Websitesine kayıt olun : CleanTechnica'dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya bizi Google Haberler'de takip edin!

Şubat ayında eklenti EV'lerin Birleşik Krallık otomobil pazarındaki payı yıllık %24.8'dan %22.9'e yükseldi. Tam elektrik hacmi yıllık bazda 1.21 kat artarken, eklenti hibritlerde 1.29 kat artış görüldü. Genel otomatik ses seviyesi şuydu: 84,886 adetlerde yıllık %13 artışla Şubat ayında 20 yılın en yüksek seviyesine ulaştı. Tesla, İngiltere'nin önde gelen BEV markasıydı.

Şubat ayının sonuçları, kombine eklentili EV'lerin %24.8 paya sahip olduğunu, tam elektriklilerin (BEV'ler) %17.7 ve eklenti hibritlerin (PHEV'ler) %7.2 pay aldığını gördü. Bunlar hisselerle karşılaştırılıyor 22.9% birleştirilmiş, 16.5% BEV ve 6.3% PHEV, yıldan yıla.

Yeni sıfır emisyonlu araç (ZEV) zorunluluğunun yürürlüğe girmesiyle Şubat ayı, Toyota, Honda ve Mazda gibi en kötü geride kalanların aslında gözle görülür hacimlerde BEV satışları yapma konusunda yeni bir konumda olduğunu görüyor. Bu, bunun ilk işaretlerinin ortaya çıkmasından kaynaklanmaktadır. Ocak. Stellantis markaları da 4'ün 2023. çeyreğindeki teslimatları erteledi ve yeni talimatın yerine getirilmesine yardımcı olmak için 1'ün 2024. çeyreğinde piyasaya sürecekler.

Pazar hacmi açısından BEV'ler yıllık bazda %21 artış gösterdi. 14,991 üniteler ve PHEV'ler %29 artışla (düşük bir taban seviyesinden) 6,098 adet. Genel otomobil pazarı hacmi, benzinli araçlardaki büyümeyle eşleşerek yıllık %13.3 artış gösterdi (payda değişiklik yok).

HEV'ler, %12 hacim büyümesi veya 10,801 satışla genel pazarın biraz altında performans göstererek pazardaki payını yıllık bazda %12.9'dan %12.7'ye düşürdü. HEV'lerin Birleşik Krallık'ta zaten zirveye ulaşıp ulaşmadığını söylemek için henüz çok erken; son 18 aydır oldukça yatay seyrediyor, çoğunlukla %12 ila %12.5 civarında bir paya sahip.

Dizel satışları yıllık bazda %8.5 düşüşle 4,995 adede kadar rekor düşük bir seviyeye geriledi. Dizel pazar payı da yeni bir düşük seviye olan %5.9'a ulaştı (%7.3'ten önceki yıla göre).

En Çok Satan BEV Markaları

Tesla, Şubat ayında BEV liderliğini BMW'den geri alarak Bavyeralı markayı yeniden ikinci sıraya geriledi. MG Motors üçüncü oldu.

Tesla, ikinci BMW'nin iki katından fazla payıyla açık bir farkla geri döndü; grafiğe bakıldığında bu fark açıkça görülüyor. Teslimatlarının geleneksel olarak zirveye ulaştığı Mart ayında Tesla'nın liderliği muhtemelen yine daha büyük olacak. Tesla ve BMW yarışı hakkında daha fazla bilgiyi aşağıda bulabilirsiniz.

Marka tartışmasında bunu hatırlayın geçen ayın İngiltere raporu, Toyota, Honda, Mazda ve birkaç Stellantis markasının Ocak ayında 2023'ün 4. çeyreği teslimat hacimlerine kıyasla alışılmadık derecede büyük BEV teslimatları yaptığını gördük. Açıkçası 2024 ZEV yetkisini aşmaya çalışıyorlardı.

Bu model bazı markalarda Şubat ayında da devam etti. Veriler, Stellantis'in Vauxhall (Opel) markasının geçen yılın dördüncü çeyreğine kıyasla (4. sıradayken) yine alışılmadık derecede yüksek hacimlerde olduğunu ve bunun sonucunda 11. sıraya yükseldiğini gösterdi. Diğer Stellantis markaları (Citroen, Jeep ve Fiat) 6. çeyreğe kıyasla önemli ölçüde sıralamada yükseldi.

Toyota'nın 10. sıraya yükseldiğini, dördüncü çeyrek sıralamasında ise 4. sırada yer aldığını görüyoruz.

Geçen ay söylediğim gibi, geri kalmış otomobil üreticilerinin ZEV'in talimatına nasıl tepki verdiğine dair önümüzdeki aylarda daha net bir resim elde edeceğiz. BEV hacim liderleri (en açık şekilde Tesla, BMW ve MG) halihazırda bu görevin çok ilerisindedir ve performanslarında bir adım değişiklik görülmeyecektir. Diğer pek çok marka bu yıl çıtayı yakalamak için radikal bir değişime gitmek zorunda kalacak ve bu değişimin onların sayısında da ortaya çıktığını göreceğiz.

Şimdi son 3 ayın sıralamasına dönelim:

Tesla bir kez daha açık ara önde. BMW, diğerlerine göre önemli bir farkla ikinci sırada iyi bir sıralamaya sahip. Üçüncülük için Mercedes, MG ve Audi'nin başa baş yarıştığı sıkı bir yarış görmek güzel.

Geçen ayki raporun altındaki, BMW'nin son çeyrekte hafif bir önde olduğu tartışmada, birkaç BMW hayranı sohbete katıldı. "Tesla'nın Şubat ayında yeniden liderliğe gelmesini bekleyebiliriz" şeklindeki yorumum dehşetle karşılandı... ve yine de buradayız.

Tesla'nın neden önümüzdeki yıl (ve belki de daha uzun süre) Birleşik Krallık BEV pazarına hakim olmaya devam edeceğini anlamak için bir adım geriye gitmeye değer olabilir.

Tesla ve BMW, İngiltere BEV pazarında uzun yıllardır rekabet halinde. Nissan (Yaprak ile) ve BMW (i3 ile), Tesla Model 2014'ün çok sayıda gelmeye başladığı 3'ten 2019'un 3. çeyreğine kadar düzenli olarak Birleşik Krallık'ta ilk iki sırada yer aldı. Bundan önce, Model S (Haziran 2014'ten itibaren) ve Model X (2016'nın sonlarından itibaren) bile hiçbir zaman BMW i3'ün önüne geçmemişti.

2019 ortasından sonra BMW i3, yalnızca Tesla Model 3'ün gerisinde kalmakla kalmadı, aynı zamanda aylık hacim bakımından yenilenen VW Golf, Hyundai Kona ve Kia Niro'nun yanı sıra Jaguar I gibi daha pahalı otomobiller tarafından da istikrarlı bir şekilde geride bırakıldı. -PACE ve Audi e-tron. BMW, Birleşik Krallık BEV marka sıralamasında çok gerilere düştü ve 2020 ile 2021'in çoğunda ilk 10'un dışında kaldı.

Yeni iX ve iX2021'ün Birleşik Krallık pazarına çıktığı Eylül 3'den itibaren BMW için işler tersine dönmeye başladı. Aralık 2021 itibarıyla BMW, Nissan ve Volkswagen'in hemen ardından sıralamada 4. sırada yer alarak yarışa geri döndü.

3'nin 2022. çeyreğine gelindiğinde BMW, bu sefer Tesla'nın arkasında ikinci sıraya yerleşti ve o zamandan bu yana çoğunlukla ilk üçte veya civarında kaldı ve ikinci sıra için sıklıkla MG ile rekabet etti. BMW'nin artık geniş bir harika BEV yelpazesi var (her ne kadar pazarın pahalı tarafında olsa da), Avrupa raporlarımda bunları düzenli olarak övüyorum.

Ocak 2024'ün sonu, esasen Tesla'nın yakın zamanda yaşadığı sakin dönem nedeniyle, son çeyrek sıralamasında BMW'nin kısa süreliğine Tesla'nın önünde olduğunu gördü. Bu, BMW hayranlarını Tesla'nın hakimiyetinin sona ereceğine ve şampiyonlarının artık Birleşik Krallık'ta en üst sıralara çıkmak için sürekli bir mücadele verebileceğine inandırdı.

BMW hayranları, Tesla'nın Birleşik Krallık'ta alışılmadık derecede sakin bir Aralık ayı geçirdiğini (talep sınırlı olmayabilir, belki de RHD lojistiği sınırlı olabilir) ve Ocak ayının sonlarında gelen yenileme öncesinde Model 3 teslimatlarının düşük olduğunu gözden kaçırdı. "Highland" yenilemesi 27 Ocak'ta yayınlanmaya başladı ve teslimatlar beklendiği gibi arttı. Balayı dönemi sona erdiğinde Model 3 muhtemelen Tesla'nın İngiltere'deki hacminin yaklaşık %30'una geri dönecek.

Sanırım hepimiz BEV'lerin Avrupa'da normal hale gelmesi nedeniyle Tesla'nın iki hacimli modelinin bir zamanlar sahip olduğu hayranlık uyandırıcı faktöre sahip olamayacağı konusunda kesinlikle hemfikir olabiliriz. Ancak Birleşik Krallık'ta iyi bir değere sahip BEV arayan herkes için, Model Y ve Model 3'ü yenmek hala son derece zor (en azından fiyatlandırmaları, menzilleri ve DC şarj avantajları nedeniyle). Talep azalırsa Tesla'nın, daha düşük fiyatlı ve çok daha yüksek talep görecek bir sonraki "Redwood" modelinin öncesinde bu modellerin fiyatını daha da düşürme fırsatı var.

Redwood'un Birleşik Krallık'a 2026'da ulaşması gerekiyor. Redwood'un Birleşik Krallık'a gelmesinden önceki birkaç ay içinde muhtemelen Tesla'nın satışlarında geçici bir Osborne etkisi olacaktır (burada diğer markalar geçici olarak en üst sırayı kapma şansına sahiptir)! Musk'ın Redwood modelini küçümsemesinin nedeni budur (tıpkı 2017 öncesinde bazen Model S ile karşılaştırıldığında Model 3'ü küçümsediği gibi).

Redwood geldiğinde Tesla yüksek hacimlere geri dönecek ve büyük olasılıkla Birleşik Krallık'ta, en azından premium pazarda, liderliğe geri dönecek. O zamana kadar, geleneksel olarak daha yüksek hacimli markalar (Volkswagen? BYD?) kısıtlamasız hacimlerde uygun fiyatlı, yetkin BEV'ler sunmak için harekete geçtiyse, o zaman evet, Tesla artık Birleşik Krallık'ta genel BEV hacmi liderliğine sahip olmayabilir. Bu kadar uygun fiyatlı modelleri bol miktarda görmeyi çok isterim. Kim istemez ki? Ne yazık ki bunun Redwood'dan önce olacağını düşünmüyorum.

BMW 39,000 £'un altında bir BEV sunabilir ve Model 3'ün fiyatını düşürebilirse, menzilde ve şarj kolaylığıRedwood gelmeden önce Tesla'nın hacimlerini aşma şansları olabilir. Yoksa BMW'nin 29,000 £'un altına inip doğrudan Redwood'la rekabet etme yönünde kendi gizli master planı olabilir mi? Her şey mümkün, ama bu olayların hiçbirine para yatırmam. Ancak günün sonunda tüm bu rekabet memnuniyetle karşılanıyor ve tüketicilere fayda sağlıyor.

Bu görüşe katılıyorsanız veya katılmıyorsanız, lütfen aşağıdaki yorumlara geçin ve durumunuzu (tercihen verilerle) belirtin.

Görünüm

Büyüyen otomobil pazarına rağmen, Birleşik Krallık'taki son ekonomik üretim, 4'ün 2023. çeyreğine ait son verilerde daha da zayıfladı. negatif yıllık %0.2 büyüme. Enflasyon %4'te, faiz oranları ise %5.25'te sabit kaldı. İmalat PMI Ocak ayındaki 47.5 seviyesinden Şubat ayında 47.0 puana hafif bir iyileşme kaydetti.

Birleşik Krallık otomobil endüstrisi kuruluşu, SMMT, hükümetten BEV'lerdeki KDV'yi düşürmesini talep etti (ancak bu konuda bir tavan fiyat önermiyor, ki bu başlangıç ​​dışı bir öneri) ve kamuya ait şarj cihazlarında elektriğe uygulanan KDV'yi düşürmesini (daha gerçekçi) talep etti. Son bütçe açıklamalarında görebildiğim kadarıyla bu taleplerin hiçbiri resmi 2024 bütçe planlamasında hükümet politikasını değiştirmedi.

ZEV'in yetkisi, BEV'lerin payının öngörülebilir gelecekte artmaya devam edeceği anlamına gelecektir.

Birleşik Krallık EV geçişi hakkındaki düşünceleriniz nelerdir? Lütfen aşağıdaki tartışmaya katılın.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://cleantechnica.com/2024/03/06/evs-at-24-8-share-in-uk-tesla-back-on-top/