Son birkaç yıldır en çok beklenen uçak teslimatlarından biri Hawaiian Airlines'ın Boeing 787'leri oldu. Her şey yolunda giderse 2022 yılının havayolunun bu tipe geçiş yılı olması bekleniyor. Uçağın, Hawaiian'ın premium eğlence taşıyıcısı olarak devam eden konumlandırmasında bir sonraki adım olması bekleniyor. Simple Flying, havayolunun 2021'de uçak hakkında nasıl düşündüğü ve nasıl kullanıma sunulmasını beklediği hakkında daha fazla bilgi edinmek için Hawaiian Gelir Yönetimi ve Ağ Planlamadan Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Brent Overbeek ile konuştu.
Hawaii Havayolları ve Boeing 787
Hawaiian Airlines, filosunun genişletilmesi ve yenilenmesi kapsamında ilk kez 2018'de on adet Boeing 787-9 uçağı sipariş edeceğini duyurmuştu. O zamanlar ilk uçakların 2021'de gelmesi bekleniyordu. Hawaiian, Airbus A787-9neo'ya karşı Boeing 330-900'u seçti.
O zamandan bu yana, Boeing 787'nin devreye alınması için perde arkasında pek çok çalışma yapıldı. yeni iş sınıfı ürünü uçakta mevcut Airbus A330'larda bulunanların üzerinde. Yeni ürün yine de düz bir teklif olacak, ancak A330'a kıyasla daha gelişmiş bir teklif olacak ve muhtemelen Hawaii'ye business class'ta ulaşmanın ve yolcuları desteklemenin en iyi yollarından biri olacak. havayolunun premium eğlence konumlandırması.
Ekim 2020'de Hawaiian Airlines, Boeing 787'nin teslimat programını ertelemek için bir anlaşmaya vardı. O zamanlar toparlanmanın görünümü belirsizdi ve yeni bir uçak almak, o noktada mantıklı olmayan bazı ek harcamalar gerektiriyordu. iyileşmede. Revize edilen teslimat planına göre Hawaiian, on firma Boeing 787'den ilkini 2022'de almayı bekliyor ve teslimatlar 2026'da tamamlanacak. Havayolu, jetleri 2022'nin üçüncü çeyreğinden itibaren almayı umuyor ancak bu zaman çizelgesi Boeing'in birlikte çalışmasına bağlı olmaya devam ediyor. düzenleyiciler Dreamliners teslimatlarına devam edecek.
Boeing 787 nereye uçacak?
Havayollarının, filosundaki yeni bir uçağın nereye uçacağını seçme konusunda birkaç farklı seçeneği vardır. Airbus A350-900ULR ile Singapur Havayolları gibi bazı uçaklar belirli operasyonları yürütmek için açıkça satın alınmıştır. Diğer uçaklar ise havayolunun tutarlı büyüme ve yenileme planlarının bir parçası olarak satın alınıyor. 787'nin satın alınması daha çok ikinci kategoriye giriyor.
Bay Overbeek, 787'nin uçabileceği pazarların mevcut olup olmadığını şu şekilde tartıştı:
"Onları belirli pazarlara tahsis edeceğiz. 787'nin bazı avantajları olacak, elbette, ister Doğu Yakası'na, ister Avustralya'ya ya da Japonya'ya olsun, daha uzun mesafelerde baktığınızda bunu anlarsınız. Yakıt fiyatına bağlı olarak 787'nin yakıt tüketimi elbette A330'a göre daha cazip hale geliyor. Sanırım konfigürasyon hakkında da konuşmaya başladığımızda her ikisinde de biraz farklı bir konfigürasyona sahip olacağız, böylece doğru uçağı pazar ve ürün talebiyle eşleştirebileceğiz ve bunu optimize edebileceğiz."
Airbus A330'lar hala ortalıkta olacak ve Hawaiian bazılarının nasıl olduğuna dair kamuoyuna açıklamalarda bulundu. Airbus A330'lar fırsatçı olarak kullanılabilir Havayolu düşük kira fiyatlarından ve sahip olunan uçakların amortismanından bazı faydalar elde ettiğinden büyüme üzerinde olumlu bir etkisi var.
Dikkate alınması gereken ikinci bir husus var, o da bakım. Yeni uçaklar geleneksel olarak daha iyi operasyonel güvenilirliğe sahip olsa da, uçakların hâlâ düzenli bakım döngülerinden geçmesi gerekiyor. Hawaiian, bakımının önemli bir kısmını Batı Yakası'nda yapıyor. Sayın Overbeek şunları ifade etti:
“Başlangıçta hizmete giriş, Batı Yakası'ndaki bir bakım üssüne erişim ve sadece uçak verimliliği açısından aynı paradigmaya uyacak. Ve bir kez kritik bir kütle oluşturmaya başladığımızda, diyebilirim ki, ilk birkaç uçağı geçtikten sonra, bu gerçekten de, eğer istersek, ayak izinin biraz daha dışında kalan şeyleri yapmaya başlamamızı sağlar. Geleneksel olarak bunu yaptık ve eğer uçağın menzilini genişletmek ve ilerletmek istersek, bu bize bunu yapmamıza olanak tanır.”
Bu kesinlikle Airbus A330'un da faaliyet gösterdiği Batı Yakası'ndaki Los Angeles ve San Francisco gibi daha büyük pazarlar için geçerli olacaktır. Ancak filo büyüdükçe seçenekler de artıyor çünkü Hawaiian bakım planlaması açısından daha esnek olabiliyor. Örneğin, Hawaiian, Boeing 787'lerin bir bakım üssüne erişmelerine izin vermek ve bakım üssüne dokunmayan diğer bazı rotalarda uçmalarına izin vermek için uçakları bu programların içinde ve dışında döndürmek amacıyla belirli rotalarda uçtuğu özel bir programa sahip olabilir. .
Hawaiian'ın, ilk birkaç uçak için program tutarlılığı sağlamak, bu aşinalığı kazanmak ve programı uçaklarda bakıma izin verecek şekilde ayarlamak için onları belirli rota ve hatlardan bazılarına odaklamaları gerekiyor.
Menzil belirleyici bir faktör değildi
Boeing 787-9, menziliyle ünlüdür. United Airlines, uçağı New York'tan Johannesburg'a, Houston'dan Sidney'e ve yakında San Francisco'dan Bangalore'a uzun mesafeli uçuşlar başlatmak için kullandı. Qantas, 787-9'u kullanarak aktarmasız uçuşlar başlattı Avustralya ve Birleşik Krallık, Roma'ya genişleme planları var.
Bay Overbeek, Hawaiian'ın uçağı menzili nedeniyle özel olarak satın almadığını belirtti:
“Açıkçası, baktığımızda ve 787'yi almaya karar verdiğimizde, ürün yelpazesinin kararımızı etkileyen büyük bir etken olmadığını gördük. Yakıt verimliliği açısından uçağın işletme ekonomisiyle daha çok ilgilendik.”
Bu, geleneksel olarak uçak satın alma kampanyasının standart parçaları olan uçağın boyutuna, geleceğine ve filodaki potansiyele bakmanın da ötesindeydi.
Hawaiian'ın filosundaki uçakları düşünmek açısından, Hawaiian'ın bu uçağı, yaptığı kalıpları kırmak ve ağını yeni ultra uzun mesafeli uçuşlara uygun hale getirmek için zorlamak istediği için sipariş etmediğini düşünmek daha doğru olur. yakıt verimliliğini artırın ve belirli rotalar için gelişmiş, özel bir teklif oluşturun. Ancak bu, Hawaiian Airlines'ın uçağın kapasitesini göz ardı edeceği anlamına gelmiyor.
Şimdilik, Boeing 787'nin operasyonel güvenilirliğe, program tutarlılığına odaklanan ve daha sonra özel uçuş hatlarına dönüşen kademeli bir başlangıç görmesini bekleyin. Her şey yolunda giderse, 2022 sonunda yolcuların Hawaii'nin renkli üniformasıyla yepyeni bir Boeing 787 uçurabileceği yıl olabilir.
Kaynak: https://simpleflying.com/hawaiian-airlines-boeing-787-brent-overbe/
