Yeni varyant, uçak bakım mühendisleri de dahil olmak üzere uçuş ve yer ekibi için eğitim gereksinimlerini azaltacaktır. Girish Linganna'nın raporları
Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Pazartesi günü, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün (SHGM) yerli olarak tasarlanıp geliştirilen Hindustan-228 uçağında yapılacak değişiklikleri onayladığını duyurdu. HAL'ın Hindustan 228-201 LW'nin yükseltilmiş varyantı, 5695 yolcu kapasiteli maksimum 19 kg kalkış ağırlığına sahiptir.
Bu modifikasyon ile uçak, 5,700 kg altı uçak kategorisine girecek. Bu değişken, operatörler için, Ticari Pilot Lisansına sahip pilotların uçağı uçurmasına olanak tanıyan azaltılmış pilot yeterlilik gereksinimleri, uçak için pilot havuzunun kullanılabilirliğinin artırılması ve düşük işletme maliyeti gibi çeşitli operasyonel faydalar sağlar.
Ek olarak, yeni varyant, uçak bakım mühendisleri de dahil olmak üzere uçuş ve yer ekibi için eğitim gereksinimlerinin azalmasına neden olacak.
HAL ayrıca 6200 yolcu kapasiteli 19 kg AUW için de onaya sahiptir.
'Hindistan'da Üretildi' Hindustan-228
Hindustan-228, HAL tarafından Almanya merkezli bir şirket olan Dornier GmbH'nin lisansı altında üretilen çok işlevli bir hafif kargo uçağı olan Do-228'in sivil bir versiyonudur.
1970'lerin sonunda, bir Alman kuruluşu Dornier Do-228'i tasarladı ve yarattı. 1983 yılında Dornier ve HAL arasında uçağın üretimi için bir anlaşma imzalandı. Anlaşma, 150 adede kadar uçağın lisanslı üretimi içindi.
HAL, Do-228'i yurt içinde üretme yetkisine sahiptir. Uzun bir süredir savunma ve havacılık şirketi, bu uçaklardan farklı geliştirmelerle 150 adet üreterek Hindistan Hava Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri, Sahil Güvenlik ve Elektronik ve Radar Geliştirme Kuruluşu'na sağladı. Hint Okyanusu ülkeleri Seyşeller ve Mauritius'a da ihraç etmiştir. Bu uçaklar denizleri gözetlemek, nöbet tutmak, zor durumdaki insanları bulmak ve kurtarmak için kullanılıyor.
Hindistan Donanmasının taleplerini karşılamak için Hindustan Aeronautics Limited, iki pervaneli Do-228 motorunu bir gözetleme radarı, bir FLIR sistemi, ESM teknolojisi, uydu iletişim araçları, veri iletim bağlantıları, konuşma şifreleme dahil olmak üzere gözetleme ve devriye bileşenleri ile yükseltti. ekipman, bir TCAS (trafik çarpışma önleme sistemi) ve EGPWS (gelişmiş yere yakınlık uyarı sistemi).
2016'nın sonlarında HAL, ürünlerinin sivil bir versiyonunu yaratma niyetini açıkladı. Bir yıl sonra, yapısal montaj birimi HAL'ın Kanpur fabrikasında sivil havacılıktan sorumlu devlet bakanı Jayant Sinha tarafından tanıtıldı.
Kanpur'da bulunan Nakliye Uçağı Bölümü, Birlik yönetiminin yerel bağlantı programı UDAN'ı (Ude Desh ka Aam Nagrik) desteklemek için Do-228'in sivil versiyonunu üretmeye başladı.
UDAN programı, Haziran 2016'da Sivil Havacılık Bakanlığı tarafından başlatılan Ulusal Sivil Havacılık Politikasının önemli bir parçasıdır. Amacı, Hindistan'ın küçük kasabalarına ve izole bölgelerine hava yolculuğunu uygun fiyatlı hale getirmektir. HAL'ın Kanpur Bölümü, hem yerel hem de yabancı pazarlar için hafif nakliye ve eğitim uçakları yaratma, bakımını yapma, değiştirme ve modernleştirme konusunda uzmanlığa sahiptir. Ayrıca maliyetleri azaltmak ve kendi kendine yeterlilik kazanmak amacıyla kendi ekipman ve sistemlerini oluşturmaya çalışmaktadırlar.
21 Aralık 2017'de Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), HAL'a Do-228 sivil varyant uçağı için 'Uçuşa Elverişlilik Sertifikası' verdi ve Hindistan'daki havayolları tarafından bölgesel bağlantı için kullanılmasına izin verdi. O zamanlar 200 uçağa talep olacağı tahmin ediliyordu.
21 Ağustos 2021'de havacılık ve uzay şirketi, Hindustan-228 (VT-KNR) uçağının yerde çalışan ve düşük hızlı taksi testlerini başarıyla gerçekleştirdiğini bildirdi. Hindustan Aeronautics Limited'den (HAL) yapılan açıklamaya göre Hindustan-228, küçük uçakların uçuşa elverişliliği ile ilgili "mevcut FAR 23 sertifika standartlarına" bağlı.
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), DefExpo-2020'de havayollarının kullanımına hazır hale getirilen HAL'a ait iki adet Do-228 sivil uçağının tadilat belgesini teslim etti. Yapılan değişiklikler arasında, ticari pilot lisansı ile uçabilen nakliye uçağı ihtiyacını karşılamak üzere uçak yükünün (maksimum kalkış ağırlığı) 6,200 kg'dan 5,700 kg'a düşürülmesi yer almıştır.
Uçağı daha iyi hale getirmek için, kesin hesaplamalar için bir elektronik kokpit, ergonomik veri ekranlarında geri bildirim döngüleri ve beklenmedik bir şey olursa pilotları uyarmak için otomatik kendi kendini test etme yeteneği içerecek şekilde modernize edildi. Aynı zamanda en gelişmiş havacılık teknolojisine sahiptir.
Yükseltme kapsamında önceki eksi 5 motorun yerine sivil sertifikalı turboprop eksi on motor eklendi ve beş kanatlı pervanenin montajı tamamlandı. HAL'ın beyanına göre, Do-228, kısa kalkış ve iniş potansiyeli gibi benzersiz bir avantaja sahiptir. Yakıt ve yük kapasitesi yüksektir, bakım maliyetleri düşüktür, yakıt verimliliği yüksektir ve seyir hızı kendi kategorisinde üstündür.
19 kişilik, iki kişilik mürettebatı olan bu uçak, yolcu ve VIP taşıma, yük taşıma, hava ambulansı görevi, havadan gözetleme ve fotoğraf çekme, bulut tohumlama ve paraşütle atlama gibi farklı kullanımlar için uyarlanabiliyor.
UDAN planı kapsamında Hükümet, 100 yılına kadar hizmet verilmeyen ve yetersiz hizmet verilen 2024 Hava Limanının, Helikopter Pistinin ve Su Meydanlarının yeniden canlandırılması ve geliştirilmesi için 'Hizmet verilmeyen ve yetersiz hizmet verilen havalimanlarının canlandırılması' planını onayladı. bu dönemde şimdiki 600 ila 1,200.

@yalnızca medya ekranı ve (min. genişlik: 480 piksel){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@yalnızca medya ekranı ve (maks. genişlik: 480 piksel){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;left:10px;transform:çevir(-50%, -50%));-ms-transform:çevir(-50%, -50%));arka plan rengi:#555;renk:beyaz;yazı tipi -size:16px;border:none;imleç:işaretçi;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}