1980'lerin ortalarında, gösterişli, güçlü bir coupe kullanmak isteyen varlıklı Amerikalı otomobil alıcılarının pek çok cazip seçeneği vardı. Detroit seni satardı bir Eldorado or Markos VIIörneğin Mercedes-Benz teklif ederken güçlü W126 proto-S-Serisi'nin iki kapılı versiyonu ve Jaguar vardı XJS iki kapılı ve kaputun altında bir V12. 1985'in en kötü görünümlü yeni coupe'sini istiyorsanız, bagajı kilolarca beyaz barutla dolu ve belki de iş hayatında ölmüş bir iki rakibiniz gibi görünen coupe'yi istiyorsanız tek bir seçeneğiniz vardı: BMW E24 6 Serisi. Bugünün Hurdalık Taşı bu arabalardan biri, birinci sınıf bir 635CSI şu anda Kuzey Kaliforniya'da bir self-servis araba mezarlığında bulunuyor.

BMW, E24'ü 1977'den 1989'a kadar burada sattı ve şasi tasarımının çoğunu BMW ile paylaştı. E12 ve E28 5 Serisi. Aslında daha ucuz olan 5 Serisi, E6'ün daha ağır olması nedeniyle genel olarak 24 Serisi kuzeninden daha hızlı olduğunu kanıtladı, ancak E24 baktı Daha hızlı.

1985 için ABD pazarındaki BMW'ler “Büyük Altı” motoru önceki yıla göre nominal 3.3 litreden nominal 3.5 litreye kadar bir silindir hacmi artışı elde edildi. Bu, 533i'nin, 633CSi ve 733i 535i, 635CSi oldu ve 735i Burada. Bu motor 182 beygir gücü ve 214 pound-feet olarak değerlendirildi.

BMW bu dönemde motor tanımlamalarında biraz hile yaptı; "3.3" motor gerçek 3.21 litre, "3.5" motor ise yalnızca 3.43 litre hacim değiştirdi. Atlantik'in diğer tarafında, 7 Serisinin turboşarjlı versiyonu, 745 litrelik motoruna rağmen muhtemelen turboşarjlı versiyonu 3.2i olarak adlandırılıyordu. büyülü sayılır o zaman. Her halükarda 1985 635CSi, Avrupa pazarındaki muadillerine ve onların daha kirli çalışan motorlarına göre gözle görülür şekilde daha yavaş olmasına rağmen, çağına göre oldukça hızlıydı.

Bu araba satıldığında, Amerikalılar onlarca yıldır manuel şanzımana olan sevgisini kaybetmişti ve bu nedenle ZF dört vitesli otomatik şanzımana sahip. On yılın ilerleyen zamanlarında, ABD pazarındaki 6 Serisi alıcılarından iki veya üç pedal için aynı ücret alınıyordu, ancak 1985'te otomatikin maliyeti ekstra 750 $ veya 2,319'te 2023 $ oldu.

Hurdalıktan alışveriş yapanlar soyuldu her şey Ben gelmeden önce bu arabanın iç kısmından bir görüntü aldım, yani iyi durumda olmalı.

Yeniyken ne kadara mal oldu? Bu arabanın MSRP'si 41,315 dolardı, bu da enflasyondan sonra yaklaşık 120,534 dolara denk geliyor. 7 Serisi o yıl 6 serisinden daha ucuzdu ve liste fiyatı 36,880 dolardı (bugün 107,595 dolar). Mercedes-Benz 500 SEC'in maliyeti 57,100'te 1985 dolardı veya 166,585 dolarıyla etkileyici bir şekilde 2023 dolardı. Başka bir deyişle, satın alabilirsiniz Yedi yeni '85 Chevy Sprintleri tek bir 635CSi fiyatına, kuruluma yetecek kadar kalan ürünle birlikte iyi bir satış sonrası ses sistemi Suzuki yapımı Chevrolet'de.

Bir Sprint'te herkesin önünde görülmek isteyen proleter solucanlara gelince, BMW şunları söyledi: "Mükemmelliği karşılayabilen insanlar olduğu sürece, BMW onu takip etmeye devam edecek."

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.autoblog.com/2023/10/28/junkyard-gem-1985-bmw-635csi/