2009 yılında Fiat ve Chrysler gruplarının entegrasyonu ve 2014 yılında Fiat Chrysler Automobiles'in resmi kuruluşundan bu yana Jeep'in bu üreticinin nakit ineği olduğunu hep duyduk. Sergio Marchionne tarafından yaratılan İtalyan-Amerikan otomobil üreticisinin hızlı büyümesinin çoğundan sorumluydu. Jeep, dünyanın en hızlı büyüyen SUV segmentindeki konumu sayesinde de önemli bir gelir kaynağı olmuştur.

2012 yılında, entegrasyonun ilk aşamasında, jip grubun küresel satışlarının yüzde 17'sini oluşturdu. O sırada bu marka 702,000 adet satmıştı. Dünya çapındaki SUV patlaması, Jeep sevkiyatlarını iki yıl sonra 1.05 milyon adede ve 1.26'te 2015 milyon adede çıkardı. Büyüme, 1.57'te 2015 milyon adede ulaşarak zirveye ulaştı. Üç yıl sonra, ABD markası, FCA'nın küresel hacminin üçte birini temsil ediyordu.

Kaçırılan Goller

Haziran 2018'de, ölümünden bir ay önce, Sergio Marchionne, Jeep'in mevcut satışlarını (2017 toplamı) 2022'ye kadar ikiye katlayacağını söyledi. Markanın CEO'su Mike Manley, o yıl dünya çapında satılan her 12 SUV'den birinin bir cip. Satış hedefi 2.7 ile 2.8 milyon adet arasında olacaktı. Geçen yıl, Jeep sadece 1.11 milyon araç sattı.

2018 ile geçen yıl arasında pek çok öngörülemeyen olay yaşandı: ürün lansmanlarında birkaç gecikme (2019), pandemi (2020), tedarik zinciri sorunları ve PSA ile birleşme (2021) ve EV'lerin yükselişi (2022). Ek olarak, 2018 ile 2022 arasında piyasaya sürülmesi planlanan altı yeni üründen beşi Ocak 2021'den sonra geldi ve markanın vaat ettiği üç EV'den yalnızca biri piyasada.

2014'ten Beri En Düşük Satışlar

Jeep'in geçen yıl satılan 1.11 milyon adet satışı, 2014'ten bu yana en düşük seviyeyi temsil ediyordu. Hacim, 13'e göre yüzde 2021 düştü. 2020 milyon araçla 1.23 pandemisi sırasında kaydedilen toplamdan bile daha düşüktü. Bunun nedeni büyük ölçüde ürün yelpazesi ile ilgilidir.

Geçen yıl, Kuzey Amerika işinin çoğu, yaşlanan bir kadroya bağlıydı. bu Cherokee 2013 tarihli, Dönek 2014'ten Iránytű,en 2016, ve Tartışmacı 2017 yılı aynı zamanda yeni nesil için bir geçiş yılı oldu. Grand Cherokee,. Ek olarak, bir SUV üreticisi olarak Jeep, SUV'lerin artan popülaritesinin birçok kurbanından biridir. Tesla Model Y. Bu faktörler, Jeep'in geçen yıl Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da yaşadığı yüzde 11'lik düşüşü açıklıyor. Bu iki pazar, küresel hacminin yüzde 67'sini oluşturuyor.

İkinci en büyük pazarı olan Latin Amerika, yaşlanan Jeep Renegade'in gördüğü düşüşün yeni Jeep Renegade tarafından bir şekilde kontrol altına alınmasıyla yüzde 6'lık ılımlı bir düşüş gördü. Cip komutanı. Ne yazık ki, Commander Avrupa'da pazarlanmadı ve daha modern rakiplere karşı mücadele etmeye devam eden Renegade (yüzde -23) ve Compass'ın (yüzde -16) kaydettiği çift haneli düşüşleri telafi edemedi.

Jeep'in Elektrikli Araçlara İhtiyacı Var

Stellantis, Jeep'in yeniden parlamasını istiyorsa, elektrikli ürünleri piyasaya sürmesi gerekiyor. SUV'lara yönelik küresel talep zirve yapıyor gibi göründüğünden, bu sektörde güçlü bir rol sürdürmek isteyen otomobil üreticilerinin elektrikli çözümler sunması gerekiyor. Beş yıl önce herkes bir SUV istiyordu. Bugün herkes hala bir SUV istiyor ve birçok tüketici neredeyse elektrikli araç kullanmaya zorlanıyor. Ve şimdi Tesla Model Y, dünyanın en çok satan binek aracı.

Bir yüksek tekerlekli araç markası olarak Jeep, en azından Batı'da liderliği ele almalı ve elektrikli SUV segmentinde bir referans noktası olmalıdır. Bununla, markanın DNA'sını taşıyan ve küresel pazarlara zamanında ulaşan rekabetçi ürünler sunmaktan bahsediyorum. Ve şimdi ile başlıyor cip intikamcı, şu anda kayda değer bir başarının tadını çıkarıyor.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. Otomotiv / EV'ler, karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• Blok Ofsetleri. Çevre Dengeleme Sahipliğini Modernleştirme. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.motor1.com/news/680450/jeep-growth-slows-waits-for-evs/