Websitesine kayıt olun : CleanTechnica'dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya bizi Google Haberler'de takip edin!
Elektrikli araç emisyon maliyetlerinin 2025 yılına kadar düşmeye devam etmesi bekleniyor; sonrasında elektrik şebekesinin gelişimi, pil teknolojisi ve kamu politikası gibi temel faktörlere bağlı olarak sabit kalabilir, artabilir veya düşebilir.
Yeni bir Carnegie Mellon araştırması, Amerika Birleşik Devletleri'nin doğusundaki kömür ağırlıklı bölgelerde şarjlı bir elektrikli araca sahip olmanın ve çalıştırmanın iklim değişikliği ve insan sağlığına ilişkin maliyetlerinin, elektrikli araçları şarj etmek için elektrik sağlayan kömürle çalışan enerji santralleri nedeniyle önemli ölçüde düştüğünü ortaya koyuyor. doğal gazla yer değiştirmiştir. Bu değişim, elektrikli ve benzinli araçların ömür boyu emisyon maliyetlerini karşılaştırılabilir hale getirdi, ancak çalışma, bunların buradan nereye varacaklarının birkaç temel faktöre bağlı olacağını gösteriyor.
"İnsanlar sıklıkla artan rüzgar ve güneş enerjisinin elektrikli araç şarjını daha temiz hale getirdiğini düşünüyor" diyor mühendislik ve kamu politikasıYeni pencerede açılır ve Makine mühendisliğiYeni pencerede açılır profesör Jeremy Michalek, makalenin sorumlu yazarı. "Uzun vadede durum muhtemelen böyle olacak, ancak önümüzdeki on yılda filo geçişinde en önemli faktörlerin nikel bazlı pillerden uzaklaşmak ve fosil yakıtlı enerji santrallerinden ve araçtan kaynaklanan emisyon standartlarını sıkılaştırmak olduğunu görüyoruz. filo."
Önümüzdeki on yıllık filo geçişinde, en önemli faktörler nikel bazlı pillerden uzaklaşılması ve emisyon standartlarının sıkılaştırılmasıdır. —Jeremy Michalek, profesör, Mühendislik ve Kamu Politikası, Makine Mühendisliği
Çalışma, ABD'nin en büyük bölgesel iletim operatörü olan, Chicago'dan Philadelphia'ya ve Kuzey Carolina'ya kadar uzanan ve 65 eyalette ve Columbia Bölgesi'nde 13 milyon kişiye hizmet veren PJM elektrik şebekesi bölgesine odaklanıyor. PJM'deki güç kaynaklarının karışımı bir bütün olarak Kuzey Amerika'dakine benzemektedir ve bu nedenle daha geniş bir değerlendirme için bir temel oluşturmaktadır.
Araştırma bulguları, elektrikli araç emisyon maliyetlerindeki azalmaların 2025 yılına kadar devam edeceğini, sonrasında elektrik şebekesinin gelişimi, pil teknolojisi ve kamu politikası gibi temel faktörlere bağlı olarak durgunlaşabileceğini, artabileceğini veya düşebileceğini öngörüyor.
An etkileşimli web sitesiYeni pencerede açılır Michalek'in ortak yazarı ve CMU mühendislik ve kamu politikası mezunu Matthew Bruchon tarafından oluşturulan bu sistem, kullanıcıların hangi faktörlerin en önemli olduğunu anlamak için benzinli ve elektrikli araçların yaşam döngüsü emisyonlarını bir dizi senaryo altında hızlı bir şekilde karşılaştırmasına olanak tanıyor.
Yazarlar, nikel bazlı pillerden uzaklaşmanın önümüzdeki on yılda elektrikli araç ömrü boyunca emisyonları azaltmanın en büyük araçlarından biri olduğunu, çünkü nikel üretiminin bazı tedarik ülkelerinde önemli miktarda kükürt dioksit emisyonuna neden olduğunu ve solunum ve kardiyovasküler hastalıklara katkıda bulunduğunu tespit ediyor. Çalışma, lityum demir fosfat gibi nikelsiz pil alternatiflerinin pil tüketimini azaltabileceğini gösteriyor.
ömür boyu emisyon maliyetleri.
[Gömülü içerik]
Michalek, "Diğer önemli faktör kamu politikasıdır" diyor. “Yeni elektrikli araç şarjının eklenmesi, önümüzdeki on yılda öncelikle fosil yakıtlı enerji üretimini artıracağından, fosil yakıt tesislerinden kaynaklanan emisyonlar, elektrikli araçların benimsenmesinin emisyon sonuçlarının belirlenmesinde büyük bir rol oynayacak. Federal otomobil ve kamyon emisyon standartları da genel filo emisyonlarının nasıl görüneceğini belirlemek açısından kritik önem taşıyor."
Bu sorunlar muhtemelen Çevre Koruma Ajansı'nın her ikisi için de önerdiği yeni ve daha katı standartlardan etkilenecektir. fosil yakıtla çalışan enerji santralleriYeni pencerede açılır ve araç emisyonlarıYeni pencerede açılırŞu anda sonuçlandırılma aşamasında olan .
Monica Cooney'nin yazısı. Nezaket Carnegie Mellon Üniversitesi - Mühendislik Fakültesi.
CleanTechnica için bir ipucunuz mu var? Reklam mı vermek istiyorsunuz? CleanTech Talk podcast'imiz için bir konuk önermek ister misiniz? Burada bize ulaşın.
En Son CleanTechnica TV Videosu
[Gömülü içerik]
Ödeme duvarlarını sevmiyorum. Ödeme duvarlarını sevmiyorsunuz. Ödeme duvarlarını kim sever? CleanTechnica'da bir süreliğine sınırlı bir ödeme duvarı uyguladık, ancak bu her zaman yanlış geldi ve bunun arkasına ne koymamız gerektiğine karar vermek her zaman zordu. Teorik olarak, en özel ve en iyi içeriğiniz bir ödeme duvarının arkasında yer alır. Ama sonra daha az insan okudu!! Bu nedenle CleanTechnica'da ödeme duvarlarını tamamen ortadan kaldırmaya karar verdik. Ancak…
Teşekkürler!
reklâm
CleanTechnica bağlı kuruluş bağlantılarını kullanır. Politikamıza bakın okuyun.
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://cleantechnica.com/2024/02/18/electric-vehicle-costs-declining-through-2025-what-about-after-2025/
