GUADALAJARA, Meksika, 24 Şubat 2021 (GLOBE NEWSWIRE) — Grupo Aeroportuario del Pacífico, SAB de CV (NYSE: PAC; BMV: GAP) (“Şirket” veya “GAP”) sona eren dördüncü çeyreğe ilişkin konsolide sonuçlarını bildirdi 31 Aralık 2020 (4Ç20). Rakamlar denetlenmemiş olup Uluslararası Muhasebe Standartları Kurulu (“IASB”) tarafından yayımlanan Uluslararası Finansal Raporlama Standartlarına (“UFRS”) uygun olarak hazırlanmıştır.
COVID-19 Etkisi
Yılın dördüncü çeyreğinde, COVID-19 salgını, esas olarak 4Ç19'a kıyasla uluslararası ve yurt içi yolcu trafiğinde yaşanan düşüş nedeniyle Şirket sonuçlarını etkilemeye devam etti. 2020 ortalarından itibaren Meksika'da zorunlu olmayan faaliyetler yeniden faaliyete geçmeye başladı ve havalimanları yolcu trafiğinde iyileşmeler göstermeye başladı. Ancak genel nüfusun evde kalması teşvik edildi. Jamaika havalimanlarındaki operasyonlara gelince, 15 Haziran 2020'den itibaren bu havalimanlarındaki uçuş sayısı artmaya başladı ancak 4Ç20'de, 4Ç19'a kıyasla çok daha düşük yolcu trafiği seviyeleri yaşandı.
Şirketin operasyonlarındaki ve sonuçlarındaki iyileşme düzeyi, salgının süresine ve ana varış noktası olan Meksika, Jamaika ve ABD hükümetleri tarafından kontrol altına alınmasına bağlı olacaktır. Pandeminin doğası gereği Şirket, salgının kısa, orta ve uzun vadede Şirketin mali durumu veya faaliyet sonuçları üzerindeki etkisini tam olarak tahmin edemiyor.
4Ç20 Şirket Önlemleri:
- Şirket, havayollarına ve ticari müşterilerine destek sunmaya devam etti. Şirket, ticari sözleşmelerde garanti edilen asgari kira tutarları üzerinden her havalimanındaki yolcu trafiği azalış yüzdesine göre indirimler yaparak, gelirlere katılım yüzdesini korumuştur. Şirket, hava yolu şirketlerine yönelik olarak pandemi öncesi düzenlenen güzergah ve frekansların yeniden etkinleştirilmesi doğrultusunda teşvik programını sürdürmüştür.
- Çeşitli gider kalemlerinin çoğunda işletme maliyeti kontrol önlemleri sürdürüldü; ancak her havalimanında artan yolcu trafiğine göre faaliyet alanlarının kademeli olarak yeniden açılmasına paralel olarak bunlar istikrarlı bir şekilde artmaya başladı.
- Şirket, yatırımları 5 ay süreyle erteleyerek, mevcut 20 yıllık dönem için Meksika Havacılık Otoritesi ile Yüksek Lisans Geliştirme Programının olağanüstü incelemesini tamamladı. Şirket ayrıca Jamaika hükümetine Montego Bay ve Kingston havalimanları için 2021'de gözden geçirilecek bazı yeniden dengeleme önerileri sundu.
COVID-19'un Şirketin Mali Durumuna Etkisi:
Pandeminin etkileri 4Ç20 sonuçlarında ciddi bir düşüşe neden olurken, Şirket pozitif FAVÖK elde etti. Hizmet maliyetlerinin kontrol altına alınması, imtiyaz vergisi haklarının ve teknik yardım ücretlerinin azaltılması, Şirket'in COVİD-19'un gelirler üzerindeki etkisini hafifletmesine olanak sağladı.
4Ç20'de Şirket, 4Ç19'daki nakit akışından önemli ölçüde düşük olmasına rağmen işletme faaliyetlerinde pozitif bir nakit akışı yarattı. Şirket 4 yılının 20. çeyreğinin kapanışında sağlam bir mali durum bildirdi; nakit ve nakit benzerleri 31 Aralık 2020 itibarıyla Ps'ye ulaştı. 14.5 milyar (92.6 bakiyesinden %2019 daha fazla). Şirket, 4 yılının 20. çeyreğinde, 191.0 yılının ilk çeyreğinde vadesi dolan 2021 milyon ABD doları tutarındaki borcu yeniden finanse etti.
4Ç20'de Şirket, salgının Şirketin mali durumu ve faaliyet sonuçları üzerindeki olası olumsuz etkilerini kapsayan bir değerlendirmenin yanı sıra göstergeler ve daha büyük uzun vadeli varlıklardaki bozulma, beklenen kredi zararları ve kredilerdeki iyileşmeye ilişkin bir inceleme gerçekleştirdi. ertelenmiş vergilerden kaynaklanan varlıklar. Bu değerlendirmede Şirket kısa, orta ve uzun vadeli mali sonuçları gözden geçirmiş ve Şirket varlıklarında önemli bir bozulma beklenmediği sonucuna varmıştır. Bu nedenle Şirket, hiçbir havalimanında iş kesintisi veya operasyonların kapatılmasını öngörmemektedir. Ancak Şirket, salgının olumsuz etkisinin önümüzdeki çeyrekte 4Ç20'ye göre daha düşük olacağını veya yerel ve küresel ekonomik koşulların iyileşeceğini garanti edemez. Şirket aynı zamanda finansmanın bulunup bulunmadığını veya genel kredi koşullarının ne olacağını da öngörememektedir.
Şirket, finansal ve finansal olmayan varlıkların geri kazanımı ile ilgili temel göstergelerin, bozulma testlerinin, projeksiyonların, bütçelerin, gerçeğe uygun değerlerin, gelecekteki nakit akışının izlenmesi de dahil olmak üzere salgının faaliyet sonuçları üzerindeki olumsuz etkilerini izlemeye devam edeceğini, ve olası beklenmedik durumlar.
4Ç20'de Şirket, havayolları ve ticari müşterilerin alacaklarını likidite açısından temsil eden risk değerlemesi gerçekleştirdi. Sonuç olarak Şirket, bazı müşterilerinin ticari alacak rezervlerini geri kazanmayı başardı, böylece beklenen kredi zararları rezervi Ps azaldı. 26.5 milyon; bu etki işletme maliyetine yansıtılır.
Şirket, 2020 yılı yıllık sonuçlarına göre, 2019 yılına göre sonuçlarda düşüş yaşansa da, nakit pozisyon tablosuna yansıtılan ertelenmiş vergiler için varlıklarında bir iyileşme beklemektedir.
Şirket, havaalanı operasyonlarına ilişkin gelecekteki önemli güncellemelerin yanı sıra likiditeyi ve iş sürekliliğini korumaya yönelik alınan önlemler konusunda piyasayı zamanında bilgilendirmeye devam edecektir.
4Ç20 ve 4Ç19 Sonuçlarının Özeti
- Toplamı havacılık ve havacılık dışı hizmet gelirleri Ps azaldı. 1.0 milyar veya %28.4. Toplam gelirler Ps azaldı. 2.2 milyar veya %48.7.
- Hizmetlerin maliyeti Ps oranında azaldı. 135.2 milyon veya %17.5.
- Faaliyet geliri Ps azaldı. 673.6 milyon, or 34.8%.
- FAVÖK Ps azaldı. 656.4 milyon veya %27.1, Ps'den gidiyorum. 2.4Ç4'da 19 milyar Ps.1.8'de 4 milyar Ps. FAVÖK marjı (UFRYK 20'nin etkileri hariç) 12Ç65.0'daki %4'den 19Ç66.2'de %4'ye yükseldi.
- Net kapsamlı gelir (zarar), Ps. 1.0Ç4'da 19 milyar Ps kayıpla. 307.5 milyon veya (%129.7) 4Ç20'da.
Yolcu trafiği
4Ç20'de Şirketin 14 havalimanındaki toplam terminal yolcu sayısı 4,531.2Ç35.5'a göre %4 düşüşle 19 bin yolcu azaldı. 4Ç20'de yeni rota açılışı yaşanmadı.
İç Hatlar Yolcuları – 14 havalimanı (binlerce): |
||||||
Havalimanı | 4Q19 | 4Q20 | değişim | 12M19 | 12M20 | değişim |
Guadalajara | 2,730.0 | 1,777.8 | (34.9%) | 10,495.8 | 5,768.1 | (45.0%) |
Tijuana * | 1,528.7 | 1,506.0 | (1.5%) | 5,979.7 | 4,597.3 | (23.1%) |
Los Cabos | 468.2 | 430.7 | (8.0%) | 1,915.7 | 1,215.3 | (36.6%) |
Puerto Vallarta | 468.2 | 319.0 | (31.9%) | 1,839.3 | 951.5 | (48.3%) |
Montego Bay | 2.4 | 0.0 | (100.0%) | 9.2 | 1.0 | (89.7%) |
Guanajuato | 534.6 | 329.5 | (38.4%) | 2,056.9 | 1,051.5 | (48.9%) |
Hermosillo | 488.1 | 290.3 | (40.5%) | 1,803.8 | 939.4 | (47.9%) |
Mexicali | 320.8 | 215.4 | (32.9%) | 1,191.9 | 690.9 | (42.0%) |
Morelia | 136.0 | 118.1 | (13.2%) | 478.8 | 387.3 | (19.1%) |
Kingston | 3.2 | 0.1 | (97.5%) | 3.2 | 1.4 | (56.8%) |
La Paz | 255.0 | 192.4 | (24.5%) | 995.4 | 566.5 | (43.1%) |
Aguascalientes | 169.6 | 110.7 | (34.7%) | 635.2 | 356.0 | (44.0%) |
Los Mochis | 101.6 | 75.5 | (25.6%) | 384.4 | 211.2 | (45.0%) |
Manzanillo | 24.9 | 14.9 | (40.2%) | 95.3 | 49.1 | (48.5%) |
Toplam | 7,231.0 | 5,380.4 | (25.6%) | 27,884.8 | 16,786.6 | (39.8%) |
*CBX kullanıcıları uluslararası yolcu olarak sınıflandırılır. |
Uluslararası Terminal Yolcuları – 14 havalimanı (binlerce): |
||||||
Havalimanı | 4Q19 | 4Q20 | değişim | 12M19 | 12M20 | değişim |
Guadalajara | 1,116.0 | 711.4 | (36.3%) | 4,350.5 | 2,357.5 | (45.8%) |
Tijuana * | 810.0 | 512.3 | (36.8%) | 2,946.1 | 1,719.3 | (41.6%) |
Los Cabos | 928.7 | 589.5 | (36.5%) | 3,693.4 | 1,848.9 | (49.9%) |
Puerto Vallarta | 794.3 | 354.8 | (55.3%) | 3,212.5 | 1,584.6 | (50.7%) |
Montego Bay | 1,083.4 | 285.5 | (73.6%) | 4,698.5 | 1,609.6 | (65.7%) |
Guanajuato | 170.8 | 102.5 | (40.0%) | 698.9 | 336.2 | (51.9%) |
Hermosillo | 18.6 | 16.1 | (13.3%) | 70.2 | 44.8 | (36.2%) |
Mexicali | 1.8 | 0.7 | (63.5%) | 6.9 | 2.3 | (66.5%) |
Morelia | 106.1 | 81.9 | (22.8%) | 418.9 | 244.0 | (41.8%) |
Kingston | 405.5 | 133.6 | (67.1%) | 405.5 | 628.0 | %54.9 |
La Paz | 3.4 | 1.9 | (43.6%) | 12.8 | 6.6 | (48.3%) |
Aguascalientes | 58.9 | 41.6 | (29.3%) | 223.2 | 119.5 | (46.5%) |
Los Mochis | 1.5 | 0.8 | (48.3%) | 6.9 | 2.4 | (64.9%) |
Manzanillo | 18.6 | 4.5 | (75.6%) | 79.4 | 37.1 | (53.2%) |
Toplam | 5,517.5 | 2,836.9 | (48.6%) | 20,823.8 | 10,541.0 | (49.4%) |
*CBX kullanıcıları uluslararası yolcu olarak sınıflandırılır. |
Toplam Terminal Yolcusu – 14 havaalanı (binlerce): |
||||||
Havalimanı | 4Q19 | 4Q20 | değişim | 12M19 | 12M20 | değişim |
Guadalajara | 3,846.1 | 2,489.1 | (35.3%) | 14,846.3 | 8,125.6 | (45.3%) |
Tijuana * | 2,338.6 | 2,018.2 | (13.7%) | 8,925.9 | 6,316.6 | (29.2%) |
Los Cabos | 1,396.9 | 1,020.2 | (27.0%) | 5,609.1 | 3,064.2 | (45.4%) |
Puerto Vallarta | 1,262.6 | 673.8 | (46.6%) | 5,051.9 | 2,536.1 | (49.8%) |
Montego Bay | 1,085.6 | 285.5 | (73.7%) | 4,707.7 | 1,610.6 | (65.8%) |
Guanajuato | 705.3 | 431.9 | (38.8%) | 2,755.8 | 1,387.7 | (49.6%) |
Hermosillo | 506.7 | 306.4 | (39.5%) | 1,874.1 | 984.2 | (47.5%) |
Mexicali | 322.6 | 216.0 | (33.0%) | 1,198.8 | 693.2 | (42.2%) |
Morelia | 242.1 | 200.0 | (17.4%) | 897.8 | 631.3 | (29.7%) |
Kingston | 408.7 | 133.7 | (67.3%) | 408.7 | 629.4 | %54.0 |
La Paz | 258.4 | 194.3 | (24.8%) | 1,008.1 | 573.1 | (43.1%) |
Aguascalientes | 228.5 | 152.3 | (33.3%) | 858.4 | 475.6 | (44.6%) |
Los Mochis | 103.1 | 76.3 | (26.0%) | 391.3 | 213.6 | (45.4%) |
Manzanillo | 43.5 | 19.4 | (55.4%) | 174.7 | 86.2 | (50.6%) |
Toplam | 12,748.6 | 8,217.3 | (35.5%) | 48,708.6 | 27,327.5 | (43.9%) |
*CBX kullanıcıları uluslararası yolcu olarak sınıflandırılır. |
CBX Kullanıcıları (binlerce): | ||||||
Havalimanı | 4Q19 | 4Q20 | değişim | 12M19 | 12M20 | değişim |
Tijuana | 797.0 | 507.8 | (36.3%) | 2,897.9 | 1,705.7 | (41.1%) |
2020 Dördüncü Çeyrek Konsolide Sonuçları (bin peso cinsinden): | ||||||
4Q19 | 4Q20 | değişim | ||||
gelir | ||||||
Havacılık hizmetleri | 2,771,105 | 2,023,398 | (27.0 | %) | ||
Havacılık dışı hizmetler | 962,547 | 650,490 | (32.4 | %) | ||
İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmeler (UFRYK 12) | 840,402 | (329,479 | ) | (139.2 | %) | |
Toplam gelir | 4,574,055 | 2,344,408 | (48.7 | %) | ||
İşletme maliyetleri | ||||||
Hizmetlerin maliyetleri: | 773,571 | 638,350 | (17.5 | %) | ||
Çalışan maliyetleri | 248,330 | 235,311 | (5.2 | %) | ||
Bakım | 176,241 | 130,976 | (25.7 | %) | ||
Emniyet, emniyet ve sigorta | 118,108 | 120,358 | 1.9 | % | ||
kamu hizmetleri | 110,737 | 83,106 | (25.0 | %) | ||
Diğer faaliyet giderleri | 120,155 | 68,599 | (42.9 | %) | ||
Teknik yardım ücretleri | 116,536 | 89,858 | (22.9 | %) | ||
İmtiyaz vergileri | 402,758 | 193,414 | (52.0 | %) | ||
Amortisman ve itfa payları | 489,007 | 506,148 | 3.5 | % | ||
İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmelerin maliyeti (UFRYK 12) | 840,402 | (329,479 | ) | (139.2 | %) | |
Diğer giderler (gelir) | 17,751 | (14,361 | ) | (180.9 | %) | |
Toplam işletme maliyetleri | 2,640,025 | 1,083,930 | (58.9 | %) | ||
Operasyonlardan gelir | 1,934,030 | 1,260,478 | (34.8 | %) | ||
Finansal sonuç | (183,924 | ) | (866,839 | ) | 371.3 | % |
İştirak kaybı payı | 91 | - | 100.0 | % | ||
Gelir vergisi öncesi kar (zarar) | 1,750,197 | 393,639 | (77.5 | %) | ||
Gelir vergileri | (319,297 | ) | (53,228 | ) | (83.3 | %) |
Net gelir | 1,430,900 | 340,411 | (76.2 | %) | ||
Para birimi çeviri etkisi | (223,078 | ) | (643,284 | ) | 188.4 | % |
Nakit akışı riskinden korunma, gelir vergisi hariç | (172,094 | ) | (9,355 | ) | (94.6 | %) |
Çalışanlara sağlanan faydalara ilişkin yeniden ölçümler – net gelir vergisi | (964 | ) | 4,680 | (585.5 | %) | |
Kapsamlı gelir (zarar) | 1,034,764 | (307,548 | ) | (129.7 | %) | |
Kontrol dışı ilgi | 3,458 | 90,102 | (2505.2 | %) | ||
Kontrol gücüne atfedilebilen kapsamlı gelir (zarar) | 1,038,222 | (217,446 | ) | (120.9 | %) | |
4Q19 | 4Q20 | değişim | ||||
FAVÖK | 2,423,037 | 1,766,623 | (27.1 | %) | ||
Kapsamlı gelir (zarar) | 1,034,764 | (307,552 | ) | (129.7 | %) | |
Hisse başına kapsamlı gelir (zarar) (peso) | 1.8445 | (0.5482 | ) | (129.7 | %) | |
ADS başına kapsamlı gelir (zarar) (ABD doları) | 0.9273 | (0.2756 | ) | (129.7 | %) | |
Faaliyet geliri (zararı) marjı | 42.3 | % | 53.8 | % | 27.2 | % |
Faaliyet geliri (zararı) marjı (UFRYK 12 hariç) | 51.8 | % | 47.1 | % | (9.0 | %) |
FAVÖK marjı | 53.0 | % | 75.4 | % | 42.3 | % |
FAVÖK marjı (UFRYK 12 hariç) | 65.0 | % | 66.2 | % | 1.7 | % |
Hizmet ve iyileştirme maliyetleri / toplam gelirler | 35.3 | % | 13.2 | % | (62.7 | %) |
Hizmet maliyeti / toplam gelirler (UFRYK 12 hariç) | 20.7 | % | 23.9 | % | 15.2 | % |
– Hisse başına net (zarar) gelir ve kapsamlı gelir (zarar), 561,000,000 adet ihraç edilmiş hisse üzerinden hesaplanmıştır. Sunulan ABD doları rakamları Ps oranında pesodan ABD dolarına dönüştürülmüştür. ABD doları başına 19.8920 (ABD Federal Rezerv Kurulu tarafından yayınlanan 31 Aralık 2020 öğlen alış kuru). | ||||||
– Montego Bay havaalanı ile Kingston havaalanının birleştirilmesi amacıyla aylık ortalama Ps döviz kuru. 20.6308 Aralık 31'de sona eren üç ay için ABD doları başına 2020 kullanıldı. |
Gelirler (4Ç20 ve 4Ç19)
- Havacılık hizmetleri gelirleri Ps azaldı. 747.7 milyon veya %27.0
- Havacılık dışı hizmet gelirleri Ps azaldı. 312.1 milyon veya %32.4
- İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmelerden elde edilen gelirler Ps azaldı. 1.2 milyar veya (%139.2)
- Toplam gelirler Ps azaldı. 2.2 milyar veya %48.7
- Havacılık hizmetleri gelirleri şunları içerir:
- Elde edilen gelirler Meksika havaalanları Ps azaldı. 457.0Ç19.9'a kıyasla 4 milyon veya %19, esas olarak yolcu trafiğindeki %31.7'lik düşüşten kaynaklandı ve 2020'de geçerli olan maksimum tarifelerdeki artışla dengelendi.
- Elde edilen gelirler Montego Körfezi havaalanı Ps azaldı. 228.8Ç68.2'a kıyasla 4 milyon veya %19. Bunun temel nedeni yolcu trafiğindeki %73.7 oranındaki azalmadır. Yolcu trafiğindeki düşüş, hem 2020 için yolcu ücretlerindeki artış hem de Peso'nun 7.0Ç4'de ABD doları karşısında ortalama Ps döviz kurundan kaynaklanan %20 değer kaybıyla dengelendi. 19.2819Ç4'da 19 puan ile PS. 20.6308Ç4'de 20.
- Elde edilen gelirler Kingston havaalanı Ps tarafından reddedildi. 61.9 milyon veya 43.7Ç4'a göre %19, bunun temel nedeni yolcu trafiğindeki %67.3'lük azalmadır. 2020 yılında yolcu ücretlerindeki artışın yanı sıra pesonun dolara karşı değer kaybı, yolcu trafiğindeki düşüşü telafi etti.
- Havacılık dışı hizmet gelirleri şunları içerir:
- The Meksika havaalanları Ps azaldı. 236.1Ç30.0'a kıyasla 4 milyon veya %19. Üçüncü şahıslar tarafından işletilen işletmelerden elde edilen gelirler Ps azaldı. 128.4 milyon. Bunun temel nedeni devremülkler, yiyecek ve içecek, gümrüksüz satış mağazaları, perakende satış ve araba kiralama gelirlerinde yaşanan ve birlikte Ps. 119.5 milyon veya %30.7. Doğrudan Şirket tarafından işletilen işletmelerden elde edilen gelirler Ps azaldı. 94.5 milyon veya %38.8 olurken, maliyetlerin geri kazanılması Ps azaldı. 13.3 milyon veya %29.2.
- Elde edilen gelirler Montego Körfezi havaalanı Ps azaldı. 66.8 milyon veya 48.4Ç4'a kıyasla %19. ABD doları cinsinden gelirler 3.7 milyon ABD doları yani %51.7 oranında azaldı. Ancak pesonun dolar karşısında %7.0 değer kaybetmesi 4'nin dördüncü çeyreğindeki gelir düşüşünü telafi etti.
- Elde edilen gelirler Kingston havaalanı Ps tarafından reddedildi. 9.1Ç4'a kıyasla 19 milyon. ABD doları cinsinden gelirler 0.6 milyon ABD doları yani %29.0 azaldı.
4Q19 | 4Q20 | değişim | |
Üçüncü şahıslar tarafından işletilen işletmeler: | |||
Gümrüksüz satış | 138,939 | 80,685 | (41.9%) |
Yiyecek ve içecek | 121,499 | 83,117 | (31.6%) |
Perakende | 98,476 | 67,102 | (31.9%) |
Araba kiralama | 97,772 | 75,055 | (23.2%) |
Alan kiralama | 61,352 | 54,267 | (11.5%) |
Zaman paylaşımları | 57,827 | 28,595 | (50.6%) |
Kara taşımacılığı | 37,068 | 27,442 | (26.0%) |
İletişim ve finansal hizmetler | 21,237 | 15,647 | (26.3%) |
Diğer ticari gelirler | 19,527 | 23,118 | %18.4 |
Toplam | 653,698 | 455,027 | (30.4%) |
Doğrudan tarafımızca işletilen işletmeler: | |||
Otopark | 85,147 | 74,499 | (12.5%) |
VIP salonları | 71,584 | 32,323 | (54.8%) |
reklâm | 48,698 | 21,752 | (55.3%) |
Mahalle bakkalları | 45,867 | 25,224 | (45.0%) |
Toplam | 251,296 | 153,797 | (38.8%) |
Maliyetlerin geri kazanılması | 57,553 | 41,663 | (27.6%) |
Toplam Havacılık Dışı Gelirler | 962,547 | 650,490 | (32.4%) |
Rakamlar binlerce Meksika pesosu cinsinden ifade edilmiştir. |
– İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmelerden elde edilen gelirler1
İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmelerden elde edilen gelirler (UFRIC12) Ps azaldı. 1.2Ç139.2'a kıyasla 4 milyar veya %19, temel olarak:
- Ps azalan Meksika havalimanları. 1.2 milyar veya %153.3, hükümetin pandemi nedeniyle faaliyetlere getirdiği kısıtlamalar göz önüne alındığında yıl içinde gerçekleştirilemeyen iyileştirmeler nedeniyle imtiyaz varlıklarına ilişkin iyileştirme hükümlerinin 4Ç20'de iptal edilmesinden ve ayrıca Orijinal MDP'ye kıyasla 2020 yılında yatırımların ertelenmesine izin veren Yüksek Lisans Geliştirme Programının olağanüstü incelemesi.
- Ps azalan Montego Bay havaalanı. 13.8 milyon veya %26.4. Bu etkiler, Kingston Ps havaalanındaki imtiyaz varlıklarının iyileştirilmesine yönelik hizmetlerin artmasıyla hafifletildi. 51.4 milyon veya %100.0.
Toplam işletme maliyetleri Ps azaldı. 1.6Ç58.9'a kıyasla 4 milyar veya %19, bunun temel nedeni Ps. 12 milyar. Bu maliyetler hariç, toplam işletme maliyetleri Ps oranında azaldı. 1.2 milyon veya %386.2. Bu şu şekilde oluştu:
Meksika Havaalanları:
- İşletme maliyetleri Ps azaldı. 1.4 milyar veya %68.7, 4Ç19 ile karşılaştırıldığında bunun temel nedeni Ps için imtiyaz varlıklarındaki iyileştirme maliyetlerindeki (UFRIC12) düşüştür. 1,207.5 milyon Ps veya %153.3 (bu maliyet hariç, işletme maliyetleri 195.3 milyon Ps veya %15.6 azaldı), Ps için hizmet maliyetinde düşüş. Ps için teknik yardım ücretlerinde ve imtiyaz vergilerinde 96.1 milyon veya %16.5 düşüş. Gelirlerdeki düşüşün yanı sıra Ps için diğer giderlerdeki düşüş nedeniyle 61.1 milyon veya %22.7. 29.8 milyon veya %172.6.
Hizmet maliyetlerindeki düşüş temel olarak 4Ç20'deki maliyet sınırlama programından kaynaklandı:
- Diğer faaliyet giderleri Ps azaldı. 51.5Ç51.0'a kıyasla 4 milyon veya %19, bunun başlıca nedeni VIP dinlenme salonları ve marketlerdeki satış maliyetlerindeki düşüş ile P'ler için profesyonel hizmet ücretleri, seyahat maliyetleri ve FBO hizmetlerine ilişkin harcamalardır. Ortaklaşa 48.4 milyon veya %62.6. Ps için müşterilerin mali durumu nedeniyle beklenen kredi zararları tahmininde de artış yaşandı. 1.5 milyon ve ayrıca toplam toplamı Ps olan, COVID-19'un önlenmesine yönelik hijyen harcamalarına ilişkin ödemeler. 1.7 milyon.
- Bakım maliyetleri azaldı Ps. 38.3Ç26.0'a kıyasla 4 milyon veya %19.
- kamu hizmetleri Ps azaldı. 10.7Ç16.9'a kıyasla 4 milyon veya %19, bunun temel nedeni düşük elektrik enerjisi tüketimi ve Ps'ye göre daha az su tüketimi. 9.8 milyon.
Montego Körfezi Havaalanı:
- İşletme maliyetleri Ps azaldı. 142.5 milyon, veya 34.3Ç4'a kıyasla %19, bunun başlıca nedeni Ps imtiyaz vergilerindeki düşüş. 125.7 milyon veya %88.6 Ps hizmet maliyeti. 25.6 milyon veya %21.6 ve Ps.'nin imtiyaz varlıklarındaki iyileştirmelerin maliyeti (UFRIC-12). 13.8 milyon veya %26.3, Ps'nin amortismanı ve itfa payındaki artışla dengelendi. 24.9 milyon veya %24.3. ABD doları cinsinden işletme maliyetleri 7.3 milyon ABD doları azaldı. Ancak bu rakam, Meksika pezosunun ABD doları karşısında %7.0 oranında değer kaybetmesiyle dengelendi.
Kingston Havaalanı:
- İşletme maliyetleri Ps azaldı. 10.9 milyon veya %5.9 4Ç20'de 4Ç19'a kıyasla, bunun temel nedeni Ps imtiyaz vergilerindeki düşüştür. 49.2 milyon veya %45.7, Ps için hizmet maliyeti. 13.5 milyon veya %18.2. Bu etkiler, Ps'nin imtiyaz varlıklarındaki (UFRYK-12) iyileştirme maliyetlerindeki artışla dengelenmiştir. 51.4 milyon. ABD doları cinsinden işletme maliyetleri 0.6 milyon ABD doları azaldı ancak pesodaki değer kaybı bu düşüşü telafi etti.
Faaliyet kar marjı 4Ç20'de marj 1,150 baz puan düşerek 42.3Ç4'daki %19'lük marjdan 53.8Ç4'de %20'e geriledi. UFRIC-12'nin etkileri hariç tutulduğunda faaliyet marjı 470Ç51.8'de 47.1 baz puan düşerek %4'den %20'e geriledi. Faaliyet geliri Ps azaldı. 673.6Ç34.8'a kıyasla 4 milyon veya %19.
FAVÖK marjı 2,240 baz puan artarak 53.0Ç4'daki %19 seviyesinden 75.4Ç4'de %20'e yükseldi. UFRIC-12'nin etkileri hariç tutulduğunda, FAVÖK marjı 120 baz puan artarak 65.0Ç4'daki %19 seviyesinden 66.2Ç4'de %20'ye yükseldi. FAVÖK'ün nominal değeri Ps oldu. 1,766.6Ç4'de 20 milyon, Ps ile karşılaştırıldığında. 2,423.0Ç4'da %19'lik bir düşüşle 27.1 milyon oldu.
Net finansal sonuç tarafından artırıldı Ps. 682.9 milyon, Ps net giderden. 183.9Ç4'da 19 milyon Ps net gider. 866.9Ç4'de 20 milyon. Bu artış esas olarak aşağıdakilerin sonucuydu:
- Döviz kuru dalgalanmaları, bu bir Ps'den gitti. 39.7Ç4'da 19 milyon gider Ps. 529.9Ç4'de Meksika pezosu'nun ABD doları karşısında %20 oranında değer kazanması nedeniyle 11.2Ç4'de 20 milyon gider Ps'nin döviz kaybının azalmasına neden oldu. 490.2 milyon. Para birimi çevrim etkisi Ps'lik bir kaybı temsil ediyordu. 420.2Ç4'a kıyasla 19 milyon.
- Artış Ps faiz giderleri. 112.6 milyon veya %31.4, 4Ç19'la karşılaştırıldığında, bunun temel nedeni uzun vadeli tahvil ihracından kaynaklanan yüksek borçlar ve 2020'de ödenen banka borçlarıydı.
- Faiz geliri Ps azaldı. 80.1 milyon veya %38.5, esas olarak yatırım oranlarındaki düşüşten kaynaklanmaktadır.
4Ç20'de kapsamlı gelir Ps azaldı. 1.3 milyonveya 129.7Ç4'a kıyasla %19. Bu etki temel olarak, 4 yılının 20. çeyreği için gelirleri de düşüren ciddi yolcu trafiğindeki düşüşten ve ayrıca Ps'nin döviz dönüşüm etkisinden kaynaklanan kayıptan kaynaklanmıştır. 420.2 milyon.
4Ç20'de net kar Ps azaldı. 1.0 milyar veya 76.2Ç4'a kıyasla %19. Gelir vergileri Ps azaldı. Ps'deki düşüş nedeniyle 266.1 milyon veya %83.3. 460.7 milyon tutarındaki gelir vergisi, Ps için ertelenmiş vergi kazancındaki azalmayla dengelendi. 194.6 milyon, bunun temel nedeni 4Ç20'deki düşük enflasyon oranıydı; 1.9Ç4'da %19'dan 1.0Ç4'de %20'a yükseldi.
2020 Yılının On İki Ayına Ait Konsolide Sonuçlar (bin peso cinsinden): | |||
12M19 | 12M20 | değişim | |
gelir | |||
Havacılık hizmetleri | 10,547,720 | 7,225,742 | (31.5%) |
Havacılık dışı hizmetler | 3,771,500 | 2,448,053 | (35.1%) |
İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmeler (UFRYK 12) | 1,906,801 | 2,192,578 | %15.0 |
Toplam gelir | 16,226,020 | 11,866,373 | (26.9%) |
İşletme maliyetleri | |||
Hizmetlerin maliyetleri: | 2,744,864 | 2,668,707 | (2.8%) |
Çalışan maliyetleri | 877,068 | 970,481 | %10.7 |
Bakım | 578,510 | 426,523 | (26.3%) |
Emniyet, emniyet ve sigorta | 428,208 | 458,316 | %7.0 |
kamu hizmetleri | 380,370 | 355,562 | (6.5%) |
Diğer faaliyet giderleri | 480,708 | 457,825 | (4.8%) |
Teknik yardım ücretleri | 461,549 | 289,154 | (37.4%) |
İmtiyaz vergileri | 1,318,220 | 908,310 | (31.1%) |
Amortisman ve itfa payları | 1,776,137 | 2,000,361 | %12.6 |
İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmelerin maliyeti (UFRYK 12) | 1,906,801 | 2,192,578 | %15.0 |
Diğer giderler (gelir) | 1,212 | (12,726) | (1149.7%) |
Toplam işletme maliyetleri | 8,208,783 | 8,046,384 | (2.0%) |
Operasyonlardan gelir | 8,017,238 | 3,819,989 | (52.4%) |
Finansal sonuç | (671,132) | (1,434,222) | %113.7 |
İştirak kaybı payı | 79 | 3 | %96.2 |
Gelir vergisi öncesi gelir | 7,346,185 | 2,385,770 | (67.5%) |
Gelir vergileri | (1,891,443) | (467,067) | (75.3%) |
Net gelir | 5,454,742 | 1,918,703 | (64.8%) |
Para birimi çeviri etkisi | (269,440) | 580,308 | (315.4%) |
Nakit akışı riskinden korunma, gelir vergisi hariç | (172,094) | (299,013) | %73.7 |
Çalışanlara sağlanan faydalara ilişkin yeniden ölçümler – net gelir vergisi | (1,404) | (16,658) | %1086.5 |
Kapsamlı gelir | 5,011,804 | 2,183,340 | (56.4%) |
Kontrol dışı ilgi | (74,777) | (18,701) | %75.0 |
Kontrol payına atfedilebilen kapsamlı gelir | 4,937,027 | 2,164,639 | (56.2%) |
12M19 | 12M20 | değişim | |
FAVÖK | 9,793,374 | 5,820,350 | (40.6%) |
Kapsamlı gelir | 5,011,805 | 2,183,340 | (56.4%) |
Hisse başına kapsamlı gelir (peso) | 8.9337 | 3.8919 | (56.4%) |
ADS başına kapsamlı gelir (ABD doları) | 4.4911 | 1.9565 | (56.4%) |
Faaliyet geliri marjı | %49.4 | %32.2 | (34.8%) |
Faaliyet geliri marjı (UFRYK 12 hariç) | %56.1 | %39.6 | (29.4%) |
FAVÖK marjı | %60.4 | %49.0 | (18.7%) |
FAVÖK marjı (UFRYK 12 hariç) | %68.4 | %60.2 | (12.0%) |
Hizmet ve iyileştirme maliyetleri / toplam gelirler | %28.7 | %41.0 | %42.9 |
Hizmet maliyeti / toplam gelirler (UFRYK 12 hariç) | %19.2 | %27.6 | %43.9 |
– Hisse başına net kâr ve kapsamlı kâr, 561,000,000 adet ihraç edilmiş hisse esas alınarak hesaplanmıştır. Sunulan ABD doları rakamları, ABD doları başına 19.8920 Ps (ABD Federal Rezerv Kurulu tarafından yayınlanan 31 Aralık 2020 öğlen satın alma kuru) oranında pesodan ABD dolarına dönüştürülmüştür. | |||
– Montego Bay havaalanı ile Kingston havaalanının birleştirilmesi amacıyla aylık ortalama Ps döviz kuru. 21.4886 Aralık 31'de sona eren on iki ay için ABD doları başına 2020 kullanıldı. |
Gelirler (12A20 ve 12A19)
- Havacılık hizmetleri gelirleri Ps azaldı. 3.3 milyar veya %31.5.
- Havacılık dışı hizmet gelirleri Ps azaldı. 1.3 milyar veya %35.1.
- İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmelerden elde edilen gelirler Ps arttı. 285.8 milyon veya %15.0.
- Toplam gelirler Ps azaldı. 4.4 milyar veya %26.9.
- Havacılık hizmetleri gelirleri şunları içerir:
- Elde edilen gelirler Meksika havaalanları Ps azaldı. 2.7'nin on iki aylık dönemi için 30.6 milyar veya %2020, esas olarak yolcu trafiğindeki %42.5'lik düşüşten kaynaklandı ve kısmen 2020'de geçerli olan yüksek yolcu ücretleri ile dengelendi.
- Elde edilen gelirler Montego Körfezi havaalanı Ps azaldı. 816.3'a kıyasla 54.0 milyon veya %2019. Bunun temel nedeni yolcu trafiğindeki %65.8'lik düşüştü. Bu düşüş, 2020'de geçerli olan yüksek yolcu ücretleri ve Meksika Pezosu'nun 11.6'de ABD doları karşısında %2020 oranında değer kaybetmesiyle dengelendi.
- Havacılık gelirlerinin konsolidasyonu Kingston havaalanı katkıda bulundu Şirketin bu havalimanının kontrolünü devraldığı 212.7 yılının yalnızca dördüncü çeyreği dikkate alındığında 2019 milyon gelir elde edildi.
- Düşüş havacılık dışı hizmet gelirleri aşağıdaki gibiydi:
- The Meksika havaalanları Ps azaldı. 1.2'a kıyasla 36.7 milyar veya %2019, bunun başlıca nedeni üçüncü şahıslar tarafından işletilen işletmelerden elde edilen gelirlerdeki Ps. 649.7 milyon veya %33.2, yiyecek ve içecek, gümrüksüz satış mağazaları, devremülkler, araç kiralama, perakende satış ve kara taşımacılığından elde edilen gelirlerdeki düşüş nedeniyle Ps. 628.8 milyon veya %37.9. Doğrudan Şirket tarafından işletilen işletmeler Ps. tarafından reddedildi. 433.3 milyon veya %44.0, bunun temel nedeni otopark, VIP salonlar, reklam ve marketlerden elde edilen gelirlerdeki düşüştür. Maliyetlerin geri kazanılması Ps kadar azaldı. 72.9 milyon veya %35.4.
- Elde edilen gelirler Montego Körfezi havaalanı Ps azaldı. Esas olarak yolcu trafiğindeki düşüş nedeniyle 258.2 milyon veya 44.1'a göre %2019.
- Konsolidasyon Kingston havaalanı katkıda bulundu 90.7 milyonu havacılık dışı gelire.
12M19 | 12M20 | değişim | |
Üçüncü şahıslar tarafından işletilen işletmeler: | |||
Gümrüksüz satış | 527,337 | 312,473 | (40.7%) |
Yiyecek ve içecek | 482,508 | 304,758 | (36.8%) |
Perakende | 380,879 | 253,780 | (33.4%) |
Araba kiralama | 378,583 | 283,283 | (25.2%) |
Alan kiralama | 246,055 | 207,776 | (15.6%) |
Zaman paylaşımları | 222,423 | 102,750 | (53.8%) |
Kara taşımacılığı | 143,231 | 96,836 | (32.4%) |
İletişim ve finansal hizmetler | 87,608 | 63,656 | (27.3%) |
Diğer ticari gelirler | 65,833 | 78,794 | %19.7 |
Toplam | 2,534,457 | 1,704,106 | (32.8%) |
Doğrudan tarafımızca işletilen işletmeler: | |||
Otopark | 368,750 | 234,553 | (36.4%) |
VIP salonları | 273,116 | 144,897 | (46.9%) |
reklâm | 193,737 | 88,857 | (54.1%) |
Mahalle bakkalları | 165,465 | 102,052 | (38.3%) |
Toplam | 1,001,068 | 570,359 | (43.0%) |
Maliyetlerin geri kazanılması | 235,975 | 173,587 | (26.4%) |
Toplam Havacılık Dışı Gelirler | 3,771,500 | 2,448,053 | (35.1%) |
Rakamlar binlerce Meksika pesosu cinsinden ifade edilmiştir. |
– İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmelerden elde edilen gelirler2
İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmelerden elde edilen gelirler (UFRIC-12) Ps arttı. 285.8'a kıyasla 15.0 milyon veya %2019, bunun başlıca nedeni Meksika'nın Ps havaalanlarındaki artıştır. 232.0 yılının, 13.1-2020 Yüksek Lisans Geliştirme Programının başlangıcı olduğu ve bugüne kadar taahhüt edilen en önemli yatırım tutarlarını temsil ettiği göz önüne alındığında, 2020 milyon veya %2024. Buna Ps'deki artış da dahildir. Kingston havaalanında 51.4 milyon ve Ps artış. 2.4'a kıyasla Montego havaalanında 1.8 milyon veya %2019.
Toplam işletme maliyetleri Ps azaldı. 162.4'a kıyasla 2.0 milyon veya %2019, bunun başlıca nedeni imtiyaz vergileri ve teknik yardım ücretlerindeki 582.3 milyonluk düşüştür. Bu, Ps'deki artışla dengelendi. Diğerlerinin yanı sıra imtiyaz varlıklarındaki iyileştirme maliyetinde 285.8 milyon veya %15.0 (UFRIC-12). Kingston havaalanında işletme maliyetleri Ps arttı. Şirketin bu havaalanının kontrolünü devraldığı 452.5 yılının yalnızca dördüncü çeyreği dikkate alındığında 2019 milyon. Yukarıdakiler hariç, işletme maliyetleri Ps oranında azaldı. Maliyetleri kontrol etmek ve salgının faaliyet sonuçları üzerindeki etkilerini hafifletmek için uygulanan önlemler nedeniyle 614.9 milyon veya 7.7'a göre %2019.
Meksika Havaalanları:
- İşletme maliyetleri Ps azaldı. 262.9 milyon veya %4.1, 2019'a kıyasla bunun başlıca nedeni Ps'nin teknik yardım ücretleri ve imtiyaz vergilerindeki düşüş. Ps için daha düşük hizmet maliyetine ek olarak ortaklaşa 365.4 milyon veya %34.5. 216.4 milyon veya %9.8. Bu etki, Ps'nin imtiyaz varlıklarındaki (UFRYK-12) iyileştirme maliyetlerindeki artışla dengelenmiştir. 232.0 milyon ve Ps'nin amortisman ve itfa payındaki artış. Diğerleri arasında 103.7 milyon veya %7.5. IFRIC-12 etkisi hariç, işletme maliyetleri Ps azaldı. 494.9'de 2020 milyon.
Hizmet maliyetlerindeki düşüş temel olarak aşağıdakilerden kaynaklandı:
- Bakım maliyetleri azaldı Ps. Operasyonel alanların kısmen kapatılması ve 155.4Ç31.8'den itibaren zorunlu olmayan bakımlardaki düşüş nedeniyle 2 milyon veya %20.
- Diğer faaliyet giderleri Ps azaldı. 58.6'a kıyasla 14.0 milyon veya %2019, bunun başlıca nedeni VIP salonları ve marketlerdeki satış maliyetlerindeki düşüş, profesyonel hizmet ücretleri, seyahat masrafları, FBO hizmetlerine yönelik reklam maliyetleri ve Ps için ortak harcamalardır. 121.7 milyon veya %21.1, beklenen kredi zararlarının yanı sıra ortak toplamı Ps olan COVID-19 ile ilgili malzeme ve bağışlarla dengelendi. 59.1 milyon veya %75.5.
- kamu hizmetleri Ps azaldı. Faaliyet alanlarının kısmen kapatılması nedeniyle 33.6 milyon veya %12.9, böylece Ps için 2Ç20'den itibaren enerji tüketiminde düşüş yaşandı. 45.3 milyon, Ps için su tüketimindeki artışla dengelendi. 15.3 milyon.
- Güvenlik ve sigorta Ps azaldı. 21.9'a kıyasla 6.8 milyon veya %2019, bunun temel nedeni bazı operasyon alanlarının kısmen kapatılması sonucunda güvenlik personelinin azalmasıydı.
- Personel giderleri Ps kadar arttı. 53.1 yılının ilk aylarında gerçekleşen personel artışları nedeniyle 7.4 milyon veya %2020, Şirket'in pandemi nedeniyle organizasyonel yeniden yapılanma kapsamında başlattığı gönüllü erken emeklilik programı ile dengelenen ve gerçekleştirilen 3Ç20'de bu yaklaşık Ps idi. 20.2 milyon.
Montego Körfezi Havaalanı:
- İşletme maliyetleri Ps azaldı. 352.1 milyon21.9'a kıyasla %2019 veya %403.3, bunun başlıca nedeni Ps imtiyaz vergilerindeki düşüş. 66.4 milyon ve hizmet maliyeti Ps. 112.3 milyon. Bu etkiler Ps'nin amortismanı ve itfa payındaki artışla dengelenmiştir. 28.1 milyon veya %12 ve Ps için imtiyaz varlıklarındaki iyileştirmelerle ilgili maliyetlerdeki artış (UFRIC-2.4). XNUMX milyon.
Kingston Havaalanı:
- Kingston havaalanının konsolidasyonu, Ps giderlerindeki artış. 452.5 milyon 2020'de bu esas olarak Ps imtiyaz vergilerindeki artıştan oluşuyordu. 186.5 milyon, PS için hizmet maliyeti. 206.7 milyon, Ps için imtiyaz varlıklarındaki iyileştirme maliyetleri (UFRIC-12). 51.4 milyon ve Ps'nin amortismanı ve amortismanı. Şirketin bu havaalanının kontrolünü devraldığı 8.2 yılının yalnızca dördüncü çeyreği dikkate alındığında diğerlerinin yanı sıra 2019 milyon.
Faaliyet kar marjı 49.4'da %2019'ten 32.2'de %2020'ye yükseldi. IFRIC-12'nin etkileri hariç tutulduğunda faaliyet marjı 56.1'da %2019'den 39.6'de %2020'ya yükseldi.
FAVÖK marjı 60.4'da %2019 olan FAVÖK marjı 49.0'de %2020'a yükseldi. UFRYK-12'nin etkileri hariç tutulduğunda FAVÖK marjı 68.4'daki %2019'ten 60.2'de %2020'ye yükseldi. FAVÖK'ün nominal değeri Ps oldu. 5.8'nin on iki ayı için 2020 milyar.
Net finansal sonuç tarafından artırıldı Ps. 763.1 milyon, Ps net giderden. 671.1'da 2019 milyon Ps net gider. 1.4'de 2020 milyar. Bu artış esas olarak aşağıdakilerin sonucuydu:
- Döviz kuru dalgalanmaları, bu bir Ps'den gitti. 88.8'da 2019 milyon kazanç, Ps net gidere dönüştü. Bu, esas olarak Meksika Pezosu'nun Aralık 330.5'nin sonundaki %2020'luk değer kaybına kıyasla Aralık 4.3'da ABD doları karşısında %2019 oranında değer kazanması nedeniyle 5.9'de 2020 milyon oldu. Ps'nin döviz kazancında bir artış yaratıyor. 419.3 milyon. Para birimi dönüştürme etkisi daha yüksek bir Ps kazancını temsil ediyordu. 849.7 yılına göre 2019 milyon olup kapsamlı gelire yansıtılmıştır.
- Artış Ps faiz giderlerinde. 146.7 milyon, 2019 ile karşılaştırıldığında, bunun temel nedeni 2020 yılında uzun vadeli tahvil ihracından ve banka borçlarından kaynaklanan yüksek borçtur.
- Faiz geliri Ps azaldı. 199.3 milyon veya %26.0, esas olarak yatırım oranlarındaki düşüş ve nakit ve benzerlerindeki para birimi karışımı nedeniyle dolar cinsinden ortalama %60.0 ve peso cinsinden %40.0 olurken, 2019'da ortalama nakit dengesi peso cinsinden %60.0 oldu ve faiz oranları önemli ölçüde arttı. .
Kapsamlı gelir azaldı Ps. 2.8'a kıyasla 56.4 milyar veya %2019. Bunun temel nedeni, dönemin gelirlerini de etkileyen yolcu trafiğindeki önemli düşüştü.
Net gelir Ps azaldı. Ps tutarındaki daha düşük işletme geliri nedeniyle 3.5 milyar veya 64.8'de %2020. 4.2 milyar Ps'lik düşük gelir vergileri ile dengelendi. Ps'deki düşüş nedeniyle 1.4 milyar veya %75.3. Gelir vergisindeki 1.3 milyar Ps'lik artışın yanı sıra. Birikmiş enflasyonun 91.1'da %2.8'den 2019'de %3.2'ye düşmesi nedeniyle ertelenmiş gelir vergisinden 2020 milyon dolar kazanç elde edildi.
Finansal durum tablosu
31 Aralık 2020 itibarıyla toplam varlıklar Ps arttı. 9.8'a kıyasla 2019 milyar, temel olarak aşağıdaki kalemler nedeniyle: (i) nakit ve Ps eşdeğerleri. 6.9 milyar; (ii) Ps'nin imtiyaz varlıklarındaki iyileştirmeler. 1.7 milyar; (iii) Ps'nin varlıkları ve diğer varlıklarına ilişkin geri kazanılabilir vergi. 747.7 milyon; ve (iv) Ps'nin ertelenmiş vergilerindeki artış. Diğerleri arasında 317.4 milyon.
31 Aralık 2020 itibarıyla toplam yükümlülükler Ps arttı. 7.6 yılının aynı dönemine göre 2019 milyar. Bu artışın temel nedeni şu kalemlerdir: (i) ödeme ve Ps ihracı. 5.0 milyar (net) uzun vadeli tahvil, (ii) Ps banka kredisi. 2.9 milyar; ve (iii) Ps'nin türev finansal araçları. 485.1 milyon. Bu durum aşağıdakilerle dengelenmiştir: (i) Ps için garantili mevduatlar. 447.4 milyon ve (ii) Ps için ödenecek vergiler. Diğerleri arasında 122.1 milyon.
Son olaylar
- Şirket, Scotiabank'tan daha önce anlaştığı, yıllık sabit faizli 19 ay vadeli kredi aracılığıyla, Scotiabank'tan aynı tarihte vadesi gelen 2021 milyon ABD Doları tutarındaki kredi limitini 95.5 Ocak 36 tarihinde ödemiştir. oranı %2.063 ve 30 baz puan yapılandırma ücreti, vade sonunda anapara ödemesi yapılacak.
- Şirket, BBVA ile daha önce anlaştığı, yıllık sabit faizli, 2 ay vadeli kredi aracılığıyla vadesi aynı olan 2021 milyon ABD doları tutarındaki 95.5 milyon ABD doları tutarındaki kredisini 36 Şubat 1.97 tarihinde ödemiştir. %60 peşinat ücreti ve XNUMX baz puan, vade sonunda anapara ödemesi yapılacak.
- 24 Şubat 2021 tarihinde Şirket Yönetim Kurulu, Ps. için hisse geri alım fonu onayı doğrultusunda Yönetime talimat vermiştir. Şirket'in kendi hisselerini yurt içi ve yurt dışı koşullar, yatırım imkanları ve yatırım imkanları dikkate alınarak zaman zaman yeniden başlatılması amacıyla 1.5 Temmuz 1 tarihinde gerçekleştirilen Genel Olağan Genel Kurul Toplantısı'nda 2020 milyar kendi iş performansımıza, büyüme potansiyeline ve varlık gücüne olan güven. Halihazırda 525,575,547 adet hisse senedi ve 35,424,453 adet hazine hissesi bulunmaktadır. Şirket, yönetimin takdirine bağlı olarak iktisap edilen Şirket paylarının yürürlükteki mevzuat ve piyasa koşulları çerçevesinde geri alımı konusunda piyasayı güncel tutacaktır.
Şirket tanımı
Grupo Aeroportuario del Pacífico, SAB de CV (GAP), Guadalajara ve Tijuana'nın büyük şehirleri, Puerto Vallarta, Los Cabos, La Paz ve Manzanillo'nun dört turistik destinasyonu ve diğer altı orta ölçekli şehirler dahil olmak üzere Meksika'nın Pasifik bölgesinde 12 havalimanı işletmektedir. şehirler: Hermosillo, Guanajuato, Morelia, Aguascalientes, Mexicali ve Los Mochis. GAP hisseleri, Şubat 2006'da New York Borsası'nda "PAC" kısaltma sembolü ile ve Meksika Borsası'nda "GAP" kısaltma ile işlem görmüştür. Nisan 2015'te GAP, Montego Bay, Jamaika'daki Sangster Uluslararası Havalimanı'nı işleten MBJ Airports Limited'in çoğunluk hissesine sahip olan Desarrollo de Concesiones Aeroportuarias, SL'nin% 100'ünü satın aldı. Ekim 2018'de GAP, Jamaika, Kingston'daki Norman Manley Uluslararası Havalimanı'nın işletmesi için bir imtiyaz sözleşmesi imzaladı ve Ekim 2019'da operasyonun kontrolünü ele geçirdi.
Bu basın bülteni, IFRS kapsamında tanınmayan ve IFRS'nin işletme performansı veya likidite ölçümlerine alternatif olmadığı iddia edilen bir mali performans ölçümü olan FAVÖK'e atıflar içermektedir. Yatırımcıları, FAVÖK gibi GAAP dışı mali ölçümlere gereğinden fazla güvenmemeleri konusunda uyarıyoruz; çünkü bunların analitik araçlar olarak sınırlamaları vardır ve bunlar, IFRS'ye uygun olarak hesaplanan karşılık gelen ölçümlerin yerine geçmez, bunların tamamlayıcısı olarak düşünülmelidir.
Bu basın bülteni ileriye dönük ifadeler içerebilir. Bu tablolar, tarihi gerçekler olmayan ve yönetimin mevcut görüşüne ve gelecekteki ekonomik koşullara, sektör koşullarına, şirket performansına ve finansal sonuçlara ilişkin tahminlerine dayanmaktadır. Şirketle ilgili olan "öngörüyor", "inanıyor", "tahmin ediyor", "bekliyor", "planlar" ve benzeri ifadeler ileriye dönük ifadeleri tanımlamaya yöneliktir. Temettü beyanı veya ödemesi, temel işletme ve finansman stratejilerinin ve sermaye harcaması planlarının uygulanması, gelecekteki faaliyetlerin yönü ve mali durumu, likiditeyi veya faaliyet sonuçlarını etkileyen faktörler veya eğilimler ileriye dönük beyanlara örnektir. Bu tür beyanlar, yönetimin mevcut görüşlerini yansıtır ve bir dizi risk ve belirsizliğe tabidir. Beklenen olayların, eğilimlerin veya sonuçların gerçekten gerçekleşeceğinin garantisi yoktur. Beyanlar, genel ekonomik koşullar ve piyasa koşulları, endüstri koşulları ve işletme faktörleri dahil olmak üzere birçok varsayıma ve faktöre dayanmaktadır. Bu tür varsayımlarda veya faktörlerde meydana gelen herhangi bir değişiklik, gerçek sonuçların mevcut beklentilerden önemli ölçüde farklı olmasına neden olabilir. |
806 Sarbanes-Oxley Yasası'nın 2002.Bölümü ve "Ley del Mercado de Valores" Madde 42'si uyarınca GAP, "Bilgi uçuran" Şikayet sahiplerinin suç teşkil eden davranışları veya ihlalleri içerebilecek şüpheli faaliyetleri anonim ve gizli bir şekilde rapor etmelerine olanak tanıyan program. Meksika'da bu şikayetleri toplamakla görevli üçüncü bir şahsın yardım ettiği telefon numarası 01 800 563 00 47'dir. Web sitesi şu şekildedir: www.lineadenuncia.com/gap. GAP Denetim Komitesi tüm şikayetlerden derhal soruşturulmak üzere haberdar edilecektir.
Ek A: Havaalanına göre işletme sonuçları (bin peso cinsinden): | ||||||||||
Havalimanı | 4Q19 | 4Q20 | değişim | 12M19 | 12M20 | değişim | ||||
Guadalajara | ||||||||||
Havacılık hizmetleri | 774,941 | 616,720 | (20.4 | %) | 2,978,617 | 2,103,574 | (29.4 | %) | ||
Havacılık dışı hizmetler | 222,212 | 165,172 | (25.7 | %) | 938,445 | 591,789 | (36.9 | %) | ||
İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmeler (UFRYK 12) | 161,746 | (162,341 | ) | (200.4 | %) | 858,807 | 614,479 | (28.4 | %) | |
Toplam gelir | 1,158,898 | 619,550 | (46.5 | %) | 4,775,868 | 3,309,842 | (30.7 | %) | ||
Faaliyet gelirleri | 673,143 | 476,442 | (29.2 | %) | 2,599,316 | 1,472,456 | (43.4 | %) | ||
FAVÖK | 765,763 | 570,020 | (25.6 | %) | 2,945,902 | 1,841,420 | (37.5 | %) | ||
Tijuana | ||||||||||
Havacılık hizmetleri | 410,970 | 386,053 | (6.1 | %) | 1,568,297 | 1,192,187 | (24.0 | %) | ||
Havacılık dışı hizmetler | 123,541 | 101,604 | (17.8 | %) | 454,098 | 335,419 | (26.1 | %) | ||
İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmeler (UFRYK 12) | 283,464 | 251,975 | (11.1 | %) | 300,221 | 681,755 | 127.1 | % | ||
Toplam gelir | 817,975 | 739,632 | (9.6 | %) | 2,322,617 | 2,209,360 | (4.9 | %) | ||
Faaliyet gelirleri | 345,758 | 305,640 | (11.6 | %) | 1,274,901 | 802,055 | (37.1 | %) | ||
FAVÖK | 396,121 | 371,574 | (6.2 | %) | 1,481,884 | 1,056,690 | (28.7 | %) | ||
Los Cabos | ||||||||||
Havacılık hizmetleri | 339,623 | 302,097 | (11.0 | %) | 1,364,746 | 971,021 | (28.8 | %) | ||
Havacılık dışı hizmetler | 199,364 | 131,607 | (34.0 | %) | 787,424 | 460,939 | (41.5 | %) | ||
İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmeler (UFRYK 12) | 113,830 | (147,818 | ) | (229.9 | %) | 299,155 | 339,231 | 13.4 | % | |
Toplam gelir | 652,817 | 285,886 | (56.2 | %) | 2,451,326 | 1,771,191 | (27.7 | %) | ||
Faaliyet gelirleri | 351,725 | 256,497 | (27.1 | %) | 1,397,328 | 756,630 | (45.9 | %) | ||
FAVÖK | 412,008 | 322,814 | (21.6 | %) | 1,631,997 | 1,022,211 | (37.4 | %) | ||
Puerto Vallarta | ||||||||||
Havacılık hizmetleri | 295,320 | 188,780 | (36.1 | %) | 1,183,610 | 776,424 | (34.4 | %) | ||
Havacılık dışı hizmetler | 106,914 | 61,282 | (42.7 | %) | 455,699 | 266,442 | (41.5 | %) | ||
İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmeler (UFRYK 12) | 48,780 | (274,094 | ) | (661.9 | %) | 57,697 | 67,026 | 16.2 | % | |
Toplam gelir | 451,014 | (24,031 | ) | (105.3 | %) | 1,697,007 | 1,109,892 | (34.6 | %) | |
Faaliyet gelirleri | 258,493 | 110,257 | (57.3 | %) | 1,051,669 | 526,761 | (49.9 | %) | ||
FAVÖK | 298,376 | 153,566 | (48.5 | %) | 1,208,053 | 695,340 | (42.4 | %) | ||
Montego Bay | ||||||||||
Havacılık hizmetleri | 335,729 | 106,876 | (68.2 | %) | 1,512,164 | 695,879 | (54.0 | %) | ||
Havacılık dışı hizmetler | 138,072 | 71,295 | (48.4 | %) | 585,325 | 327,158 | (44.1 | %) | ||
İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmeler (UFRYK 12) | 52,153 | 38,394 | (26.4 | %) | 136,363 | 138,768 | 1.8 | % | ||
Toplam gelir | 525,954 | 216,565 | (58.8 | %) | 2,233,853 | 1,161,805 | (48.0 | %) | ||
Faaliyet geliri (kaybı) | 109,427 | (55,974 | ) | (151.2 | %) | 629,027 | (88,901 | ) | (114.1 | %) |
FAVÖK | 211,985 | 71,228 | (66.4 | %) | 1,028,765 | 423,197 | (58.9 | %) | ||
Ek A: Havaalanına göre işletme sonuçları (bin peso cinsinden): (Devam) |
||||||||||
Havalimanı | 4Q19 | 4Q20 | değişim | 12M19 | 12M20 | değişim | ||||
Guanajuato | ||||||||||
Havacılık hizmetleri | 149,545 | 100,799 | (32.6 | %) | 584,650 | 338,633 | (42.1 | %) | ||
Havacılık dışı hizmetler | 48,564 | 29,389 | (39.5 | %) | 180,327 | 113,826 | (36.9 | %) | ||
İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmeler (UFRYK 12) | 30,403 | (61,075 | ) | (300.9 | %) | 32,853 | 36,334 | 10.6 | % | |
Toplam gelir | 228,512 | 69,114 | (69.8 | %) | 797,829 | 488,793 | (38.7 | %) | ||
Faaliyet gelirleri | 100,945 | 65,149 | (35.5 | %) | 477,317 | 216,044 | (54.7 | %) | ||
FAVÖK | 151,206 | 83,699 | (44.6 | %) | 579,004 | 288,406 | (50.2 | %) | ||
Hermosillo | ||||||||||
Havacılık hizmetleri | 91,634 | 64,405 | (29.7 | %) | 337,380 | 204,650 | (39.3 | %) | ||
Havacılık dışı hizmetler | 27,631 | 17,327 | (37.3 | %) | 97,696 | 64,609 | (33.9 | %) | ||
İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmeler (UFRYK 12) | 836 | 6,287 | 651.9 | % | 3,332 | 19,329 | 480.0 | % | ||
Toplam gelir | 120,101 | 88,018 | (26.7 | %) | 438,408 | 288,588 | (34.2 | %) | ||
Faaliyet gelirleri | 62,408 | 28,329 | (54.6 | %) | 191,079 | 57,770 | (69.8 | %) | ||
FAVÖK | 80,953 | 47,548 | (41.3 | %) | 266,107 | 134,100 | (49.6 | %) | ||
Diğer (1) | ||||||||||
Havacılık hizmetleri | 373,344 | 257,708 | (31.0 | %) | 1,018,256 | 943,372 | (7.4 | %) | ||
Havacılık dışı hizmetler | 96,249 | 72,770 | (24.4 | %) | 272,485 | 287,871 | 5.6 | % | ||
İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmeler (UFRYK 12) | 149,190 | (32,208 | ) | (121.6 | %) | 218,371 | 295,658 | 35.4 | % | |
Toplam gelir | 618,783 | 298,271 | (51.8 | %) | 1,509,112 | 1,526,901 | 1.2 | % | ||
Faaliyet geliri (kaybı) | 104,703 | 29,366 | (72.0 | %) | 357,454 | (30,745 | ) | (108.6 | %) | |
FAVÖK | 167,613 | 91,161 | (45.6 | %) | 567,812 | 210,022 | (63.0 | %) | ||
Toplam | ||||||||||
Havacılık hizmetleri | 2,771,105 | 2,023,439 | (27.0 | %) | 10,547,720 | 7,225,742 | (31.5 | %) | ||
Havacılık dışı hizmetler | 962,547 | 650,446 | (32.4 | %) | 3,771,500 | 2,448,053 | (35.1 | %) | ||
İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmeler (UFRYK 12) | 840,402 | (380,879 | ) | (145.3 | %) | 1,906,801 | 2,192,578 | 15.0 | % | |
Toplam gelir | 4,574,054 | 2,293,005 | (49.9 | %) | 16,226,021 | 11,866,373 | (26.9 | %) | ||
Faaliyet gelirleri | 2,054,264 | 1,215,707 | (40.8 | %) | 8,169,896 | 3,712,071 | (54.6 | %) | ||
FAVÖK | 2,484,025 | 1,711,609 | (31.1 | %) | 9,709,525 | 5,671,387 | (41.6 | %) | ||
(1) Diğerleri Aguascalientes, La Paz, Los Mochis, Manzanillo, Mexicali, Morelia ve Kingston havalimanlarının işletme sonuçlarını içermektedir. |
Ek B: 31 Aralık tarihli konsolide mali durum tablosu (bin peso cinsinden): | ||||||||
2019 | 2020 | değişim | % | |||||
Varlıklar | ||||||||
Mevcut varlıklar | ||||||||
nakit ve nakite eşdeğer | 7,500,193 | 14,444,549 | 6,944,356 | 92.6 | % | |||
Ticari alacaklar – net | 1,479,410 | 1,266,005 | (213,405 | ) | (14.4 | %) | ||
Diğer mevcudatlar | 387,881 | 1,135,555 | 747,674 | 192.8 | % | |||
Toplam dönen varlıklar | 9,367,484 | 16,846,109 | 7,478,625 | 79.8 | % | |||
Tedarikçilere gelişmiş ödemeler | 241,231 | 464,675 | 223,444 | 92.6 | % | |||
Kiralanan binalardaki makine, ekipman ve iyileştirmeler - net | 1,905,684 | 2,146,232 | 240,548 | 12.6 | % | |||
İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmeler - net | 12,063,383 | 13,763,840 | 1,700,457 | 14.1 | % | |||
Havaalanı imtiyazları – net | 10,821,596 | 10,649,220 | (172,376 | ) | (1.6 | %) | ||
Havaalanı tesislerini kullanma hakları – net | 1,355,198 | 1,281,801 | (73,397 | ) | (5.4 | %) | ||
Ertelenmiş gelir vergileri | 5,648,944 | 5,966,363 | 317,419 | 5.6 | % | |||
Diğer duran varlıklar | 174,284 | 242,933 | 68,648 | 39.4 | % | |||
Toplam varlık | 41,577,804 | 51,361,173 | 9,783,369 | 23.5 | % | |||
Yükümlülükler | ||||||||
Cari borçlar | 4,676,566 | 5,262,675 | 586,109 | 12.5 | % | |||
Uzun vadeli yükümlülükler | 16,231,795 | 23,245,715 | 7,013,920 | 43.2 | % | |||
Toplam yükümlülükler | 20,908,361 | 28,508,390 | 7,600,029 | 36.3 | % | |||
Özkaynaklar | ||||||||
Hisse senedi | 6,185,082 | 6,185,082 | - | 0.0 | % | |||
Yasal rezerv | 1,592,551 | 1,592,551 | - | 0.0 | % | |||
Net gelir | 5,360,152 | 1,968,856 | (3,391,296 | ) | (63.3 | %) | ||
Dağıtılmamış karlar | 4,579,883 | 9,940,035 | 5,360,152 | 117.0 | % | |||
Hisse geri alımı için rezerv | 3,283,374 | 3,283,374 | - | 0.0 | % | |||
Geri alınan hisseler | (1,733,374 | ) | (1,733,374 | ) | - | 0.0 | % | |
Yabancı para çevrim rezervi | 525,992 | 1,037,446 | 511,454 | 97.2 | % | |||
Çalışanlara sağlanan faydalara ilişkin yeniden ölçümler – Net | 6,606 | (10,052 | ) | (16,658 | ) | (252.2 | %) | |
Nakit akış riskinden korunma - Net | (172,094 | ) | (471,107 | ) | (299,013 | ) | 173.7 | % |
Toplam kontrol payı | 19,628,172 | 21,792,811 | 2,164,639 | 11.0 | % | |||
Kontrol dışı ilgi | 1,041,271 | 1,059,972 | 18,701 | 1.8 | % | |||
Toplam özsermaye | 20,669,443 | 22,852,783 | 2,183,340 | 10.6 | % | |||
Toplam borçlar ve öz sermaye | 41,577,804 | 51,361,173 | 9,783,369 | 23.5 | % | |||
Kontrol gücü olmayan paylar, Vantage Airport Group Limited'in (“Vantage”) Montego Bay havaalanında sahip olduğu %25.5 hisseye karşılık gelmektedir. |
Ek C: Konsolide nakit akış tablosu (bin peso cinsinden): | ||||||||||||
4Q19 | 4Q20 | değişim | 12M19 | 12M20 | değişim | |||||||
İşletme faaliyetlerinden kaynaklanan nakit akımları: | ||||||||||||
Konsolide net kar (zarar) | 1,430,900 | 340,411 | (76.2 | %) | 5,454,742 | 1,918,703 | (64.8 | %) | ||||
İşten ayrılma sonrası fayda maliyetleri | 13,522 | 11,076 | (18.1 | %) | 22,733 | 31,382 | 38.0 | % | ||||
Karşılık beklenen kredi zararı | (18,868 | ) | (26,480 | ) | 40.3 | % | 5,299 | 86,596 | 1534.3 | % | ||
Amortisman ve itfa payları | 489,007 | 506,148 | 3.5 | % | 1,776,137 | 2,000,361 | 12.6 | % | ||||
Makine, ekipman ve kiralanan varlıklardaki iyileştirmelerin satışından kaynaklanan kayıp (kazanç) | (597 | ) | 1,604 | (368.7 | %) | 586 | (14,375 | ) | (2552.4 | %) | ||
Faiz gideri | 292,904 | 352,339 | 20.3 | % | 1,142,086 | 1,388,072 | 21.5 | % | ||||
İştirakin kar payı | (90 | ) | (6 | ) | (93.3 | %) | (79 | ) | (3 | ) | (96.2 | %) |
karşılık | 1,770 | 888 | (49.8 | %) | 6,930 | 428 | (93.8 | %) | ||||
Gelir vergisi gideri | 319,297 | 53,228 | (83.3 | %) | 1,891,443 | 467,067 | (75.3 | %) | ||||
Gerçekleşmemiş kur kaybı | (149,080 | ) | (454,485 | ) | 204.9 | % | (111,544 | ) | 57,780 | (151.8 | %) | |
Türev finansal araçlardan net zarar | (32,141 | ) | (4,397 | ) | (86.3 | %) | 149,770 | 43,778 | (70.8 | %) | ||
2,346,624 | 780,326 | (66.7 | %) | 10,338,103 | 5,979,789 | (42.2 | %) | |||||
İşletme sermayesindeki değişiklikler: | ||||||||||||
(Artış) azalma | ||||||||||||
Ticari alacak hesapları | (442,310 | ) | 81,986 | (118.5 | %) | (101,537 | ) | 164,258 | (261.8 | %) | ||
Varlıklar ve diğer varlıklara ilişkin geri kazanılabilir vergi | 83,437 | (189,087 | ) | (326.6 | %) | (28,591 | ) | (814,271 | ) | 2747.9 | % | |
Artış (azalış) | ||||||||||||
Ödenecek imtiyaz vergileri | 193,132 | 106,569 | (44.8 | %) | 57,378 | (253,633 | ) | (542.0 | %) | |||
Ödenebilir hesaplar | 105,783 | (33,130 | ) | (131.3 | %) | 61,761 | (697,612 | ) | (1229.5 | %) | ||
İşletme faaliyetlerinden elde edilen (kullanılan) nakit | 2,286,666 | 746,664 | (67.3 | %) | 10,327,114 | 4,378,532 | (57.6 | %) | ||||
Ödenen gelir vergileri | (535,492 | ) | 30,604 | (105.7 | %) | (2,163,057 | ) | (811,965 | ) | (62.5 | %) | |
İşletme faaliyetlerinin sağladığı net nakit akışları | 1,751,174 | 777,268 | (55.6 | %) | 8,164,057 | 3,566,567 | (56.3 | %) | ||||
Yatırım faaliyetlerinden nakit akışları: | ||||||||||||
İmtiyaz varlıklarındaki makine, ekipman ve iyileştirmeler | (702,351 | ) | (898,602 | ) | 27.9 | % | (2,478,988 | ) | (3,160,111 | ) | 27.5 | % |
Makine ve teçhizat satışından kaynaklanan nakit akışları | 2,428 | 3,062 | 26.1 | % | 4,186 | 6,248 | 49.2 | % | ||||
Diğer yatırım faaliyetleri | (15,460 | ) | 288 | (101.9 | %) | (13,665 | ) | (63,828 | ) | 367.1 | % | |
Satın alma işi | (97,628 | ) | - | (100.0 | %) | (97,628 | ) | - | (100.0 | %) | ||
Yatırım faaliyetlerinde kullanılan net nakit | (813,012 | ) | (895,252 | ) | 10.1 | % | (2,586,095 | ) | (3,217,691 | ) | 24.4 | % |
Finansman faaliyetlerinden nakit akışları: | ||||||||||||
Beyan edilen ve ödenen temettüler | (2,212,673 | ) | - | (100.0 | %) | (4,425,346 | ) | - | (100.0 | %) | ||
Kontrol gücü olmayan paylara ödenen finansal borç temettüleri | (146,715 | ) | - | (100.0 | %) | (146,715 | ) | - | (100.0 | %) | ||
Sermaye dağılımı | - | - | 0.0 | % | (1,592,494 | ) | - | (100.0 | %) | |||
Borçlanma senetleri | - | - | 0.0 | % | 3,000,000 | 7,200,000 | 140.0 | % | ||||
Borçlanma senetlerinden ödeme | - | - | 0.0 | % | - | (2,200,000 | ) | 100.0 | % | |||
Faiz ödemesi | (219,836 | ) | (417,087 | ) | 89.7 | % | (1,143,318 | ) | (1,405,139 | ) | 22.9 | % |
Banka kredileri | - | (96,535 | ) | 100.0 | % | 96,308 | 2,709,125 | 2713.0 | % | |||
Kiralama için ödenen faiz | (818 | ) | (564 | ) | (31.1 | %) | (3,703 | ) | (2,582 | ) | (30.3 | %) |
Leasing yükümlülüklerinin ödenmesi | (4,218 | ) | (3,029 | ) | (28.2 | %) | (16,261 | ) | (12,977 | ) | (20.2 | %) |
Finansman faaliyetlerinde kullanılan net nakit akışları | (2,584,260 | ) | (517,215 | ) | (80.0 | %) | (4,231,529 | ) | 6,288,427 | (248.6 | %) | |
Döviz kuru değişikliklerinin elde tutulan nakit üzerindeki etkileri | 27,734 | (140,686 | ) | (607.3 | %) | 2,303 | 307,053 | 13234.1 | % | |||
Nakit ve nakit benzerlerinde net artış | (1,618,363 | ) | (775,885 | ) | (52.1 | %) | 1,348,736 | 6,944,356 | 414.9 | % | ||
Yıl başı nakit ve nakit benzerleri | 9,118,556 | 15,220,432 | 66.9 | % | 6,151,457 | 7,500,193 | 21.9 | % | ||||
Yıl sonunda nakit ve nakit benzerleri | 7,500,193 | 14,444,549 | 92.6 | % | 7,500,193 | 14,444,549 | 92.6 | % | ||||
Ek D: Konsolide kar veya zarar ve diğer kapsamlı gelir tabloları (bin peso cinsinden): |
||||||||||||
4Q19 | 4Q20 | değişim | 12M19 | 12M20 | değişim | |||||||
gelir | ||||||||||||
Havacılık hizmetleri | 2,771,105 | 2,023,398 | (27.0 | %) | 10,547,720 | 7,225,742 | (31.5 | %) | ||||
Havacılık dışı hizmetler | 962,547 | 650,490 | (32.4 | %) | 3,771,500 | 2,448,053 | (35.1 | %) | ||||
İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmeler (UFRYK 12) | 840,402 | (329,479 | ) | (139.2 | %) | 1,906,801 | 2,192,578 | 15.0 | % | |||
Toplam gelir | 4,574,055 | 2,344,408 | (48.7 | %) | 16,226,020 | 11,866,373 | (26.9 | %) | ||||
İşletme maliyetleri | ||||||||||||
Hizmetlerin maliyetleri: | 773,571 | 638,350 | (17.5 | %) | 2,744,864 | 2,668,707 | (2.8 | %) | ||||
Çalışan maliyetleri | 248,330 | 235,311 | (5.2 | %) | 877,068 | 970,481 | 10.7 | % | ||||
Bakım | 176,241 | 130,976 | (25.7 | %) | 578,510 | 426,523 | (26.3 | %) | ||||
Emniyet, emniyet ve sigorta | 118,108 | 120,358 | 1.9 | % | 428,208 | 458,316 | 7.0 | % | ||||
kamu hizmetleri | 110,737 | 83,106 | (25.0 | %) | 380,370 | 355,562 | (6.5 | %) | ||||
Diğer faaliyet giderleri | 120,155 | 68,599 | (42.9 | %) | 480,708 | 457,825 | (4.8 | %) | ||||
Teknik yardım ücretleri | 116,536 | 89,858 | (22.9 | %) | 461,549 | 289,154 | (37.4 | %) | ||||
İmtiyaz vergileri | 402,758 | 193,414 | (52.0 | %) | 1,318,220 | 908,310 | (31.1 | %) | ||||
Amortisman ve itfa payları | 489,007 | 506,148 | 3.5 | % | 1,776,137 | 2,000,361 | 12.6 | % | ||||
İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmelerin maliyeti (UFRYK 12) | 840,402 | (329,479 | ) | (139.2 | %) | 1,906,801 | 2,192,578 | 15.0 | % | |||
Diğer giderler (gelir) | 17,751 | (14,361 | ) | (180.9 | %) | 1,212 | (12,726 | ) | (1149.7 | %) | ||
Toplam işletme maliyetleri | 2,640,025 | 1,083,930 | (58.9 | %) | 8,208,783 | 8,046,384 | (2.0 | %) | ||||
Operasyonlardan gelir | 1,934,030 | 1,260,478 | (34.8 | %) | 8,017,238 | 3,819,989 | (52.4 | %) | ||||
Finansal sonuç | (183,924 | ) | (866,839 | ) | 371.3 | % | (671,132 | ) | (1,434,222 | ) | 113.7 | % |
İştirak kaybı payı | 91 | - | 100.0 | % | 79 | 3 | 96.2 | % | ||||
Gelir vergisi öncesi kar (zarar) | 1,750,197 | 393,639 | (77.5 | %) | 7,346,185 | 2,385,770 | (67.5 | %) | ||||
Gelir vergileri | (319,297 | ) | (53,228 | ) | (83.3 | %) | (1,891,443 | ) | (467,067 | ) | (75.3 | %) |
Net gelir | 1,430,900 | 340,411 | (76.2 | %) | 5,454,742 | 1,918,703 | (64.8 | %) | ||||
Para birimi çeviri etkisi | (223,078 | ) | (643,284 | ) | 188.4 | % | (269,440 | ) | 580,308 | (315.4 | %) | |
Nakit akışı riskinden korunma, gelir vergisi hariç | (172,094 | ) | (9,355 | ) | (94.6 | %) | (172,094 | ) | (299,013 | ) | 73.7 | % |
Çalışanlara sağlanan faydalara ilişkin yeniden ölçümler – net gelir vergisi | (964 | ) | 4,680 | (585.5 | %) | (1,404 | ) | (16,658 | ) | 1086.5 | % | |
Kapsamlı gelir (zarar) | 1,034,764 | (307,548 | ) | (129.7 | %) | 5,011,804 | 2,183,340 | (56.4 | %) | |||
Kontrol dışı ilgi | 3,458 | 90,102 | (2505.2 | %) | (74,777 | ) | (18,701 | ) | 75.0 | % | ||
Kontrol gücüne atfedilebilen kapsamlı gelir (zarar) | 1,038,222 | (217,446 | ) | (120.9 | %) | 4,937,027 | 2,164,639 | (56.2 | %) | |||
Kontrol gücü olmayan paylar, Vantage Airport Group Limited'in (“Vantage”) Montego Bay havaalanında sahip olduğu %25.5 hisseye karşılık gelmektedir. |
Ek E: Konsolide özsermaye (bin peso cinsinden): |
||||||||||||||||
Hisse senedi | Yasal rezerv | Hisse Geri Alımı İçin Rezerv | Geri Alınan Paylar | Dağıtılmamış kârlar | Diğer kapsamlı gelir |
Toplam kontrol payı | Kontrol dışı ilgi | Toplam Özkaynaklar |
||||||||
1 Ocak 2019 itibarıyla bakiye | 7,777,576 | 1,345,709 | 2,983,374 | (1,733,374 | ) | 9,552,071 | 783,629 | 20,708,985 | 1,063,165 | 21,772,150 | ||||||
Kazançların transferi | - | 246,842 | - | - | (246,842 | ) | - | - | - | - | ||||||
Açıklanan temettüler | - | - | - | - | (4,425,346 | ) | - | (4,425,346 | ) | - | (4,425,346 | ) | ||||
Hisse geri alımı için rezerv | - | - | 300,000 | - | (300,000 | ) | - | - | - | - | ||||||
Sermaye dağılımı | (1,592,494 | ) | - | - | - | - | - | (1,592,494 | ) | - | (1,592,494 | ) | ||||
Temettü ödemesi kontrol dışı ilgi |
- | - | - | - | - | - | - | (96,671 | ) | (96,671 | ) | |||||
Kapsamlı gelir: | ||||||||||||||||
Net gelir | - | - | - | - | 5,360,152 | - | 5,360,152 | 94,590 | 5,454,742 | |||||||
Yabancı para çevrim rezervi | - | - | - | - | - | (249,628 | ) | (249,628 | ) | (19,813 | ) | (269,441 | ) | |||
Çalışanlara sağlanan faydalara ilişkin yeniden ölçümler – Net | - | - | - | - | - | (1,404 | ) | (1,404 | ) | - | (1,404 | ) | ||||
Nakit akış riskinden korunma rezervi - Gelir vergisi hariç | - | - | - | - | - | (172,094 | ) | (172,094 | ) | - | (172,094 | ) | ||||
31 Aralık 2019 itibarıyla bakiye | 6,185,082 | 1,592,551 | 3,283,374 | (1,733,374 | ) | 9,940,035 | 360,504 | 19,628,172 | 1,041,271 | 20,669,443 | ||||||
Kapsamlı gelir: | ||||||||||||||||
Net gelir | - | - | - | - | 1,968,856 | - | 1,968,856 | (50,153 | ) | 1,918,703 | ||||||
Yabancı para çevrim rezervi | - | - | - | - | - | 511,454 | 511,454 | 68,854 | 580,308 | |||||||
Çalışanlara sağlanan faydalara ilişkin yeniden ölçümler – Net | - | - | - | - | - | (16,658 | ) | (16,658 | ) | - | (16,658 | ) | ||||
Nakit akış riskinden korunma rezervi - Gelir vergisi hariç | - | - | - | - | - | (299,013 | ) | (299,013 | ) | - | (299,013 | ) | ||||
31 Aralık 2020 itibarıyla bakiye | 6,185,082 | 1,592,551 | 3,283,374 | (1,733,374 | ) | 11,908,891 | 556,287 | 21,792,811 | 1,059,972 | 22,852,783 | ||||||
Sunum amacıyla, Vantage'ın elinde bulunan Desarrollo de Concesiones Aeroportuarias, SL'nin (“DCA”) %25.5 hissesi, Şirketin Hissedar Özsermayesinde kontrol gücü olmayan pay olarak görünmektedir.
UFRS'nin benimsenmesinin bir parçası olarak, 31 Aralık 2007'ye kadar Meksika Mali Raporlama Standartları (MFRS) uyarınca muhasebeleştirilen enflasyonun adi hisse senetleri üzerindeki etkileri, dağıtılmamış karlar olarak yeniden sınıflandırılmıştır çünkü MFRS kapsamında muhasebeleştirilen birikmiş enflasyon, UFRS'ye göre yüksek enflasyonlu olarak kabul edilmemektedir. Meksika yasal ve vergisel amaçları doğrultusunda, Grupo Aeroportuario del Pacífico, SAB de CV, bireysel bir kuruluş olarak, MFRS kapsamında ayrı mali bilgiler hazırlamaya devam edecektir. Bu nedenle, Şirket ile hissedarları arasında özsermaye ile ilgili herhangi bir işlem için Şirket, MFRS kapsamında hazırlanan muhasebe bakiyelerini bireysel bir varlık olarak dikkate almalı ve Meksika'da geçerli olan vergi kanunları uyarınca vergi etkisini belirlemelidir. MFRS. Borsalara raporlama amacıyla konsolide mali tablolar, UMSK tarafından yayımlanan UFRS'ye uygun olarak hazırlanmaya devam edilecektir.
Ek F: Diğer işletim verileri: | ||||||||
4Q19 | 4Q20 | değişim | 12M19 | 12M20 | değişim | |||
Toplam yolcu | 12,748.3 | 8,217.3 | (35.5 | %) | 48,708.6 | 27,327.5 | (43.9 | %) |
Toplam kargo hacmi (WLU cinsinden) | 626.5 | 673.7 | 7.5 | % | 2,238.5 | 2,223.2 | (0.7 | %) |
Toplam WLU'lar | 13,374.8 | 8,891.0 | (33.5 | %) | 50,947.1 | 29,550.7 | (42.0 | %) |
Yolcu başına havacılık ve havacılık dışı hizmetler (peso) | 292.9 | 325.4 | 11.1 | % | 294.0 | 354.0 | 20.4 | % |
WLU başına havacılık hizmetleri (peso) | 207.2 | 227.6 | 9.8 | % | 207.0 | 244.5 | 18.1 | % |
Yolcu başına havacılık dışı hizmetler (peso) | 75.5 | 79.2 | 4.8 | % | 77.4 | 89.6 | 15.7 | % |
WLU başına hizmet maliyeti (peso) | 57.8 | 71.8 | 24.1 | % | 53.9 | 90.3 | 67.6 | % |
WLU = İş yükü birimleri, yolcu trafiği artı kargo birimlerini temsil eder (1 kargo birimi = 100 kilogram kargo). |
[1] İmtiyaz varlıklarındaki iyileştirmelerden elde edilen gelirler, Uluslararası Finansal Raporlama Yorumlama Komitesi 12 “Hizmet İmtiyaz Düzenlemeleri” (UFRYK 12) uyarınca muhasebeleştirilir, ancak bu muhasebeleştirmenin nakit etkisi veya Şirketin faaliyet sonuçları üzerinde etkisi yoktur. UFRYK 12'nin muhasebeleştirilmesi sonucu dahil edilen tutarlar, Şirketin Meksika'daki Yüksek Lisans Geliştirme Programları ve Jamaika'daki Sermaye Geliştirme Programı uyarınca her çeyrekte taahhüt ettiği altyapı inşaatlarıyla ilgilidir. "Toplam Gelirler" kullanılarak hesaplanan tüm marjlar ve oranlar imtiyaz varlıklarındaki iyileştirmelerden elde edilen gelirleri içerir (UFRYK 12) ve dolayısıyla bu marjlar ve oranlar FAVÖK marjı, faaliyet marjı veya benzeri diğer oranlar ve marjlarla karşılaştırılamayabilir Şirketin nakit etkisi olan sonuçlarına göre hesaplanan oranlar.