiyaç duyulmaktadır. Yeni politikaların yokluğunda İskoçyalı Bakanlar tarafından bu alanda belirlenen emisyon hedeflerinin nasıl karşılanabileceği açık değildir. İskoçya'nın turbalık karbon depolarının restorasyonu gibi temel bir konuda, restorasyon oranları İskoçya'nın yıllık 20,000 hektarlık kendi hedefinin yarısından az; bu da CCC'nin 45,000 yılına kadar yıllık 2022 hektarlık tavsiyesinden çok daha az iddialı.

Politikanın önemli ölçüde İskoçya'ya devredildiği sektörlere (örn. ulaştırma, arazi kullanımı ve atık) ilişkin göstergeler, İskoç Hükümeti'nin kilometre taşlarını karşılama yönündeki ilerlemenin çok yavaş olduğunu gösteriyor. Politikalar ve planlar işleri gereken hıza ulaştırmak için henüz yeterli değil.

Diğer alanlarda, özellikle İskoç endüstrisinin karbonsuzlaştırılmasına rehberlik etmek ve sera gazlarını atmosferden uzaklaştıracak yeni endüstriler geliştirmek için Birleşik Krallık Hükümeti ile daha yakın işbirliği yapılması gerekiyor. Şu anda İskoçya'nın daha iddialı kısa vadeli hedeflerine ulaşmasını baltalayan işbirlikçi politika planlamasına dair çok az kanıt var.

İskoçya'da İskoç Hükümeti ile yerel yönetimler arasında daha iyi bir işbirliğine de ihtiyaç vardır. Birçok yerel otorite iklim acil durumu ilan etti ve iddialı Net Sıfır hedeflerini belirledi ancak İskoç hükümetinden daha iyi desteğe ihtiyaçları var, özellikle de politikayı yönlendirecek finansmanın sağlanması konusunda. Tüm bu alanlardaki işbirliği, hem İskoçya'nın hedeflerini hem de İskoçya'nın Birleşik Krallık'ın Net Sıfır hedefine katkısının tam potansiyelini gerçekleştirmenin anahtarıdır.

İskoçya, planlama reformu da dahil olmak üzere olumlu ilerleme alanları üzerine inşa etmelidir. Taslak dördüncü Ulusal Planlama Çerçevesi (NPF4), Net Sıfır'ın planlama sürecine dahil edilmesi ve İskoçya'daki büyük projeler için hareket yönünün belirlenmesi yönünde önemli bir adımdı, ancak başarısı, şimdilik belirsizliğini koruyan uygulama ve icra ile belirlenecek. .

Rapor hakkında yorum yapan Birleşik Krallık'ın ulusal paylaşımlı ulaşım yardım kuruluşu Collaborative Mobility UK'nin (CoMoUK) İskoçya direktörü Rachael Murphy şunları söyledi: “Bu hoş geldiniz raporu, İskoçya'nın şüphesiz zorlu olan dünya lideri iklim hedeflerini vurguluyor.

"Bu hedeflere ulaşmanın anahtarı, karbon emisyonlarına büyük ölçüde katkıda bulunan özel araç sahipliği düzeyini ele almaktır.

“Araba kulüpleri, bisiklet paylaşım programları, talebe duyarlı ulaşım ve e-scooterlar gibi ortak ulaşım, özel arabalardan uzaklaşmanın nasıl sağlanabileceğidir.

“İskoçya'nın araba kulüpleri giderek daha popüler hale geliyor, ancak aynı zamanda Edinburgh'da bisiklet payının geri dönüşünü ve İngiltere'deki başarılı denemelerin ardından e-scooter'lara yönelik Birleşik Krallık çapındaki mevzuatı da görmemiz gerekiyor.

"CoMoUK, ülkenin hedeflerine ulaşmasına yardımcı olmak için Transport Scotland ile devam eden çalışma planımız aracılığıyla İskoç Hükümeti ile birlikte çalışmaya kararlıdır."

spot_img

En Son İstihbarat

spot_img