Sizin gibi biz de geçen ay Sierra Club'ın 2023 Rev Yukarı elektrikli otomobil raporu, “Bazı araba galerileri tüketicilere EV satmayı reddediyor veya hala hazır değil. Satılık EV'si olmayan otomobil bayilerinin %66'sının, bu bayilerin %45'i otomobil üreticisi tahsisleri ve tedarik zinciri kısıtlamaları ne olursa olsun satışa elektrikli otomobil teklif etmeyeceklerini bildirdi.

Göre Arduvaz, araba satıcıları en zengin Amerikalılar arasındadır. En iyi bayilik gruplarından bazıları her yıl 100 milyar dolardan fazla iş yapıyor - bazı durumlarda bu, araba üreten şirketlerin kazandığından daha fazla. Dergi, elektrikli otomobil devrimi konusunda bayiler arasında nasıl bir ruh hali olduğunu görmek için kendi üyelerinden biri olan Alexander Sammon'u Dallas'taki bu yılki Ulusal Otomobil Satıcıları kongresine gönderdi.

Sammon'un raporu, NADA kongresini bir kardeşlik toga partisi gibi gösterdi. Bir etkinlikten diğerine sendeleyen çok sayıda sarhoş beyaz adamın yer aldığı, hepsinin yakınında bir veya iki açık bar bulunan. Bu yılki kongrenin teması "NADA tamamen EV'lerde" idi. [Dediler aynı şey Yine de Sammon, müşterilerin federal EV vergi kredilerine hak kazanabilmeleri için bayilerin evrakları nasıl düzgün bir şekilde dolduracaklarını öğrenebilecekleri bir oturuma katıldığında, 2021 kişilik bir odada yalnızca altı kişi buldu.

Elektrikli Araba Atölyesi

Bölüm 30D Temiz Taşıt Kredisi için formların nasıl doldurulacağı ve Bölüm 45W Nitelikli Ticari Temiz Taşıt Kredisi için başvuru şartları hakkında bilinmesi gerekenler gibi akılda kalıcı konular üzerinde duruldu. Katılan kişilerden üçü etkinlik personeliydi. Bir kişi gürültü önleyici kulaklık takıyordu.

NADA'nın yasal ve düzenleyici işlerden sorumlu başkan yardımcısı Andrew Koblenz, odadaki not tutan tek adama herhangi bir sorusu olup olmadığını sordu. Yapmadı. Bölge ibadetindeki diğer yüzlerce insan, bir katırın yan tarafına bağlanmış iki soğutucudan hevesle soğuk biralar alıyorlardı.

Sammon, eski bir araba satıcısı olan ve kendini EV melekçisi olarak faturalandıran blog yazarı olan Buzz Smith ile konuşma şansı buldu. Smith, “Teksas'ta bile EV Satmak Kolay!” Başlıklı bir sunum yapıyordu. Bir elektrikli arabanın gerçekte nasıl çalıştığını öğrenmek için zaman ayırın, diye tavsiyede bulundu katılanlara. Alıcıları bir test sürüşü için dışarı çıkarın. “Yine de büyük mesaj, çevreden bahsetmemek. İklim değişikliğinden bahsetmeyin” uyarısında bulundu. Seyircilerdeki insanlar bunu not etti.

Daha sonra Sammon, The EV-angelist ile bizzat görüştü ve ona “Tazminat planı nedeniyle çok fazla direniş var. Eskiden kazandıkları gelirin yaklaşık dörtte birini kazanmalarını istiyoruz. Bu nedenle, özellikle sadık muhafazakarlarsa, çok fazla geri itme var.

Araba işi son zamanlarda araba satıcıları için çok iyi oldu. Covid'den sonra insanlar satın alınabilecek bir araba buldukları için mutlular. Bayi kârları 180'dan bu yana %2019 arttı. Veri bilimcisi ve yazar Seth Stephens-Davidowitz, ABD Sayım Bürosu'ndan alınan verilere dayanarak, ABD'deki otomobil bayilerinin %20'sinden fazlasının yılda 1.5 milyon dolardan fazla para yatıran bir sahibi olduğunu tespit etti. banka. Sammon, kendisine "Son iki yılda arabalar temelde kendilerini sattı" diyen sarhoş bir kongre üyesiyle karşılaştı. Sonra durdu ve içini çekerek, "Lanet olası bir hesaplaşma geliyor," dedi.

Araba Bayilerinin Gücü

Sammon, okuyucularına araba satıcılarının güçlerini nasıl elde ettiklerine dair bir ön bilgi sunuyor. 1898'de Detroit'te ilk araba galerisi açıldığında, sadece araba üretmekten bunalan nakit sıkıntısı çeken üreticiler için bir kolaylık olarak görüldü. Kendi satış ağlarını oluşturmak zorunda kalmadan müşterilere ulaşmak için bir araca ihtiyaçları vardı. Bir aracı sınıfı ortaya çıktı. Araba satıcıları, Amerikan simyasında zenginlikleri siyasi hakimiyete dönüştürme konusunda yeni ve şaşırtıcı buluşlar düzenleyerek kısa sürede nüfuzun öncüleri oldular.

Otomobil endüstrisi geliştikçe bayilik modu da gelişti. Ancak Amerika Birinci Dünya Savaşı'na girdiğinde, 30 Chicago bayisinden oluşan bir grup, arabaların vergi kanununa göre lüks olarak sınıflandırılmaması gerektiğini tartışmak için Kongre'nin önüne çıktı. Lüks ayrımı, araba üretim tesislerinin savaş zamanı üretimine dönüştürülmesine izin verirdi.

Savaş çabaları için araçlar üreterek para kazanmaya devam edebilecek üreticiler için bu iyi olurdu, ancak araba satıcıları için bir felaket olurdu. Bayiler tartışmayı kazandı ve arabalara uygulanan lüks vergisinde %40'lık bir indirimle Washington'dan ayrıldı. Ve bununla birlikte Ulusal Otomobil Satıcıları Derneği doğdu.

1930'larda başka bir savaş işlerini tehdit ettiğinde, bayiler eyalet eyalet gitti. Michigan Üniversitesi Hukuk Fakültesi'nden bir profesör olan Daniel Crane, Sammon'a, "O zamanlar, küçük işletmelere, doğasında var olan erdeme ve ana ve pop mağazalarını koruma ihtiyacına çok dikkat ediliyordu," dedi. "Bu hikayeyi benimsediler ve 50 eyaletin tamamında yasama organlarının arabaların nasıl satılacağını katı bir şekilde düzenlemesini sağlama konusunda son derece başarılı oldular." 17 eyalette, otomobil üreticilerinin araba satması tamamen yasa dışıdır.

O zamandan beri NADA, Washington'daki en etkili lobi kuruluşlarından biri haline geldi. 2022'de federal lobicilik için rekor bir 7 milyon dolar harcadı - Ulusal Tüfek Derneği'nden çok daha fazla. 2020'de federal seçimlere 25 milyon dolar harcadı ve her 5 dolardan 6'i Cumhuriyetçi adaylara gitti.

Araba satıcıları da eyalet ve yerel Cumhuriyet kampanyalarına büyük ölçüde bağışta bulunuyor. Yerel reklam alanı satın alarak, yerel spor takımlarına sponsor olarak ve siyasi kampanyalar için çok yararlı olabilecek bir sosyal ağı güçlendirerek topluluklarda genellikle çok büyük bir rol oynarlar. “Her semtte bir bayi var, bu yüzden güçleri bu kadar dağınık. Herhangi bir yerde yoğunlaşmış değiller; her yere, ülkenin her yerine yayılmış durumdalar,” dedi Crane.

2016 yılında kendi ticari yayınlarından biri tarafından yapılan bir anket, Amerikalıların %87'sinin bir bayiden araba satın alma deneyiminden hoşlanmadığını ortaya koydu. "Ne olmuş?" Somon sorar. "Güçlüysen, çok sevilmek zorunda değilsin."

NADA kongresinin manşet konuşmacısı, artık başkan adayı olan Nikki Haley idi. Kalabalık eve, “Bizim eyaletimizde sendikalara izin vermedim. Sendika bozucuydum ve bu konuda çok kararlıydım.”

Belki de, sendikalardan tutkuyla nefret eden Elon Musk'ın, kendi türünden insanlar olduğuna karar vermesine şaşmamak gerek, her ne kadar benimsediği farz edilen Teksas eyaleti, Tesla'nın arabalarını Lone Star eyaletinde satmasına izin vermese de. Texas araba satıcılarının baskısı.

Bu Kalmayacak!

Bölge ibadeti sırasında, izleyemeyecek kadar şaşkın olmayanlar, tarafından topal bir komedi rutini duydular. Fox Haber Bu espriyle büyük alkış toplayan sadık Greg Gutfeld: “Benzinle çalışan arabanıza kimse el koyamayacak, çünkü onu ne çekecek? Hayatımı kurtaracak bir elektrikli çekici görmedim!” Bu çok komik şeyler, Greg!

Daha sonra, bir adam yan yan Sammon'a yanaştı ve "Söyledikleri şey çılgınca. Bu delilik. Filonun %10'unun 2030 yılına kadar elektrikli olacağını mı iddia ediyorsunuz? Asla olmayacak. EV satıyor musunuz? Onlar oyuncak, onlar araba değil. Ve temiz enerji hakkında temiz bir şey yok - bunu biliyoruz" dedi.

“Herhangi bir Tesla sahibine ikinci bir arabası olup olmadığını ve bunun bir Tesla olup olmadığını sorun. Yol gezilerinde yanlarına ne aldıklarını sorun.” Sammon'a, elektrikli araba satmak için şirketin gereksinimlerini karşılamak yerine, Ford satışını tamamen bırakmaya karar veren Ford bayilerinin korkunç hikayelerini anlattı. "Sizi böyle hisseden birçok satıcıyla temasa geçirebilirim," dedi.

Takeaway

Sammon'un vardığı sonuç, elektrikli otomobil devriminin bir an önce başarılı olmasını isteyen herkesi ilgilendirmeli. Şöyle yazıyor: “Bayiler birçok elektrikli araba arasında durmak ve çoğu Amerikalı araba alıcısı, ancak öylece uzanıp sıfır emisyonlu oyuncakların onları devirmesine izin vermeyecekler. Bazılarının, defalarca duydum, başka birinin dikte ettiği şeylerle uğraşmaktansa anlaşmamayı tercih ediyor.”

It onlar için farketmez Çevre Koruma Ajansı'nın 2032 yılına kadar satılan tüm yeni arabaların üçte ikisinin pilli elektrikli arabalar olması hedefini desteklemek için düzenleme hazırladığını. Federal Ticaret Komisyonu'nun sektörü bir baskı için seçtiğini boşverin. Bayiler daha önce de hükümeti küçümsediler ve her zamankinden daha fazla para kazanıyorlar. Sammon, rehin aldıklarını, onlar olmadıklarını söylüyor.

Gerekirse kendi kendilerini sabote edecekler. Sierra Club anketine paralel olarak bayilerin neredeyse yarısı, müşterilerine elektrikli otomobil sunmayı reddedeceklerini söyledi. "100 yıllık uygulamaları ve birikmiş güçleri oldu, hepsi de bu ana ulaştı. Bayiler, ülkedeki en iyi federal savunuculuğa sahiptir - ve geleceğin gelmemesini sağlamak için iş başında çok sayıda Cumhuriyetçi piyade var.

Açgözlülük, kelimenin tam anlamıyla hepimizin ölümü olacak.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoAiStream. Web3 Veri Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• Adryenn Ashley ile Geleceği Basmak. Buradan Erişin.
• PREIPO® ile PRE-IPO Şirketlerinde Hisse Al ve Sat. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://cleantechnica.com/2023/06/01/electric-car-report-fear-loathing-at-nada-annual-convention/