Websitesine kayıt olun : CleanTechnica'dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya bizi Google Haberler'de takip edin!

Honda bugünlerde ne düşünüyor? EV devrimi kendi etrafında dönerken on yıl boyunca parmaklarının ucunda durduktan sonra, oyuna geri dönmek için başka bir büyük otomobil şirketiyle bağlantı kurmanın daha iyi olacağına karar verdi. Bu, Honda'nın Spring Hill, Tennessee'deki eski Saturn fabrikasında Cadillac Lyriq'in yanında elektrikli arabalar üretmek için GM'nin Ultium platformunu ve pillerini kullanmasına olanak tanıyacak olan General Motors ile bir ortaklığa yol açtı.

Yeni çıkan ve yoğun şekilde tanıtılan Honda Tanıtım bu işbirliğinden çıkan ilk otomobil. Acura rozetli bir kardeş de yapım aşamasında ve hepsi bu. Bildiğimiz kadarıyla övgüyle anılan Honda/GM ortaklığı sona erdi. Geçen sonbaharda Honda CEO'su Toshihiro Mibe şunları söyledi: "Bunu bir yıl boyunca inceledikten sonra bunun bir iş olarak zor olacağına karar verdik ve şu anda uygun fiyatlı bir EV geliştirmeyi sonlandırıyoruz. GM ve Honda ayrı ayrı çözüm arayacak. Bu projenin kendisi iptal edildi. Bu oldukça kesin görünüyor!

Bu yılın başlarında Honda, EV pilleri üretmek için 14 milyar dolarlık devasa bir yatırım yapacağını açıklayarak ortalığı karıştırdı. Kanada'da 30 yeni elektrikli otomobil modeli. O zamandan beri Kanada kumarıyla ilgili önemli bir duyuru yapılmadı.

Aynı zamanda Honda, teorik olarak yeni bir elektrikli otomobil markası tanıtacak bir ortaklık için Sony'ye yakınlaştı. afela Bu da sürücülerin sürüş keyfini Play Station'da oyun oynamanın heyecanıyla birleştirmesine olanak tanıyacak. Hala atan kalbim ol!

Honda ve Nissan Mutabakat Anlaşması İmzaladı

Sanki tüm bu destek ve doldurma yeterli değilmiş gibi Honda bu hafta, elektrikli otomobilleri ve bunlarla ilgili elektronikleri birlikte geliştirmek için ezeli rakibi Nissan ile bir mutabakat zaptı imzaladığını duyurdu. Göre Associated PressBağlayıcı olmayan anlaşmanın ayrıntıları üzerinde hâlâ çalışılıyor. Yöneticiler, şirketlerin temel teknolojileri birlikte geliştireceklerini ancak ürünlerinin farklı kalacağını söyledi.

Nissan CEO'su Makoto Uchida, şirketler için teknolojik çözümler geliştirmede hızın çok önemli olduğunu vurguladı. "Vaktimiz yok" dedi. "Honda ve Nissan'ın ortak zorluklarla karşı karşıya olduğu yönündeki karşılıklı anlayışa dayalı olarak bu anlaşmaya varmamız önemli. Gelişmekte olan oyuncular çok agresif ve inanılmaz bir hızla ilerleme kaydediyorlar. Geleneksel akla ve geleneksel yaklaşıma bağlı kaldığımız sürece rekabeti kazanamayız.”

Honda başkanı Toshihiro Mibe, iki şirketin ortak değerleri paylaştığını ve zorlu rakipleriyle mücadelede "sinerji" yaratabileceklerini ekledi. "Zamanımız kısıtlı ve hızlı olmamız gerekiyor. 2030'da iyi bir konumda olabilmek için şimdi bir karara ihtiyacımız var. Yükselen oyuncuların yükselişi daha hızlı ve daha güçlü hale geliyor. Değişikliklere cevap veremeyen şirketler silinecek.”

Bu Anlayış Yeterli mi?

Guardian 2019'un sonlarında Japon hükümet yetkililerinin her iki şirketi de ulusal bir şampiyon yaratmak için tam ölçekli bir birleşmeyi yürürlüğe koymaya ikna etmeye çalıştığını, ancak bu fikrin şirketler tarafından hızla reddedildiğini bildirdi. Bu ne büyük bir itibar kaybı olurdu! Ama şimdi her şeyi kaybetme riskiyle karşı karşıyalar.

Birmingham işletme okulunda işletme ekonomisi profesörü olan David Bailey şunları söyledi: Guardian, “İki Japon geride kalanlar yetişmeye çalışıyor. Bu, Çin'in Japonya'dakiler de dahil olmak üzere batılı otomobil şirketlerine yönelik tehdidini ve Çin'in %25 ila %30 daha düşük fiyata otomobil üretebilme avantajını vurguluyor. Çin hükümeti EV ihracatını büyük ölçüde destekledi ve bunun sonucunda daha fazla Çin arabasının yollarda olduğunu görüyorsunuz.”

Yöneticiler, anlaşmada şimdilik herhangi bir karşılıklı sermaye sahipliğinin söz konusu olmadığını ancak şirketlerin bu olasılığı ilerleyen süreçte değerlendirebileceğini söyledi. Uchida, "Rekabet gücümüzü nasıl artırabileceğimiz, peşinden gitmeye kararlı olduğumuz şeydir" dedi.

Bir Umutsuzluk Havası

Havada çaresizliğin bir esintisi varmış gibi mi görünüyor size? Nissan, 2009 yılında akülü LEAF'i piyasaya sürdüğünde elektrikli otomobil pazarının liderlerinden biriydi. Ancak çok geçmeden arabaları tek akü şarjıyla üç kat mesafe kat edebilen Tesla'nın gölgesinde kaldı. Buna ek olarak Nissan, sektörün geri kalanının kullandığı daha maliyetli ama çok daha üstün sıvı soğutma yerine pil paketi için pasif hava soğutması kullanmakta ısrar etti.

İkinci nesil LEAF, güncellenen stile ve daha fazla ürün yelpazesine sahip ancak yine de Chevy Bolt gibi rakiplerden daha az. Nissan tanıttı Ariya LEAF'in bazı teknolojik zayıflıklarını gideren elektrikli SUV, ancak bu araba pek çok müşteri çekmeyi başaramadı. Yolda gören varsa elini kaldırsın.

Nissan ve Renault, kurumsal ilişkilerinde karmaşık bir kopuş yaşadı; Renault, son derece rekabetçi olan Avrupa elektrikli otomobil pazarında kendi rotasını çizmek için agresif bir şekilde hareket ediyor. Yakın zamanda yeni bir yaklaşımın örtüsünü kaldırdı elektrikli versiyon Uzun yıllar Fransa'da en çok satan otomobillerden biri olan yanmalı motorlu otomobil Renault 5'in. Sözde Nissan/Renault İttifakı'nın başkanı Carlos Ghosn'un Japonya'da tutuklanarak hapse atılması iki şirket arasındaki ilişkiyi bozdu. Bu tür taktiklerin toplantı odasında gerginlik yaratması garantidir.

Guardian elektrikli otomobillerin artık pazarın yerleşik bir parçası olmasına rağmen otomobil üreticilerinin ve tedarikçilerinin, elektrikli otomobillerin menzilini geliştirirken bataryalarını daha güvenli hale getirmesi beklenen katı hal bataryaları da dahil olmak üzere yeni nesil teknolojiyi geliştirmek için hâlâ yarıştığını söylüyor.

Sektör aynı zamanda Çin'den gelen hammaddelere aşırı bağımlılığa ilişkin siyasi kaygılar nedeniyle jeopolitik gerilimlerin de merkezinde yer alıyor. Geçen yılın sonlarında, Avrupa'nın tek büyük yerli akü üreticisi Northvolt, bir "çığır açma" gerçekleştirdiğini açıklamıştı. sodyum iyon pil bu lityum ihtiyacını ortadan kaldırabilir. Çin, dünyadaki pil sınıfı lityum tedarikinin çoğunu kontrol ediyor.

Takeaway

Honda'nın elektrikli otomobillerde bir o yana bir bu yana gittiği entrikalar rahatsız edici. Bu, ürünleri yüksek kalite ve dayanıklılıkla tanınan saygın bir şirkettir. (Eşim ve ben, şimdiye kadar yapılmış en iyi spor sedanlardan biri olabilecek Civic Si de dahil olmak üzere altı taneye sahibiz.)

Honda'nın başarılı olduğunu görmek istiyoruz, ancak yine de EV devrimine yönelik yaklaşım, onun hiçbir ipucuna sahip olmadığını gösteriyor. Nissan'ın da öyle. Bu iki grup birlikte, bir gelgit akıntısına yakalanmış, boğulmamaya çalışırken umutsuzca birbirlerine tutunan yüzücüler gibi görünüyorlar. Sonunda birbirlerini aşağıya sürükleyebilirler.

Honda'nın gösterişli duyurular yapmayı bırakıp ilgi çekici elektrikli arabalar üretme işine başlamasını görmek istiyoruz. Bu kadarını umut etmek çok mu fazla? Kesinlikle öyle görünüyor.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://cleantechnica.com/2024/03/16/honda-nissan-agree-to-begin-thinking-about-developing-electric-cars-together-someday-maybe/