Daha 20 milyon öğrenci Amerika Birleşik Devletleri'nde her yıl okul otobüslerine binilir. Bu yaklaşık olarak eşittir 7 milyar yolculuk yılda, okul otobüslerini Amerika Birleşik Devletleri'nde en yaygın kullanılan toplu taşıma biçimlerinden biri haline getiriyor.

Ancak bu yolculuklar her zaman güvenli yolculuklar değildir.

Çoğu öğrenci - özellikle düşük gelirli ve beyaz olmayan topluluklardan olanlar - bisiklete biniyor düzenli olarak maruz kalan dizel motorlu otobüsler Onları zehirli dumanlar ile bağlantılı astım, kanser ve diğer hastalıklar. Ve elektrikli okul otobüsleri bir çözüm sunarken, programlar düzgün tasarlanıp uygulanmazsa eşitsizlikleri derinleştirebilir.

Savunmasız Topluluklarda Okul Otobüslerini Kirletmenin Orantısız Yükü

90 üzerinden% ABD okul otobüsü filosunun büyük bir kısmı çocukların sağlığı için sorunlu olan dizel ile çalışıyor. Zehirli dizel egzozu, astım, kanser ve diğer solunum yolu hastalıkları gibi ciddi fiziksel risklerle bağlantılıdır. Daha yüksek seviyelerde trafikle ilgili hava kirleticileri de ile ilişkili ilkokul öğrencileri için daha düşük kısa süreli dikkat seviyeleri. Ve çalışmalar göstermek okul otobüsü hava kirliliğinin hastalıklara, devamsızlığa ve Kognitif bozukluk test puanlarında gözlemlenebilir.

Bazı topluluklar, kirli okul otobüsü motorlarından orantısız bir şekilde etkilenmektedir. Örneğin, birkaç araştırma gösteriyor ki Öğrenciler ile engelli, kırsal topluluklarda yaşayanlar, düşük gelirli ailelerden gelenler ve Siyah öğrencilerin bir okul otobüsünde uzun mesafeler kat etmesi daha olasıdır ve bu da zararlı kirleticilere daha fazla maruz kalmaya yol açar. Okul otobüsü depoları genellikle okul otobüsü çalışanlarını ve çevredeki toplulukları orantısız bir şekilde etkileyen önemli bir mahalle kirliliği kaynağıdır. Bazı durumlarda, New York City'de olduğu gibi, bu depolar ağırlıklı olarak zaten yüksek kirlilik seviyeleriyle karşı karşıya olan "çevresel adalet topluluklarında" bulunuyor.

Tarihsel ırk ayrımcılığı, Latin, Asyalı Amerikalı ve Siyah toplulukların beyaz topluluklara göre yollara, otoyollara ve diğer kirlilik kaynaklarına daha yakın yaşamasına neden olduğundan, okul otobüsü egzozu orantısız bir şekilde bu sakinlere zarar verir ve diğer yol kaynaklarından daha fazla hava kirliliğine maruz kalma ile birleşir. Bu fazladan kirlilik, birlikte, zaten kötü hava kalitesi ve diğer sosyo-ekonomik etkilerle aşırı yüklenmiş olan topluluklar için ek sağlık sorunları yaratıyor.

Elektrikli Okul Otobüsleri Bir Çözüm Olabilir - Veya Eşitsizlikleri Derinleştirebilir

Elektrikli okul otobüsleri, Haziran 12,000 itibarıyla 38 ABD eyaletinde 2022'den fazla taahhütle kirli dizel otobüsler için giderek daha popüler bir çözüm haline geliyor (Orta Batı'daki bir satıcıdan dizel motorların elektrikle değiştirileceği 10,000 yeniden çalışan otobüs siparişi dahil) olanlar).

Dizel otobüslerin aksine, elektrikli okul otobüsleri toksik egzoz üretmez, bu nedenle çocukların sağlığı için çok daha iyidir. Ayrıca düşürebilirler sera gazı emisyonları, okul işletme giderlerini azaltın, yeşil üretim işleri yaratın ve daha fazlasını destekleyin esnek ızgara daha fazla miktarda yenilenebilir enerji ile güçlendirilmiştir. Ancak dikkatli bir planlama olmadan, elektrikli okul otobüslerine geçiş, tarihsel olarak yetersiz hizmet alan toplulukların ihtiyaçlarını karşılamayabilir ve gerçekten de kökleşmiş eşitsizlik sistemlerini sürdürebilir.

analizine dayanarak Elektrikli Okul Otobüsünün Kabulüne İlişkin WRI Veri Kümesielektrikli okul otobüsleri kullanan (veya bunu yapmak için bir finansman veya satın alma sözleşmesi sağlamış olan) okul bölgelerinin konumunu, sosyo-ekonomik ve ırksal yapısını kataloglayan, %80 Amerika Birleşik Devletleri'ndeki elektrikli okul otobüslerinin yüzde XNUMX'si, renkli topluluklara hizmet veren okul bölgelerinde bulunuyor. Bu iyi bir haber olsa da, analiz aynı zamanda daha zengin toplulukların hala daha fazla otobüs satın almak düşük gelirli hanelere hizmet veren ilçelerden daha fazladır.

ABD Çevre Koruma Ajansı'nın (EPA) Temiz Okul Otobüsü Programı indirim yarışması, son zamanlarda 1 milyar doların üzerinde tahsis edildi 389'den fazla otobüsün satın alınmasına yardımcı olmak için 2,400 okul bölgesine, bu eğilimleri değiştirebilir. Ancak son zamanlarda yapılan tüm önemli yatırımlara rağmen, taahhüt edilen elektrikli otobüslerin toplam sayısı, kabaca olanın yalnızca küçük bir kısmı olmaya devam ediyor. 480,000 okul otobüsü Amerika Birleşik Devletleri genelinde kullanılır.

Beyaz olmayan topluluklar ve düşük gelirli topluluklar tarihsel olarak genellikle son yararlanan geliştirmeden ve ulaşım yenilikleri verilen devam eden etkiler yeniden çizme, dışlayıcı imar ve diğer ayrımcı konut politikaları dahil olmak üzere Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yapısal ırkçılık ve ayrımcılığın Bu topluluklar ayrıca, topluluk geliştirme politikaları veya okul ulaşım seçenekleri gibi konularda karar alma sürecinin dışında bırakılıyor. Bu miras yansıtılır okul sınırlarının ve okul bütçelerinin tanımlanma biçiminde ve eğitim, okul otobüsü taşımacılığı, erişim ve hareketlilikte eşitsizlikleri sürdüren uzun süredir devam eden yapısal engelleri güçlendirir.

Örneğin, okul bölgeleri genellikle yerel vergilerle finanse edildiğinden, düşük gelirli bölgelerin kaynaklara erişimi, zengin bölgelere göre daha azdır. Elektrikli okul otobüsü kullanımının kullanım ömrü boyunca maliyeti dizel otobüslere benzeyebilir yakıt ve bakım tasarruflarının yanı sıra kamu finansmanı desteği nedeniyle, elektrikli okul otobüsleri tedarik etmenin büyük ön maliyetleri önemli. Bu nedenle, gelir eşitsizliği, düşük gelirli bölgelerin başlangıçta elektrikli okul otobüslerini karşılayabilme kabiliyetini etkileyebilir.

Düşük gelirli okul bölgeleri, kendi başlarına fon toplamak için genellikle daha yüksek borçlanma maliyetleri ve daha küçük vergi tabanları ile karşı karşıya kalır. Aslında araştırmalar, kaynak eksikliğinin yeteneği etkilemek sınırlı farkındalık veya personel kaynakları nedeniyle okul otobüsü finansman programlarına başvurmak için düşük gelirli bölgelerin oranı.

Politika müdahaleleri olmaksızın, dizelden elektrikli araçlara geçiş de iş kayıplarına neden olur, piller ve elektrik motorları gibi birçok elektrikli otobüs parçası büyük ölçüde ABD dışı tedarikçiler. Şu anda, Siyah Amerikalılar bir şekilde temsil ediyor daha yüksek kısım bir bütün olarak işgücü piyasası ile karşılaştırıldığında otomotiv imalat sektöründeki işçilerin sayısı. Bu değişim özellikle bunları etkileyebilir. Siyah işçilerAyrıca ayrımcı işe alma uygulamaları ve sendikalı, iyi maaşlı işlere sınırlı erişimle karşı karşıya kalanlar.

Enerji şebekesinin doğası bile eşitsizdir. Geçen yüzyılda dağıtım şebekesi geliştikçe, mevcut sosyal eşitsizlikler onun içine gömüldü. Örneğin, konut politikasının ırksallaştırılmış etkileri, düşük gelirli topluluklarda ve renkli topluluklarda daha eski, daha düşük kapasiteli altyapı ile sonuçlanmış olabilir. Dezavantajlı topluluklarda yaşayan birçok insan, enerji verimliliği iyileştirmeleri veya elektrikli araç bağlantıları için ev sahiplerine bağımlı olan kiracılardır.

A yeni bir çalışma Örneğin, California şebeke altyapısının bir bölümü, beyaz olmayan topluluklara güneş enerjisi ve elektrikli araç şarjı gibi yeni dağıtılmış enerji kaynaklarını barındırabilen şebeke altyapısı tarafından hizmet verilme olasılığının düşük olduğunu buldu. İçinde bir çalışma, yılda 20 $ veya daha az kazanan hanelerin %25,000'den azı evlerinin yakınında elektrik şarjı olan bir park yerine erişebiliyordu, bu oran 80 $ veya daha fazla kazanan hanelerde neredeyse %100,000'di. Bu eşit olmayan erişim, bu topluluklar anlamına gelir gerektirebilir elektrikli okul otobüsleri ve diğer yenilenebilir enerji yatırımları için ek yatırım, elektrikli araçlara geçiş yükünü artırıyor.

Ve daha uzaklarda, elektrikli okul otobüslerine güç sağlamak için gereken piller dolaylı olarak insan haklarına zarar verebilir. Örneğin, zayıf madencilik uygulamaları lityum, kobalt, manganez, nikel ve grafiti çıkarmak için, kritik mineral girdileri piller için olabilir insan sağlığına zarar vermek ve çevre. Ayrıca, eski dizel otobüslerin bertaraf edilmesi, eğilimleri güçlendirmek zengin ülkelerden Afrika, Asya ve Latin Amerika'daki daha fakir ülkelere kirletici dizel araçların taşınması, dizel kirliliğinin ve atıklarının diğer savunmasız topluluklara olan etkilerinin yerini alması.

Elektrikli Okul Otobüslerine Adil Geçiş Nasıl Sağlanır?

Zamanında, hedefli ve iyi yönetilen bir geçiş, tüm toplulukların elektrikli okul otobüslerine erişmesini ve avantajlarından yararlanmasını sağlamada uzun bir yol kat edebilir. Pek çok aktörün - okul bölgeleri, ulaşım sağlayıcıları, kamu hizmetleri, politika yapıcılar, yatırımcılar ve okul otobüsü üreticileri ve işletmecileri - oynayacağı rol vardır.

Elektrikli okul otobüsü dağıtımında eşitliği ilk sıraya koymak şu anlama gelir:

Eşitliği program tasarımına dahil etmek: Adalet, güven, şeffaflık ve kapsayıcılık, tarihsel ve yapısal adaletsizlikleri ele alırken karar verme sürecine rehberlik edebilir. Örneğin, ulaşım kararlarına eşitliği dahil etmek için eyalet ve şehir düzeyindeki stratejilerin uygulanmasına ek olarak, okul bölgeleri okul otobüsü çizelgeleme zorluklarına eşitliği nasıl dahil edeceklerini değerlendirdiler. Bu, elektrikli otobüslere geçişin bir sonucu olarak okula başlama saatlerinde veya çocukları taşımak için gereken otobüs sayısında yapılacak herhangi bir değişikliğin, öğrencilerin okula zamanında gitme veya akademik olarak iyi performans gösterme becerilerini engellememesini sağlar.

Paydaşların karar alma sürecine dahil edilmesi: Okul bölgeleri ve elektrikli otobüs savunuculuk grupları, elektrikli okul otobüslerinden etkilenen topluluk üyelerinin, etkinin insanların ırkına, etnik kökenine, cinsiyetine, coğrafi konumuna, yeteneğine, gelirine veya önceliğine göre nasıl değişebileceğine özel dikkat göstererek karar verme sürecine dahil edilmesini sağlamalıdır. dil. Yetersiz hizmet alan topluluklar ve diğer marjinal gruplar, program tasarımında söz sahibi olmalı ve okul bölgeleri, gerektiğinde kaynaklar ve teknik yardım yoluyla katılımlarını kolaylaştırmalıdır. Genellikle karar alma sürecinden dışlanan kilit paydaşlarla güvene dayalı ilişkiler geliştirmek zaman alabilir.

Örneğin, Maryland'de, öğrencilerden, topluluk kuruluşlarından, yerel bir sendika başkanından ve diğerlerinden oluşan İklim Değişikliği Eylem Planı Odak Çalışma Grubu, Prince George's County Devlet Okulları Eğitim Kurulu'na (PGCPS) sundukları öneriye şu tavsiyeyi dahil etti: 2040 yılına kadar tüm otobüsleri elektrikli hale getirin ve bu daha sonra kabul edildi. Okul bölgesi ve Çalışma Grubu şimdi birlikte tüm PGCPS topluluğunun planların yürütülmesinde aktif katılımcılar olmasını sağlamaya odaklanıyor.

Yerel kuruluşlarla ortaklıkların güçlendirilmesi: WRI gibi "büyük yeşiller", elektrikli okul otobüslerinin yerel etkilerini gerçekten anlayacak saha deneyimine veya ilişkilerine sahip olmayabilir. Yerel topluluk gruplarıyla güçlü ortaklıklar, farklı paydaşlarla bağlantı kurmak ve onlara danışmak ve güvenilir ve üretken işbirlikleri geliştirmek için anahtardır.

Örneğin, CHISPA'nın Sağlıklı Niños İçin Temiz OtobüsleriKoruma Seçmenleri Derneği'nin bir şubesi olan , 2017'nin başından beri elektrikli okul otobüsleri için başarılı bir şekilde örgütleniyor. ESB'ler için ittifak elektrikli okul otobüslerini savunmak için hava kirliliğinden en çok zarar gören toplulukların sakinlerine yardımcı olmak için diğer STK'larla birlikte. Şimdiye kadar ittifak, politikaları ve finansman fırsatlarını şekillendirmeye yardımcı oldu ve kaynakları en çok ihtiyaç duyulan yere yönlendirmek için eyalet liderleri ve okul yöneticileriyle birlikte çalışarak 34 eyalette elektrikli okul otobüslerine yönelik yerel talebi gösterdi.

Finansman ve teknik yardım sağlayarak yetersiz hizmet alan okul bölgelerine öncelik verilmesi: Elektrikli okul otobüsü geçişinden ilk yararlananlar, kirlilik nedeniyle aşırı yüklenen düşük gelirli ailelere ve beyaz olmayan topluluklara hizmet veren okul bölgeleri olmalıdır. Hedeflenen finansman ve teknik yardım programları, bu konumları belirlemek ve önceliklendirmek için mevcut verileri kullanabilir.

EPA'nın Temiz Otobüs Programıörneğin, okul bölgelerinden veya Kabile Okullarına, kırsal ve düşük gelirli bölgelere hizmet veren diğer ulaşım sağlayıcılarından öncelikli ilk tur başvuruları. Birkaç eyalet oluşturuyor yeni finansman akışları ve yetersiz hizmet alan topluluklara yönelik desteğe öncelik vererek eşitliği ilerletmek, Kaliforniya, Colorado, Connecticut, New Jersey ve New York.

Elektrikli okul otobüsü yaşam döngüsü boyunca tedarik zinciri etkilerinin ele alınması: Elektrikli okul otobüsü girişimleri, sorumlu otobüs tedarikini teşvik etmek için üreticiler ve politika yapıcılarla birlikte çalışabilir. Bu, pil parçaları için madencilik uygulamalarını iyileştirmeyi, pil geri dönüşümünü otobüs programlarına dahil etmeyi veya imha zorluklarını sınırlamak için mevcut dizel otobüsleri yeni elektrikli aktarma organlarıyla yeniden güçlendirmeyi içerebilir.

Örneğin, bazı şirketler, jeneratörlere temiz alternatifler veya kapasiteyi artırmak veya yoğun olmayan saatlerde üretilen gücü depolamak için şebekeye bağlanmak gibi eski elektrikli araç pillerinin ikincil kullanımlarını araştırıyor. Örneğin, Missouri'nin Knox County Okul Bölgesi öğrencilerle birlikte çalıştı. eski dizel otobüsünü yeniden değerlendirin hurdalığa göndermek yerine bir kafeye götürün. Proje, bir elektrikli okul otobüsü için sağlanan fonla birlikte gelen imha gereksinimlerinin karşılanmasına yardımcı oldu.

Destekleyici işçiler: Dizel otobüs şoförleri ve bakım çalışanları elektrikli okul otobüsü geçişinden geri kalamaz. Programlar, okul otobüsü teknisyenlerinin, imalat işçilerinin ve elektrik işçilerinin becerilerini geliştirmek için eğitim kurumları ve yerel kolejlerle ortaklık kurabilir. Kaliforniyaörneğin, eyaletin en yetersiz hizmet alan topluluklarında sıfır emisyonlu araç işgücü eğitimi için fon sağlayan Kapsayıcı, Çeşitli, Adil, Erişilebilir ve Yerel Sıfır Emisyonlu Araç İşgücü Pilot projesini geliştirdi.

Ek olarak, denizaşırı ülkelere kıyasla Amerika Birleşik Devletleri'nde daha fazla elektrikli okul otobüsü üretmek, orta ve ağır hizmet EV'ler için yerel tedarik zincirini geliştirirken iyi, yeşil işler yaratabilir. bu bir sebep Amerika'yı Harekete Geçirecek İşlerkamu harcamalarını ve kurumsal davranışları dönüştürmeye çalışan bir politika merkezi olan , elektrikli okul otobüsü kampanyası başlattı

Yenilikçi finans ve finansman mekanizmalarının kullanılması: Kamu hizmetleri ve finans kurumları, sağlam tüketici korumaları sağlarken şarj altyapısı, piller veya otobüslerde adil yatırımlar sağlamak için ortak olabilir. Michigan'daki savunucular, ülkenin ilk kapsayıcı kamu hizmeti yatırım programı DTE Energy ile ortaklaşa ulaşım elektrifikasyonu için. Daha şimdiden, Michigan Komiserleri pilot uygulamayı elektrikli okul otobüslerini içerecek şekilde genişletmek için çağrıda bulunuyorlar. Bu program, elektrifikasyona adil bir şekilde yatırım yapmak isteyen diğer kamu hizmetleri için bir şablon görevi görebilir.

Temiz enerjiye geçişi hızlandırmak ve iklim değişikliğini ele almak için tasarlanan yeşil bankalar ve toplumsal kalkınma finans kurumları aracılığıyla sağlanan diğer yenilikçi finansal çözümler de adil elektrikli okul otobüsünün benimsenmesini desteklemede merkezi bir rol oynayabilir. Bu ivme ancak yeni sayesinde hızlanacak Sera Gazı Azaltım Fonu düşük gelirli ve dezavantajlı topluluklara fayda sağlayan temiz enerji ve iklim dostu projeler için finansmanı harekete geçirmek ve özel sermayeyi güçlendirmek için rekabetçi hibeler sağlamak üzere tasarlanmış ABD Enflasyon Azaltma Yasası kapsamında yetkilendirilmiştir.

Teknoloji inovasyonu için finansman da yardımcı olabilir. Örneğin, federal hükümetin İki Taraflı Altyapı Kanunu Elektrikli Tahrikli Taşıt Aküsü Geri Dönüşümü ve Second Life Uygulamaları ömrünü tamamlamış yeni pil teknolojileri ve pazarları oluşturmaya yardımcı olacaktır.

Araçtan Her Şeye (V2X) dayanıklılığı ve gelir fırsatlarını keşfetme: Elektrikli okul otobüsleri, V2X veya çift yönlü şarj özelliği ile donatılarak "mobil güç üniteleri" olarak hizmet verebilir. Uygun bir planlama ile elektrikli okul otobüsleri, hassas alanlara ulaşım sağlamaktan daha fazlasını sağlayabilir. acil güç kaynağı şebeke kesintileri sırasında ve şarj altyapısının iyileştirilmesi.

Araçtan şebekeye (V2G) güç sağlamak, elektrikli otobüslerin ödenmesine de yardımcı olabilir. okullar için kazan-kazan ve yardımcı programlar. Teknoloji hala gelişiyor olmasına rağmen, Kaliforniya'daki bir şirket, San Diego County'deki Ramona Birleşik Okul Bölgesi elektrikli okul otobüslerindeki V2G teknolojisini, elektrik kesintilerini önlemek ve hizmet güvenilirliğini sağlamak için tasarlanmış, elektrik şirketinin Acil Durum Yük Azaltma Programı (ELRP) ile eşleştirmek. Okul bölgesi, şebekeye sağlanan elektrik için kWh başına 2 $ alabilir, bu da yılda otobüs başına 7,200 $'a kadar potansiyel tasarruf anlamına gelir.

Adil Elektrikli Okul Otobüsleri İçin Momentum Oluşturma

Genişletilmiş finansman fırsatları ve daha fazla okul bölgesinin avantaj sağlamasıyla, elektrikli okul otobüsü geçiş hızı, herhangi bir yavaşlama belirtisi olmadan hızlıdır. Ancak adil ve eşitlikçi bir geçiş, sürekli ve dikkatli bir dikkat gerektirir. Elektrikli okul otobüsü taahhütleri ve planları sadece başlangıç. Bu stratejiler artık elektrikli otobüslerin faydalarını vurgulamanın ötesine geçerek, eşitlik vizyonlarını eyleme geçirmek için hesap verebilir, somut planlar oluşturmaya geçmelidir.

WRI'lar Elektrikli Okul Otobüsü (ESB) Girişimi 2030 yılına kadar tüm ABD okul otobüsü filosunu eşit şekilde elektriklendirmeye yönelik ivme kazanmayı umuyor. Elektrikli Okul Otobüsü Girişimine Yön Verecek Özkaynak Çerçevesi, katılımcı ve kapsayıcı bir elektrikli okul otobüsü geçişini teşvik ediyor - ulaşım sistemi ve daha geniş toplum genelinde eşitsizliklerin düzeltilmesine katkıda bulunacağını umuyoruz.

Çocuklarımız ve topluluklarımız daha azını hak etmiyor.

By Elizabeth Musa

Başlangıçta yayınlanan WRI web sitesi.

İlgili Öyküler:

Elektrikli Okul Otobüslerinin En Zor Kısmı Artık Daha Kolay

California, Elektrikli Okul Otobüslerine 1.8 Milyar Dolar Daha Harcayacak

Elektrikli Okul Otobüsleri ABD'de Büyük Kazandı

Hava Kirliliğinin Çocuk Sağlığı Üzerinde Yıkıcı Etkisi Var

Bilişsel Yetenek Azalmasına Bağlı Hava Kirliliğine Maruz Kalma (Araştırma)

İnsan Unsuru ve Değişen Dünyamız

ToPM2.5 Hava Kirliliğine Maruz Kalmadaki Kısa Artışlar Bile Çocuklar Arasında Akciğer Enfeksiyonlarındaki Artışla İlişkilidir

 ‌

CleanTechnica'nın özgünlüğünü ve cleantech haber kapsamını takdir ediyor musunuz? olmayı düşünün CleanTechnica Üyesi, Destekleyen, Teknisyen veya Büyükelçi - veya bir patron Patreon.

Bir temiz teknoloji hikayesini kaçırmak istemiyor musunuz? İçin kayıt olun CleanTechnica'dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya bizi Google Haberler'de takip edin!

CleanTechnica için bir ipucunuz mu var, reklam vermek mi yoksa CleanTech Talk podcast'imiz için bir misafir önermek mi istiyorsunuz? Burada bize ulaşın.

reklâm‌

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://cleantechnica.com/2023/01/28/electric-school-buses-can-fight-inequity-in-the-usa-or-worsen-it/