Münih, Almanya. 27 Temmuz 2022 - Sıcak yaz günlerinde, güneş enerjisinin enerji karışımındaki payı rekor seviyelere ulaşıyor. Ama güneş parlamadığında ne yapmalı? Çift yönlü şarj ile, fotovoltaik sistemden gelen güneş enerjisi elektrikli arabalarda ve ev akülerinde depolanır ve akşam saatlerinde veya ev aletlerini çalıştırmak için gerektiğinde ev şebekesine geri beslenir. Bu, çevreyi korur, para tasarrufu sağlar ve emisyonsuz elektromobiliteye geçiş için daha fazla teşvik yaratır.
Infineon Technologies AG ve Delta ElektronikTayvan merkezli küresel bir güç ve enerji yönetimi çözümleri sağlayıcısı olan , güneş, enerji depolama ve elektrikli araçların şarj edilmesini entegre eden üçü bir arada bir sistem geliştirdi. Çift yönlü invertörler sayesinde elektrikli otomobil sadece şarj edilmekle kalmıyor, aynı zamanda bir tampon depolama veya ev tipi acil durum yedek gücü olarak da kullanılabiliyor. Giderek daha fazla araba bunun için donatılmıştır. İleriye bakıldığında, yeni araçtan eve (V2H) ve araçtan şebekeye (V2G) çözümleri gerçekleştirmek için çift yönlü enerji akışları da kullanılabilir.
Infineon'un Endüstriyel Güç Kontrolü bölümünün başkanı Peter Wawer, “Dekarbonizasyona sürdürülebilir bir katkı sağlamak için elektromobiliteyi bütünsel olarak düşünmeliyiz: yeşil enerji üretiminden istikrarlı, verimli bir şebeke altyapısına, depolama ve tüketime kadar” diyor. "Çift yönlü şarj çözümlerimizle, elektrikli araba evde güneş enerjisi ile ucuza şarj edilebilir ve aynı zamanda bir tampon depolama işlevi görür."
Tek ailelik bir ev günde ortalama 10-15 kWh enerji tüketebilir. Bu nedenle, 30 ila 100 kWh kapasiteli tam şarjlı bir araç aküsü, teorik olarak acil bir güç çözümü olarak birkaç gün arasında köprü kurabilir. Böylece ev sahipleri hem ucuz elektrik hem de güç kaynağında daha fazla bağımsızlık sağlıyor.
Delta tarafından sağlanan yeni sistem, maksimum 34 A sürekli akıma izin verir ve %97.5'in üzerinde tepe verimlilikleri elde eder. Güç yoğunluğunu artırmak için Infineon'dan silikon karbürden (SiC) yapılmış enerji verimli güç yarı iletkenleri kullanılır. Silikon bazlı yarı iletkenlerle karşılaştırıldığında, bileşik malzeme SiC, akımı yaklaşık yarı yarıya dönüştürürken enerji kayıplarını azaltır. Şarj istasyonlarının boyutu da yaklaşık %30 oranında azaltılabilir. SiC ile fotovoltaik sistemler daha güçlü hale geliyor, hızlı şarj istasyonlarında ve duvar kutularında şarj süreleri daha kısa ve elektrikli arabaların menzili %5 ila %10 daha yüksek.
Kuyudan tekerleğe yeşil hareketlilik
Bu on yılın sonunda, yeni kayıtlı tüm araçların yarısından fazlasının kısmen veya tamamen elektrikli olması bekleniyor. Yeşil hareketlilik ancak hem araçlar hem de enerji karbon nötr ise sağlanabilir. Bu nedenle bir anahtar rüzgar ve güneş enerjisinin kullanımında yatmaktadır. Bu enerji kaynaklarının değişken mevcudiyeti, şebekeleri stabilize etmek için elektrikli depolama sistemleri tarafından dengelenmelidir.
Infineon'dan gelen yarı iletkenler, yeşil hareketliliğin önemli bir itici gücüdür. Infineon, güç elektroniğinde 1 numaradır ve yenilenebilir enerjilerin genişletilmesini ve yeşil elektriğin enerji verimli depolanmasını ve kullanılmasını sağlar. Otomotiv yarı iletkenleri için küresel pazar sağlayıcısı olan Infineon, elektrikli araçların geliştirilmesine öncülük etti. 2021'de üretilen neredeyse her ikinci elektrikli veya hibrit otomobil, inverterde Infineon yarı iletkenleri kullanıyor. Infineon güç yarı iletkenleri ayrıca şarj istasyonlarında standartları belirliyor: 50 kW Hiper Şarj alpitronic, iki arabanın aynı anda şarj edilmesini sağlayan duvara monte şarj istasyonudur.
Infineon'un enerji verimliliğine katkısı hakkında daha fazla bilgi için ziyaret edin Infineon.
Bu makaleye aşağıda veya aracılığıyla yorum yapın Twitter: @IoTNow_OR @kafadergisi
