İnsanlar çok uzun zaman önce emniyet kemerlerine karşı savaştı. Yine de, "emniyet kemeri karşıtı hareket"in bu noktada bize saçma geldiği yeterince uzun zaman önceydi. Hız sabitleyici, birkaç on yıl önce de çok fazla tepki aldı, ancak şimdi temelde her yeni arabada ve kimse gözünü kırpmadı. Cep telefonları popüler olmaya başladığında büyük bir cep telefonu karşıtı hareket vardı. Bugün kimin cep telefonu yok?

Geçmişte ne olduğu önemli değil, birçok insan doğal olarak yeni şeylerden korkar ve buna yeni teknolojiler de dahildir. Bu değişmeyecek - DNA'mızın derinliklerine gömülü. Ancak bu, hepimizin mantıksız korkuyu kabul etmemiz gerektiği ve tüm yeni teknolojilerin onları ezen korkak insanlar tarafından bastırılması gerektiği anlamına gelmez. Açıkçası, teknoloji gelişmeye ve kitlelere yayılmaya devam ediyor. Bununla birlikte, bazı teknolojiler, ilerlemeyi, hatta hayat kurtarmaya yardımcı olabilecek ilerlemeyi gerçekten yavaşlatabilen, verimsiz engellerle karşı karşıya kalır.

Madalyonun diğer tarafında, yeni şeylere karşı duyduğumuz korku, eğer bir şey uzun süredir oluyorsa veya hatta açıkça uzun süredir bizi rahatsız ediyorsa, insanların bunu temelde kabul etmek için ayrı bir yeteneği/eğilimi vardır. Bu normal. Ölümcül olsa bile. En sevdiğim tweeter'lardan biri olan Not_an_Analyst'in yakın tarihli bir tweet'i bunu son derece iyi bir şekilde gösterdi.

İnsan pilot, seyahat edilen araç mili başına %2020 artan yollardaki ölüm oranlarıyla korkunç bir 23.4 geçirdi.

7340'un VMT başına ölüm oranına kıyasla 2019 fazla ölüm

Ancak basına ve politikacılara inanıyorsanız, sorun otomatik pilotta. pic.twitter.com/juFjs2cqoE

- Not_an_Analyst (@facts_tesla) Ağustos 19, 2021

Buradaki zekice ifade elbette Tesla Otopilot'a ve Otopilot'un daha yaygın alternatifi olan "İnsan Pilot" a atıfta bulunuyor. Otopilotun karıştığı bir kazada yılda bir kişi ölürse, medyadaki pek çok kişi çıldırır ve bu da medyanın çok ötesinde tepkilere neden olur. Evet, herhangi bir can kaybı trajiktir, ancak bu, hesabı 1-0 yapmaz. 2020'de ABD'de 23,395 binek araç yolcusu öldü. Bu, günde 64'ten fazla Amerikalı araba kazalarında ölüyor (arabaların çarptığı çok sayıda bisikletli ve yaya değil, sadece arabalardaki insanları sayarsak). Esasen tüm bu ölümlere "İnsan pilot ölümleri" denilebilir.

Belki geçen yıl Otopilotla ilgili bir veya iki ölüm oldu, ancak böyle bir hikaye bulamıyorum (sadece geçtim Otopilot arşivlerimiz hafızamın bana ihanet etmediğinden emin olmak için geçen yıl boyunca ve ayrıca Tesla ölümleriyle ilgili daha geniş haber raporlarını da araştırdım). Ayrıca, Otopilotla ilgili bir ölüm olsaydı duyacağımızdan eminim. Gerçekten de, geçen yıl Otopilot devreye giren bir Tesla nedeniyle araçta yolcu ölümü olmadıysa, bu, gerçek yıllık ölüm sayısının şu şekilde olduğu anlamına gelir: Otopilot 0 — İnsan pilot 23,395.

Hepimizin arabalarında otomatik pilot varsa ve bazı şirketler bunun yerine "İnsan Pilot" kullanımını tanıtıyor veya yaygınlaştırıyorsa, bu çabanın başarılı olma şansı var mı?

Evet, bunlar mutlak sayılardır, ölüm oranları değildir, ancak bu sıfır geçen yılın gerçek toplamıysa, o zaman Otopilot'un ölüm oranı %0 iken, Humanpilot'ın oranı açıkça çok daha yüksekti.

[Elbette geçen yıl ölen çok sayıda Tesla sürücüsü ve yolcusu olduğunu unutmayın. Bu ölümlerin bir düzineden fazlasının haber raporlarına baktım ve hiçbiri, o sırada Otopilotun kullanımda olduğunu göstermedi - kapsamlı bir şekilde ele aldığımız Houston bölgesindeki kazayla ilgili yanlış raporlar dışında. Bazıları orta refüjden atlayan veya yanlış yönde giden başka bir arabadan, bazıları kırmızı ışıkta geçen sürücülerden ve bazıları Tesla'nın çok yüksek hızla gittiğini ve/veya yapmaya çalışırken yoldan çıktığını belirtti. bir dönüş — Otomatik pilotun devreye girme ihtimalinin çok düşük olduğu durumlar.

Bunlardan biri, California'daki 210 Otoyolunda devrilmiş bir yarı kamyona çarpan bir Tesla vakasıydı. olabilir Otopilotta bir Tesla olmuştur, ancak bununla ilgili bir kelime yoktur. Haber raporu. Tabii ki, Otopilot devrede olsa bile, o sırada dikkat etmek sürücünün sorumluluğunda olacaktı (tıpkı hız sabitleyici kullanan başka bir aracın sürücüsü olsaydı olacağı gibi) ve öyle görünüyor ki tepki vermek için yeterli zaman olsaydı, hiç kimse yolda devrilmiş bir yarı kamyon görmez ve fren yapmaz veya yoldan çıkmazdı. Genel olarak, unutmayın, dikkatli olun ve tehlikeli bir şekilde sürmeyin. Riske değmez.

Güncelleme: Görünüşe göre sonunda not edilen bu kaza Muhtemelen Geçen yıl ölen Tesla sürücüsünün Otopilot kullandığı bir vaka. Bu doğrulanmamış olsa da, muhtemelen sürücünün sosyal medya geçmişine dayanıyor. Bununla birlikte, yukarıda belirtildiği gibi, sürücünün engeli - devrilmiş bir yarı kamyon - görmesi ve frene basması gerektiği bir durum gibi görünüyor. Yine de, daha fazla bilgi olmadan, Otopilotun devreye girip girmediğini ve sürücünün nasıl tepki verdiğini doğrulayamayız.]

Enkaz teknisyeni James Law bu hafta bize şunları söyledi: Bu yıl ABD'de acil durum aracı sahnelerinde insanlara veya diğer arabalara çarpan arabalardan 38 kişi öldüve bunların hiçbirinin Tesla araçlarının neden olduğu ölümler olmadığını.

yaklaşık olarak var her 4 milyon milde bir kaza Otopilot devrede olan bir Tesla sürücüsü için. Ulusal ortalama, yaklaşık olarak her 484,000 (0.5 milyon) milde bir kazadır. Bu, nispeten konuşursak, Otopilot devrede olan bir Tesla'nın dahil olduğu her 1 kaza için ABD genelinde 8.7 otomatik kaza olduğu anlamına gelir. Evet, bu veri karşılaştırmasında kusurlar var — Tesla araçlarının sınıfları ABD ortalamasının üzerindedir ve daha yüksek sınıftaki araçlar genel olarak daha az kaza yapabilir; Tesla filosu, genel otomobil filosundan çok daha genç; Nispeten konuşursak, otoyollarda daha fazla Otopilot mili sürülüyor ve bildirildiğine göre (ve mantıksal olarak) otoyollarda şehirlere göre mil başına daha düşük bir kaza oranı var. Bununla birlikte, 1'e 8.7 muazzam bir orandır.

Buradaki ironi şu ki, Tesla Otopilot'un yasaklanmasını, soruşturulmasını ve doğrudan Cehenneme gönderilmesini isteyen bazı insanlar var - geçmeyin, 100 dolar toplamayın. Daha fazla arabada Otopilot almaya çalışmak daha mantıklı olacaktır.

Tahmini var ABD'de uykulu sürücülerin neden olduğu yılda 328,000 kaza. İnsanlar uyuyakalırken veya sarhoşken dışarı çıkıp Tesla Otopilot açıkken araba kullanamaz ve hedeflerine ulaşmayı bekleyemezler, ancak son hikayeler, Otopilot'un bu kadar aciz bir kişiyi trajik bir şey olmadan önce durdurup güvenli bir şekilde kurtarabileceğini göstermiştir. İşte Norveç'ten bir örnek, örneğin. Bu durumda Otomatik Pilot'un yardımcı olduğunu inkar etmek zor. Başka bir arabadaysa, o sürücünün ölmesini veya başka bir kişinin ölümüne neden olmasını hayal etmek kolaydır. ayrıca var araba sürerken uyuyakalmış bir Wisconsin sürücüsünün bu vakası ve ayrıca Autopilot sayesinde çökme olmadı. Bu, bu türden her hikayenin iyi biteceği anlamına gelmez, ancak “İnsan Pilot” görünüşe göre uykulu sürücülerden kaynaklanan yılda 328,000 kazaya yol açıyor ve sürücüler uyuklarken Otopilot açık olsaydı bu kazalardan kaç tanesinin önlenebileceğini merak etmeliyim. .

Bu yılın başlarında Houston bölgesinde bir Tesla'da iki kişi öldü. Otopilot'un açık olduğuna dair hızlı iddialar vardı, bu da (hem siyasi sağdan hem de siyasi soldan) Tesla'yı bu konuda soruşturmak ve belki de bu arada Otopilot'u kapatmak için yaygın çağrılara yol açtı. Şekline dönüştü Otomatik pilot açık bile değildi. "Yine de, bu alakasız — Autopilot'u araştırın”, bazılarının zaten yaptığı harekete geçirici mesaj gibi görünüyor. Gerçekte ikisi arasında bir bağlantı yoktu, ama orada olduğu izlenimi - bunda bir durum — Tesla Otopilot'u araştırmak için baskıyı teşvik etmek veya artırmak için yeterliydi.

Tarafsız ve objektif birinin bu duruma nasıl bakıp biraz saçma olduğunu düşünmemesi zor. Gördüğüm her şey, Otopilot'un hayat kurtarmaya yardımcı olduğunu gösteriyor ve hepimiz "İnsan Pilot"un korkunç bir güvenlik siciline sahip mutlak bir felaket olduğunu biliyoruz, ancak sözde hayatları korumak isteyen insanlar araştırıp kapatma ihtiyacı konusunda kolları sıvamış durumda. Otomatik pilot aşağı. Nisan ayında yazdığım gibi, “Tesla Otopilotu Sadece Daha İyi Seyir Kontrolüdür - Yasaklanması gerektiğini düşünen herkes aptalca davranıyor” Sahte tartışma ve Otopilot dışı bir kazadan kaynaklanan üretilmiş korku, hayat kurtaran gelişmiş bir sürücü destek sistemine (ADAS) karşı topyekun bir saldırı başlatmak için yeterince iyi bir neden değil. O yola düşmeyelim.

CleanTechnica'nın özgünlüğünü takdir etmek ister misiniz? Bir CleanTechnica Üyesi, Destekleyen, Teknisyen veya Büyükelçi - veya bir patron Patreon.

Plato Ai. Web3 Yeniden Düşünüldü. Güçlendirilmiş Veri Zekası.
Erişmek için buraya tıklayın.

Kaynak: https://cleantechnica.com/2021/08/21/humanpilot-was-seriously-deadly-in-2020/