Zephyrnet Logosu

Etiket: HTML

Vigilant Aerospace CEO'su, 2019 UAS Tech Forum'da Droneport'ların UAS Endüstrisi Üzerindeki Etkisi Üzerine Panele Katıldı

Vigilant Aerospace Systems, 2019 Ağustos Perşembe günü Kansas, Salina'da düzenlenecek olan 22 UAS Tech Forum etkinliğinde "Droneports, Redefining the UAS Industry" başlıklı bir panel tartışmasında endüstri profesyonellerine katılmaya davet edilmekten onur duymaktadır. 2019 UAS Tech Forumu, insansız hava aracı sistemleri (UAS) inovasyonuna ve bunların kullanımlarına, faydalarına ve […]

Sonrası Vigilant Aerospace CEO'su, 2019 UAS Tech Forum'da Droneport'ların UAS Endüstrisi Üzerindeki Etkisi Üzerine Panele Katıldı İlk çıktı Vigilant Havacılık ve Uzay Sistemleri A.Ş..

Vigilant Aerospace Systems ve Oklahoma Eyalet Üniversitesi, Otonom Drone Güvenliği Araştırma ve Geliştirme için Hibe Verdi

Oklahoma Eyalet Üniversitesi'ndeki (OSU) Vigilant Aerospace Systems ve İnsansız Sistemler Araştırma Enstitüsü (USRI), radarı Vigilant'ın drone güvenlik ürünü FlightHorizon'a entegre etmeye yardımcı olmak için bir devlet araştırma ve geliştirme hibesi aldı. FlightHorizon, insansız uçakların insanlı uçaklarla çatışmalardan kaçınmasına izin vermek için algıla ve önle işlevleri sağlar ve aynı zamanda […]

Sonrası Vigilant Aerospace Systems ve Oklahoma Eyalet Üniversitesi, Otonom Drone Güvenliği Araştırma ve Geliştirme için Hibe Verdi İlk çıktı Vigilant Havacılık ve Uzay Sistemleri A.Ş..

Küçülen Borsa

Sonrası Küçülen Borsa İlk çıktı TıklayınIPO.

Piyasa Nasıl Tüm Zamanların En Yüksek Seviyesinde Olabilir ve Navlun Durgunluğu Olabilir – Bölüm II

Bir önceki yazımda kargonun neden yavaşladığını düşündüğümü belirtmiştim. Piyasadaki bazı sinyaller bize istihdam artışlarının azaldığını, stokların arttığını ve PMI'nın düştüğünü söylüyor. Bütün bunlar yavaşlayan bir ekonominin işaretleri. (Kayıt için, ekonominin hiçbir şekilde küçüleceğine inanmıyorum - sadece gelecekte %3'lük GSYİH büyüme oranlarına alışmamalıyız). Bu yavaşlama, kamyon başına daha az yük ve fiyatların düşmesine neden oldu.

Peki, borsa nasıl tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaşabilir? Bunun 3 nedenden kaynaklandığına inanıyorum (Uyarı, navlun hakkında yatırım hakkında bildiğimden çok daha fazlasını biliyorum ama işte burada):

  1. Alternatif yatırım (vekil olarak 10 yıl)
  2. Mallarla hiçbir ilgisi olmayan ekonominin yüzdesi
  3. Fed.
Ne oluyor:

Gerçekte neler olduğunu göstererek başlayayım:


Bu çizelge, Dow Jones Ulaşım Endeksini DJ30 ve S&P500 ile karşılaştırmaktadır. Bu bir yıllık getiri grafiğidir ve 21 Haziran'da sona erer. 21 Haziran itibariyle, DJ30 %6.66, SPX %7.1 arttı ve buna rağmen DJT %3.91 AŞAĞI. genel ekonomi. Niye ya?

Alternatif Yatırım:

Yatırımcılar yatırım yapacak. Yaptıkları şey bu ve iki makro alternatifi var. İlk olarak, "riskli" piyasalara (yani hisse senetlerine) yatırım yapabilirler veya genellikle "risksiz" veya "risksiz" yatırım olarak kabul edilenlere yatırım yapabilirler. Bu ikinci gruplama için vekil olarak 10 yılı kullanacağım. Son zamanlarda gördüğümüz şey sadece 10 yıllık bir hazinenin birkaç yılın en düşük seviyelerinde olması değil, aynı zamanda Fed'in oranları daha da düşürmeyi tartıştığını da duyuyoruz. Bu, yatırım dolarlarını "risksiz" olandan piyasalara yönlendirecektir. 

Geçen yılın sonlarına doğru Fed'in sadece faizleri yükseltmekle kalmayıp aynı zamanda 3'da borsanın çöktüğü 2019 faiz artırımı çağrısı yapması tesadüf değil. Risksiz oldukça iyi göründüğü için yatırımcılar riskli varlıklardan uzaklaşmaya karar veriyorlardı. 10 yıl artık %2 seviyesinin etrafında zıpladığı için artık çok fazla değil.

Soldaki grafik 10 Haziran Cuma günü itibariyle 21 yıllık hazine faizlerinin grafiğidir. Faizlerdeki bu düşüş, paranın riskli varlık piyasalarına geri akmasına neden oldu ve özellikle Mayıs ortasından bu yana gerçekleşen büyük düşüşe bakın. Bu, Fed'in muhtemelen yapacakları tek eylemin oranları düşürmek olduğunu açıkça belirttiği zamandır. 





Sevk Edilebilir Mallarla İlgisi Olmayan Ekonominin Yüzdesi:

Bu biraz nüanslı. 30 yıl öncesine bakalım ve ekonominin %3 oranında büyümesinin ne anlama geldiğini düşünelim. Büyümenin otomobiller, gerçek sert elektronikler, konut vb. ile çok fazla ilgisi olması gerektiği sezgiseldi. Bunların hepsi ekonomiyi yönlendiren çok "zor" mallar. 

Bugün, ekonominin %3 oranında büyüdüğü günümüzde, bunun finans, hizmetler ve kötü şöhretli FANG hisseleri (Facebook, Amazon, Netflix ve Google - Alphabet) ile ilgisi var. Bunlardan sadece biri, Amazon, her şeyi gönderir. Geri kalanlar paralarını "sanal" dünyada kazanıyor. Ekonomi için çok önemli ama kamyon taşımacılığı için çok önemli değil. Aşağıdaki grafik bunu göstermektedir:

Sevkiyat Dışı Ekonomi
Bu grafiğin tersi, GSYİH'nın ne kadarının MFG'den kaynaklandığını sormaktır:


Bu grafiklerin ikisi de aynı hikayeyi anlatıyor. GSYİH yüksek oranda büyüyebilir ve nakliyecilere sevk edilebilir ürün ihalesi yapılamaz. - Ekonomi büyüyor, ancak bir navlun durgunluğu başlıyor. 

Fed

Başka ne diyebilirim? Fed son birkaç ayda 180 derecelik büyük bir dönüş yaptı ve bunun siyasi baskıdan mı yoksa reel ekonomiden mi kaynaklandığını çözmeyi gerçek ekonomistlere bırakacağım. Ancak gerçek şu ki, Fed oranların düşeceğinin sinyalini verdi ve bunu yapmazlarsa yalan söylemek olacağı için kendilerini bir şekilde köşeye sıkıştırdılar. Bu, varlık balonunu şişirmek için daha fazla paranın gitmeye devam edeceği ve tahvillere daha az para gideceği anlamına geliyor. 

Umarım şimdi (iki bölüm için özür dilerim) navlun durgunluğunun neden devam edeceğini, ancak piyasalar ve GSYİH ile ölçülen ekonominin oldukça iyi olmaya devam edeceğini açıkladım.  

Özet:
  1. Ekonomi yavaşlıyor
  2. Yatırımcılar, "risksiz" ödemenin çok düşük olması nedeniyle herhangi bir getiri elde etmek için piyasaya yatırım yapmak zorundadır.
  3. Yatırımcılar ulaşımdan kaçınıyor
  4. Bu, piyasayı rekorlara yönlendiriyor
  5. GSYİH'nın gitgide daha azı "sevk edilebilir mallar" ile ilgilidir.
Bu bir bu gönderinin 1. Bölümüne bağlantı (okuyucudan okuyanlar için)




NVOCC olarak JB Hunt

Bunu kaçırdım ama JB Hunt'ın intermodal kolunun artık lisanslı bir NVOCC olmasının ilginç olduğunu düşünüyorum.  Ticaret Dergisi'nden makale bunu daha çok Çinli 53' konteynerlerini ABD'ye daha düşük bir maliyetle nasıl ulaştıracaklarına dair bir karar olarak aktarıyor (belki de artık tarifelerle vuruldukları için). 

Emin değilim, ancak JB Hunt iyi bir iş fırsatından yararlanmak, öğrenmek ve ondan yararlanmak için uğraşılacak bir şirket olduğu için ilginç olacak.

“Freight-Tech” gelecek mi yoksa Uber ve Lyft Rüyayı Öldürdü mü?

Ben şahsen yıllık toplantıya katılamadım Freightwaves Transparency19 konferansı Bu yıl çok sayıda klip izledim ve nakliyecilerin ürün göndermesine yardımcı olmak için ahşap işlerinden çıkan "Freight-tech" (FT'yi kısaltacağım) şirketlerinin kesme hacmi beni büyüledi. FT lansmanlarının, risk sermayesi parasının ve potansiyel olarak halka arzların "altın çağında"yız.

Veya başlıkta belirtildiği gibi, Uber ve Lyft rüyayı öldürdün mü? Bunun hakkında daha sonra ama önce kendimize "işlerin nasıl yürüdüğünü" hatırlatalım.

Bir girişimci harika bir fikir bulur ve onu bir dizi özel fonla ölçeklendirmeye çalışır. Girişim kapitalistleri erken gelir, genellikle yönetim kurulunda yer alır ve şirketin satıldığı veya halka açıldığı nihai büyük bir ödeme günü umar. Şirket ölçeklendirmek için inşa edilmiştir (yani nakit üretiyordur - umarım - veya nakit akışının pozitif olması için bir yolu vardır. Ardından, ilk sahiplerin halka açılarak veya satış yaparak çeşitli nedenlerle şirketten para çekmeleri gerekir. Burada para çıkarmak isteyebilecekleri nedenler şunlardır:

  1. Aile serveti planlaması - genellikle şirkette çok fazla servetleri var ve biraz geri ihtiyaçları var.  
  2. Ücretli Çalışanlar - Birçok erken aşama şirket çalışanına seçeneklerle ödeme yapılır ve sonunda o parayı isterler ve buna ihtiyaç duyarlar. Bu, oyuna çok geç giren birçok çalışan için bir uyarıdır. Seçenekleriniz halka arzdan hemen önce değerleniyorsa, halka açıldığında çoğu zaman su altında kalırsınız (birçok Uber ve Lyft çalışanı gibi).
  3. Tüm meyve suyu sıkılır ve VC çalışanları dışarı çıkmak ister. - Risk sermayedarları şirket sahibi olmazlar ve sonunda paralarını geri isterler. Bir kez "tüm meyve suyunu sıktıklarına" inandıklarında, çıkmak isteyeceklerini düşünürler. 
Şimdi Uber ve Lyft'e geri dönelim ve ben okumamışken Lyft için S-1 halka açılmadan önce okudum Uber'in S-1'i (şalt slaytları atlayın ve kelimeleri okuyun) ve bu benim şu soruyu sormama neden oldu: "Bu şirkete kim yatırım yapar ki?" S-1'in ne olduğuna bakalım (S-1, gerekli bir SEC dosyalamasıdır) önce şirket halka açılıyor ve genellikle finansal durumlarını ilk kez görüyorsunuz - bu gerekli okuma halka arzlara yatırım yapacaksanız) bize şunu öğretti:
  1. Uber kaybetti son üç yılda 3 milyar doların üzerinde. Ve bu, elden çıkarma ve "diğer yatırımlardan" bir kazanç sayarsanız. Sadece operasyonlara bakarsanız, son üç yılda Uber neredeyse 10 milyar dolar kaybetti.  
  2. Sürücülere ve müşterilere ödenen teşvikleri sürekli tartışırlar. İşlemin her iki tarafında da ödeme yapıyorlar.  
  3. Kârlılığa giden çok az yol var. Halka arzı perakende yatırımcıya tam zamanında "sattılar" (onlar için. 
Şimdi, e-ticaretten öğrenilenler nelerdir? Görmeye başladığımız şey, kazanılacak modelin "tuğlalar ve tıkırtılar" (Özellikle Wal-Mart) olduğudur. Ne yazık ki, Wal-Mart'ın "oyuna girmesi" çok uzun sürdü ve çok geç olabilir. Ancak Wal-Mart, yazdığımda önerdiğim gibi 2013'te yanıt verseydi. Perakende Satış Savaşı Gerçekten Tedarik Zincirlerinin Savaşıdır, öldüreceklerdi. Wal-Mart uyandığında onları 2017'de tekrar makalemde karşıladım, "Tekrar Hoş Geldiniz Wal-Mart. Son 5 Yıldır Sizi Özledik". 

Hangi beni getiriyor JB Hunt ve Box ile yaptıkları çalışmalar ve JB HUNT360. İşte kazanan formül! Nakliye dünyasının "Yapıları ve Tıklamaları"dır. Perakende gibi, sonunda her şey varlıklara iner. Birinin perakende ve nakliyede mağazalar ve depolar inşa etmesi gerekiyor, birinin kutulara, kamyonlara ve şoförlere sahip olması gerekiyor. JB Hunt, Wal-Mart'tan ders aldıklarını gösteriyor (Teknik adamlara hiçbir zemin bırakmayın), erken atladılar, kendi işlerini bozdular ve şu anda varlık oyuncuları için bu alanda lider durumdalar.  

Bütün bunlardan ne çıkacak? JB Hunt'ın liderlik pozisyonlarını daha da ileriye götürmeye devam edeceğine ve varlık adamlarının yetişmek için bu FT şirketlerinden birkaçını satın almak zorunda kalacağına inanıyorum. Bu, VC popülasyonunun istediklerini elde edeceği, ancak varlık adamlarının erken girmedikleri için büyük bir prim ödeyeceği anlamına geliyor.  

O halde özetleyeyim:
  1. Çok az fikir peşinde koşan çok fazla para... "yeni" fikirler "benim de" olmaya başlıyor (Sadece uygun bir kamyon bulmak için kaç uygulama rekabetçi bir algoritmaya sahip olabilir)?
  2. FT VC popülasyonu satmak isteyecek.
  3. Varlık beyler olduklarını öğrenecek JB Hunt'ın "kamyonlar ve tıklamalar" modeli tarafından öldürülmek ve bu onları teknolojiyi hızla yakalamak için fahiş fiyatlar ödemeye itecek. 
  4. JBHunt, erken ve hızlı yenilik yaparak, intermodalde olduğu gibi bu oyunu da büyük kazanacak. 
Son olarak, UBER S-1'de UBER Freight'in ilk genel bakışını elde ettik ve ne kadar küçük olduğuna şaşırdım. Artık UBER halka açık olduğuna göre, mali durumlarını giderek daha fazla göreceğiz. Sektörün "Talep Üzerine" bir sektöre geçtiğine inanıyorlar. Büyük nakliyecilerin aşağıdakiler gibi öngörülebilir navlun ve çözümlere ihtiyacı olduğu için buna inanmakta güçlük çekiyorum. JB HUNT 360Box treyler havuzlarına erişebileceğiniz yer. Yanılıyor olabilirim ama bunun için büyük bir gelecek görmüyorum.  

CNN'de Süpersonik Seyahatin Sizin İçin Ne İfade Ettiğiyle İlgili Harika Makale

The "low-boom" Spike S-512 supersonic business jet, CNN reported on April 5, 2019 -- "There was a time when the possibilities of air travel seemed limitless. Boeing's 747 "Jumbo Jet" supersized commercial aviation, then Concorde took it supersonic. But these milestones were half a century ago, way back in 1969.  The Spike S-152, [...]

Kaweah Oaks atölye çalışmaları, 17-19 Ocak 2019

Tulare County, California: Monache, Lindsay, Wood Lake, Mission Oak, Eleanor Roosevelt'ten öğrencilerle Sequoia Riverlands Trust Earth Academy'nin 4. modülü Atölye Çalışmaları: Didi Pershouse ve...

Başarılı Federal Teknoloji Transferi Üzerine Yaklaşan FLC Panelinde Konuşan Uyanık Havacılık

Vigilant Aerospace CEO'su Kraettli L. Epperson, Oklahoma City'de düzenlenen Federal Laboratories Consortium (FLC) Uzak Batı ve Orta Kıta Bölgeleri Yıllık Toplantısı'nda yaklaşan “OKC Tech Transfer Success Stories: Sourcing Technology from Federal Labs” adlı panelde hizmet verecek 28-30 Ağustos 2018 tarihlerinde Oklahoma'dan John Reid tarafından yönetilen panel […]

Sonrası Başarılı Federal Teknoloji Transferi Üzerine Yaklaşan FLC Panelinde Konuşan Uyanık Havacılık İlk çıktı Vigilant Havacılık ve Uzay Sistemleri A.Ş..

En Son İstihbarat

spot_img
spot_img