Websitesine kayıt olun : CleanTechnica'dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya bizi Google Haberler'de takip edin!

Dünyanın en iyi elektrikli araç modelleri hakkındaki detaylı raporumun ardından şimdi de EV satışları açısından en iyi otomobil markalarına ve OEM'lere bakalım.

En Çok Satan Markalar

Kasım ayında BYD, 289,000 adetlik performansıyla rekor seviyelerini sürdürdü. Tesla eski haline geri döndü normal benlik174,000 adet teslim edildi. Bu, 14 yılının aynı dönemine göre %2022 daha fazlaydı.

İlk iki galaktiğin altında, rekabette öne geçmek için dinamik ikilisinin (Wuling Mini EV ve Bingo) yeni keşfettiği başarısına güvenerek ayı 3. sırada bitiren SGMW ortak girişimi var.

Hem 4. BMW hem de 5. Volkswagen, sırasıyla 50,666 adet ve 47,116 adet ile yılın en iyi sonuçlarını elde etti; bu, iki Alman markası için Aralık ayındaki rekor sonuçların bir göstergesi olabilir.

#6 Li Auto, bir rekor ayı daha geride bırakarak güçlenmeye devam ediyor. 8th arka arkaya. Li Auto, ürün gamındaki rekor sonuçlar sayesinde 41,000'den fazla kayıt gerçekleştirdi. Startup markasının arz sıkıntısı devam ederken, üst düzey şirketin öngörülebilir gelecekte düzenli olarak rekorlar kırmaya devam etmesini bekliyoruz. Özellikle de orta boy L6 SUV ve L5 sedan gelecek yıl piyasaya çıktığında. Oh, ve Li Auto'nun pastasının üstündeki kiraz da kesin HIZLI TREN Mega MPV'ler… mega özelliklere sahip.

Hemen altındaki #8 Changan, 39,000 adede ulaşarak yine rekor bir aya ulaştı. küçük tatlı Lumin ve Deepal S7 SUV. Bir diğer rekortmen ise #7 Geely'di. Panda Mini'nin rekor puanı ve Galaxy L8,473'nin 7 biriminin yanı sıra genel olarak mükemmel sonuçlar sayesinde Geely 39,000'den fazla birim teslim etti!

Hala Geely'de markaların galaksisiZeekr'in performansı gözden kaçmadı. 13,124 kayıt rekoru, ilk 20'de yer almasına pek izin vermedi, ancak 007 gizli ajan topraklar, bu sadece bir zaman meselesi olacak.

007'nin tasarımı tıpkı votka martini gibi kazanılmış bir zevke sahip olsa da (çalkalandı, karıştırılmadı…), özellikleri şüpheye yer bırakmıyor öldürme ehliyeti Modelin segmentindeki her şey - Tesla'lar dahil. (Tamam, artık James Bond benzetmelerine son vereceğime söz veriyorum….) Temel versiyon 688 km CLTC menziline sahiptir (temel Model 606 için 3 km) ve şarj işlemi 500 dakikada 15 km ekleyebilir, Uzun Menzilli versiyon ise 870 km CLTC menziline sahiptir (Model 713 AWD için 3 km). Temel versiyon 209,000 RMB'den (temel Model 260,000 için 3 RMB) başlıyor. Yeni Zeekr modelinin 2024 yılı sıralamasında ilk 20'ye sıkı bir şekilde yerleşmesini ve ilk 10'da yer almasının olasılık dışı bırakılmamasını bekliyoruz.

Volkswagen'in premium markası Audi, 26,157 satışla yılın en iyi sonucunu elde etti. Ancak Three Marys (BMW, Audi ve Mercedes) arasındaki özel yarışta dört halkalı marka hâlâ son sırada ve lider BMW'nin çok altında yer alıyor. BMW aynı dönemde fazladan 24,000 adet daha elde etti. Nedeni? Audi'nin yalnızca üç EV modeli varken, bunlardan yalnızca Q4 e-tron ve Q8 e-tron hacimli modeller olarak kabul edilebilir, BMW'nin satışta iki kat daha fazla hacimli modeli var (iX1, iX3, i4, iX ve unutmayın) the Çin i3). BMW'nin Audi Q4 gibi yıldız bir oyuncusu olmasa bile bu modellerin kombinasyonu Audi'yi rahatlıkla geride bırakmaya yetiyor. Yaklaşan Audi A6 e-tron ve Q6 e-tron'a çok ihtiyaç var….

İki büyük sürpriz #15 XPeng'di. onun Üst üste 2. rekor sonucu, 20,124 kayıt. Şirket, orta boy G6 ve tam boy G9 SUV'larının parladığını gördü. Görünüşe göre bir anda ortaya çıkan AITO, 17 rekor kayıt sayesinde 18,863. sıraya sıçradı ve bu sonucun %81'i M7 modelinden gelirken, XXL-SUV M9 yakında kariyerine başlayacak ve orta boyuta yönelik kapsamlı bir yenileme duyurusu yapılacak. M5'in 2024'ün ilk yarısında Huwaei destekli bu EV markasının büyük bir şey olmasını bekliyoruz. M100,000 modeli için mevcut 7 siparişin kanıtladığı gibi, Çinli teknoloji şirketi AITO'yu esasen bir şirket haline getirmek için fazlasıyla yeterli güce sahip. ikinci Li Otomatik. Bu markanın 2024 yılının sürprizlerinden biri olmasını bekleyin….

Yükselişte olan bir diğer OEM ise Çin'deki EV öncülerinden biri olan Chery'di. QQ Dondurma modelinin iyi sonucu sayesinde marka, 15,994 tescil alarak bir yıldan uzun süredeki en iyi sonucunu elde etti. Bu, ilk 20'de uzun bir aradan sonra listede yer almasını sağladı. Özellikle Chery, 12th Çin markası bu ilk 20'de.

Ancak bu sıralamadaki daha ilginç hikayelerden bazıları Chery'nin hemen altında yer alıyor. 21. Ford, sıralamadaki varlığını sadece 51 birim kaybetmiş olsa da, hâlâ ABD'nin en çok satan eski markasıydı ve 2. Buick'in önünde sona erdi. Evet, GM'nin ABD'deki Chevrolet ve Cadillac'tan gelen en iyi çabalarına rağmen, Çin operasyonları sayesinde, dünya çapında ilgili tek GM markası Buick'tir. Bu yukarıda bahsedilenler sayesinde Velite 6 kompakt vagon (GM'nin ABD'de temsil ettiği HERŞEYle çelişen bir model), rekor bir sonuç ve Çin'deki son Buick Electra E5'in (5,915 tescil) iyi sonucu. Electra E5, Amerikan yapımı Chevrolet Equinox EV ile akraba olan bir modeldir. General Motors'un gelecekteki elektrikli araç tabanlı otomotiv pazarında herhangi bir ilgisi olacaksa, bu Çin operasyonları sayesinde olacaktır. Sadece düşünce için yiyecek….

Son olarak Geely's ve Zeekr'ın rekor sonuçlarının yanı sıra Çinli OEM'den anılmayı hak eden başka bir marka daha var. tekil Lynk & Co markası da 14,647 kayıtla rekor bir sonuç elde ederek Geely Group'un mevcut yükselişine katkıda bulundu. Ama bunun hakkında daha sonra daha fazlası….

YTD tablosunda, ilk iki pozisyonla ilgili rapor edilecek pek bir şey yok. BYD, Tesla'nın oldukça ilerisindedir ve her ikisi de kendi galaksilerindedir. İki marka birlikte sorumludur üçte birinden fazla Küresel eklenti araç pazarının.

Gerçekten başlı başına bir ligde olan bu ikilinin çok altında NTNB'de bir pozisyon değişikliği yaşandı (Tesla değil, BYD değil) liderlik. Kasım ayında elde edilen yılın en iyi puanı ve ayrıca GAC ​​Aion'un beklentilerin altında elde ettiği sonuç sayesinde BMW, 3. sıraya geri döndü ve şu anda üretici yarışının 2023 edisyonunda bronz madalya almanın favorisi konumunda. Bu, Bavyeralı pilotun 2016'daki bronz madalyasından sonra ikinci kez podyumda yer alması olacak.

Ancak BMW'yi #300 GAC Aion'dan ayıran yalnızca 4 ünite olmasına rağmen her şey olabilir ve Çinli marka hâlâ ilk podyumdaki varlığını kutlayabilir. Aralık ayında Alman markasını geçmesi gerekiyor….

Kasım ayına dönecek olursak, tablonun ilk yarısında konuşulacak çok fazla şey yok; ana ilgi noktası, Mercedes'in Aralık ayında yükselen Li Auto tarafından baskı altına alınabileceği 7. sıra olması. Çinli girişim her ay rekorlar kırıyor, bu yüzden yılın son günlerinde Alman markasını geçebilir.

Kalan pozisyon değişikliği de Audi'nin Korelileri, Hyundai'yi ve Kia'yı geride bırakarak 13. sırayı aldığı Almanya'dan geldi. Bu aynı zamanda Hyundai-Kia'ya da bir nevi uyarı niteliğinde. İyi EV'lere sahip olmanın yanı sıra, bunları büyük ölçekte ve rekabetçi fiyatlarla üretmeniz gerekir, aksi takdirde birisi pastanızı çalar.

Kasım ayında çok fazla değişiklik olmasa da yılın son ayında daha fazla dalgalanma yaşanması bekleniyor, özellikle de 17 numaralı NIO'nun Toyota'yı geçmeye yaklaştığı alt kısımda. Japon markası muhtemelen #18 Ford tarafından da geçilecek. Tablodaki son iki pozisyonun da değişmesi gerekiyor, çünkü hem #19 Jeep hem de #20 Peugeot, Fransız markasının sadece 21 birim gerisinde olan ve 127,245 adetle şu anda 15. sırada yer alan yükselen Leap Motor tarafından geride bırakılabilir. İlginçtir ki, Leap Motor yakın zamanda Stellantis, Jeep's ve Peugeot's ile ortaklık kurdu. Mothership. İlginç bir tesadüf değil mi?

Ayrıca #22 XPeng'in de yarışa katılmasını engelleyemeyiz. #5,000 Peugeot'nun 20 adet gerisinde olmasına rağmen yükselişte. Startup markası bir son dakika sürprizi de yaratabilir.

OEM'e göre kayıtlara bakılıyorLider BYD %22.1 payda sabit kalırken Tesla %0,q düşüşle %13.3 paya geriledi.

Üçüncü sırada ise Volkswagen Grubu (%3) yer alıyor ve bu grup, 7.3. sıradaki Geely-Volvo'nun (%4'den %6.8'e yükseldi) oldukça ilerisinde bulunuyor. Çinli OEM, Geely'den başlayıp Lynk & Co'ya geçerek Zeekr'a kadar birçok markasıyla harika performanslar elde etti.

2023'ün sonuna Çin'in 3 numaralı Volkswagen Grubu üzerindeki baskısını göremeyecek kadar yaklaşmışken, 2024 yarışında NTNB şampiyonluğu yarışında bu ikili arasında ilginç bir düello yaşanacak.

5. SAIC'e gelince (Ekim ayındaki %5.6'ten %5.5'ya yükseldi), hisse düşüşü durdu ve tersine dönüyor gibi görünüyor. 6. sırada yer alan ancak payının %0.1 ila %4.3 oranında düştüğü Stellantis için durum böyle değildi.

Çok uluslu holdingin altında işler daha ilginç. 7. BMW Group (%4.1 pay) pozisyonunu korudu ve hatta 8. GAC (%3.9 düşüşle %0.1) ve 9. Hyundai-Kia'nın (%3.8'dan %3.9 düşüşle) karşısında ilerleme kaydetti.

Bir yıl önceki sıralamaya baktığımızda, ilk iki markanın her ikisinin de BYD'de %3.7, Tesla'da ise %0.3 pay kazandığını görüyoruz. Diğer faydalanıcı ise yolda %0.7 hisse ekleyen Geely-Volvo oldu.

Kaybedenler tarafında, Volkswagen yıllık bazda (yıllık bazda) %0.7 pay kaybederken, SAIC'in payı 1.8 puan düşerek önceki yılki %7.4'ten mevcut %5.6'ya geriledi.

İçinde bulunduğumuz çeyreğin 2. ayı (Kasım) ile 3. çeyreğin ikinci ayı (Ağustos) arasındaki YTD payı karşılaştırıldığında, bu son üç ayın ana kazananı %0.7'den %6.1'lik pay elde eden Geely oldu. şu anda %6.8 ile en büyük kaybeden ise Ağustos ayındaki %1.1'ten %14.4'lik payını %13.3'e düşüren Tesla oldu.

Sadece BEV'lere bakıyorumTesla, Ekim ayındaki %19.2'ten düşüşle %19.3 ile liderliğini sürdürdü. ABD'li otomobil üreticisinin yılın ilk yarısında önemli bir liderlik elde etmesi sayesinde ABD markası hala BYD'ye göre (%16.5'ten %16.3'e yükseldi) rahat bir liderliğe sahip.

Ancak gelecek yıl... bu pek de önemli bir mesele değil if, ancak daha fazlası ne zaman. Çin pazarında BYD'nin satışlarını kesinlikle yavaşlatacak yeni yıl kutlamaları olacağından bunun ilk çeyrekte olmasını beklemiyorum, ancak ikinci çeyrek muhtemelen BYD'nin BEV yarışında Tesla'yı geride bıraktığı dönüm noktasına işaret etmeli. (Editörün notu: BYD 4. çeyrekte BEV satışlarında Tesla'yı geçti, ama sadece çeyrek için. Tesla, yılı 1 aylık dönemde 12. sırada tamamladı. Jose'nin buradaki yorumları muhtemelen YTD sıralamasındaki liderlikle ilgilidir.)

Podyumun son sırasında yer alan Volkswagen Grubu (%7.8) SAIC'e (%7.7'dan %7.6'ye yükseldi) kaybetti. Yarışın son etabında ikili arasında eğlenceli bir yarış bekleniyor.

Beşinci sırada, Geely-Volvo konumunu güçlendirerek %5'lik paydan şu anki %6.2'e yükseldi; 6.3. GAC ise Kasım ayındaki %6'dan mevcut %5.6'e pay kaybetti.

Son olarak, mevcut tablo bir yıl öncekiyle karşılaştırıldığında Tesla'nın yükselişi açıkça görülüyor (+%1.1 pay), ancak BYD'ninki kadar etkileyici değil; Çinli elektrikli araç devi %3.8'lik önemli bir pazar payı elde etti. Geely-Volvo'nun pazar payı kapması da (+%1.2) etkileyici, özellikle de çok daha küçük bir tabandan başladığı için.

Peki ya 2024?

BYD ve Tesla ılımlı da olsa büyümeye devam edecek:

• Çin markası zaten Çin'de doğal sınırlarına ulaşıyor ve ihracat pazarlarında önemli hacimler eklemek, iç pazarda olduğundan daha zor. Sanırım BYD'nin 2024'teki ana hedefi marjları düşürmeden büyümek, dolayısıyla son dönemde üst düzey markalara olan yatırımlar da buna bağlı.
• Tesla, çok fazla büyüme beklentisi olmayan, yaşlanan/olgunlaşan bir kadroyla sınırlıdır. Yakın zamanda tanıtılan tek model Cybertruck hâlâ derinlerde Üretim Cehennemi. 100,000 yılında OEM'in satışlarına 200,000-2024 adet eklese bile bu, şirketin toplam satış hacminin %10'undan az olacaktır ve bu da ibreyi hareket ettirmek için yeterli değildir. Önemli bir büyümenin ancak 2025 yılında kompakt modelin piyasaya çıkacağı söylendiğinde gelmesi bekleniyor.

Volkswagen Grubu ve SAIC muhtemelen birbirine yakın kalacak ancak muhtemelen artık 4'üncü değil 3'üncü sıra için rekabet edecekler. Bunun nedeni şu anda Geely-Volvo'nun durdurulamaz görünmesidir. Sahip oldukları hemen hemen her markadan gelen büyüme beklentileriyle (sadece birkaçını saymak gerekirse Geely'nin genişleyen Galaxy alt markası, Volvo'nun EX30 ve EX90, Zeekr 007, Lynk & Co'nun yakında çıkacak BEV modelleri ve Polestar'ın 3 & 4'ü) bu markanın bir marka haline gelmesini bekliyoruz 2024'ün kazananları arasında yer alarak BEV sıralamasında rahat bir bronz madalya sahibi oldu.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://cleantechnica.com/2024/01/07/top-electric-vehicle-brands-in-the-world-byd-tesla-in-a-different-universe/