Cox Automotive'in en son dört yıllık pazar tahminine göre, ikinci el pazarındaki dinamikler, pandemi döneminin karmaşıklığına rakip olacak şekilde ayarlandı.

Yeni dizel otomobillerdeki çarpıcı düşüşün ve benzin kayıtlarındaki azalmanın ikinci el pazar üzerinde derin bir etki yaratacağını öngörüyor.

Yakıt türü arızalarını ilk kez içeren tahmin, 2024-27 döneminde elektrikli araç tescil payının 160-2020 hacmine kıyasla %23 artarak 2.3 milyon adede veya satışların %28'ine çıkacağını gösteriyor.

Hibrit, iki milyon adet satılarak kayıtların %25'ini temsil edecek. Bu büyümenin dizel ve petrol türevleri için önemli bir maliyeti var.

Dizelin payı, 3'de 62,000 adet tescil edilerek dört yıl içinde sadece %2027'e düşecek; dört yıl içinde 3.5 milyon tescille benzinin payı ise %12 düşerek 35'e kadar sadece %2028'e düşecek.

Cox Automotive içgörü direktörü Philip Nothard şunları söyledi: “Birleşik Krallık'ta milyonuncu EV'nin tescili, sıfır emisyonlu otomobile geçişte önemli bir kilometre taşıdır. Ancak bu yıl Birleşik Krallık otomobil parkına katılan her beş yeni otomobilden ikisinin EV veya hibrit olacağı ve bu oranın gelecek yıllarda hızla büyüyeceği düşünüldüğünde, ikinci el pazarındaki dinamikler önümüzdeki dört yıl içinde karmaşıklığa ve karmaşıklığa rakip olacak gibi görünüyor. pandemi sırasında yaşananların etkisi.”

Bu değişiklik, yeni otomobil pazarının Ocak 2020 ile Aralık 2023 arasındaki dört yılda, 2016-19 eşdeğer dönemine kıyasla neredeyse üçte bir oranında daralması ve 3.1 milyon otomobil kaybının ardından geldi.

Birleşik Krallık'taki araba parkının bileşimi de değişti. 2016 yılında EV sadece %0.4 pay alırken, hibrit ise %3 pay aldı. 2019 yılında bu oran sırasıyla yüzde 1.6 ve yüzde 6'ya yükseldi ve 2023 yılı sonunda payları yüzde 17 ve yüzde 20'ye yükseldi.

Benzin ve dizel için ise bunun tersi söylenebilir. 2016-19 döneminde ICE otomobilleri yeni otomobil tescillerinin %95'ini oluşturdu. Bu sayı 71-2020 döneminde 23 milyon araç kaybıyla %4.6'e düştü. ICE'deki düşüş bu dönem boyunca hızlanarak 83'deki %2020'lük pazar payından 64'te %2023'e düştü.

Cox Automotive, bugünden 35'nin sonuna kadar %2027'lik bir düşüş daha öngörüyor; bu da 784,000'te kaydedilen 2027 milyona kıyasla 1.2'de yalnızca 2023 yeni İYM aracının yollara çıkacağı anlamına geliyor.

Dizel, 38-2016'daki %19'lik paydan 13-2020'te %23'e en dramatik düşüşü yaşadı. 2023 yılına gelindiğinde, hafif hibrit modeller de dahil olmak üzere dizel araçlar yeni tescillerin yalnızca %8'ini temsil ediyordu. Cox Automotive, 3'den bu yana kaybedilen 2028 milyona ek olarak dört yılda 488,000 araç daha kaybedilerek bu payın 2.9 yılına kadar %2020'e düşeceğini tahmin ediyor.

Petrol hacimleri 57-2016'da %19, 58-2020'te ise %23 ile sabit kaldı. Yine de Cox Automotive, önümüzdeki dört yıl içinde tüm tescillerdeki payının bu yılın sonunda %51'e, 35'de ise %2028'e düşeceği bir düşüş öngörüyor. Bu, 2.3 yaşında 0 milyon benzinli aracın kaybına denk geliyor. -8 yılı sonuna kadar ikinci el pazarından 2027 yıl uzaktayız.

Nothard şunları söyledi: “Son dört yılda Birleşik Krallık'taki otomobil parkındaki değişimi ve bu değişimin nasıl hızlanmaya devam edeceğini abartmak neredeyse imkansız. Bugünün 0-4 yaş arası otomobil parkları 2020'ye göre önemli ölçüde farklılık gösteriyor ve 2028'de bu farklılık daha da artacak.

"Üreticiler, tüketici talebinden ziyade mevzuata göre hareket etmeye devam edecek ve ICE, 2035 son tarihinden çok önce İngiltere'deki yeni otomobil pazarından tamamen çıkmış olacak. İkinci el otomobil perakendecileri için bu, en iyi stok için mücadele anlamına gelirken, tüketiciler içinse seçeneklerin azalması ve enflasyonun üzerinde fiyat artışları anlamına geliyor.”

Cox Automotive, ikinci el elektrikli araçlara yönelik tüketici talebinin orta vadede elektrikli araç kayıtlarının hızını yansıtıp yansıtmayacağı konusunda uyardı. Nothard, en azından değerler daha az dalgalı hale gelene ve tüketici güveni artana kadar ve EV ile ICE arasındaki fiyat paritesinin EV fiyatlarından olduğu kadar artan ICE değerlerinden de kaynaklanıncaya kadar, kullanılmış pazarda giderek artan bir EV arz fazlası yaşayacağımıza inandığını söyledi. düşüyor.

"Şunu unutmamalıyız ki 2023'te satılan ikinci el arabaların %94'ü içten yanmalı yakıtlı araçlardı ve pek çok tüketici muhtemelen mümkün olduğu kadar uzun süre bu yakıt türüne sadık kalacak. Ortalama kullanılmış araba alıcısı genellikle mevcut arabasını uygun fiyatlı ve yaşam tarzına uygun benzer bir araba ile değiştirmenin yollarını arar. Finansal, altyapı veya kullanım durumu nedeniyle EV'ye geçiş yapmaya henüz hazır olmayabilirler.

“Ve kullanılmış elektrikli araçlara yönelik pazar artık hacimler arttıkça kendini oluşturacak olsa da, cazip anlaşmalar ve finans teklifleri yoluyla yeni kayıt hacmi peşinde koşan üreticiler ve bayilerin rekabetiyle karşı karşıya. Birçok potansiyel ikinci el alıcı, uzun vadeli EV değerleri, bunların nispeten yüksek doğrudan satın alma maliyetleri ve teknolojik eskime riski konusunda temkinli davranıyor.

“Bu, elektrikli araçların kullanılmış piyasada iyi bir değer temsil etmediği veya satılmadan ön mahkemelerde duracağı anlamına gelmiyor; aslında bunun tersinin olduğunu gösteren kanıtlar var. Bununla birlikte, ikinci el pazarındaki hacimler şu anda anlamlı sonuçlara varmak için çok küçükken, özel alıcıların suskunluğunu gösteren pek çok kanıt da mevcut.”

Nothard sözlerini şöyle tamamladı: “Bu kesinlikle ikinci el otomobil sektörü için bir felaket tablosu değil, ancak sözde yeni normalin henüz yerleştiğine inanmak saflık olur. Genel olarak ikinci el pazarının ılımlı bir şekilde artması bekleniyor, ancak 2028 yılına kadar kompozisyonu bugün alıştığımızdan farklı olacak.”

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.am-online.com/news/market-insight/2024/03/18/cox-automotive-tells-dealers-not-to-expect-new-normal-any-time-soon