Zephyrnet Logosu

Yeniden Canlanan Bizzarrini, V-12 Hypercar'ı Duyurdu

Tarih:

Yeni Bizzarrini Giotto

Yeniden hayata dönen İtalyan otomobil üreticisi Bizzarrini, geçen yılki 5300 GT Revival'ı, adını şirketin kurucusu Giotto Bizzarrini'den alan tamamen yeni Giotto ile takip ediyor. Sınırlı sayıda üretilen hiper otomobil, aynı zamanda ilk Bizzarrini olan 5300 GT'de de çalışmış olan Giorgetto Giugiaro tarafından tasarlandı.

Giotto Bizzarrini'nin oğlu Fabrizio'nun yardımıyla oluşturulan yeni otomobilin gövdesi, karbon fiber ve hafif kompozitin yanı sıra, kaportaya monte çift havalandırma deliği gibi Bizzarrinis'in tanındığı tasarım öğeleri kullanılarak inşa edilecek.

Giugiaro yaptığı açıklamada, "Bizzarrini'den tamamen yeni bir otomobil tasarlama fırsatına sahip olmak bir ayrıcalıktır" dedi. "Giotto ile geçmişi onurlandırıyoruz ama tamamen geleceğe odaklanıyoruz."

Yeni bir başlangıç ​​daha

Şirket yeni otomobil için herhangi bir teknik özellik yayınlamasa da otomobil üreticisi, 12 vitesli çift kavramalı şanzımanla eşleştirilmiş, doğal emişli bir V-8 motorun planlandığını söyledi. Proje, Aston Martin, Tesla ve Rimac'taki mühendisliği denetleyen Bizzarrini Teknik Direktörü Chris Porritt tarafından denetleniyor.

Fabrizio Bizzarini ve Giorgetto Giugiaro

“Giotto için son derece net bir vizyonumuz var ve bu vizyonun nihai olarak sürücüye nasıl hissettirdiğiyle tanımlanıyor. Bizzarrini, tasarımcı, mühendis ve test pilotu olarak birinci sınıf yeteneklere sahip çok yönlü bir kişi tarafından kurulmuş, deha ve tutku üzerine kurulmuş bir markadır. Artık Giotto'nun vizyonunu çok bilinçli ve özgün bir şekilde yeniden yaratıyoruz” dedi Porritt. 

Prototiplerin testleri 2024 yılına kadar başlamayacak, ancak hiper otomobiller hakkında daha fazla ayrıntının bu yılın sonlarında ortaya çıkması bekleniyor.

Bizzarrini markası, Aston Martin'in eski CEO'su Ulrich Bez tarafından 2020 yılında Aston Martin'in Ford Motor Co.'dan satın alınmasının finansmanına yardımcı olan Adeem Investments'ın desteğiyle 2007 yılında yeniden kuruldu.

Şirketin çıkardığı ilk araç olan 5300 GT Revival, 5.3 poundluk spor otomobile etkileyici bir güç sağlamak için fazlasıyla yeterli olan, 8 beygirden fazla güç ve 400 pound-ft tork üreten 387 litrelik bir V-2,755 ile çalışıyor. hızlanma.

“5300 GT Corsa Revival, Bizzarrini'nin dehasının dünyasına bir girişti ancak Giotto, seçkin bir süper otomobil üreticisi olarak geleceğimizin en önemli parçası. Şirketin şu anki CEO'su Ian Fenton, "Bu, ek değişkenlerin görüleceği on yıllık bir stratejinin kalbini oluşturuyor" dedi. 

Giotto Bizzarrini'nin mirası

1966 Bizzarrini GT Strada 5300. Fotoğraf Kredisi: RM Sothebys

İtalya'nın Livorno kentinde varlıklı bir ailenin çocuğu olarak dünyaya gelen Giotto Bizzarrini, deney departmanına katılmadan ve test sürücüsü olarak zaman geçirmeden önce Giulietta'nın şasisinin geliştirilmesine yardım ettiği Alfa Romeo'da işe başlamadan önce Pisa'da mühendislik okudu.

1957'de Bizzarrini Ferrari'ye katıldı ve 1961'e kadar burada kaldı ve burada en çok ikonik 250 GTO'yla olan ilişkisiyle tanındı. Ancak 1962'de Enzo'nun karısı Laura Garello'yla ilgili bir anlaşmazlık sırasında protesto amacıyla iş yerini terk eden dört Ferrari çalışanından biri olan Enzo'nun şirket işlerine artan katılımı iç gerginliklere yol açarak işten ayrılmaya yol açtı. Asla geri dönmediler. 

Bizzarrini, 1962'de Società Autostar'ı kurarak Lamborghini 12 GT, Miura, Countach, Diablo ve Lamborghini 350 GT'ye güç verecek V-XNUMX motorunu yarattı. Murcielago. Bizzarrini ayrıca aynı yıl şirketin Rivolta ve Grifo modelleri için şasi, süspansiyon ve frenlerin geliştirilmesinde Iso Automotoveicoli ile çalıştı. 12 sezonu boyunca 1964 Saat Sebring'de yarıştıktan ve Le Mans 24 Saat yarışında kendi sınıfında birinci olduktan sonra Iso Grifo araçları efsane haline geldi. 

İlk yeni başlangıç 

Bizzarrini Giotto, ağırlığı düşük tutmak için hafif malzemeler kullanacak.

Büyük değişiklik 1964'te Bizzarrini'nin kendi başına yola çıkmasıyla gerçekleşti. Bizzarrini'nin kendi markasını taşıyan otomobillerinin ilki, alüminyum gövdeli Iso A3/C yarış arabası kullanılarak üretildi ve Bizzarrini GT 5300 Strada olarak adlandırıldı.

365 beygir gücündeki Corvette V-8 motor ve 4 vitesli manuel şanzımanla çalışan bu araç, gerçek bir spor otomobildi. Çok alçakta oturuyordu, konfordan yoksundu ve inanılmaz derecede sıkışık bir kabini vardı. Birçoğu alüminyum gövde kullanıyordu, ancak bazıları fiberglastan yapılmıştı. Bizzarrini'nin 1900'da iflas başvurusunda bulunmasından önce 538 GT Europa ve P1969S dahil olmak üzere diğer modeller de onu takip etti. 

Giotto Bizzarrini'nin 96 yaşında hala hayatta olması dikkat çekicidir ancak markanın yeniden canlanmasıyla hiçbir ilgisi yoktur. Yine de yöneticiler yeniden canlanan markanın başarısından emin.

Giugiaro, "Hem tanınabilir bir şekilde Bizzarrini olan hem de bu sevilen İtalyan markasının tamamen yeni bir dönemiyle tamamen alakalı bir şey yarattık" dedi.

Ölümden dirilen tek otomobil üreticisi Bizzarrini değil. Delage ve gibi markalara yeni bir hayat verilmesiyle, can çekişen markaları canlandırma hamlesi son yıllarda hızlandı. İspanyol Suiza

spot_img

En Son İstihbarat

spot_img