Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), küresel hava taşımacılığı pazarları için, güçlü bir performansın ardından tüm yıl hava kargo talebinin 6.9'de 2021'a (covid öncesi seviyeler) göre %2019 ve 18.7'ye kıyasla %2020 arttığını gösteren verileri yayınladı. Bu, IATA'nın 2021'da kargo performansını izlemeye başlamasından bu yana (1990'daki %2010'lık artışın ardından) yıllık talepteki en büyük ikinci gelişmeydi ve küresel mal ticaretindeki %20.6'lik artışı 9.8 yüzde puanı geride bıraktı.

2021 ve 2020 aylık sonuçları arasındaki karşılaştırmalar, COVID-19'un olağanüstü etkisiyle çarpıtıldığından, aksi belirtilmediği sürece, aşağıdaki tüm karşılaştırmalar, normal bir talep modelini izleyen 2019'a aittir.

• Kargo ton-kilometresi (CTK*) olarak ölçülen 2021'de küresel talep, 6.9'a kıyasla %2019 arttı (uluslararası operasyonlar için %7.4).
• Mevcut kargo ton-kilometresi (ACTK) cinsinden ölçülen 2021'deki kapasite, 10.9'un %2019'unun altındaydı (uluslararası operasyonlar için -%12.8). Kapasite, kilit merkezlerdeki darboğazlar nedeniyle kısıtlı kalır.
• İyileştirmeler Aralık ayında gösterildi; küresel talep 8.9 seviyelerinin %2019 üzerindeydi (uluslararası operasyonlar için %9.4). Bu, Kasım ayındaki %3.9'luk artıştan ve Nisan 2021'den bu yana en iyi performanstan (%11.4) önemli bir gelişmeydi. Küresel kapasite 4.7 seviyelerinin %2019 altındaydı (uluslararası operasyonlar için -%6.5).
• Mevcut kapasitenin olmaması, artan verim ve gelirlere katkıda bulunarak, düşen yolcu gelirleri karşısında havayollarına ve bazı uzun mesafeli yolcu hizmetlerine destek sağladı. Aralık 2021'de oranlar 150 seviyelerinin neredeyse %2019 üzerindeydi[1].
• Ekonomik koşullar hava kargo büyümesini desteklemeye devam ediyor.
  • Küresel mal ticareti, Kasım ayında (son verinin son ayı) kriz öncesi seviyelere kıyasla %7.7 arttı. Küresel sanayi üretimi aynı dönemde %4.0 arttı.
  • Envanter/satış oranı düşük kalmaya devam ediyor. Bu, üreticilerin talebi hızla karşılamak için hava kargoya yönelmesi nedeniyle hava kargo için olumludur.
  • Deniz-konteyner taşımacılığına kıyasla hava kargonun maliyet-rekabetçiliği olumlu olmaya devam etmektedir.
  • Pek çok gelişmiş ekonomide son zamanlarda COVID-19 vakalarındaki artış, genellikle hava yoluyla taşınan KKD gönderilerine yönelik güçlü bir talep yarattı.
• Kasım ayında büyüme hızını yavaşlatan tedarik zinciri sorunları, ters rüzgar olarak kalmaya devam ediyor:
  • Kısmen çalışanların karantinada olması, bazı havalimanlarında yetersiz depolama alanı ve işlem yığılmaları nedeniyle işgücü sıkıntısı, tedarik zincirleri üzerinde baskı oluşturmaya devam ediyor.
  • Aralık küresel Tedarikçi Teslimat Süresi Satın Alma Yöneticileri Endeksi (PMI) 38 oldu. 50'nin altındaki değerler normalde hava kargo için uygun olsa da, mevcut koşullarda tedarik darboğazları nedeniyle teslimat sürelerinin uzadığına işaret ediyor.

"Hava kargosu 2021'de harika bir yıl geçirdi. COVID-19 seyahat kısıtlamaları nedeniyle yolcu talebi durgunluk içinde kaldığından, birçok havayolu şirketi için hayati bir gelir kaynağı sağladı. Bununla birlikte, lojistik sistem genelindeki işgücü sıkıntısı ve kısıtlamaları nedeniyle büyüme fırsatları kaybedildi. Genel olarak, ekonomik koşullar güçlü bir 2022'ye işaret ediyor” dedi IATA Genel Müdürü Willie Walsh.

Aralık, kargo büyümesinin hızlanmasını sağlayan tedarik zinciri sorunlarında bir rahatlama gördü. “Tedarik zinciri kısıtlamalarında bir miktar rahatlama, Noel tatili öncesinde en yoğun nakliye faaliyetinin sona ermesinden sonra hacimlerin düşmesi nedeniyle Aralık ayında doğal olarak gerçekleşti. Bu kapasite, Kış Olimpiyatları sırasında uçuş programlarında olası kesintileri önlemek için bazı Ay Yeni Yılı gönderilerinin önden yüklenmesini sağlamak için serbest bırakıldı. Ve havayolları, seyahat için beklenen bir yıl sonu artışı sağladığından, genel Aralık kargo performansı, ek göbek bekleme kapasitesi tarafından desteklendi. Walsh, işgücü ve depolama kapasitesi kıtlığı devam ederken, hükümetlerin ekonomik toparlanmayı korumak için tedarik zinciri kısıtlamalarına keskin bir şekilde odaklanması gerektiğini söyledi.

Bölgesel Performans

2021 Bölgesel Performans

2021'de 2019'a kıyasla hava kargosunun bölgesel performansında güçlü farklılıklar görüldü. Kuzey Amerika taşıyıcıları, uluslararası talepte yıllık %20.2'lik bir artış bildirerek en güçlü performans gösterenler oldu. Orta Doğu ve Afrika taşıyıcıları da 2021'de uluslararası talepte 10.6'a kıyasla (sırasıyla %11.3 ve %2019) çift haneli büyüme bildirdi. Asya-Pasifik ve Avrupa taşıyıcıları, 3.6'de 2021'a kıyasla uluslararası talebin %2019 arttığını gördü. Ve Latin Amerika taşıyıcıları 15.2'a kıyasla uluslararası talepte %2019'lik bir daralma kaydeden tek ülke oldu.

Asya-Pasifik havayolları 3.6'de uluslararası talepte 2021'a kıyasla %2019 artış ve uluslararası kapasitede %17.1 düşüş bildirdi. Aralık ayında bölgedeki havayolları uluslararası talepte 8.8'a kıyasla %2019'lik bir artış kaydetti. KKD dahil olmak üzere bölgede üretilen mallara olan talep güçlü kalmaya devam ediyor. Uluslararası kapasite, Aralık ayında 10'un aynı ayına göre %2019 düşüşle sınırlı kaldı.

Kuzey Amerika taşıyıcıları 20.2'de uluslararası talepte 2021'a kıyasla %2019'lik bir artış ve uluslararası kapasitede %0.2'lik bir büyüme kaydetti. Bölge, 2021'de 2019'a kıyasla kapasite artışı kaydeden tek bölgeydi. Aralık ayında bölgedeki taşıyıcılar uluslararası talepte %20.5'lik bir artış kaydetti. Bölgedeki taşıyıcılar, mallara yönelik güçlü tüketici talebinden yararlanmaya devam ediyor. Uluslararası kapasite, Aralık 6.2'a göre %2019 arttı.

Avrupalı ​​taşıyıcılar 3.6'de uluslararası talepte 2021'a göre %2019 artış ve kapasitede %17.4 düşüş bildirdi. Aralık ayında havayolları uluslararası talepte 6'a kıyasla %2019'lık bir artış kaydetti. Uluslararası kapasite, Aralık 5.9'de kriz öncesine göre %2021 düştü. Avrupalı ​​taşıyıcılar, tedarik zinciri ve havalimanı tıkanıklığından ve yerelleştirilmiş kapasite kısıtlamalarından önemli ölçüde etkilenmiştir.

Orta Doğulu taşıyıcılar 10.6'de uluslararası talepte 2021'a kıyasla %2019 artış ve uluslararası kapasitede %10.1 düşüş bildirdi. Büyüme, kısmen büyük Orta Doğu-Asya rotasındaki hacimlerdeki düşüş eğiliminin etkisiyle yıl sonuna doğru yavaşladı. Aralık ayında bölgedeki havayolları uluslararası talepte Aralık 5.7'a göre %2019 artış kaydetti. Uluslararası kapasite Aralık ayında 9.2'un aynı ayına göre %2019 azaldı.

Latin Amerika taşıyıcıları 15.2'de uluslararası talepte 2021'a göre %2019 ve kapasitede %30.2 düşüş bildirdi. Latin Amerika'da kayıtlı havayolları, birçoğu uzun yeniden yapılandırma süreçlerine girdiği için zorlu bir yıl geçirdi. Bununla birlikte, yeniden yapılandırma süreçleri sona eriyor ve Aralık ayındaki performans yılın en iyisiydi ve bölgedeki taşıyıcılar Aralık 2.9'a kıyasla uluslararası talepte %2019'luk bir düşüş bildirdi. Bu, %13.4'lük düşüşte önemli bir gelişmeydi. önceki ay. Kapasite, Aralık ayında kriz öncesi seviyelere göre %26.1 düşüşle büyük ölçüde kısıtlı kaldı.

Afrika havayolları 11.3'de uluslararası talebin 2021'a kıyasla %2019 arttığını ve uluslararası kapasitede %14.6'lık bir düşüş olduğunu gördü. Bölgedeki büyüme, Afrika-Asya rotasının gücü sayesinde yılın büyük bir bölümünde dinamik olmuştur. Aralık ayında, uluslararası talep 7.6'un aynı ayına göre %19.4 arttı ve uluslararası kapasite %2019 düştü.

Video:

• Akıllı para. Avrupa'nın En İyi Bitcoin ve Kripto Borsası.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. SERBEST ERİŞİM.
• KriptoHawk. Altcoin Radarı. Ücretsiz deneme.
• Source: https://worldairlinenews.com/2022/01/26/iata-strong-december-performance-contributes-to-stellar-year-for-air-cargo-in-2021-year-on-year-demand-up-18-7/