Zaman kaydırma, güneş enerjisi devriminin anahtarlarından biridir. Günün bir bölümünde üretilen yenilenebilir enerjinin günün farklı bir bölümünde kullanılmak üzere pillerde depolanmasına olanak tanır. Geleneksel olarak bu piller, NMC veya LFP gibi yeni pil hücrelerinden oluşuyordu. Ancak Kaliforniya'daki bir şirket, kullanılmış EV pil paketlerinin daha sonra kullanmak üzere elektriği depolamanın daha basit ve daha uygun maliyetli bir yolu olduğunu düşünüyor.

EV pillerinin iki temel parametresi enerji ve güçtür. Enerji iş yapabilme yeteneğidir. Güç, işi hızlı yapabilme yeteneğidir. Elektrikli bir arabayı hareketsiz halden hızlandırmak güç gerektirir. Zamanla EV pilleri, bir EV'nin ihtiyaç duyduğu gücü ve menzili artık sağlayamayacakları ancak çoğu zaman enerji depolama için yeterli kapasiteye sahip olacakları noktaya kadar bozulur.

Geleneksel görüş, tükenmiş EV pilleri için bir sonraki adımın bunları geri dönüştürmek olduğunu öne sürüyor, ancak Kaliforniya'da yeni kurulan bir şirket olan B2U, bunun daha mantıklı olduğuna inanıyor bunları ızgara ölçeğinde depolama için kullanın geri dönüşüme göndermeden önce. Onlara ikinci bir yaşam vermek, enerji depolama için yeni pil hücreleri ve paketleri üretmeye kıyasla para tasarrufu sağlar ve ikinci yaşam bittiğinde geri dönüşümcüler açısından değerlerinden hiçbir şey kaybetmez.

B2U, EV Pilleri İçin İkinci Yaşam Programına Liderlik Ediyor

B2U Nissan LEAF ve Honda Clarity otomobillerinin tükenmiş EV pillerini, bol ve ucuz olduğunda elektriği depolamak için kullanıyor ve daha pahalı olduğunda şebekeye geri satıyor. Tükenmiş EV pillerini kullanmanın maliyetlerini kabaca yarı yarıya azalttığını söylüyor.

Biten EV pillerinin içindeki lityum, nikel ve kobalt dahil neredeyse tüm kritik malzemeler geri kazanılabilir ve yeniden kullanılabilir. Enerji Bakanlığı'ndan alınan milyarlarca dolarlık kredi ve Enflasyonu Azaltma Yasası'ndaki teşviklerle desteklenen, büyüyen bir yerli geri dönüşüm endüstrisi, bir gün on milyonlarca elektrikli araç pilinin kullanımdan kaldırılacağı duruma hazırlanmak için inşa ediliyor. Ancak çalışmalar, parçalarına ayrılmadan önce, hizmet dışı bırakılan paketlerin yalnızca dörtte üçünün sabit depolama olarak ikinci bir kullanıma uygun olduğunu gösteriyor.

B70U CEO'su Freeman Hall, "İlk nesil EV'lerin yollarda geçirdiği sürenin sona erdiğini görüyorduk ve bu pillerin yüzde 2 veya daha fazlasının çok güçlü bir kalıntı değeri var" dedi. Grist'e söyledim son zamanlarda. "Bütün bu piller geri dönüştürülmeden önce bunun kullanılması gerekiyor ve biz geri dönüşümü yalnızca üç, dört veya beş yıl erteliyoruz."

EV Pillerinin Ömrünü Uzatma

Endişeli Bilim Adamları Birliği'nin enerji analisti Maria Chavez, EV pillerinin kullanım ömrünü uzatmanın bunları üretmenin etkisini azalttığını söyledi. Chavez, "Elektrikli araçları kullanmaya çalışmanın asıl amacı, emisyonları azaltmak ve üretim ve süreçler gibi şeylerin çevremiz ve toplumlarımız üzerindeki olumsuz etkilerini azaltmaktır" dedi. kazanç. "Bir pilin ömrünü uzatarak, doğal kaynaklarımızın daha fazla kullanılması ihtiyacını azaltıyoruz, ham madde talebini azaltıyoruz ve genel olarak daha sürdürülebilir bir süreci teşvik ediyoruz."

Piller, ulaşımdan kaynaklanan emisyonların azaltılmasında hayati önem taşıdığı gibi, temiz enerjinin faydalarından tam olarak yararlanılabilmesi için de pillere ihtiyaç duyuluyor. kazanç. Sabit depolama olmadan, rüzgar ve güneş enerjisi şebekeyi yalnızca rüzgar estiğinde veya güneş parladığında besleyebilir. Chavez, "Bunu saklayabilmek ve en çok ihtiyaç duyulduğunda kullanabilmek, enerji ihtiyacımızı karşılamanın gerçekten önemli bir yoludur" dedi.

Şebeke ölçeğinde pil depolama kullanımının 1.5'de 2020 gigawatt kapasiteden 30'e kadar 2025 gigawatt'a fırlaması bekleniyor. EV paketleri bu yapı için bir stok oluşturabilir. Hall, halihazırda Amerika Birleşik Devletleri'nde konuşlandırılabilecek en az 3 gigawatt saatlik hizmet dışı EV paketinin bulunduğunu ve bunların arabalardan çıkarılan hacminin her iki yılda bir ikiye katlandığını söyledi. "Dört yıl önce başladığımızda az miktardaki pillerden gelen bir pil seline doğru gidiyoruz" dedi.

Tak ve oyna

B2U, teknolojisinin pillerin neredeyse "tak ve çalıştır" yöntemiyle yeniden kullanılmasına olanak sağladığını söylüyor. Bunların sökülmesine gerek yoktur ve birden fazla üreticinin üniteleri (B2U, Honda, Nissan, Tesla, GM ve Ford'un pillerini test etmiştir) tek bir sistemde kullanılabilir.

Paketler büyük dolaplarda saklanır ve güvenliklerini izleyen, deşarjlarını izleyen ve her pili kapasitesine göre şarj eden özel bir yazılımla yönetilir. Piller gün içerisinde hem güneş panellerinden hem de şebekeden şarj oluyor. Daha sonra B2U, talebin ve fiyatların çok daha yüksek olduğu gece saatlerinde bu gücü kamu hizmetlerine satıyor.

Hall, ikinci ömürlü pillerin kullanılmasının, başlangıç ​​maliyetinin yarısı kadar bir maliyetle yeni şebeke ölçekli pillerle aynı mali getiriyi sağladığını ve şimdilik paketleri yeniden değerlendirmenin otomobil üreticileri için bunları doğrudan geri dönüşümcülere göndermekten daha kazançlı olduğunu söyledi. Geri dönüşüm sektörü büyüyene kadar bunları geri dönüştürmek hâlâ oldukça pahalı. Hall, kullanımdan kaldırılan paketleri bir şebeke depolama şirketine satarak veya kiralayarak üreticilerin bunlardan daha fazla değer elde edebileceğini söyledi.

Bunun elektrikli araçların maliyetini düşürmeye bile yardımcı olabileceğini ekledi. "Pilin tam değeri artırılıp yeniden kullanılırsa, tekerlekli bir pil kiralamanın gerçek maliyeti düşmelidir" dedi. “Akıllı bir şekilde yeniden kullandığımızda herkes kazanır.” B2U gelecek yıl Palmdale yakınlarındaki üçüncü bir güneş enerjisi tesisine depolama alanı eklemeyi planlıyor. Tesisler, fikrin işe yaradığını kanıtlamayı amaçlıyor; bundan sonra B2U, donanım ve yazılımını diğer depolama projesi geliştiricilerine satmayı planlıyor.

Ancak şu anda teknolojinin planlanan dağıtımı sınırlıdır. B2U, 6 yılına kadar ABD'de kullanımdan kaldırılan EV pillerinin yalnızca yüzde 2027'sının şebeke ölçeğinde depolama için kullanılacağını öngörüyor. Hall, "İnsanlar şüpheci ve öyle olmalı, çünkü pillerin yeniden kullanılması zor" dedi. “Ancak güvenilirliği, performansı ve kârlılığı kanıtlayan sağlam bir veri setimiz var. Bunu gerçekten ölçeklendirebileceğimiz bir noktadayız.”

Takeaway

EV karşıtı güçler, dünyanın yakında kullanılmış EV pilleriyle dolu olacağını yıllardır var gücüyle haykırıyor. Araziyi kirletecekler ve zehirli kimyasalları nehirlere ve akarsulara sızdıracaklar. Ancak görünen o ki, B2U gibi ikinci hayat şirketleri, bulabildikleri tüm kullanılmış pilleri geri alıyor olabilir ve bu da, gibi geri dönüşüm şirketleri ile bir ihale savaşını ateşleyebilir. Redwood Malzemeleri. Olumsuzluğun gevezelik eden tüm o gevezelikleri için bu mükemmel bir ceza olmaz mıydı?

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://cleantechnica.com/2023/11/26/ev-batteries-are-perfect-for-storing-solar-power/