LE MANS, Fransa — Ferrari 50 Saat'teki 24 yıllık yokluğu sona erdirdi Le Mans güçlü devirerek toyota en ikonik yarışın yüzüncü yılında spor araba dünyada yarış.

Ferrari en son 1973'te Le Mans'ta yarışmıştı, ancak bu yıl yeni bir hiper sınıf kategorisinin parçası olarak Circuit de la Sarthe'ye geri döndü. melez teknoloji.

Hiper sınıf, hem Amerika Birleşik Devletleri'nin spor otomobil serisi IMSA'nın rakiplerinin Le Mans'ta rekabet etmesine izin veren hem de otomobil üreticilerinin sokaklarını sergilemek için bir fırsat olarak gördükleri cazip bir platform yaratan bir kural yakınlaşmasından geldi. araba teknolojisi.

Ferrari programını geliştirdi - Dünya'da yarışan iki arabalık bir çaba Dayanıklılık Şampiyona — birkaç yıl boyunca "" bölümünde tasvir edilene benzer bir stratejiyleFord v Ferrari”, toplantı odası baskılarına ve Ford'un 1963'te Ferrari'nin Le Mans'taki saltanatını sona erdirmek için gösterdiği başarılı çabayı çevreleyen dramaya odaklanan film.

Ancak bu sefer Ferrari bir devi devirmeye çalışıyordu; Pazar günü beş yıllık galibiyet serisiyle sona eren, günün iki saati yapılan yarışa giren iki arabalı Toyota Gazoo çabası.

Bu hafta yarış yetkilileri, oyun alanını eşitlemek için tasarlanmış tartışmalı bir "performans dengesi" ayarlamasında baskın GR010'lara ek ağırlık eklediğinde, Toyota daha yarış başlamadan önce bir darbe aldı.

Bir çift 499P'li Ferrari, sıralama turlarında atladı ve ön sırayı süpürdü ve Toyota'nın tüm zorluklarını ele aldı. Şansına bir gecede yardım edildi. Kamui Kobayashi yarıştan mahvoldu ve Ferrari lehine ikiye bir oldu.

Alessandro Pier Guidi, James Calado ve Antonio Giovinazzi üçlüsü - garajda Ferrari Formula XNUMX pilotu Charles Leclerc izlerken - kolay kazanan oldu. Üçlü, yarış galibi Ryō Hirakawa'yı savunmadan önce bile sağlam bir liderliğe sahipti. frenler Toyota'sında ve 1 saat 44 dakika kala duvara çarptı.

Yaklaşık üç dakika sürdü tamirat araca, IMSA için Le Mans'ta Amerikan bayrağını taşıyan Chip Ganassi Racing'e yardım etmek için yeterli zaman yok.

Yüzüncü yıl, IMSA'nın en üst sınıfının Le Mans'a katılma hakkı kazandığı ve yeni hiper sınıfın getirdiği ilk yıl oldu. Cadillac Ganassi ile hem IMSA'ya hem de WEC'e geri dönün, aynısı Porsche Roger Penske ile 86 yaşındaki pilot, listesinde eksik olan çok az yarıştan birini kazanma girişiminde bulundu. Ayrıca, spor araba yarışına yeni üreticilerin ilgisini çekti ve bu da 300,000'den fazla izleyiciden oluşan kapalı gişe kalabalığını genişleyen 8.467 millik (13.626 km) piste çekmeye yardımcı oldu.

Ganassi Cadillacs, Hirakawa döndüğünde üçüncü ve dördüncü sıradaydı - savunan şampiyonların tekrar şansını ortadan kaldırdı. Ancak kısaca Cadillac'lardan biri veya her ikisi için bitiş konumlarını iyileştirme fırsatı yarattı.

Toyota, pit stopunu kusursuz bir şekilde gerçekleştirdi ve Cadillacs hiçbir zemin kazanamadı. Earl Bamber, Alex Lynn ve Richard Westbrook'tan oluşan WEC takımı podyumda son sırayı alırken, Le Mans yerlisi Sebastien Bourdais'den oluşan IMSA takımı, Renger van der Zande ve Scott Dixon dördüncü oldu.

Ferrari'nin ikinci arabası, Team Penske'den birinci sırada yer alan Porsche'nin bir sıra önünde beşinci oldu. Diğer iki 963'ünün her ikisi de erken emekli oldu.

Action tarafından kullanılan üçüncü Cadillac Ekspres IMSA'dan yarışıyor, yarışın ilk turunda kaza yaptı ve asla çekişme içinde olmadı. Bu ekip IMSA tarafından desteklenmektedir ve NASCAR sahibi Jim France, kim 75. yıl dönümü sezonunda Amerikan serisini temsil etmek için Le Mans'a bir stok arabayı başarıyla getirdi.

NASCAR, en son 1976'da Le Mans'ta yer aldı ve bu yıl ikinci yılındaki Next Gen arabasının bir versiyonuyla geri döndü. bu ”Garaj 56” araba, Hendrick Motorsports tarafından kullanıldı, Chevrolet ve NASCAR'ın 75 yılında en çok kazanan takım, üretici ve lastik tedarikçisi Goodyear.

24 numara Camaro kendi başına başka hiçbir arabaya karşı yarışmayan bir sınıftaydı. İlk hedef sadece yarışı bitirmek ve NASCAR'ı sergilemekti - ama Chad Knaus liderliğindeki proje çok olağanüstüydü yaklaşık beş saatlik bir fren sorununa kadar, yedi kez NASCAR şampiyonu Jimmie Johnson, 2009 Formula XNUMX şampiyonu gibi görünüyordu. Jenson Button ve eski Le Mans galibi Mike Rockenfeller, aslında 21 araçlık GTE AM sahasının tamamını yenebilir.

Frenleri tamir etme zamanı bunu masadan kaldırdı ve NASCAR'ın başardığı her şey için bir hayal kırıklığı gibi geldi. Arabanın daha sonra vites kutusu değişikliği gerektiren bir sorunu oldu, ancak motor mesafeyi sürdürdü ve araba, NASCAR çabası için bir şampanya kutlaması için damalı bayrağın altından geçti.

Araba, 39 araba alanında 62. oldu - GTE arabaları arasında 10. olmak için yeterince iyi. Camaro, frenlerini değiştirmek için durmak zorunda kaldığında ikinci oldu.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• EVM Finans. Merkezi Olmayan Finans için Birleşik Arayüz. Buradan Erişin.
• Kuantum Medya Grubu. IR/PR Güçlendirilmiş. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Veri Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.autoblog.com/2023/06/11/ferrari-wins-le-mans-24-hour-race/