Yeni bir göre Quartz Advisor raporu başlıklı "Esrarın Yasallaştırılması Yol Güvenliğini Artırmadı" verileri ortaya koyuyor Yetişkinlerde esrar kullanımını yasallaştıran dört eyalette trafik ölümlerinde azalma Buna karşılık, esrarın yasa dışı olduğu beş eyalette ölümlerde hafif bir artış görüldü.

Bununla birlikte, rapor aynı zamanda bazı anormalliklerin, özellikle de hafif bir durumun altını çizdi. Ülke genelinde trafik ölümlerinde artış 2020 ve 2021 pandemi yıllarında.

Quartz Advisor'ın bu raporu 24 Ekim'de yayınlandı ve üç önemli bulguyu vurguladı:

1. Esrarı 2016 yılında tamamen yasallaştıran Kaliforniya, Maine, Massachusetts ve Nevada'da trafik ölümleri sonraki üç yıl içinde ya azaldı ya da sabit kaldı. Buna karşılık, esrarın yasa dışı kaldığı eyaletlerde trafik ölümlerinde hafif bir artış yaşandı.

2. Hem Amerika Birleşik Devletleri hem de Kanada'daki trafik verilerinin kapsamlı bir analizi, esrarın yasallaştırılmasının ardından kaza oranlarında ve ölümlerde istatistiksel olarak anlamlı bir değişiklik tespit edemedi.

3. Özellikle, ABD'nin 50 eyaletinin tamamında ve Washington DC'de yasal olmaya devam eden alkol, tüm otomotiv ölümlerinin neredeyse üçte birine katkıda bulunan bir faktördür.

Çalışmanın Detayları

Quartz, daha kesin sonuçlar sunduğuna inandıkları Ulusal Güvenlik Konseyi'nin (NSC) trafik ölüm istatistiklerini kullanarak veri doğruluğunu artırdı. Raporun özetinde Kıdemli Otomotiv Gazetecisi David Straughan yaklaşımlarını detaylandırdı. Açıklık ve tutarlılık adına, araç ölüm oranı eğilimlerini incelemenin odak noktası olarak 2016 yılında esrarı tamamen yasallaştıran dört eyaleti (California, Maine, Massachusetts ve Nevada) seçtiklerini belirtti.

Birincil ölçümleri, Ulusal Güvenlik Konseyi'nden (NSC) alınan, 100,000,000 araç mili başına ölümlerdi. Ekipleri bireysel analiz yaptı Araç ölümleri ve toplu ölüm oranları 2016'yı takip eden yıllarda bu dört eyalette, bunları ABD ulusal ortalamasıyla karşılaştırdık.

Ayrıca, esrarın yasallaştırılmadığı beş eyaletten (Idaho, Indiana, Kansas, Nebraska ve Wyoming) verileri karşılaştırdılar. Etraflı. Aynı zamanda, salgın yıllarında araç ölüm oranı dünya çapında arttı ve yetişkinlerde esrar kullanımını yasallaştırmayan eyaletlerde ölümlerde "hafif bir artış" yaşandı.

2016'da esrarın yasallaştırılmasını benimseyen eyaletlerde, araç ölüm oranı 6.0 ile 2016 arasında %2021 arttı. Bu bir artışa işaret etse de, trafikte ölüm oranında %6.2'lik bir artış görülen ulusal ortalamanın biraz altındaydı. Aynı dönem. Buna karşılık, bu süre içinde esrarı yasallaştırmaktan kaçınan beş eyalette araç ölüm oranlarında ortalama %0.7'lik bir düşüş görüldü.

Durumun karmaşıklığının ve nüanslarının farkına varan Quartz Advisor araştırmacıları, daha net bir bakış açısı kazanmak için 2020 ve 2021'e ait trafik ölümleri verilerini hariç tutmaya karar verdi.

2020 ve 2021, pek çok açıdan, özellikle de araç kazalarındaki eğilimler incelendiğinde anormallikler olarak göze çarpıyor. ABD'de onlarca yıldır düşen kaza oranlarının ardından, trafikte ölümler 2020'de arttı ve 2021'e kadar yüksek seviyelerde kaldı. Amerika Birleşik Devletleri'nin tamamında 18.9'dan 2019'e kadar trafikte ölüm oranlarında %2021'luk bir artış yaşandı.

2016 yılında esrarı yasallaştıran eyaletlerde de %19.9'luk benzer bir artış yaşandı. Tersine, esrarı yasallaştırmamış eyaletlerde, genellikle daha kırsal doğalarıyla karakterize edilirken, aynı dönemde araçtan ölüm oranının %2.3 azaldığı görüldü.

The American Journal of Addictions'da (AJA) yer alan bir araştırma makalesi, esrarın araç kullanma yeteneği üzerindeki etkisini vurguladı ve bu bağlamda kullanılmasından vazgeçildi. Ancak ilginç bulgular ortaya çıktı.

Makale, şaşırtıcı bir şekilde, bilişsel çalışma sonuçlarına rağmen, sürücülerin çoğunluğunun esrar etkisi altında olduğu gerçek yol testlerinde yalnızca küçük bozulmalar sergiler. Ayrıca raporda şunu belirtiyor: "Önceden tanımlanmış bir rotayı takip eden deneyimli esrar kullanıcıları, esrarın etkisi altındayken minimum düzeyde işlevsel bozulma gösteriyor."

Amerikalılar Esrardan Etkilenmişken Araba Kullanıyor

Aralık 2019'da High Times, önemli sayıda Amerikalının esrar kullandığını ve ardından araç kullandığını bildirdi.

2019 yılında, Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezleri'nin Morbidite ve Mortalite Haftalık Raporu'na bağlı araştırmacılar bir çalışmanın bulgularını açıkladılar. Bu bulgular, 2018 yılında 12 milyon Amerikalı yetişkinin esrar etkisi altındayken araba kullandığını açıkça itiraf ettiğini ortaya çıkardı.

"16 Yaş ve Üzeri Bireyler Arasında Esrar ve Yasadışı Uyuşturucu Etkisi Altında Araç Kullanmak - Amerika Birleşik Devletleri, 2018" başlıklı rapor resmi olarak 20 Aralık 2019'da yayınlandı.

Ayrıca CDC, 2018'de yaklaşık 10,511 ölümün alkollü araç kullanmaktan kaynaklandığını da vurguladı. Esrar nedeniyle sürüş bozukluklarına ilişkin bu açıklamalar, Amerikan Otomobil Birliği (AAA) tarafından birkaç yıl önce yayınlanan bir önceki raporla uyumluydu.

AAA raporuna göre, Amerikalıların yaklaşık %70'i, bir sürücünün esrar etkisi altında araç kullandığında kolluk kuvvetlerinin sonuçlarıyla karşılaşmasının ihtimal dışı olduğuna inanıyor. Rapor ayrıca araştırmasında başka bir "rahatsız edici keşif" olarak nitelendirdiği şeyin altını çizdi: Yaklaşık 14.8 milyon sürücü, son 30 gün içinde bir saat içinde esrar kullanarak araç kullanmıştı.

Bu raporun yayınlanmasından sonraki iki yıl içinde, COVID-19'un etkisi ve ardından gelen karantinalar nedeniyle trafik ölümlerinde yaygın bir artış yaşandı.

Sonuç

Tartışılan raporlar ve araştırma bulguları, esrar kullanımı ile araba kullanmanın kesişimini vurgulamaktadır. Veriler, önemli sayıda Amerikalının esrar etkisi altında araç kullandığını itiraf ettiğini ortaya koyuyor ve bu da karayolu güvenliği konusunda soru işaretlerini artırıyor.

Her ne kadar spesifik çalışmalar deneyimli esrar kullanıcılarının yalnızca küçük bozukluklar gösterebileceğini gösterse de, bu tür davranışların daha geniş sonuçlarını değerlendirmek çok önemlidir. Bu, özellikle pandemi sırasında trafik ölümlerindeki artış göz önüne alındığında geçerlidir.

14.8 milyon sürücünün son zamanlarda esrar kullandıktan sonra bir saat içinde araba kullandığına ilişkin endişe verici istatistik, bu sorunun çözülmesinin aciliyetinin altını çiziyor. Karayolu güvenliğinin sürdürülmesi son derece önemlidir ve kamu eğitimini, sağlam düzenlemeleri ve uygun yasal korumaların yürürlüğe girmesini kapsayan çok yönlü bir yaklaşımı gerektirir.

Bireysel özgürlükler ile toplumun refahı arasında uyumlu bir dengenin kurulması, esrar etkisi altındayken araç kullanmayla bağlantılı potansiyel tehlikelerin azaltılması açısından çok önemlidir.

Bu durum, özellikle esrar kullanımına odaklanarak, sorumlu ve güvenli sürüş uygulamalarını teşvik etmek için devam eden araştırmaların, farkındalığın artırılmasının ve önlemlerin uygulanmasının önemini vurgulamaktadır.

YASALlaşma SONRASI TAŞLANMIŞ SÜRÜCÜ EFSANESİNİ ORTADAN KALDIRIN, OKUYUN..

YASALLANMA SONRASI TAŞLANMIŞ SÜRÜCÜ MİTİNİ ORTADAN KALDIRIYORUZ!

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: http://cannabis.net/blog/news/reefer-madness-reveresed-traffic-fatalities-drop-in-states-that-legalize-cannabis-dispelling-an