DETROIT - General Motors CEO Mary Barra otomobil üreticisinin hisse fiyatını yükseltmek için on yıl boyunca pek çok cesur hamle yaptı: Avrupa'da para kaybettiren operasyonlardan vazgeçmek, daha fazla satış sözü vermek Tesla Elektrikli araç pazarında milyarlarca dolar yatırarak kârlı bir robotaksi işi geliştirmeye yatırım yapıyoruz.

Yatırımcılar hareketsiz. GM hisseler, şirketin hükümet tarafından finanse edilen iflasının ardından 33 yılında halka açıldığı hisse başına 2010 dolara yakın işlem görüyor. Kasım 63'de hisse başına 2021 dolara ulaştığından beri GM hisseleri %47 düştü.

Warren Buffett'ın sahibi Berkshire Hathaway, üçüncü çeyrekte GM hisselerinin tamamını, ABD'de ABD'deki zorlu sözleşme pazarlığı sırasında iki yılın en düşük seviyesine gerilerken hiçbir açıklama yapmadan sattı. Birleşik Otomobil İşçileri.

Şimdi, 10 Ocak'ta 15. yıl dönümüne doğru ilerlerken Barra, GM'yi yeniden elden geçiriyor. Çarşamba günü GM, Barra'nın araç geliştirme ve EV üretiminin kilit alanları için yeni başkanlar atadığını söyledi. Hareketler, üretim teknolojisi sorunlarının GM'nin EV üretim hedeflerinin oldukça gerisinde kalmasına neden olmasının ardından geldi.

Barra, 29 Kasım'da yatırımcılara ve analistlere otomobil üreticisinin EV'sine atıfta bulunarak, "EV kabiliyetimizi ve Ultium'un kabiliyetini göstermeyle ilgili olduğu için bu yıl iyi bir performans sergilemedik" dedi. pil teknoloji. “Bu yüzden bu konuda hayal kırıklığına uğradım.”

GM, planlanan fabrikaları ve ürün lansmanlarını erteleyerek EV stratejisini elden geçirmeye başladı ve teklif verip vermemeyi yeniden değerlendiriyor. melezler Tamamen EV stratejisi lehine teknolojiyi terk ettikten sonra Kuzey Amerika pazarında.

Barra ve GM'nin yönetim kurulu geçen ay, otomobil üreticisinin piyasa değerinin dörtte birine eşdeğerini geri satın almak için 10 milyar dolarlık bir hisse geri satın alma programı başlattı; bu, şirketin son derece kârlı Kuzey Amerika'daki yakılmasından elde edilen nakitten daha fazlasını isteyen hissedarlardan destek teklifiydi. kamyon iş.

Çoğu hissedar, şirketin hisse performansından hayal kırıklığına uğramış olsa da şimdilik Barra'nın liderliğinden memnun.

Westwood Group analisti Kyle Martin, Barra'nın rakiplerinden daha iyi durumda olduğunu ve sektörün herkes için zorlu olması nedeniyle herhangi bir sıkıntı yaşamadığını söyledi.

"Günün sonunda piyasa en iyi hakemdir" dedi. “Hisse fiyatının hiçbir yere gitmemesi, onun ne yaptığının ve adil olmak gerekirse rakiplerinin de yaptıklarının bir suçlamasıdır. Hisse senedinde gerçekten bir toparlanma görmek için sadece birkaç şeyin doğru gitmesi yeterli."

Barra'nın düşüncelerine aşina olan yetkililer, CEO'nun GM'nin EV geçişini güvenli bir şekilde gerçekleştirdiğini görmek istediğini söyledi. Barra Çarşamba günü bunun sinyalini verdi.

Washington Ekonomi Kulübü'nde "Önümüzdeki birkaç yıl içinde bu yeni stratejiyi gerçekten uygulayacağımız yıllarımız var, bu yüzden enerji doluyum" dedi. CEO olmakla ilgili olarak "Bunu yapma fırsatım olduğu sürece... bu harika" diye ekledi.

4 Aralık'ta sahnede yapılan bir röportaj sırasında, görevinde ne kadar kalmayı planladığına dair bir soruyu saptırdı.

Barra, "Sanki üzerinden 10 yıl geçmemiş gibi geliyor" dedi. “Gerçekten nesilde bir kez görülen bu dönüşümün tam ortasındayız. Yapılabilecek çok şey var ve bu yüzden daha ileriye bakıyorum."

Tarih yazan CEO

Barra'nın GM tarihindeki yeri sağlam. Küresel bir otomobil üreticisine liderlik eden ilk kadın olan Barra, otomobil üreticisindeki en üst düzey görevi, GM'nin 20. yüzyılın ortalarında dünyanın en büyük endüstriyel şirketi haline gelen yükselişinin mimarı olan Alfred P. Sloan dışında herkesten daha uzun süre elinde tutuyor.

Sloan ve onun halefleri, Japon veya Avrupalı ​​otomobil üreticilerinin ciddi bir itirazıyla karşılaşmadı ve düzenleyicilerden temel teknolojiden vazgeçme yönünde herhangi bir taleple karşılaşmadı.

Rekabet ve düzenleme, Barra'yı sürdürülebilir kârlarını genişleyen bir küresel imparatorluğu savunmaya ayırmaya zorladı.

Barra, GM'nin Avrupa'daki zarar eden operasyonlarını sattı veya kapattı. Avustralya ve Güneydoğu Asya pazarları. GM'nin pazar payı ve karı Çin Dünyanın en büyük otomobil pazarının Tesla, BYD ve diğer Çinli otomobil üreticileri tarafından üretilen elektrikli araçlara kaymasıyla düşüş yaşandı.

GM, ABD satış hacminde hala 1 numara, ancak Tesla, GM'nin 775 milyar dolarına karşılık 46 milyar dolarlık piyasa değeriyle açık ara en değerli şirket.

1980'lerde GM'yi yöneten Roger Smith gibi Barra da GM'yi bir teknoloji kuruluşu olarak yeniden konumlandırarak yatırımcıların ilgisini yeniden canlandırmaya çalıştı.

Ekim 2021'de yatırımcılara, GM'nin elektrikli araçlar ekleyerek, dijital abonelik satışlarını artırarak, Cruise robotaksi operasyonunu hızlandırarak ve ABD'ye araç tedarik ederek yıllık gelirini 2030 yılına kadar ikiye katlayarak 280 milyar dolara çıkarabileceğini söyledi. askeri ve yeni bir elektrikli kamyonet dağıtım hizmeti geliştirmek.

Ancak 2023'ün ikinci yarısında Barra'nın büyüme stratejisinin temel unsurları durakladı.

En büyük sorun, GM'nin onu satın aldığı 8 yılından bu yana 2016 milyar dolar kaybeden Cruise'da. Barra, yatırımcılara Cruise'un 50 yılına kadar yılda 2030 milyar dolar gelir elde edebileceğini söyledi.

Düzenleyicilerin yetkilileri Cruise'un karıştığı bir kazanın ayrıntılarını yanlış beyan etmekle suçlamasının ardından Cruise'un geleceği artık belirsiz. sürücüsüz araba durmadan önce bir yayayı 20 m (6.1 fit) sürükledi.

Cruise olayı Barra'yı tekrar kriz yöneticisi rolüne soktu.

2014 yılında CEO olarak görevi devraldıktan kısa bir süre sonra, GM'nin ölümcül kontak anahtarlarını yanlış kullanması nedeniyle bir skandalla karşı karşıya kaldı. Barra bunu kısmen GM'nin güvenliği yanlış yönetmesini araştırmak için dışarıdan bir hukuk firmasını görevlendirerek çözdü. hatırlatır. Firmanın GM kültürüne yönelik sert eleştirisini benimsedi.

Barra, Cruise'un kazaya tepkisini araştırmak için yine dışarıdan bir hukuk firması ve teknik uzmanlarla anlaştı. Cruise'un CEO'su Kyle Vogt şirketten ayrıldı. GM'nin baş danışmanı Craig Glidden'in de aralarında bulunduğu birimin yeni liderleri, düzenleyicilerle işbirliği yapma sözü verdiler.

Bu arada GM şüpheci yatırımcılara hitap etmenin yeni yollarını deniyor. Şirket, yapay zekadan sorumlu yeni başkan yardımcısı olarak bir Meta yöneticisini işe aldı ve GM'nin teknoloji yatırımcıları için yeni sıcak alan olan yapay zeka kullanımını sergilemek için yeni bir web sitesi başlattı.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.autoblog.com/2023/12/17/gms-barra-reboots-her-10-year-effort-to-lift-stagnant-shares/