Akademik ve profesyonel geçmişiniz de dahil olmak üzere bize kendinizden ve hava trafik yönetimi ile teknoloji inovasyonuna olan ilginizi neyin tetiklediğinden bahseder misiniz?

Profesyonel kariyerime Makino Asia Pte.'de Ar-Ge mühendisi olarak başladım. Ltd., verdikleri bursla freze makineleri için mekanik bileşenlerin tasarımından sorumluydu. Dolayısıyla araştırma ve inovasyon yolculuğum kariyerimin çok erken dönemlerinde başladı. O günden bu yana, on yılı aşkın bir süredir savunma, havacılık, çevre ve bilişim sektörlerini kapsayan kamu hizmetinde, endüstri geliştirme ve teknoloji master planlaması/ benimsenmesi üzerinde çalışıyorum. Thales'e katılmadan önce kısa bir süreliğine bir blockchain girişimine ortaklık direktörü olarak katıldım.

Daha sonra CAAS ile ATM'de çalıştım ve burada 200 milyon dolarlık bir fon oluşturarak yerel ATM ekosistemini kurmama izin verildi. Bu, NTU'da ilk ATM araştırma enstitüsü ATMRI'yi kurmamı sağlayan Singapur için araştırma ekosisteminin ana planını yaparken bu alana olan ilgimi gerçekten ateşledi. Ayrıca bana benzer düşüncelere sahip ortakları çekmek için Avrupa'ya seyahat etme fırsatı da verildi ve bu, ATM ekosistemini zenginleştirmek için köprü kurabileceğimiz olası işbirliklerine zihnimi açtı.

Sizi AIR Lab'de direktör rolünü üstlenmeye iten şey neydi ve geçmişinizin bu başarıya nasıl katkıda bulunduğunu düşünüyorsunuz?

AIR Laboratuvarı'nı 2019'da Herve ve Hugh ile birlikte kurduğumda, katkılarımızı optimize edebilmemizi ve başarıya doğru yönlendirmemize yardımcı olabilmemizi sağlamak için her birimiz güçlü yönlerimize uygun roller üstlendik. AIR Laboratuvarında geliştirdiğimiz teknolojilerin açıklığını kanıtlamak için dış taraflarla işbirlikleri geliştirmekle ilgilendiğim için ortaklık yönlerine liderlik etme rolünü üstlendim. Devam ettiğimizde

İlk üç yıldan itibaren çeşitli AIR Laboratuvarı çalışma akışları, benzer düşüncelere sahip ortaklarla bölgesel işbirliklerini keşfetmek, önümüzdeki üç yıl içinde bizim için benzersiz olacak. Bu bağlamda, AIR Lab'ı daha bölgesel işbirliklerine yönlendirmek için işbirliğindeki gücümden yeniden faydalanabilirim.

AIR Lab bugün inovasyonu hava trafik yönetimiyle nasıl entegre ediyor?  

AIR Lab'ın DNA'sı, daha fazla olasılığı mümkün kılmak için açık teknolojileri ATM CONOPS'a entegre etmeye odaklanıyor. Açık mimari, geçmiş teknolojik yığın altında güvenlik açısından kritik bir sistem için zorlayıcı olabilecek yeni ve gelişmiş teknolojileri bir araştırma ortamında koruma altına almamıza olanak tanır. Açık teknolojilerden yararlanarak, yeni yetenekleri entegre etmek için uzun saatler harcamadan API'ler aracılığıyla üçüncü taraflarla yeni kullanım örneklerini hızlı bir şekilde keşfedebiliriz.

AIR Lab kurulduğu günden bu yana kayda değer bir başarı elde etti. Bu başarıyı neye bağlıyorsunuz ve gelecekte bunu nasıl geliştirmeyi planlıyorsunuz? 

CAAS ile oluşturduğumuz kaynaklar ve işbirliği, AIR Lab'in ilk üç yılındaki başarısını artırdı. Bugün, AIR Laboratuvarı'nda şu ana kadarki başarısının tanımlanmasına katkıda bulunan 50'den fazla mühendis, geliştirici, mimar ve hava trafik kontrolörü görev yapmaktadır. 

Çevik, açık ve işbirliğine dayalı ortam, kullanım senaryolarının şekillendirilmesi ve sunulmasında geliştiriciler ve ATCO'lar arasında fikirlerin ve çözümlerin serbest akışına olanak tanır. Bu çok değerli ve bu ortamı bölgesel işbirliklerine yansıtmayı ve sürdürmeyi amaçlıyoruz.

 AIR Lab'de şu anda devam eden bir projeyi vurgulayabilir misiniz? 

Üzerinde çalıştığımız önemli projelerden biri, bölgesel kullanıcılara hava durumu ve uçak uçuş rotaları hakkında ortak hava sahası durum farkındalığı sağlayan sanal ve dağıtılmış bir platform olan Bölgesel Deneysel Platformdur.

Hava trafik yönetiminde inovasyonun temel ilkeleri nelerdir ve bu ilkeler AIR Laboratuvarı'ndaki çalışmalara nasıl yön veriyor?

Kritik operasyonların yönetildiği ATM gibi karmaşık ve teknik bir alanda inovasyon zorlayıcı olabilir. Bu öncelikle operasyonların güvenlik açısından kritik niteliğinden kaynaklanmaktadır. ATM alanında sınırları zorlamanın ve yeni teknolojileri uygulamanın yollarını keşfetmeye kararlıyım; bu da inovasyonun güvenlik ve hassasiyetin çok önemli olduğu ortamlarda bile gelişebileceğini gösteriyor. Operasyonları etkilemeden inovasyonu güvenli ve emniyetli bir şekilde keşfedebiliriz.

AIR Laboratuvarında teknolojilerin uygulanmasını adım adım araştırıyoruz. İlk olarak, kavramların kanıtlanması ve açık teknolojilerin kullanılması yoluyla ATM'de belirli teknolojik uygulamaların uygulanmasının faydalarını ve fizibilitesini araştırıyoruz. Ardından açık mimarinin güvenli ve emniyetli bir şekilde kullanımını araştırıyoruz.

AIR Lab'e aşina olmayanlar için misyonuna, temel başarılarına ve ATM inovasyonunda kendisini nasıl farklılaştırdığına dair genel bir bakış sunabilir misiniz?

AIR Lab'ın misyonu, açık teknolojiler ve işbirliği yoluyla yenilikçi ATM çözümleri yaratarak küresel havacılık verimliliğini ve sürdürülebilirliğini geliştirmektir. Oldukça ağız dolusu ama işimizin anlamını tek bir cümleyle kısaca anlatıyor. Geçtiğimiz dört yılda gurur duyacağımız pek çok şeyi başardık:

• CDO Danışmanlık aracıyla yeşil havacılığa adımımız
• Canlı operasyonel verilerin güvenli veri köprüsüyle dinlenmesi
• ATM sisteminin ATM Twin ve Open ATM API'leri ile sanallaştırılması

İleriye dönük olarak, gelişmiş yeteneklerimizi daha geniş bölgesel bağlama entegre etmenin ve önümüzdeki üç yıl boyunca bu cephede daha fazla başarı yaratmanın zamanı geldi. AIR Lab'de sınırları zorlama ve olasılıkları keşfetme cesaretine sahibiz çünkü '% 100 bu seçimlerin hiçbiri geçerli değil' (Denemediğimiz şeylerin yüzde 100'ü başarısız olur).

Chris'e ulaşmak ister misin? Onunla iletişime geç Linkedin üzerinde