Uçuş planlaması, yolcuların en etkin şekilde taşınmasını sağlamak için dikkatlice düşünülmüş çok sayıda süreci içerir. Yakıt, güvenlik, hava durumu, zamanlama, işçilik ve konum, planlamayı etkileyen faktörlerdir. Ancak prosedürün merkezinde yer alan bir diğer husus da uçaktır.

Hazırlık anahtardır

Genel olarak, tüm hizmetlerin sahip olması gerekir uçuş planı ayrılmadan önce ilgili yetkililere sunuldu. Bunlar genellikle taşıyıcının uçuş planlayıcısı tarafından oluşturulur ve yetkililer ve mürettebat üyeleriyle paylaşılır.

Planlama sırasında dikkate alınan hususların birçoğu uçağın etrafında döner. İlk etapta uçağın bir havalimanı pistinde kalkış ve iniş yapabilmesi gerekiyor. Bu faktör çoğu ticari uluslararası havaalanında çok fazla sorun teşkil etmese de, belirli araçlara hizmet vermek için yeterli yer kaynağına sahip olmayan birçok havaalanı ve hava alanı bulunmaktadır.

Bu sadece bir A380'in küçük bir piste inmesiyle ilgili değil. Zorlu koşullara sahip bazı uzak bölgelerde faaliyet gösteren havayolları, belirli havalimanlarına yapılacak uçuşlarda en uygun uçağın planlanmasını sağlamak zorunda. Örneğin, hem bölgesel hem de uluslararası alanda faaliyet gösteren Alaska Havayolları gibi şirketlerin, turboprop ve jet uçaklarından oluşan karışımını doğru noktalara konuşlandırdığından emin olması gerekiyor.

Bu temel düşünceler her yerde yaygındır. Bir havayolunun uzun mesafeli yolculuklarda doğru uçağı kullandığından emin olması gerekir. Okyanusları geçen bir ikiz jet varsa buluşur mu? ETOPS gereksinimleri görevde mi?

Haberdar olun: Kayıt ol günlük ve haftalık havacılık haberleri özetlerimiz için.

Her zaman uyum sağlamak zorundayım

Bununla birlikte uçuş planlaması, planlamacıların hassas durumlar nedeniyle yaklaşımlarını değiştirmek zorunda kaldığı değişken bir sektördür. Küresel sağlık krizi, havayollarının normalde gitmeyecekleri rotalara uçak yerleştirmesiyle bu noktayı önemli ölçüde ortaya çıkardı.

Pandemi sırasında birçok taşıyıcının Airbus A380 gibi devlerini yere indirdiğini ve bunun yerine yolcu faaliyetlerinde bir gerileme yaşanırken daha verimli uçaklar kullandığını gördük. Airbus A350 ve Boeing 787 Dreamliner gibi modern ikiz jetler, quadjetlerden çok daha yüksek verimliliğe sahiptir. Yani, bir süper jumbonun kabini doldurulamazsa, havayolu daha küçük bir ikiz jet konuşlandırarak yakıttan ve dolayısıyla paradan tasarruf edebilir.

Pandemi dışı dönemlerde bile geniş gövdeli modeller bazen dar gövdeli modellerle değiştiriliyor. Bu süreç genellikle mevsimsel planlama söz konusu olduğunda görülür.

Örneğin, Tap Air Portekiz Airbus A321LR'yi övüyor Çünkü taşıyıcının daha sessiz dönemlerde trafiğin fazla olmadığı zamanlarda daha küçük uçaklarla hizmet vermesine olanak sağlıyor. Kış aylarında talep azalabilir ancak hâlâ hizmet verecek bir pazar var. Böylece Portekiz'in bayrak taşıyıcısı rotayı tamamen durdurmak yerine Atlantik Okyanusu boyunca Airbus A330 üzerinden tek koridorlu uzun mesafeli jetlerle yük faktörlerini dengeleyebilir.

Airbus A350 gibi geniş gövdeli uçaklar, tek koridorlu birimler üzerinden ek kısa mesafeli rotalarda görüldü. Madrid-Londra dahilgenel güçlü talep nedeniyle. Ayrıca A380 daha kıtasal hizmetlere yerleştirildi Havayolları, yolcu faaliyetlerinin geri dönmesinin ardından süper jumboyu yeniden piyasaya sürerken.

Topu korumak

Sonuçta uçuş planlaması sırasında dikkate alınması gereken çok sayıda unsur vardır. Ne olursa olsun, tıpkı havacılıktaki diğer departmanlarda olduğu gibi, diğer bileşenlerin çoğuyla bağlantılı olarak uçaklar ana odak noktasıdır.

“Hava yolu şirketlerinin, rota için doğru büyüklükteki uçağın kullanılmasını, her türlü bakım hususunun dikkate alınmasını ve uçakların muayene ve servis için uygun aralıklarla uygun konuma ulaşmasını sağlamak üzere rota planlama uzmanları vardır. Programı çalışır durumda tutmak bir sanattır. Planlama uzmanları, işi yılların havayolu deneyiminden sonra öğreniyor ve sorunsuz operasyonlar için hayati önem taşıyor." – Kaptan John Cox aracılığıyla USA Today.

Bu süreçler her zaman kusursuz değildir. Personel, ekipman, hava durumu ve politik faktörler nedeniyle düzenli olarak beklenmeyen gecikmeler meydana gelir. Ancak uçuş planlamacıları daha baştan bu faktörlerin etkisini engellemeye çalışırlar.

Havayollarının uçaklarını nasıl planladığı hakkında düşünceleriniz nelerdir? Sektördeki genel uçuş planlama süreci hakkında ne düşünüyorsunuz? Yorum bölümünde ne düşündüğünüzü bize bildirin.

Kaynak: https://simpleflying.com/airline-aircraft-scheduling/