Yazan: Stephen Dombroski, Direktör, Tüketici Pazarları, QAD

Tedarik zinciri. Kısa bir süre öncesine kadar pek çok kişi bunu tam olarak anlamadı, hatta duymuştu. Sonra 2020 yılı geldi ve “tedarik zinciri” ile “tuvalet kağıdı” kavramları eşanlamlı hale geldi. Şimdi, büyük salgının üzerinden birkaç yıl geçtikten sonra, insanlar tedarik konusunu yeniden unutmaya başladı; ta ki ihtiyaç duydukları bir ürün raflarda veya internette hazır bulunamayana kadar. Ancak her zorlukla birlikte daha fazla yenilikçi, sorunları çözmek ve tedarik zincirini yeni bir döneme taşımak için harekete geçiyor. İpek Yolu'nu keşfeden Marco Polo gibi, tedarik zinciri de her zaman başarı tanımını genişletmek ve yeni fikirlerle şansı denemek isteyen vizyonerler tarafından yönetildi.

Hangi tarihsel yeniliğin tedarik zinciri üzerinde en etkili olduğunu belirlemek zordur. Örneğin, barkodun mucitleri Norman Joseph Woodland ve Bernard Silver, Mors Kodunu alıp onu benzersiz, programlanabilir bilgiler içerebilen ve ürünlerin takip edilmesine olanak tanıyan siyah çubuklara dönüştürdüler. Veya bozulabilir gıdaların her zamankinden daha uzak mesafelere taşınmasına olanak tanıyan soğutmalı "soğutmalı" kamyonların mucidi Frederick McKinley Jones var. Ayrıca, üreticilerin müşteri hizmetlerini en üst düzeye çıkarmak ve üretim verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için üretim programlarını optimize etmelerine yardımcı olan Gelişmiş Planlama ve Çizelgeleme'nin önünü açmaya yardımcı olan bir yazılım sisteminin yaratıcılarından biri olan Josef Schengili de vardı.

Tedarik zincirindeki gerçek bir tarihi devi, yalnızca bir araç yaratmakla kalmayıp tamamen yeni bir düşünme biçimi yaratan birini gözlemlerken sorulacak soru şu: Bir tedarik zinciri kriziyle karşı karşıya kalınırsa, hangi "rüya takım" en iyi çözüm olabilir? Güçlü bir çözüm için beyin fırtınası yapmak için bir araya mı geliyorsunuz?

Modern dağıtım

Günümüzün tedarik zincirinin ve lojistiğinin yaratılması, genellikle diğer büyük mağazaları geride bırakan ve rekabetçi derecede düşük fiyatlarla kaliteli mal ve hizmetler sunan Walmart'ın yaratıcısı Sam Walton'a atfedilir. Gerçi Walton ve diğerlerinin Walmart'ın başarısının arkasında yatan şey satın alınabilirliği değil, envanteri bilgiyle değiştirme yaklaşımıydı. Başka bir deyişle Walmart, tedarik zinciri yönetiminin kaynak bulma, stoklama ve yerine getirme aşamalarında zirvede kalmak için dijital verilerinden tam anlamıyla yararlanıyor. Walmart'ın tedarik zincirinde bilgi şeffaflığı yönündeki çabası, şirketin fiyatlandırmayı kontrol etmesine ve güvenilir kataloglar sürdürmesine olanak tanıdı.

Fedex'in kurucusu Fred Smith de güvenilir hizmetler sunmak istiyordu. Dünyanın otomatikleştiğini ve bu otomasyon ve teknoloji akışıyla işletmelerin ve insanların her şeye daha hızlı ihtiyaç duyacağını gördü. Tedarik zinciri ikilemi, yüzbinlerce paketin bir gecede herhangi bir yoldan nasıl teslim edileceğiydi. Çözümü: Tüm uçakların tek bir yere inmesi gereken, jant teli ve göbek modelinden oluşan Federal Ekspres tekerleği. Oradan tüm paketler gitmeleri gereken yere göre sıralandı ve uçaklar merkez merkezden tek teslimat noktalarına uçtu. Bunun başarılı olduğu belirlendikten sonra Smith, tedarik zincirinde izlenebilirliğe ihtiyaç olduğunu biliyordu. Bu nedenle, merkezi merkeze gelen tüm paketleri takip etmek için SuperTracker oluşturuldu; böylece çalışanlar, paketi alınırken ve teslim edilirken sistemde işaretlemek için el tipi bir barkod tarayıcıya sahip oldu. Tedarik zincirinin yerine getirilmesinde güncel veriler ve bunların yönetimi esastır.

Modern imalat

Üretim ve tedarik zinciri bir döngüdür. Birçok kişi bunu doğrusal bir yolculuk olarak düşünüyor: Malzemenin tedarik edilmesiyle başlıyor ve ürünün üretilmesiyle bitiyor. Ama bundan daha fazlası var. Sürekli olarak izlenmesi ve yönetilmesi gereken, aslında yaşayan ve nefes alan bir şey olan tekrarlayan bir döngüdür, aksi takdirde hızla kontrolden çıkabilir. Bir siparişin yerine getirilmesinden önce üreticilerin, bitmiş ürünleri yapmak için gerekli malzemeleri tedarik etmesi gerekir ve çoğu zaman malzeme tedarikinde sorunlarla karşılaşırlar. Bazı otomotiv devlerinin her biri tedarik zincirinde kaynak kullanımının kontrol edilmesinin zorunlu olduğunu biliyordu ancak her biri konuya farklı şekilde yaklaştı.

Dünyaca ünlü Toyota Motor Corporation'ın yaratıcısı Kiichiro Toyoda, şirketi bir otomotiv üretim lideri haline getiren Toyota Üretim Sistemi (TPS) ile tanınır. TPS'nin önemli bir bileşeni, yalnızca ihtiyaç duyulan şeyi tek seferde yaratarak maliyetleri ve israfı azaltan Tam Zamanında (JiT) ilkesidir. Malzeme stoklama olmadığından daha az envanter yönetimi, atık temizleme ve depolama maliyetleri gerekir. Çalıştığı zaman iyi çalışır çünkü uygun maliyetlidir ve araç başına en fazla kârı sağlar. Ancak tedarik zincirleri bir dakika içinde teslimat yapamadığında başvuracak hiçbir şey kalmaz. 

Ford Motor Company'den Henry Ford, tedarik zinciri sıkıntısı sorunlarının başlangıcından beri temkinliydi. Ford en çok hareketli montaj hattıyla tanınırken, en etkileyici olanı bu üretim hatlarını sürekli olarak beslemek için kat ettiği uzunluktur. Ford yalnızca hammadde sağlamakla kalmadı, aynı zamanda malzemeleri taşımak için gereken demiryolları ve gemilere sahip olmanın yanı sıra kömür madenleri, demir madenleri ve kereste ormanları da satın aldı. Ford, tedarik zincirindeki bir eksikliğin üretimi durdurabileceğinin her zaman farkındaydı ve zincirin mümkün olduğu kadar büyük kısmını kontrol etmek istiyordu. 

Ne yazık ki, modern teknolojiye ayak uydurmak ve maliyetleri düşürmek için Ford Motor Company, araba bilgisayar çiplerinin üretimini Tayvan'a yaptırmaya başladı ve şu anda üretimi etkileyen bir kıtlık yaşıyorlar. Tersine, Elon Musk liderliğindeki Tesla, bu tedarik zinciri kıtlığı riskini gördü ve Gigafactory ile bilgisayar çiplerinin üretimini derhal şirket içinde başlattı. Kumar oynamanın ön maliyeti olsa da Tesla, diğer birkaç üreticinin sahip olduğu şeye sahip: gerçekçi zaman çizelgeleri sağlamak için çip üretimi üzerinde kontrol ve programlama üzerinde tam kontrol.

Mevcut tedarik zinciri malzemelerini yeniden tasarlayın

Tedarik zinciri krizinin önünde kalmanın en iyi yollarından biri erişilemez olana değil, hangi kaynakların hazır olduğuna odaklanmaktır. En çok başarıya ulaşan insanlar bununla kalmaz, sahip olduklarını alırlar ve onu yeni şekillerde hayal ederler. 1920'lerde bir gazeteci Thomas Edison'a akkor ampulü icat etme girişiminde 1,000 kez başarısız olmanın nasıl bir his olduğunu sordu. Edison, "1,000 kez başarısız olmadım, ampul 1,000 adımlı bir icattı" diye cevap verdi. 

Ray Kroc, 1961'de McDonald's kardeşlerden satın aldığı ve daha sonra dünya çapında büyüyerek 1973'e kadar CEO olarak görev yaptığı McDonald's'ta bunun için çabaladı. Kroc, en çok, yiyeceklerin bir araya getirilmesine olanak tanıyan, McDonald's'ın verimli montaj hattı üzerindeki etkisiyle tanınır. Bir şefin başından sonuna kadar yemek hazırlamasının mümkün olabileceğinden çok daha hızlı bir şekilde adım adım ve makine yardımıyla yapılabilir. 

Kroc tutarlılığa takıntılıydı. Müşteri için marka devamlılığı yaratmaya ve tedarik yönetimi üzerinde şirket içi kontrol sağlamaya yardımcı olan menüyü standartlaştırmaya çalıştı. Tüm burgerlerin her lokasyonda aynı şekilde yapılması ve fiyatlandırılması sayesinde süreklilik, şirketin kâr, genel gider ve tedarik siparişlerini tahmin etmesini kolaylaştırdı. Müşteriler hangi restoranı ziyaret ederlerse etsinler aynı ürünü isterler. Kroc, tedarikçileri standartlaştırmaya kadar gitti: Tüm patates kızartması için aynı tür patatesin kullanılması gerekiyordu. Bu, ister Chicago'da ister Timbuktu'da olun aynı deneyimi garantiledi. McDondald's, COVID sırasında sınırlı bir menü oluşturarak bu felsefeye geri döndü. Bu, fast food devinin müşterilerine yalnızca tüm büyük lokasyonlardaki tedarik zincirlerinde almaya güvenebilecekleri şeyleri vaat etmesini sağladı. 

Belki de Kroc'un liderliğinde gerçekleşen en büyük yenilik hamlesi, 1967'de Big Mac'in icadıydı. O zamanlar piyasadaki en büyük burgerlerden biri olan Burger King'in yeni Whopper'ıyla rekabet edebilmek için Pennsylvania McDonald's sahibi Jim Delligatti , Big Mac'i yarattı. Kroc, yaratılışından bir yıl sonra Big Mac'i tüm McDonald's menülerine ekledi. 

Bu neden bu kadar büyük bir başarı? McDonald's Big Mac, istiflenmiş burgeri oluşturmak için her yerde hazır bulunan aynı malzemeleri aldı. Rekabetin aksine, tedarik zinciri eksikliklerinde daha büyük ürünler veya yeni malzemeler yerine getirilmesini geciktirmiyor. Bu hem yeni ürünün hızlı bir şekilde piyasaya sürülmesine olanak sağladı hem de hiçbir ek veya beklenmeyen maliyet ortaya çıkmadı. McDonald's'ın halihazırda tedarik zincirlerinde olanı yeniden kullanıma sunma yaklaşımı, diğer şirketlerin kendilerini zorlayabilecekleri bir yaklaşımdır.

Düğmelerin dışında düşünün

Bazı şirketler sahip olduklarını yeni ürünler için farklı şekillerde kullanırken, diğer şirketler müşterinin kalıpların, daha doğrusu düğmelerin dışında düşünen kişi olmasına izin veriyor. 2007 yılında Steve Jobs karakteristik dokunmatik ekrana sahip ilk iPhone'u piyasaya sürdü çünkü düğmelerin yapılabilecekleri sınırladığını düşünüyordu. Piyasadaki ilk dokunmatik ekranlı telefon olmasa da daha uzun bir pil ömrüne, daha fazla özelliğe sahipti ve en önemlisi özelleştirilebilirdi.

Kullanıcılar, her iPhone ile telefonlarının hangi işlevlere, uygulamalara ve düzene sahip olduğu konusunda daha fazla yetkiye sahip oluyor. Kullanıcıyı hapsetmemekle hiçbir zaman seçenekleri tükenmeyecek ve farklı bir ürün için başka bir yere bakmaya daha az ihtiyaç duyacaklar. Özelleştirilebilen bir ekran aynı zamanda üretim maliyetlerinden ve kaynak kullanımından da tasarruf sağlar; çünkü bir kişinin iPhone'u için bir başkasının iPhone'u için yeni malzemelere ihtiyaç duyulmaz.

Geleceğin tedarik zincirinin devleri

Bu bireyler, markalarına yönelik gerçek zorluklarla karşı karşıya kaldılar ve yalnızca bunların üstesinden gelmekle kalmadılar, aynı zamanda güncel ve rekabetçi kalabilmek için başkalarının benimsemesi gereken sistemler ve süreçler de yarattılar. Yaratıcılığı en üst düzeye çıkarma, ürün güvenilirliği yaratma ve tedarik zincirini kontrol etme konusundaki bu dersler, modern tedarik zincirini bugünkü noktasına getirdi. 

Ancak gerçek şu ki, şirketler bugün tedarik zinciri sorunlarına yardımcı olmak için bu düşünce liderlerine güvenemezler. Bunun yerine, bu devler, tıpkı bir zamanlar kendi çalışanlarına ilham verdikleri gibi, iş dünyası liderlerine de bir sonraki büyük fikri yaratmaları için ilham vermeli. Harika fikirlerin bir yerden başlaması gerekir ve harika bir başlangıç ​​noktası da şirket içi tedarik zinciri yönetim sistemleridir. Yeni zorluklar ortaya çıkacak ve bunların üstesinden gelmek için yeni fikirlere ihtiyaç duyulacak. Küçük bir düzeltme olarak algılanan bir şey, önümüzdeki yıllarda standart uygulama haline gelebilir. 

Tüm bu tedarik zinciri devlerini birleştiren katalizör, risk almak zorunda olmalarıydı. Başarıya yol açan bu fikirlerin çoğu kolaylıkla başarısızlığa yol açabilirdi. Bu öncüler bunu fark etti ve riske girmek için korkunun yüzüne baktılar. Franklin Roosevelt bir keresinde şöyle demişti: "Korkunun kendisinden başka korkacak hiçbir şeyimiz yok." Haklıydı. Birisi yeni bir fikirle şansını denediğinde, evet, başarısızlık bir olasılıktır; ama başarı da öyle. Tekerleğin mucitleri korkuya boyun eğseydi bugün nerede olurduk?

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.logisticsit.com/articles/2024/02/05/legacies-that-pave-the-future-of-innovation