Websitesine kayıt olun : CleanTechnica'dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya bizi Google Haberler'de takip edin!

EV şarj efsanelerinden EV pil efsanelerine kadar ortalıkta dolaşan pek çok efsane var. Elektrikli araçlar ana akım olma eşiğinde ancak henüz ana akım değiller. Eğer ünlüyü hatırlıyorsan teknoloji benimseme yaşam döngüsü Grafikte, %15 pazar payının üzerine çıkana kadar “erken çoğunluğa” ulaşamazsınız (ABD %7.5 BEV pazar payına sahiptir, ancak bu başlı başına aldatıcıdır, çünkü Kaliforniya %21.4 BEV benimsenmesinde ve ABD BEV kayıtlarının %33.8'ini oluşturuyor; bu da BEV'nin benimsenme oranının ülkenin çoğu yerinde %7.5'in çok altında olduğu anlamına geliyor). "Geç çoğunluk" ve "geride kalanlar" ve hatta "erken çoğunluk" söz konusu olduğunda, insanları "yeni" teknolojiden uzaklaştıran çok sayıda yanlış bilgi ve korku tacirliği var.

Son bölümünde CleanTech TalkXcelerate Auto COO'su Milad Davoodi, Jo Borras ile konuştu. CleanTechnica Geçtiğimiz on yıldaki EV evrimi, EV mitleri, yeni EV alıcıları ve değişen EV pazarı ve çok daha fazlası hakkında. Eğlenceli vakit geçirmek, muhtemelen farkında olmadığınız bazı EV bilgilerini ve EV pazarını nasıl büyütmeye devam edebileceğinizi dinlemek için dinleyin.

Öncelikle Milad'ın Teksas'taki ilk Tesla çalışanı olduğunu unutmayın! 2011 yılında işe alındı ​​ve Tesla'nın üçüncü perakende mağazasını veya galerisini açmasına yardım etti. İlki açıldı Santana Sırası, Kaliforniya. İkincisi içerideydi Park çayırları, Colorado. Daha sonra kurulumuna yardım ettiği üçüncüsü Houston Galerisi'ndeydi (sanırım demek istiyor) Galleria). Tesla'daki geçmişine dair çok daha fazlası var; Xcelerate Auto'nun kurucusu ve CEO'su KJ Gimbel ile nasıl tanıştığını; ve onun ve Jo'nun sahip olduğu eski arabalar. (Bu bölmede birkaç ciddi araba adamı teğeti var.)

EV mitleriyle ilgili olarak, bazı eski EV mitlerinin yavaş, zayıf ve küçük olduğu gerçeğine değindiler. Tesla bu efsaneyi sudan çıkardı ve Milad, Teksas'ta araba satmaya çalışırken bunun bir parçasıydı ve burada arabaların performansa, performansa, performansa odaklanması gerektiğini vurguladı.

Doğal olarak efsaneleri, yanlış bilgileri ya da sadece yanlış anlamaları suçlamaya devam ettiler. Jo, şarjın giderek daha yüksek güç kapasitesine doğru ilerlediğini vurguladı. “Artık EV'nizi elektronlarla 'doldurmanın', içten yanmalı arabanızı gazla doldurmak kadar zaman aldığı bir noktaya geliyoruz. Bilirsiniz, otoyolda bir dinlenme durağında duruyorsunuz, bir Supercharger'a bağlanıyorsunuz, içeri giriyorsunuz, tesisleri kullanıyorsunuz, marketten bir içki alıyorsunuz, arabanıza geri dönüyorsunuz - bu 15 dakika ve siz de 250 mil menzile sahip. Bunu içten yanmalı bir arabada yaparsanız, hala 5 ya da 10 dakika boyunca pompanın yanında durursunuz - oraya vardığınızda açık bir pompa olduğunu varsayarak - ve sonra yine tesislere gidersiniz, yine de tesislere gidersiniz. markete. Artık bunun şarj etmekten daha uzun sürdüğü bir noktadayız.”

Milad daha sonra bunu zamanladığını ve artık benzinli bir araba ile Buc-ee's'te durup gaz verdikten sonra oradan ayrılmasının, Tesla'da bir yerde durmasından daha yavaş olduğunu belirtti. ve şarj olduktan ve orada yapması gereken her şeyi yaptıktan sonra ayrılın.

Ayrıca insanların alışveriş yaparken veya işteyken yapabilecekleri düzenli şarjdan ve işyerinde veya ziyaret ettiğiniz markette şarj istasyonlarınız varsa evde şarj etmeye bile ihtiyacınız olmadığı gerçeğinden bahsettiler.

Ayrıca EV'lerin ne kadar dayandığını, EV pillerinin ne kadar dayandığını ve EV'lerin ne kadar uzun vadeli bakım ve onarıma ihtiyaç duyduğunu da tartışıyorlar; bu, Xcelerate'in son derece farkında olduğu ve odaklandığı bir konu. Elbette önemli bir bileşen de pildir. Milad'ın pil maliyetleri ve nihai bozulma hakkında söyledikleri şunlardı: "Kullandığımız ilk lityum iyon piller (EV'ler için) artık şu anda kullandıklarımızla aynı değil" diye belirtti. “2020'de 100 kWh'lik bir pilin maliyeti, 85'deki 2012 kWh'lik bir pilin maliyetinin yarısından daha azdı ve daha hafifti. Böylece daha da ileri gitti, daha hafifti ve daha ucuzdu; üstelik ilk pil hâlâ garanti kapsamındaydı." Harika bir bakış açısı var! "Diyelim ki 3 veya Y sahibisiniz, ancak 100,000 dolarlık bir araba sahibi değilsiniz, değil mi? Siz daha çok normal bir insansınız ve belki de kullanılmış bir Model 3 veya kullanılmış bir Model Y satın almak için esnemiş olabilirsiniz - ki bunlar her zaman XCare satın almaya çalışan müşterilerdir, çünkü iki veya üç yaşında bir satın alırsınız Model Y kullanılmış, bunlar sizin düşündüğünüz şeyler.” Bu yeni araçlardan birindeki yeni akünün bugün 16,000 ila 17,000 dolar arasında bir maliyete sahip olduğunu belirtiyor ancak ardından şunu ekliyor: "Peki bu 8 yıl sonra nerede olacak?" Tüm sektör küresel olarak büyüyerek maliyetleri düşürüyor.

Ayrıca pil geri dönüşümü de var. Bu piller, "elektrikli bir araba için yeterince iyi olmasalar bile" çok para kazandıracak. Bu pillerdeki malzemelerin büyük çoğunluğu (%90'dan fazlası) yeni bir pilde tekrar kullanılabilir. Milad, büyüyen pil geri dönüşüm endüstrisinden biraz daha bahsediyor. “Metal bozulmaz. Anotlar ve katotlar, sadece yük zamanla bozulur, değil mi, ancak metal kıvamı hala oradadır. Bu pil paketlerinin metal bileşenlerini parçalıyorlar; esasen onlara 'yeniden enerji veriyorlar' - sadece anotlara ve katotlara yeniden enerji veriyorlar - ve daha fazla pil yapmak için onları tekrar dolaşıma sokuyorlar. Dolayısıyla, dolaşımda yeni arabalardan, özellikle de elektrikli araçlardan daha fazla kullanılmış aracın olacağı ve döngüyü kapatacağımız bir zaman gelecek! Madencilik artık bir şey olmayacak. Ve benim bakış açıma göre, yaratıcılardan biri olmak XCare ve şu anda binlerce insanın sahip olduğu bu garantiye sahip olmak, maliyet Döngüyü kapattığımızda, önceki dolara göre peni olan bugünkü dolara göre peni olacak.” Bunlar iyi noktalar.

“Ölçeklenebilirlik ölçeğinde, ölçeklenebilirlik alanında, sanırım on yıldan kısa bir süre içinde bunun olacağı noktanın yüzeyini şimdi kesiyoruz. Önümüzdeki 5-8 yıl içinde buna yakın olacağımızı düşünüyorum. görme şimdi bu daire Pil üretimi ve geri dönüştürülebilirliği giderek artmaya başlayacak.”

Bölümde çok daha fazlası var. Tam olarak dinle.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://cleantechnica.com/2024/02/22/ev-myths-confusion-reality-ev-battery-costs-battery-recycling-ev-charging/